Ⅰ 飛蝶牌永源380的發動機的正時皮帶是鏈條還皮帶呢，求解，謝謝
永源380的發動機的正時是皮帶的不是鏈條，正常在參照行駛8萬公里應該進行更換，發動機的正時判斷是正時皮帶還是正時鏈條都是可以通過車子的發動機的一個側蓋著，如果蓋板材質是塑料的只是用幾顆螺絲固定的話就可以斷定是皮帶的，但是鐵的或者是鋁的材質，上面的螺絲非常多，或者是密封的很好，那基本上就是鏈條。
Ⅱ 想吧摩托車鏈條改成皮帶！也就是把齒輪換成皮帶輪！要帶齒的皮帶輪！誰能加工因為買不到摩托車上用的大
齒形皮帶大都是用於汽車的正時系統，承載的負荷不是很大，即使是這樣，國內能夠生產這個產品的廠家不是太多，作為傳動用皮帶，這個要求就更高了，可能也沒有這種型號，有難度，
Ⅲ 汽車正式怎麼分是鏈條和皮帶的
首先你搞錯了一個概念，並不是你看到的那個發動機前面的皮帶就是正時皮帶，這個皮帶是發電機或壓縮機的皮帶，只起動力傳遞作用，不起正時作用。
正時皮帶一般都要罩上正時皮帶殼的，你不拆開是看不到的。
正時皮帶是連接曲軸和凸輪軸的一根齒形皮帶。
發動機在工作時，真正是靠燃料燃燒轉動的只有曲軸，但凸輪軸也是依靠轉動來控制各缸進氣排氣門開啟或關閉的。同時，凸輪軸還需要根據氣缸的工作狀態（也就是曲軸的轉動角度）來適時的打開或關閉進排氣門。所以，發動機在曲軸和凸輪軸前端各設置了一個正時齒輪（曲軸的小，凸輪軸的大，曲軸轉一圈，凸輪軸轉半圈），並利用正時皮帶把他們連接在一起。
在安裝正時皮帶時必須先對發動機正時進行校對，也就是把曲軸和凸輪軸固定的一個標定的角度（標定位置在正時齒輪罩殼上），然後再安裝正時皮帶的。
綜上所述，所謂的「正時」，就是讓凸輪軸根據曲軸旋轉的角度，在正確的時間打開或關閉某一個缸的進排氣門。
Ⅳ 怎麼區分正式鏈條和正式皮帶
一般有護罩 看不見正時皮帶或者鏈條
翻說明書吧···正時鏈條是免維護的···正時皮帶的壽命一般在10萬公里，保養周期清單里會有更換正時皮帶的信息
或者直接網上查發動機型號，就知道是鏈條還是皮帶正時了
Ⅳ 漳州何處有賣工業用的輸送機,輸送帶的零件,例如:滾輪,腳輪,皮帶,鏈條,可以批發與零售的,因我的公司要自製3
來 注意了！ 漳州長途汽車站對面多的是，長途汽車站哦
Ⅵ 東風風行景逸X5九萬公里正式鏈條皮帶需不需要換
正時鏈條多少公里更換沒有統一的標准，因為每一輛車的使用情況和保養情況不同，對正時鏈條的壽命都有很大的影響。正時鏈條保養好的可以用十幾萬公里，甚至幾十萬公里都不壞。如果使用或者保養不好，還是有斷或脫落的可能。建議定期地對正時鏈條進行檢查和維護保養，讓專業維修技師根據車輛實際情況來決定正時鏈條是否需要更換。冷卻液的更換周期是兩年一次，在車輛使用強度不是很大的情況下也可以延長到3年。如果冷卻液顏色和氣味有異常變化，又或者冷卻液裡面加過水，就需要盡快更換
Ⅶ 皮帶和鏈條傳輸那個好低轉速
皮帶傳動的優點: 1、能緩和載荷沖擊 2、運行平穩、低噪 3、製造和安裝精度不象嚙合傳動嚴格 4、過載保護 5、中心距較大皮帶傳動的缺點: 1、有彈性滑動和打滑，使效率降低和不能保持准確的傳動比 2、傳遞同樣大的圓周力時，輪廓尺寸和軸上壓力比嚙合傳動大 3、帶壽命短和皮帶傳動比較，鏈條傳動的優點: 1、沒有滑動 2、相同工況，結構緊湊 3、軸上載荷較小 4、效率較高（大約98%） 5、能在溫度較高、濕度較大的環境中使用鏈條傳動的缺點: 1、只能用於平行軸間的傳動 2、瞬時速度不均勻，高速運轉時不如皮帶傳動平穩3、不宜在載荷變化很大和急促反向的傳動中使用4、有雜訊5、製造費用比皮帶傳動高
Ⅷ 發動機鏈條和皮帶哪個好
發動機正時是鏈條好還是皮帶各有優缺點，根據需要來定。
正時皮帶與正時鏈條的優點與缺點
分三個方面談談優缺點:
一、廠家優缺點
1、採用正時皮帶能降低成本這是毋庸置疑的，反之則增加成本；
2、採用正時皮帶廠家能在後期的使用中連續受益（出售皮帶掙去利潤）；
3、採用正時皮帶提高發動機的動力性（在皮帶鏈條優缺點中解釋）。
二、用戶優缺點
1、使用正時皮帶的發動機會給用戶增加後續的養車成本，反之鏈條則無需支付這項費用（30w公里以內）
2、正時皮帶由於使用壽命的關系，如果更換不及時會導致起車拋錨；
三、正時皮帶與鏈條優缺點
1、皮帶的優點：
①皮帶噪音小；
②皮帶傳動阻力小，傳動慣性也小，能提高發動機的動力性及加速性能
③皮帶更換容易。
2、皮帶的缺點
①易老化，故障率高；
②30w公里以內使用成本增加
3、鏈條的優點
①使用壽命長（30w公里以內無需更換）
②故障率低，不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨
4、鏈條缺點
①鏈條轉動噪音大；
②鏈條傳動阻力大，傳動慣性也大，從一定的角度來講增加油耗，降低性能
Ⅸ 鏈條皮帶沒做防護罩的危害
鏈條和皮帶傳動屬於開式傳動，按照安全操作規程，開式傳動必須安裝防護罩。開始傳動安裝防護罩都是由血的教訓總結而來的，傳動的鏈條、皮帶、齒輪會將操作工的衣服，甚至是頭發絞進機器，這個不是可能，再過去都是發生過的。另外，其它物料也會纏繞進去。所以，開始傳動必須安裝防護罩。
Ⅹ 正時鏈條跟老式皮帶有什麼區別
從幾個方面看一看正時鏈條與老式皮帶相比他們都具有哪些優缺點：首先，對於廠家來說生產正時鏈條的成本要明顯高於正時皮帶，並且由於鏈條都是終身免維護的，因而廠家這部分的後期效益也會隨之降低，另外，正時鏈條相比皮帶還會對發動機動力性產生一定影響。再從消費者角度考慮，由於正時皮帶以預防性更換為主，一般在未達到廠家規定使用期限時就要更換，而且使用壽命短，更換頻率高，後續養車成本也就相應增高。而正時鏈條的壽命高，更無需預防性更換，只有當鏈條使用過久變形產生異響時才需進行更換，所以養車成本也較低。
最後再來對比一下兩種材質、結構正時系統的優缺點：正時皮帶噪音小、傳動阻力小、傳動慣性也小，能夠提高發動機的動力性及加速性能，並且容易更換。但不足之處在於易老化，故障率高，車主的使用成本相對較高。而正時鏈條的的優點則正是使用壽命長、故障率低且不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨，但其同樣不可避免的存在一些缺點，如鏈條轉動噪音大、傳動阻力大、傳動慣性也大，從一定角度來說增加了油耗，性能也有所降低。雖然兩種材質的正式結構都相互存有一些優勢和不足，但就當下發展趨勢來說，正時鏈條將會被運用在更多發動機上，相信隨著設計人員對該部分的不斷改進，使用者的用車成本也將會越來越低。