二連浩特汽車皮帶輪批發市場

㈠ 汽車里那個曲軸皮帶輪有什麼作用

作用：

帶動水泵，發電機，空調泵工作，水泵是保證發動機正常工作的水循環達到散熱作用，發電機就是給蓄電池充電，保證汽車各種電路的正常工作，空調泵就是壓縮機，用於空調系統。

曲軸皮帶盤就是帶動其它發動機附件的動力來源，依靠傳動皮帶帶動發電機、水泵、助力泵、壓縮機等運轉。

曲軸皮帶輪的最初設，計是為了帶動凸輪軸而那根被稱為正時皮帶的皮帶是用來連接他們的。

漲緊輪作為正時皮帶驅動系統的關鍵功能，漲緊輪的作用是用來調節正時皮帶的松緊度的,使傳動系統穩定安全可靠。

正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連接作用下，時刻要保持「同步」運轉。

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皮帶輪傳動的優點有：皮帶輪傳動能緩和載荷沖擊；皮帶輪傳動運行平穩、低噪音、低振動；皮帶輪傳動的結構簡單，調整方便；皮帶輪傳動對於皮帶輪的製造和安裝精度不像嚙合傳動嚴格；皮帶輪傳動具有過載保護的功能；皮帶輪傳動的兩軸中心距調節范圍較大。

皮帶傳動的缺點有：皮帶輪傳動有彈性滑動和打滑，傳動效率較低和不能保持准確的傳動比；皮帶輪傳動傳遞同樣大的圓周力時，輪廓尺寸和軸上壓力比嚙合傳動大；皮帶輪傳動皮帶的壽命較短。各類機械設備的皮帶輪的直徑等尺寸都是自己根據減速比配的，根據工作轉速與電機的轉速自己設計。

工作轉速/電機轉速=主動輪直徑/從動輪直徑*0.98(滑動系數)，如使用鋼為材料的皮帶輪,要求線速度不高於40m/s,如使用鑄鐵的材料,要求線速度不高於35m/s，電機轉速與皮帶輪直徑換算比，速度比=輸出轉速:輸入轉速=負載皮帶輪節圓直徑:電機皮帶輪節圓直徑。

節圓直徑和基準直徑是一樣的，直徑-2h=節圓直徑，h是基準線上槽深，不同型號的V帶h是不一樣的，Y Z A B C D E，基準線上槽深分別為h=1.6 2 2.75 3.5 4.8 8.1 9.6。皮帶輪節圓直徑就是皮帶輪節線位置理論直徑，有點像齒輪的分度圓直徑。

一般用PD表示，外圓一般用OD表示。不同的槽型節圓與外圓的換算公式不一樣，一般我們比較容易測量到皮帶輪的外圓，在根據公式計算出節圓。SPZ:OD=PD+4;SPA:OD=PD+5.5;SPB:OD=PD+7;SPC:OD=PD+9.6。

A或SPA的帶輪最小外徑尺寸為80mm，如小於該尺寸，特別是在高速的情況下，皮帶容易出現分層及底部出現裂紋等毛病。SPZ帶，小輪不小於63mm即可。同時要注意皮帶安裝的手法及張力，過小易打滑，過大易損壞皮帶與軸承。

參考資料來源：網路-皮帶輪

㈡ 汽車曲軸皮帶輪原裝的帶橡膠緩沖總是壞，橡膠圈分體脫落！想用全鐵的可以嗎

眾所周知，汽車輪胎的主要成分是橡膠，但天然橡膠是白色的，而汽車輪胎卻是黑色的，這是怎麼一回事呢？

天然橡膠是從橡膠樹上採集的天然膠乳，經過凝固、乾燥等加工工序而製成的彈性固狀物。橡膠樹的表面被割開時，樹皮內的乳管被割斷，膠乳從樹上流出。從橡膠樹上採集的乳膠，經過稀釋後加酸凝固、洗滌，然後壓片、乾燥、打包，即製得市售的天然橡膠（如圖所示）。我們可以看到，從橡膠樹上採集的乳膠就像牛奶一樣白，那它是經歷了什麼在變成輪胎之後變得跟炭一樣黑呢？

關鍵就是在這個炭字。在汽車誕生之初所用的輪胎其實是白色的，但是人們在使用過程中發現白色的輪胎在用久了之後會漸漸變黃，不僅不美觀，還影響性能，相比之下，黑色的輪胎就更耐臟耐用。1915年，人們開始採用碳元素與碳氫化合物高溫凝聚的工藝，使橡膠呈現墨水般的純黑色，耐磨性也達到前所未有的水準。從此以後，橡膠輪胎進入黑色一統天下的漫長時期。

在二十世紀三、四十年代，國外許多擁有轎車的人為了顯示自己的財富與社會地位，紛紛把輪胎的外側壁刷上白色油漆，以區別他人，體現個性。但是這種輪胎美容法最大的缺點就是輪胎使用一段時間後，油漆會逐漸剝落，胎側斑駁，很不雅觀，這種方式逐漸被冷落了。八十年代，日本、德國和美國等發達國家曾重新生產並投入胎側帶有白色字體或環帶的輪胎，美國的固特異公司甚至還設計出一種全透明的輪胎，它在夜間可以照明。

近些年來，隨著新型橡膠防老化劑和白色以及淺色橡膠補強劑的出現，又進一步推動了裝飾輪胎的發展。不過無論如何，彩色輪胎始終只能作為裝飾輪胎使用，其成本性能等很多方面還是無法與人們研究使用了數十年的黑色輪胎相提並論，因此我們在道路上見到的汽車輪胎絕大多數都是黑色的，而如果哪一天你看到一個白色的輪胎，你肯定會覺得不適應。

㈢ 二連浩特蒙古市場都有買什麼的

賣的好的有蒙古國的糖果，有巧克力醬，咖啡，錢包，地毯，蒙古服裝，還有蒙古刀，望遠鏡，藝術品，還可以買到各國的紙幣，很多東西的。你想買什麼，我可以告訴你有沒有。

㈣ 汽車有幾個皮帶輪分別是什麼，

也要看你是什麼車了
一般分發電機皮帶 隨之有發電機皮帶漲緊輪、惰輪
正時皮帶 正時皮帶漲緊輪 、惰輪
還有就是空調壓縮機皮帶 一般壓縮機上邊有輪盤
圖就沒了 各種車各有各的樣

㈤ 汽車曲軸皮帶輪用全鐵的會有影響嗎

帶橡膠的總是壞，你是換的質量差的皮帶，換好一點的皮帶開個6萬公里肯定是沒有事的，不能用鐵的。

㈥ 汽車發動機上的所有皮帶輪

汽車上必有的皮帶輪有發電機皮帶輪和壓縮機皮帶輪兩個。那些張緊輪都不能算是皮帶輪，還有一個皮帶輪就是方向助力泵上有個皮帶輪，方向助力泵皮帶輪在很多便宜車上都沒有，不過可以改裝，找不到圖示，不好意思

㈦ 汽車皮帶輪這邊有嘩啦聲

這是因為皮帶和皮帶輪接合面磨的比較光滑引起的。一般都在發動機轉速迅速改變的時候會出現，有時候皮帶帶動的附件負荷加大也會造成皮帶響。 解決方法： 1：檢查皮帶帶動的附件是不是軸承損壞、卡死、松曠或者是附件功率變大。 2：更換皮帶，或者用100號紗布打磨皮帶輪與皮帶的接合面（輕輕打磨就可以了）。 3：臨時解決可以在皮帶與皮帶輪接合面滴1~2滴機油（不會影響到皮帶打滑） 你要 判斷是那根皮帶最好的辦法就是在皮帶上滴油. 如果是發電機皮帶響並且開大燈以後更明顯的話,你要把發電機皮帶取下來後,轉轉發電機皮帶輪,看看發電機轉動是否順滑. 發電機如果是正常的,你可以檢查一下蓄電池是不是不存電了,因為蓄電池存電不好會增加發電機的負荷.

㈧ 汽車皮帶輪吱吱響，不換皮帶的情況下，能不能打皮帶蠟緩解一下

絕對不要打蠟，看響了多久，如果時間不長，應該是皮帶鬆弛，調整皮帶張力即可，如果是時間太長了，有可能是皮帶和皮帶輪的接觸面已經碳化了，這種情況就必須要更換皮帶了