膠南皮帶鏈條皮批發市場

『壹』 皮帶傳動與鏈條有什麼不同

主要區別是，性質不同、組成不同、應用不同，具體如下：

一、性質不同

1、皮帶傳動

皮帶傳動是用張緊的(環形的)皮帶，套在兩根傳動軸的皮帶輪上，它依靠皮帶和皮帶輪張緊時產生的摩擦力，將一軸的動力傳給另一軸。

2、鏈條

鏈條一般為金屬的鏈環或環形物，多用作機械傳動、牽引。

二、組成不同

1、皮帶傳動

由一根或幾根皮帶緊套在兩個輪子(稱為「皮帶輪」)上組成。兩輪分別裝在主動軸和從動軸上。利用皮帶與兩輪間的摩擦，以傳遞運動和動力。

2、鏈條

鏈條的種類很多，大部分鏈條都是由鏈板、鏈銷、軸套等部件組成。其它類型的鏈條只是將鏈板根據不同的需求做了不同的改動，有的在鏈板上裝上刮板，有的在鏈板上裝上導向軸承，還有的在鏈板上裝了滾輪等等，這些都是為了應用在不同的應用場合進行的改裝。

三、應用不同

1、皮帶傳動

皮帶傳動在機械中應用得非常廣泛，如縫紉機、發動機等機械裝置。

2、鏈條

多用作機械傳動、牽引、機械基礎件等。

『貳』 思皓X8是鏈條式的還是皮帶式的

判斷發動機是鏈條式還是皮帶式，看發動機缸蓋就能區分，鏈條需要機油潤滑，而皮帶怕油正好相反。分析如下： 如果是皮帶一般在氣門室蓋一端有獨立的正時皮帶盒（像老普桑，00款的雅閣等），上連凸輪軸皮帶盤，下連曲軸 

『叄』 怎麼分辨發動機皮帶和鏈條

你是說如何分辨一台發動是皮帶配氣還是鏈條配氣嗎？這兩個零件只有在這里才有可比性。
皮帶是要在無油的環境工作的，所以發動機端部如果有一個單獨的，不密封的蓋罩，就有可能是皮帶的，但注意這個皮帶是齒形同步帶，不是發電機的那根。鏈條是需要油來潤滑和冷卻的，所以鏈條配氣的發動，配氣傳動室跟機體、缸體、缸蓋是鑄在一體的，一般就沒有獨立的端部蓋罩了。

『肆』 皮帶和鏈條傳輸那個好低轉速

皮帶傳動的優點: 1、能緩和載荷沖擊 2、運行平穩、低噪 3、製造和安裝精度不象嚙合傳動嚴格 4、過載保護 5、中心距較大皮帶傳動的缺點: 1、有彈性滑動和打滑，使效率降低和不能保持准確的傳動比 2、傳遞同樣大的圓周力時，輪廓尺寸和軸上壓力比嚙合傳動大 3、帶壽命短和皮帶傳動比較，鏈條傳動的優點: 1、沒有滑動 2、相同工況，結構緊湊 3、軸上載荷較小 4、效率較高（大約98%） 5、能在溫度較高、濕度較大的環境中使用鏈條傳動的缺點: 1、只能用於平行軸間的傳動 2、瞬時速度不均勻，高速運轉時不如皮帶傳動平穩3、不宜在載荷變化很大和急促反向的傳動中使用4、有雜訊5、製造費用比皮帶傳動高

『伍』 汽車正式怎麼分是鏈條和皮帶的

首先你搞錯了一個概念，並不是你看到的那個發動機前面的皮帶就是正時皮帶，這個皮帶是發電機或壓縮機的皮帶，只起動力傳遞作用，不起正時作用。
正時皮帶一般都要罩上正時皮帶殼的，你不拆開是看不到的。
正時皮帶是連接曲軸和凸輪軸的一根齒形皮帶。
發動機在工作時，真正是靠燃料燃燒轉動的只有曲軸，但凸輪軸也是依靠轉動來控制各缸進氣排氣門開啟或關閉的。同時，凸輪軸還需要根據氣缸的工作狀態（也就是曲軸的轉動角度）來適時的打開或關閉進排氣門。所以，發動機在曲軸和凸輪軸前端各設置了一個正時齒輪（曲軸的小，凸輪軸的大，曲軸轉一圈，凸輪軸轉半圈），並利用正時皮帶把他們連接在一起。
在安裝正時皮帶時必須先對發動機正時進行校對，也就是把曲軸和凸輪軸固定的一個標定的角度（標定位置在正時齒輪罩殼上），然後再安裝正時皮帶的。

綜上所述，所謂的「正時」，就是讓凸輪軸根據曲軸旋轉的角度，在正確的時間打開或關閉某一個缸的進排氣門。

『陸』 鏈條的好還是皮帶的好

趨勢是鏈條代替皮帶。
皮帶需定時更換，花錢。
鏈條目前的毛病是噪音大，可以用齒形鏈解決。技術正在慢慢成熟。

『柒』 怎麼區分正式鏈條和正式皮帶

一般有護罩 看不見正時皮帶或者鏈條
翻說明書吧···正時鏈條是免維護的···正時皮帶的壽命一般在10萬公里，保養周期清單里會有更換正時皮帶的信息
或者直接網上查發動機型號，就知道是鏈條還是皮帶正時了

『捌』 漳州何處有賣工業用的輸送機,輸送帶的零件,例如:滾輪,腳輪,皮帶,鏈條,可以批發與零售的,因我的公司要自製3

來 注意了！ 漳州長途汽車站對面多的是，長途汽車站哦

『玖』 鏈條（皮帶）損壞的原因有哪些

①皮帶噪音小；
②皮帶傳動阻力小，傳動慣性也小，能提高發動機的動力性及加速性能
③皮帶更換容易。
但皮帶易老化，故障率高；30w公里以內使用成本增加
①鏈條使用壽命長（30w公里以內無需更換）
②故障率低，不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨
但鏈條轉動噪音大；鏈條傳動阻力大，傳動慣性也大，從一定的角度來講增加油耗，降低性能。