女裝秋裝批發貨到付款

A. 杭州品牌女裝到哪裡批發好一點，要一線二線的

你要質量好的話四季青那些市場貨肯定是不行了，要麼是名牌的但是價格也不低。現在很流行女裝品牌折扣的，意思就是過季的貨，比如今年12年秋裝，品牌折扣賣的就是12年的春裝，反正一二線的品牌質量是沒話說的，價格肯定也低，畢竟不是當季的新款。但是對於群體消費者來說，他們比較熱衷於這類，因為以最實惠的價格買到最合適的衣服。
杭州我知道在秋濤北路177號就有一家這樣的批發公司。在杭州挺有名氣的，你可以去看看的
希望能幫到你拉 ，聯系電話網上也能查的拉

B. 重慶朝天門服裝批發市場的秋裝一般批發價格在多少錢謝謝

價格也不定，也要看質量看檔次的。
秋裝便宜的有20左右的，貴的就是廣州那帶產的小有名的牌子的，也就是幾十元
牛仔長褲30-70不等，30左右的本地加工貨。貴的還是廣州一代的。
都是批發價，要是你一件一件的買，有些批發老闆喊價比你在街上買零售還恐怖！

C. 北京現在哪裡有批發中老年女裝的

北京哪裡有批發中老年女裝的本身的一些大型批發市場都有啊？

D. 濟南洛口服裝批發市場的店主們在哪進的貨

我是在煙台的【皓歌服裝】批發的，他家天天上新款，濟南好多去這個服裝廠拿貨的，我也是問的他們，感覺不錯，推薦給你。北京的服裝都是從下面批發過去的，廣州的做的都是外套類價格比較高的，快夏天了，夏裝進貨價格就是個檻，你去看看吧，多交流，我幹了三年服裝，才找到這個貨源地的，呵呵，網路不讓發網址，你自己搜下吧

E. 國內女裝衣服品牌有哪些服裝批發

1 哥弟女裝 (中國馳名商標,台灣名牌)
2 only女裝 (世界品牌,丹麥名牌)
3 艾格女裝 (法國ETAM集團分支企業,著名暢銷品牌)
4 歌莉婭女裝 (中國女裝/秋裝/夏裝高知度品牌)
5 太平鳥女裝 (中國女裝高知度品牌)
6 蟲蟲女裝 (香港名牌,知名暢銷品牌)
7 紅袖女裝Hopeshow
(中國女裝高知度品牌)
8 太和女裝 (中國女裝高知度品牌)
9 斯爾麗女裝 (中國馳名商標,國家免檢產品)
10 千百惠女裝 (中國知名 ）

F. 女裝批發市場什麼時候上秋裝

因為今年服裝行業比較淡，所以有的已經在上了，我這邊就在開始慢慢上了

G. 深圳女裝批發市場在哪裡

簡單說來，汽車懸掛包括彈性元件、減振器和傳力裝置等三部分，分別起緩沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
沖、減振和受力傳遞的作用。
懸掛根據結構可分為：非獨立懸掛和獨立懸掛
(1)非獨立式懸掛：將非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，這樣當一邊車輪運轉跳動時，就會影響另一側車輪也作出相應的跳動，使整個車身振動或傾斜。採取這種懸掛系統的汽車一般平穩性和舒適性較差，但由於其構造較簡單，承載力大，該懸掛多用於載重汽車、普通客車和一些其他特種車輛上。
(2)獨立式懸掛：獨立懸掛的車軸分成兩段，每隻車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架下面，這樣當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，車身的震動大為減少，汽車舒適性也得以很大的提升，尤其在高速路面行駛時，它還可提高汽車的行駛穩定性。不過，這種懸掛構造較復雜，承載力小，還會連帶使汽車的驅動系統、轉向系統變得復雜起來。目前大多數轎車的前後懸掛都採用了獨立懸掛的形式，並已成為一種發展趨勢。 獨立懸掛按照結構形式又可分為橫臂式、縱臂式和麥弗遜式等等
我們常見轎車的前懸掛一般為麥弗遜(Macphersan)式懸掛。麥弗遜式是當今最為流行的獨立懸掛之一，一般用於轎車的前輪。簡單地說，麥弗遜式懸掛的主要結構即是由螺旋彈簧加上減震器組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時向前、後、左、右偏移的現象，限制彈簧只能作上下方向的振動，並可以用減震器的行程長短及松緊，來設定懸掛的軟硬及性能。雖然麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。

H. 28一40歲的女裝適合在四季青哪個巿場批發 我新開了一家女裝特價店，定位30一40歲的女裝，時尚

老市場比較適合你！！！北大樓，東大樓，褲子在南大樓多一點！！早上3點就開門了！

I. 深圳外貿歐美原單女裝批發，主要在哪裡

深圳的 服裝批發市場 整體來看比較散，分幾個區域。最有名的要數羅湖的 海燕服裝批發 城及其周邊區域了。海燕批發城位於羅湖區嘉賓路海燕大廈內，側門為入口，一樓到五樓為營業空間，整體經營面積也不大，老式的商場式環境，每層都是些小檔口，面積也很小。樓很舊，經營環境也非常一般，但就是這樣的場子卻做出了名堂！什麼明堂，一個字：貴！在海燕及其周邊的東洋等場子，筆者見過 1500 多拿貨價的秋裝，嘿嘿。全國做高檔精品時裝的應該沒有不知道海燕的吧！海燕做的純粹是女裝，沒有休閑裝靚妹裝，全是女時裝，也有些配件和少量鞋子等。海燕形成的歷史筆者無從考證，只是聽說當年很多香港服裝人在這里有設點，批發精緻港服，也有很多港人來這里選貨拿回去賣，畢竟羅湖區嘛，離口岸近。所以逐漸形成了精品聚集的風格，不怕貴，就怕貨不好。海燕的貨出去後有人十倍地往上翻。 貨源嘛，有真正的進口貨，也有香港流出的庫存貨，也有內地小工廠打版出來的比較粗製濫造的貨，現在海燕已經有些水了，但整體高端的形象還是屹立不倒，畢竟做精品的比較省心，無論是批發和零售都不需要很大的人氣，單體利潤高，少即是多。
海燕服裝批發市場 的成功帶動了整塊區域的發展， 南洋國際服裝批發 城， 東洋國際服裝批發 城，海港 服裝批發 城等相繼建成。面積幾萬平方米，經營環境也是新型的敞開式服裝批發市場布局。裡面的單體檔口有大有小，大的檔口面積大得驚人，經常是小一百平方這樣子。每個檔口人都很多，我指的不是顧客，是賣家，有點跟廣州白馬那意思似的，穿版的小妹一大排，可見生意是確實不錯，反正不管是老闆還小妹都挺拽的，愛搭不理的，經營的是你叫不上來的品牌，不管是內地港貨還是進口服裝，都是你沒見過的，但是款式還是不錯的，日范兒的非常日范兒，韓版的非常韓版，歐美的更是非常地道。很多家門口都放著國外發貨過來的包裝箱，櫥窗上寫著「周一周三周五韓國到貨」這樣的字眼，雖然炒作的成分避免不了，但整體上海燕服裝商圈的貨源還是值得稱道的，只是代價不菲，你是做這路貨的，你有成熟的顧客積累，當然可以去做，否則，他們的批發價都已經是你的零售價了。
海燕還是比較傳統的 服裝批發市場 模式，臨近火車站，市中心，商業中心等等這些元素都具備。目前深圳折騰得比較大的要算南山南油 服裝批發 基地了。位於南油工業五路，蛇口沃爾瑪那裡，以前一直是服裝工廠集散地，有幾十家工廠，數個大型廠房，目前大部分被改建成 服裝批發市場 了，呵呵，也挺有意思，沒有做成 LOFT 而做成大型批發市場了，到下午 5 ， 6 點鍾的時候，會出現進貨的顧客和區內工廠下班的工人一起扎堆的有趣現象。有大概十來個場子吧，單體都有上萬平米那麼大，其中做得最好的要屬最老牌的世紀廣場了。一共三層，女裝居多，每層都比較亂，沒有明顯的分區。其它象集美堂，利榮，泰榮等等都是後來的，生意大同小異，沒有世紀廣場好。整個南油 服裝批發 基地以外貿休閑裝為主，女裝居多，整體上比較中檔，沒有特別高端的貨源，也沒有太出彩的款式，不過呢也有一些原單貨，不過得淘，好在整個場子都比較稀，不像傳統 服裝批發市場 那麼寸土寸金，逛著跟迷宮似的，所以還算比較好掃樓。南油給筆者的感覺是野心不小，但先天不足，畢竟地理位置決定了他不可能有太大的發展， 南山接近蛇口的南油，距離火車站是城市兩端，雖然距離福永機場比較近，但畢竟火車站是服裝批發市場的客源主體交通方式，所以物流和交通的不便也註定他難以有大量的客源。所以目前南油一些新興的場子，檔口費用只要 4000 多租金，可見整體上不會產生太大的效益。南油 服裝批發 基地目前的發展趨勢是批發加零售，附近的大量住宅區提供了一定的零售客源。
都知道華強北是電子一條街，在茂業後面，有個大棚市場叫嘉年，也是非常有名，主要做休閑外貿貨，從頭到腳，亂七八糟什麼都有，整日人滿為患，說要拆除好多年了，至今也只是改造了一下繼續存活著，可見生意是不錯。也有一些有渠道拿到好貨的人在這里租地方做批發，不過現在的貨比前幾年水多了，除了一些日用品小零碎有真正原單貨以外，服裝已經非常之少了，都是仿貨和大路貨的天下。現在已經基本轉型為零售市場，東西不貴，買的人很多。嘉年附近的男人世界和女人世界也是批發的地方，不過都是低檔貨和大路貨，不去也罷。
八卦嶺一帶也是服裝工廠集散地，當然沒有南油的規模，所以並沒有開發成 服裝批發市場 ，不過有很多公司的看版間，也有一些有渠道的人在那裡租地方搞批發，做什麼的都有，女裝，內衣，打包貨，環境嘛，很破舊的工廠樓。
哦，對了，忘了老牌的東門商圈，那裡有白馬和新白馬，不過鑒於 深圳外貿服裝批發 貨源給人的印象多數集中在超前，精品，所以一時半會忘了東門，就零售來說，東門是絕對的大頭，打工一族周末會把這里擠得水泄不通，十幾幾十塊的衣服到處都是，論潮流和時尚，東門也有中威，南塘這樣的年輕的潮流場，但 外貿服裝批發 嘛就沒什麼搞頭了，這里有的，別的地方也都有，就更別說廣州了，有廣州白馬何必去深圳白馬呢，難道深圳交通比廣州方便？
深圳，大把的頂級服裝品牌代工廠，大把的國內服裝品牌企業，應該也確實有大把的優質貨源存在著，但流向不明，縱觀 深圳外貿服裝批發 市場，給出的答案並不十分讓人解渴，來廣州進貨的人多半會往深圳殺一圈，互補一下，不去心裡空得慌，但互補只是互補，大頭還在廣州。 深圳外貿服裝批發 貨源給人的感覺就一個字：深。你不知它們在哪裡，在普通寫字樓不掛牌的寫字間里，在網上賣家的店鋪里，甚至在某個純粹零售店裡都會發現他們的影子，想集中高效地去找，那是很難的事情。個人需要不同，沒法給出合適的答案，只能大略給 深圳外貿服裝批發 市場做一個素描。各位有個感性的認識，再好奇就親自跑一趟吧。
當然，找到合適的網路批發商是最主要的，記得，想做高檔的不要拿低檔的去賣，不然敗賣了名聲，而做低檔的可以選一些高檔的來充一下門面，但不能多！
也有幾個的批發網站，有一些是有實體的，你可以參考一下款式，深圳大概最頂尖的款式這里都應該有：有空看看755pf時裝批發網，雖然暫不對外部客戶，但款式是很時尚大牌的

J. 鄭州服裝批發市場秋裝什麼時候上齊

服裝批發市場檔口都是個人的，一般在初10就開始上班了。