井岡山皮帶買家批發

❶ 在咸魚賣了一塊表，買家說手錶有瑕疵我說可以退，但他帶過了，皮帶的。不給他退，然後開始說

你先叫買家把它發回來，看看情況是不是像他說的一樣，如果是就退，如果不是就告知他沒有問題不予退換貨

❷ 井岡山大學冷和平的書法現收藏價值高嗎

主要看你個人是否喜歡這位書法家。

井岡山大學（Jinggangshan University），簡稱「井大」，學校創辦於1958年，歷經了撤並和數易校名的辦學過程。

1977年以來，學校為江西師范學院井岡山分院、吉安師范專科學校、井岡山師范學院和江西醫學院吉安分院、井岡山醫學高等專科學校；2003年7月，由井岡山師范學院、井岡山醫學高等專科學校、井岡山職業技術學院合並組建井岡山學院；2007年8月，井岡山學院正式恢復更名為井岡山大學。

截至2019年3月，學校有4個校區，校園面積2454畝，校舍建築面積約68萬平方米，圖書館藏書223萬余冊，「三級甲等」附屬醫院1所；設有15個教學學院（部）和3個管理型學院；有全日制在校本科生1.7萬餘人，碩士研究生95人；有留學生508人；有專任教師1078人；面向31個省、市、自治區以及港澳台地區招生。

冷和平，男，1960年11月17日生，江蘇省揚中市人。現為井岡山大學書法研究院院長，井岡山大學人文學院副教授，中國書法家協會會員 ，江西省書法家協會會員，江西省規范漢字書寫教育專家，井岡山畫院特聘書法家，井岡山紅色書畫院副院長，廬陵書畫院副院長。

長期從事《比較文學》、《外國文學史》、《西方文化史》、《中西文化交流史》、《書法》等課程的教學和研究工作。

❸ 誰知道摩托車的發展史

1885年，德國人戈特利伯•戴姆勒將一台發動機安裝到了一台框架的機器中，世界上第一台摩托車誕生了。因此，摩托車是由德國人戈特利伯•戴姆勒在1885年發明的。

發展歷史：
一、摩托車的歷史
1、源於motor（內燃機）與Cycle發動機
1884年，英國人埃德華•布特勒在自行車上加裝一個動力裝置，製成了一輛三輪車，採用煤油發動力驅動。1885年，德國的「汽車之父」特利布•戴姆勒製成用單缸風新華通訊社式汽油機驅動的三輪摩托車。同年8月29日他獲得了這一發明專利。
因此，戴姆勒被世界公認為是摩托車的發明者。戴姆勒的第一輛摩托車是用四沖程內燃機作動力，氣缸工作窖為264立方厘米，在每分鍾700轉時，功率可達0.5馬力，時速可達12千米。車為木質結構，後輪為皮帶傳動，兩側有輔助支撐輪。鑒於戴姆勒的這一不可替代的歷史地位，德國工程師協會尤登堡分會在他去世後，於堪的休塔特廣場建立了他的紀念碑。因為他就是在這個廣場駕駛他的第一輛摩托車的。
2、摩托車發展簡史
自1885年德國載姆勒發明製造出世界上第一輛以汽油發動機為動力的摩托車以來，摩托車的發展已經歷了100多年的滄桑巨變。
原始摩托車，現存於德國慕尼黑科學技術博物館的真實造型，是德國人戴姆勒於1885年8月29日獲得專利發明優先權的世界上第一輛摩托車。
限於100多年前，當時的汽油發動機尚處於低級幼稚的狀況，當時的車輛製造尚為馬車技術階段，原始摩托車與現代摩托車在外形、結構和性能上有很大差別。原始糜托車的車架是木質的。從木紋上看，是木匠加工而成的。車輪也是木製的。車輪外層包有一層鐵皮。車架中下方是?個方形木框，其上放置發動機，木框兩側各有?個小支承輪，其作用是靜止時防止傾倒。因此。這輛車實際上是四輪著地。單缸風扇冷卻的發動機，輸出動力通過皮帶和齒輪兩級減速傳動，驅動後輪前進。車座作成馬鞍形，外麵包一層皮革。其發動機汽缸工作容積為264mL，最大功率0.37kW(7OOr／min),僅為現代簡易摩托車的1／5。時速12km，比步行快不了多少。由丁當時沒有彈簧等緩沖裝置，此車被稱為「震骨車」，可以想像．在19世紀的石條街道上行駛，簡直比行刑還難受。盡管原始摩托車是那麼簡陋，但是從此摩托車才能不斷變革，不斷改進，才有了IOO多年的數億輛現代摩托車的子孫。
與德國摩托車相映生輝的是美國摩托車，其中以哈利．戴維森公司著稱於世。1903年美國哈利公司生產的第1號市場銷售的車型（美國最早的商品化摩托車）。該車發動機汽缸工作容積409mL,功率2.94kW，採用自行車車架。摩托車是時代的產物，是體現當時科學技水平的典範，即不同階段的摩托車上集合著不同時代科技發展的烙印。原始摩托車之所以不能實用，因為當時的科學技術不能滿足它正常行駛所需的最基本的零部件，而只能擺在實驗室里。

19世紀9O年代至20世紀初，早期的摩托車由於採取了當時的新發明和新技術，諸如充氣橡膠輪胎、滾珠軸承、離合器和變速器、前懸掛避震系統、彈簧車座等，才使得摩托車開始有了實用價值，在工廠批量生產，成為商品，這就是第二代摩托車，即稱為商品代的摩托車。如1912年，美國哈利公司生產的X -8A型單缸摩托車。當時還沒有解決變速器及傳動系統，而是用皮帶傳動附在後輪上的大皮帶輪，制動是通過手柄拉動後閘皮來制動的。當時也沒有解決後避震問題，前避震器有附在前叉上的環套式簡易避震裝置。

2O世紀3O年代之後，隨著科學技術的不斷進步，摩托車生產又採用了後懸掛避凝震系統、機械式點火系統、鼓式機械制動裝置、鏈條傳動等。使摩托車又攀上了新台階，摩托車逐步走向成熟，廣泛應用於交通、競賽以及軍事方面。這是摩托車的第三階段--成熟階段。1936年，美國哈利公司已能製造出水平較高的摩托車。該車採用1000mL，OHV，27.93kW的V型雙缸發動機，最高時速達150km/h。
摩托車的發展像一層層台階，越向止發展越高級。1885年的原始摩托本擺在第一層的地面上。第二層是世界首批生產的摩托車，這是1894年德國的雙缸四沖程發動機的摩托自行車，共生產了1000輛。第三層是20世紀30年流行的競賽摩托車，此的的摩托車已經具備實用的功能了。第四層是20世紀 70年代之後的現代豪華摩托車。該圖不僅表明了摩托車發展的四個階段，還配置四個階段的車輛駕駛者的不同的裝束。

20世紀70年代之後，摩托車生產又採用了電子點火技術、電啟動、盤式制動器、流線型車體護板等，以及9O年代的尾氣凈化技術、ABS防抱死制動裝置等，使摩托車成為造型美觀、性能優越、使用方便、快速便當的先進的機動車輛，成為當代地球文明的重要標志之一。尤其是大排量豪華型摩托車已經把當今汽中先進技術移植到摩托車上，使摩托車達到爐火純青的境界。摩托車的發展進入了第四階段--鼎盛階。
各國摩托車的歷史
一、美國
美國是最早製造摩托車的國家之一，著名的公司有哈雷－戴維森和印第安等。
哈雷摩托已成為一個懷舊時代的標志。1907年，哈雷－戴維森公司製造出了第一台V型雙缸發動機，較傳統單缸發動機，能為摩托車提供兩倍的動力。這種樣式的發動機在美國80多年的摩托製造史里，占據了統治地位。在30年代，哈雷摩托的銷售額居美國本土的榜首；到了40年代，受到了英國車的挑戰，因為它們重量更輕、速度更快；60年代初，小排量的日本摩托車大量湧入美國市場；1969年，哈雷公司和美國機械與鑄造公司合並，強化了資本和資源市場；80年代末，哈雷摩托車全面振興，它出品的每一輛摩托都是質量的保證。
印第安公司是一顆遠逝的星，它曾經非常輝煌。1899年，工程師奧斯卡．海德製造了一台機動兩輪車，開始了印第安公司的摩托製造史。一段時間內，印第安公司以亮麗的色彩、卓越的性能征服了買家，後經幾易其主及一些短視的投資行為而挫敗，在20世紀50年代，結束了它的歷史使命。
二、日本
日本毫無疑問是亞洲現代工業的代表，在摩托車製造業也是如此。本田、鈴木、雅馬哈、川崎是日本最著名的四家摩托車公司。
日本摩托車製造業的開端可以追溯到本世紀初，但真正形成規模是在二戰以後。由於戰爭的災難，日本金融陷入了一片混亂，公共交通無序可言，市場急需廉價、方便的個人交通工具。在這樣的背景下，一批公司應運而生，如本田公司。本田公司1959年已開始向海外出口摩托車，鈴木、雅馬哈、川崎緊隨其後。當時，日本本土市場四大公司競爭激烈，這又促使各公司在新車型設計製造及市場營銷上狠下功夫，迅速佔領世界市場。而那時世界上最成功的英國生產商卻在原地踏步。到1961年，本田公司已成為世界上最大的摩托車生產公司。
日本摩托車的特點是外形美觀、駕駛舒適，對一些細節處理非常細致、周到，如指示燈、變速器、電起動器、頂置凸輪軸發動機，在日本摩托車中，都屬於標准配備，甚至是在125ml排量的車上，讓買主驚喜不已。
到了1969年，本田公司憑借一款CB750，攻破了英國製造商一直堅守的大型摩托車市場，標志著日本摩托車時代的到來，同時為第一檔市場提供了合適配置的摩托車。三、德國
德國是摩托車的發源地，其最為我們熟知的是BMW公司。
寶馬公司初創之時，只生產飛機發動機，著名的藍白相間螺旋槳形圖案證明了這一點。1921年，寶馬開始生產摩托雙缸發動機；1923年，BMW飛機設計者馬科斯．弗里茲揭開了生產摩托車整車的序幕。500ml的發動機安裝在車架內，氣缸向兩邊伸出，這種簡單而高效的設計方案至今仍在使用。BMW摩托以精良的製造工藝和昂貴的價格聞名。在汽車銷售領域有一個市場法則，一款車是否好銷售，看德國人對它的反應就知道了，這一法則在摩托車市場同樣適用。寶馬以超凡的品質享譽世界，它的摩托車是許多國家國賓禮儀車隊選用的開道車型。

四、中國
1951年8月，我國正式開始自行試制、生產摩托車，由當時的中國人民解放軍北京汽車制配六廠完成了5輛重型軍用摩托車的試制任務，並由中央軍委命名為井岡山牌。該車車速最高可達每小時110公里。到1953年，井岡山牌兩輪摩托車年產量突破1000輛。井岡山牌摩托車的問世，標志著我國摩托車工業開辟了新紀元。
近10年來，我國摩托車工業發展速度更快。從產品產量上看，年產從1980年的4.9萬輛發展到1990年的97萬輛，直至今天的一千多萬輛，我國一躍成為了世界摩托車生產量最大的國家，摩托車已成為我國國民經濟支柱產業——汽車工業中的重要組成部分。
五、未來之路
摩托車經歷百年風雨，正在向著更新、更快、更安全的方向發展。
現代摩托車產業引進了大量先進技術。如哈雷－戴維森公司1998年推出的FLHRC-1型摩托，發動機採用了世界頂級汽車發動機技術——燃油噴射裝置，不僅提高了動力性，而且更適合當代社會的環保需求，成為了21世紀摩托車的先行者。
而光通信電子控制系統、雷達測距自動控制系統、電子地圖導向系統、聲波電子消聲系統等高新技術在一些概念摩托車中的運用，則使現代摩托車變得更加完美，更加具有震撼力。當然，不管它如何變化，我們都能看到百年前戴氏車的影子。於此，戴姆勒應該是深感欣慰的。
摩托車介紹一、摩托車 從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。二、運動摩托車 運動摩托車又叫跑車。其設計主導思想是供人們消閑休假使用的，是一種趣味性的交通工具，也是體驗人生樂趣的游樂工具。 運動摩托車包括范圍十分廣泛，下面介紹的超級運動摩托車和旅行摩托車，都具有運動摩托車的功能，所以也可以歸類為運動摩托車。 1、道路摩托車 主要使用在鋪裝路面上的摩托車叫道路摩托車。道路摩托車可分為三大類，即超級運動摩托車、旅行摩托車和美式摩托車。由於這種摩托車主要在平整的鋪裝路面上，所以又名為市區摩托車。道路摩托車的概念和適用范圍也十分含混不清，實際上叫做普通摩托車可能更好。在結構上，道路摩托車只適用與鋪裝路面，這種摩托車在鋪裝路面上能達到最佳性能，反之，在無路地帶行駛時將會出現許多困難。與之相對應的是越野摩托車，按使用地段分類，也可分為旅行越野摩托車和市區越野摩托車。2、超級運動摩托車 一般摩托車十分重視行駛時的舒適性和操縱方便性。超級運動摩托車則不同，它更重視摩托車的高速行駛性能。乘用這種摩托車，騎手可以充分感受到發動機、輪胎和路面變動時的快感和樂趣。它和賽車不同，它追求的是乘坐時的青春動感，而不像賽車那樣一味地追求高車速。沒有一定的高速性能做保障，騎手很難體驗到這種快感，所以必須提高摩托車的車速。但一旦能產生乘坐時的快感，也就不必再提高車速了。

❹ 請問民國時期的銀褲腰帶算不算是古董

不算，我們定義為古董的歷史文物，截止的日期應該是公元1912年1月1日以前，也就是中華民國成立之前的時間段。民國時期的老物件，不能算古董，但是有些東西還是具有收藏意義的，比如袁大頭，有一定的收藏價值和升值空間，比如說井岡山工字鷹洋，這都很有收藏價值和升值空間

❺ 井岡山適合種什麼名貴樹種

能種黃花梨黃花梨熱帶樹種能攀枝花帶能種材十太短吧能十材速林木材比楠木香樟樹等都需要幾十間葯材類瓜類需要久十間種些園林植物種植園林植物需要買家懂

❻ 買家買了我自動扣皮帶說卡齒壞了

這個買家應該是找理由退貨，沒有質量問題的是不會退換運費的。我們家也曾遇到過這樣的客戶，後來我們是直接交給淘寶處理了，無理的買家

❼ 去服裝批發市場批衣服有什麼技巧和注意事項嗎

服裝批發技巧總結歸納就是自主，分類，專一，大膽。

基本上每個新手都在服裝進貨方面吃過虧。關於服裝進貨，對新手來說，應該是訴不完的苦。之所以會在進貨方面吃虧，其實是因為沒有掌握住進貨技巧。其實拿貨很簡單，歸納起來也就八個字：自主，分類，專一，大膽。

1.首先去選貨，要給自己店鋪做好定位，做什麼年紀，什麼風格，什麼類型。這些要想好，20歲的東西就是20歲的，30歲的不拿，更不要進。

這些檔口，時尚就是時尚，根本就不去那些休閑的擋口;如果決定當天來主要找褲子，就專心找褲子，別的檔口不進;說找外套就外套，其他不看。這樣，你才能找到店鋪需要的，和你需要的。

服裝批發注意事項：

1、注意個人形象，要有老闆像，說話有水平，不說行外話;

2、了解批發商的性格，投其所好，和他交朋友，可以得到更多價位上的和調換貨的好處;

3、就算沒有錢，也要裝成大款，至少是成功商人的樣子，才會受人尊敬，說話要有底氣，別人才不會小看;

4、如果是新開店，進貨較多，距離不遠可以考查的話，可以讓批發商給你開業墊付貨款，當然你進貨就要比較多了，而且下一次進貨要把上次所欠的還清，誠信是最重要的。我每個店開業都由批發商至少墊付了10000元的貨款，充分利用批發商的資金優勢;

5、所謂人的因素，做生意也一樣，選取你認為可以交流的商人，「臭」味相投，才會更好地合作，總之一句話，要惺惺相惜;

6、如果發現批發商太奸，要及時脫身，不然你的貨，肯定是被套住了;

7、沒有永遠的朋友，商場上只有永遠的利益，不要太相信一個人，要保住自已的一份空間;

8、如果你能成功地控制5個批發商，你的生意就會上台階了。

9、在調換貨的問題上，要先把話說死，以免後來起糾紛，什麼可以換，什麼不能換，換的周期是多長……這些心中要有數;

10、證明自己是「跑量」高手!跟批發商談起自己的店鋪時，要始終強調自己是「跑量」高手。

11、喜歡上你的上游朋友 生意人都喜歡和誠信、好說話的朋友成為合作夥伴，所以不要因為一件衣服不給你換，或者一點小利益就跟別人翻臉。

12、要大量補單。這是個小竅門，先問問需要補的款有多少件，批發商一聽一定以為你要很多。然後你估摸著專要他們不齊全的號碼和顏色。然後，再無可奈何的拿一些想要的!好賣的東西盡量膽子大點，如果後邊全壓貨是這些東西，就證明你在貨品操作上沒問題!因為好賣的東西永遠是好賣的(單季)就算是處理，也會是好賣的。

13、凡事不要小心眼，做大事的人，如果為了1元、2元，而和批發商嘮嘮，只會讓人看不起，一般大家都喜歡和直爽的人打交道;

【拓展資料】

白馬（火車站對面）：名氣大就不用說啦，服裝城的批發老大，成熟女裝居多，價位為同類批發市場最高，款式偏向成熟裝，時裝款式也很多，國內有很多女裝品牌（例如歌弟）都是從這里起家轉向專賣的，所以想要找高品質的女裝可在這里逛逛，其中一樓，四樓，五樓的女裝無論樣式與質量都比較好，價位也較高，大都是大廠出名，質量不錯，部分女裝的款式也很精緻時尚，大部分都是廠家兼營寫字樓跟總批發，而二樓，三樓主要是一些小作坊出品，款式質量參並不齊，每個檔口都站著幾個靚女向你拚命地熱情招攬，場面壯觀，新手請不要被這場面沖昏頭哦~皆因這些靚女每件衣服都拿高提成才會哪么熱情，還有白巴地下的"西效商場"主要是做女褲跟小衫，檔次低很多，樣式比較老土，但勝在款式大眾，銷量大，六樓主要是中高檔男裝，七樓倉庫天台花園

紅棉步步高（白馬後面）：少女靚妹裝，價位中等，有很多韓日版女裝批發，款式比較前衛，時尚，專營女裝的一定得去逛逛，但是質量嘛，也是參差不齊，就看你拿貨的水準咯，另在二樓的幾條通道有很多日版的靚仔裝，都是自營品牌，做靚仔裝的不防去逛逛。

天馬（白馬隔壁）：呃，扶不起的阿斗，地里條件優越，跟白馬隔壁，但始終是做不起來，一二三樓淪落到做零售，人氣很旺卻都是火車站人流帶來的零售客而非批發客，不過四樓到七樓有很多服裝廠家的寫字樓進駐，但大部分不做批發，只用來接待廠家的省代理，所以一般也不用去啦......

白馬側對面的流花批發市場，主要做低檔小衫，T恤

流花相鄰的幾個小批發場，啥服裝都有，有時間的話也可以一逛，說不定有意外收獲呢......

廣控大廈（流花市場對面）：主要是各大廠家的寫字樓，總代，所以想去拿零批的話就不用去啦，人家不會給貨你的

康樂牛仔城：全都是牛仔褲廠家的總代，專門做大打包客，也就是專門做省代理的，所以一般零批客戶去也不會怎麼理你，不過話也不要說過頭，有生意做誰會不做呢，對吧？

新大地服裝城（白馬斜對面的馬路上）：毛織衫，針織衫的天地，這個批發場主要就是做這類的服裝，其他類型的服裝沒有，可能有部分童裝，但不多

新大地對面有兩個場：一個專門做內衣跟襪子之類的，場子不算大，但也勝在專業，另一個場做休閑男裝

站西：在省站後在的一條路，有幾個大型的批發場，大部分都做外貿貨，但都是運動休閑類的，以年輕休閑男裝居多，特別是NIKE，ADIDAS的更是被仿得滿天飛，還有很多國外很多年輕的男裝時尚品牌也被仿得到處都是，什麼D&G,G-STAR,ENERGIE,DEISEL,AMANI JEANS等等都很多，網上的外貿服裝大都在這里出貨，哪些自稱什麼原單貨，追單貨，全都是騙人的，很多都在這里批發出去的仿貨，站西這幾年名氣很大，人流量也很大，幾個大場"站西廣場，金寶，金象，凱榮都"等人流都特別大，人潮滾滾一點都不為過啊，這樣也吸引了很多零售客去淘貨，不僅服裝，還有帽子，襪子，皮帶等等都有，所以大家要在這里慢慢逛上一整天，慢慢地淘出自己想要的貨還真得耐心一點，有很多很漂亮的外貿仿貨都能在這里拿到，特別T恤小衫，不過價格也挺高的，且大都是男體閑運動裝，不過站西廣場跟凱榮來這兩個場的韓日歐版的女裝也很多，所以拿時尚女裝一定得去這兩個場看看

十三行（新中國大廈）：在人民南路，離白馬不算遠，打的的話在15-25元之間，這里大部分做低檔少女靚妹裝，款式哪個多啊，看得你眼花繚亂，大多都是小作坊生產出來的，檔主們主要是早上賣貨，下午拿著外國時尚雜志的圖片到布料市場買布料輔料，晚上拿到加工廠做，第二天就可以掛在檔口賣啦，所以款式更新很快，很多賣少女裝的小店最喜歡來這里拿貨，因為款式新，前衛，價位適中偏低，幾塊錢一件的小衫都有，至於質量嘛，不算差，但也不會太好，所以這里很多小店拿貨的不二之選，還有十三行可是廣州仍至中國最早的口岸貿易地，這里的服裝批發歷史可是比火車站的白馬還要早得多哦......

沙河：沙河大街像個大集市，這里跑的全是大路貨，主要以牛仔褲居多，價位非常低，傳說中十元一條的牛仔褲就是在這里批發的，款式大眾普通，銷量非常大，沙河也是很多服裝廠商處理庫處貨的好地方，所以整個市場的價格非常低，想要找便宜牛仔地不仿去走走

海印繽繽廣場：以加盟批發為主，兼營零售，主要做為高檔女裝，有很多時裝設計師在這里開工作室，如香港幾個有名的設計師就在這里駐點開公司，拿貨價在200-3000之間，是做高檔女裝必定去的地方，也有批發進口的歐洲時裝，整個場人流量不算大，卻在廣州很有名氣，很多人服裝設計師喜歡去這里看板，吸取流行元素

中山八路童裝批發市場：這里是專業批發童裝，各中高低檔童裝都可以在這里找得到，所以經營童裝的就到這地方去逛逛

白雲區石井品牌服裝批發圈：專業批發品牌男、女、童裝庫存尾貨，中高檔品牌服裝在這里你可以看到是很低廉的價格，但卻是正品，只不過是庫存服裝罷了

❽ 井岡山,龍市鎮,鄭曉明書法有沒有收藏價值

倘若只是一張紙一個的大字幾十元平尺是可以的，若是四個大字一百元平尺也是可以的，可如果是小字就不止了，抄經書或者是詩詞，字數在幾百幾千，就是千元平尺，甚至幾千元平尺都是要的。還要看紙張，用墨，以及寫得怎樣等等。另外，藝術品價格高低都得市場說了算，有的買高檔的，有的買低檔的。另外相同與不相同的字畫在不同的人眼裡價格都是不一樣的，但是無論誰的書畫都有好差，都有值錢與不值錢的，有貴的和相對便宜一點的，所以不能籠統用平方尺來論，只能說某一張是多少錢一平方尺。潤格也沒有什麼准頭，只是一種參考，主要還是靠自己的判斷和對他的書畫的了解，以及當時的市場的炒作情況而定。一幅字畫，在不同地點、不同時刻、不同的拍賣人手裡，價格都會不一樣。比如，同一個人的書畫有的值10元或者20元一平尺，有的值50元或者100元一平尺，有的值1000元/平尺，有的2000元平尺，有的可能3000平尺、······，甚至1萬、幾萬平尺······；而且換另一個拍賣商、中介又是別一種情況······所以是很難判斷的，更不是絕對的一個價格。任何個人的評價都只是片面的、個人的觀點。有個性、有特色的、名人的，有特別喜歡的買家想要，這些都可能使得價格更高。但如果是千篇一律的、模仿的、或者只是因為某個人現在有職務，或者純粹是炒作才使得書畫價格高；那麼等他退了，或者沒有人炒作了，價格很快會降下來，甚至不值錢。其他任何藝術品均如此。只要是還好，都有收藏價值。這里特別提出的是——潤格是不靠譜的一種參考，主要還是看市場，還有自己對作品的了解，就像我上面說的。還有仿品和印刷品及行畫都是不值錢的，除了年代久遠同時是名人作品、名人仿品才會值點錢。不好意思，主意還是要自己拿，別人說的都只能作為參考。一己之見，說得不對請原諒。