Ⅰ 鏈輪和皮帶輪在傳動上有什麼區別
皮帶傳動的優點:
1、能緩和載荷沖擊
2、運行平穩、低噪
3、製造和安裝精度不象嚙合傳動嚴格
4、過載保護
5、中心距較大
皮帶傳動的缺點:
1、有彈性滑動和打滑，使效率降低和不能保持准確的傳動比
2、傳遞同樣大的圓周力時，輪廓尺寸和軸上壓力比嚙合傳動大
3、帶壽命短
和皮帶傳動比較，鏈條傳動的優點:
1、沒有滑動
2、相同工況，結構緊湊
3、軸上載荷較小
4、效率較高（大約98%）
5、能在溫度較高、濕度較大的環境中使用
鏈條傳動的缺點:
1、只能用於平行軸間的傳動
2、瞬時速度不均勻，高速運轉時不如皮帶傳動平穩
3、不宜在載荷變化很大和急促反向的傳動中使用
4、有雜訊
5、製造費用比皮帶傳動高
Ⅱ 皮帶輪輪轂是指哪裡
輪轂是輪（齒輪、皮帶輪、鏈輪、飛輪，等）孔處的凸起圓台，輪孔與軸配合，一般在輪轂（孔）有鍵（平鍵、花鍵）與軸連接。輪轂直徑就是凸起圓台的外徑。從輪轂沿徑向向外，一般是輪輻，輪輻的厚度遠小於輪轂的厚度。
Ⅲ 電機和減速機的配比皮帶及鏈輪的計算步驟
電機跟減速機之間的傳動配比：電機轉速除以減速機的減速比，然後在除以你要求的轉速。
減速機在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。按照傳動級數不同可分為單級和多級減速機；按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐－圓柱齒引輪減速機；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進軸式減速機。減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。
Ⅳ 皮帶輪和鏈條輪摩托車那個跑長途好
在皮帶傳動和鏈條傳動這兩種摩托車的傳動方式中，鏈條輪的更適合跑長途。相對於皮帶輪來說，鏈條傳動效率更高、散熱更好、動力損失小，在跑長途方面更合適。
Ⅳ 皮帶輪鏈輪怎樣計算
按你說的，如果是都是1:1的，那麼你將這兩個皮帶輪直接拿了，換上同齒數的鏈輪就可以了，皮帶輪直徑大小無關，考慮安裝軸徑大小，確定鏈輪的最小齒數，不過要加漲緊鏈輪的
Ⅵ 鏈輪速度
記住：同軸傳動角速度相同，皮帶輪、鏈輪、齒輪傳動線速度相同。所以這兩個鏈輪與大皮帶輪的角速度是一樣的，線速度=半徑×角速度，鏈輪直徑不一樣，所以線速度不一樣
Ⅶ 五菱之光6376E3 凸輪軸皮帶輪只有一個點,換時規皮帶怎麼對
凸輪軸鏈輪一個箭頭朝上，另一個也一樣朝上，也就是那個圓點，曲軸鏈輪的圓點朝下，正時鏈上面三個不一樣顏色的扣，兩個離得進的掛在凸輪軸圓點對著的小齒上，另一個扣掛在曲軸鏈輪圓點對著的小齒上，然後把正式導軌定規固定好，在把動規螺絲擰上，用大扳手卡住曲軸鏈輪慢慢把定規那邊的鏈條拉緊，裝上漲緊器拉開彈簧就搞定，在用扳手旋轉幾圈，確定漲緊器工作正常，裝上機油泵就成功了希望可以幫到您。
Ⅷ 皮帶輪改為鏈輪怎麼實現
我個人的印象是皮帶傳動相對於鏈條傳動能承受更高一點的線速度。
比如說，一般皮帶傳動的皮帶線速度不超過30米/每秒，個別的級別可以達到45米/每秒，超過25米/每秒基本上就是高速傳動了。
而鏈傳動超過8米/每秒就是高速傳動了。所以你如果想改皮帶輪為鏈輪：
1、應確保線速度不要太高，這樣才可保證傳動不出問題。
2、需根據傳動所要求的具體的功率、轉速、以及原動機的工況（包括每天工作小時數，載荷變化狀況）和材料的不同、傳動的距離等設計要素，進行設計。