碳纖維制服

『壹』 特種纖維分為哪幾類

具有特殊的物理和化學結構或具有特殊功能和用途的化學纖維稱之為特種纖維。
特種纖維按性能可分為耐腐蝕、耐高溫、阻燃、高強度、功能纖維和彈性體纖維等。
（1）可抗王水的耐腐蝕纖維。
耐腐蝕纖維即含氟纖維，在聚合物結構中含有氟原子的特種纖維。目前工業化生產的主要是聚四氟乙烯、聚偏氟乙烯纖維等。
聚四氟乙烯纖維是含氟纖維中最主要的品種，1954年它首先由美國工業化生產。聚四氟乙烯纖維耐腐蝕性是現有合成纖維中最高的，連能溶解黃金的王水也對它毫無作用。它適於作各種耐腐蝕性氣體、液體的濾材和密封材料。它在高氧濃度下難燃，所以使用溫度范圍極寬。它的耐氣候性好，在戶外放置15年也不會出現老化現象，適用作宇航服等。該纖維的導電率和導熱率低，是高溫高濕下良好的電絕緣和絕熱材料。此外，它的耐脆性和耐彎曲磨耗性在合成纖維中也最好，但由於到目前為止仍無理想的溶劑適用於它，因此不適宜作紡織材料。
（2）可在200～230℃條件下使用的耐高溫纖維。
它是在高溫下不軟化，仍能保持一般力學性質的特種纖維，又稱耐熱纖維。耐高溫壽命最長的是聚間苯二甲醯間苯二胺纖維（芳綸-1313）。它是最早工業化的（1967年）耐高溫纖維，其熔點為400℃，在260℃加熱1000小時後，其強度保持率為65%，它的絕緣性、耐輻射性和耐化學腐蝕性都很好。
耐輻射性最好的耐高溫纖維是聚醯亞胺纖維，它可在250℃下長期使用，經伽馬射線或高速中子流作用後，仍可保持其物理、機械和電氣性能，可用作航天和核動力站所需的各種織物及層壓製品、降落傘和電氣絕緣材料等。
（3）可做防彈衣的超高分子量聚乙烯纖維。
在通常條件下，聚乙烯、聚丙烯、聚丙烯腈、脂肪族聚醯胺和聚酯等柔性成纖高聚物，在熔融或溶液紡絲成形及後處理過程中，大分子多呈折疊結構，只能做成滿足一般要求的化學纖維。如果用特殊的紡絲和拉伸工藝使折疊的大分子伸直並結晶化，就有可能製得強度和模量較高的纖維。1975年荷蘭試制出具有優異抗張性能的超高分子量聚乙烯纖維，立即引起人們極大重視；1985年美國對製造技術進行改進，生產出了高強度聚乙烯纖維。
目前有關廠家均是以十氫萘、石腦油、煤油等碳氫化合物為溶劑，將高強度聚乙烯纖維調製成半稀溶液，通過噴絲孔擠出後驟冷成凍膠原絲，經萃取、乾燥和熱拉伸而製成高強度聚乙烯纖維的。
超高分子量聚乙烯纖維的抗張性能優異，適合製作各種繩、索、纜等。海洋作業中，傳統使用的鋼絲經海水長期浸泡容易生銹，而且自重斷裂長度短，而超高分子量聚乙烯纖維的自重斷裂長度為336千米，是鋼絲的9倍。它的密度為0.97克/立方厘米，在水中漂浮，使用長度可不受限制，作為海洋用纖維材料是非常有意義的。
超高分子量聚乙烯纖維有良好的耐疲勞性、耐磨損性以及較高的強度，可織成50～500克/平方米的各種織物或非織造布，這些纖維可以用於製作防彈衣、帆布、防水服或過濾材料等。
超高分子量聚乙烯纖維在某些場合是一種比較理想的增強材料，將超高分子量聚乙烯纖維與熱塑性樹脂結合，壓成單層片可製成軟質盔甲，或將單層片壓成硬質復合材料，可用於雷達防護罩、頭盔、裝甲兵器殼體等。此纖維與熱固性樹脂復合，適宜製作盾牌、耐壓儲罐、船體外殼、滑雪板、滑水板等。
（4）航天器材重要結構材料—碳纖維。
碳纖維是含碳量高於90%的高強度、高模量纖維的通稱。它是將原料纖維在一定的張力、溫度下，經過一定時間的預氧化、炭化和石墨化處理等過程製成的。一般認為在300～350℃熱處理時得到的是耐燃纖維，在1000～1500℃熱處理時可得含碳量為90%～95%的碳纖維，若經過2000℃以上高溫處理則可以製得含碳量高達99%以上的石墨纖維。
目前各國工業用的碳纖維原料主要是聚丙烯腈纖維，從這種原料製得的碳纖維約占碳纖維總量的95%。碳纖維具有元素碳的各種優良性能，如密度小、耐熱性好、熱膨脹系數小、導熱系數大、耐腐蝕性和導電性良好等。同時它又具有纖維般的柔曲性，可進行編織加工和纏繞成型。碳纖維的最優良性能是它的強度超過一般增強纖維，它和樹脂形成的復合材料的強度比鋼和鋁合金還高3倍。碳纖維復合材料應用在宇宙飛船、導彈和飛機上，可以顯著減輕重量，提高有效載荷，改善性能，是航天工業的重要結構材料。由於成本降低，碳纖維已逐步擴大用在民用工業，如汽車工業和運動器材等方面，高級網球拍和釣魚竿就是用碳纖維做的。
（5）能夠導光、導電的功能纖維。
光導纖維是用折射率不同的兩種透明材料通過特殊復合技術製成的復合纖維，這種纖維具有導光性能。用高純二氧化硅或高透明度的聚合物（聚甲基丙烯酸甲酯或聚苯乙烯）為芯材，用透明含氟樹脂及聚醯胺12等為鞘材製成光導纖維能使光在芯部沿其界面折射傳導，可用作光通信、數據傳遞、各種光照明和數字顯示。
導電纖維是化學纖維中混入石墨或金屬粉（如銅、鎳、銀）等導電性添加劑而使纖維獲得一定的導電和抗靜電性能。混入添加劑的方式有多種，有配置在纖維的中心部的，有以細粉狀分散在纖維之中的，有在纖維外面鍍金屬層的，也有將碘化物之類的金屬化合物吸收在纖維之內的。導電纖維的電阻率介於碳纖維和金屬纖維之間，所以實際上是半導電纖維，可用作無塵服、帶電作業服、抗靜電防爆作業服、地毯和工業用材等。這些導電纖維大都帶有各種深顏色，若選用白色的金屬化合物，則可製得白色纖維，可用作白制服和醫院用服等。

『貳』 我想學習釣魚！

下面這個釣魚論壇里很全，有你想要的技巧：

http://www.xmfishing.cn/dispbbs.asp?boardid=57&id=13107

至於平民價格的一套，普通的一般400～500元左右就可以了。
怎麼選工具－－－－你就上一些買漁具的網站就可了解到了。
譬如我隨便替你搜索了一個：

http://dz.114chn.com/m/Web/shop/index.aspx?shopid=5117000910210001

我們都知道，釣竿是「手臂的延伸」，如果沒有釣竿的幫助，不但無法狙擊遠方標點的大魚，在大魚上鉤的時候，也無法利用釣竿的彈性來抵銷其兇猛地拉力，這也是釣竿的最基本功能之一。

釣竿對於釣魚活動的重要性，幾乎每一種釣法都重要，然而，其中就以真正藉助釣竿來「延伸」手臂又和魚「短兵相接」的「池釣」活動最為密切了，因此，我們就選來介紹你要如何來選擇一支實用的池釣手竿吧

在談到池釣釣竿之前，我們就要先來談談有關釣竿材質的問題。

早年，釣竿都是採用彈性較佳的竹子所製成，如果你是一個釣齡三、四十年以上的LKK級釣友，你一定有過在桂竹林中，找尋一支最細、最直而彈性又最佳的桂竹子，竹子砍回來後，先烤火作釣竿的經驗，這就是自從有釣魚的紀錄以來，最方便與最常用的作釣竿材料。

然而，進入了二十世紀之後，人類在科學上的重大突破，其中，化學材料的高度研發，不但改變了人類的歷史，也讓釣竿的製造有了非常大的改變。

首先，玻璃纖維的使用，讓釣竿的長度，可以超出一支竹竿的長度，重量也只有竹竿的四分之一而已，更重要的是，它的彈性與韌性，竹竿根本無法望其項背，這是釣魚界的祖師爺姜太公都難以想像得到的。

玻璃纖維的重量雖然比竹子材料輕得多，但是，在達到相當長度之後，久持之下還是挺累人的

這時候，制竿的材質又有了重大地革新，輕量的碳纖維取代了笨重的玻璃纖維竿，一支二十一尺的碳纖維竿比一支十二尺的玻璃纖維竿還要輕，而且，這種碳纖維除了質輕之外，其彈性又比玻璃纖維好了很多。

然而，碳纖維雖然有質輕與彈性好的優點，但是，韌性卻是它最大的缺點，最近幾年，隨著美俄冷戰時期的結束，大量的太空科技都轉移到民間來使用，在釣竿的質材方面，又有了非常大的突破，終於，市面上出現比碳纖維輕、彈性佳又韌性大的釣竿了

由於使用這種質材所製成的釣竿，售價還是十分地昂貴，因此，在池釣方面所使用的釣竿，還是以購買碳纖維的製品就可以了。

因為一般池釣所最常用的釣竿，都只有十二尺而已，況且，又有釣竿架的輔助，所要應付的對象魚，又都是一、二斤級左右的福壽魚，所以，碳纖維材質的釣竿就很好用了

接著，就要來看看釣竿的「調性」了。

所謂的釣竿「調性」，就是一支釣竿組裝（插接式）或完全拉出（振出式）後，用力拉住竿尾其所呈現的彎曲程度。

首先，將釣竿蓋分成十等分，彎曲的位置（開始點），是在釣竿的哪一部分來判斷，如在釣竿的第二等份位置，這就是一支「二八調」的釣竿，若是在第三等份的位置，就是「三七調」的釣竿，依此類推。

一般釣竿最軟的，就是五五調的「胴調子」，而最硬的，就是連彎都不會的「鐵釘竿」，調子愈軟的釣竿與魚的緩沖性最佳，愈硬的竿子，就是和魚來場「硬碰硬」的硬仗

愈軟的釣竿，可以發揮以柔克剛的功能，但是，花在搏魚的時間比較久，而硬的釣竿雖可以迅速地將魚拉出水面，不過，無法使用細線來增加中魚率又缺乏搏魚的樂趣，其間的取捨，端看你所要降服的對象魚與目的而定。

屬於軟竿的二、三、四號，適用於休閑池，由於它的調子較軟，可以對付就餌十分輕巧的鯽魚，所以，也有釣友稱之為「鯽魚竿」。
使用這種軟調的釣竿，可以使用較細的子線，搏魚的時間可以拉長，讓你多享受一點搏魚的樂趣，不過，由於很不容易在短時間內將魚降服，對於分秒必爭的比賽不適用，且很容易被大福壽魚扯斷釣竿。

五、六號的釣竿屬於硬竿，最適合釣福壽魚，一方面可以享受福壽魚的拉力，另方面也可以輕輕鬆鬆的將魚制服。這種釣竿的適用性相當的廣，除了釣福壽魚之外，大鯉魚與烏liu也可以降服，是釣友最普遍使用的一種釣竿。

再來，就是七、八號的超硬釣竿，由於這種釣竿幾乎沒有彈性，起魚的速度非常地快，在競爭激烈的戰斗池最適用，為比賽的專用釣竿。
有的釣友為了要更快地起魚，還將超硬釣竿截去一小段，竿尾就變成像鐵釘一樣的粗，一樣的硬，所以，有釣友就稱之為「鐵釘竿」。

使用超硬的釣竿，由於它的彈性較差，魚游泳掙扎的速度很快，瞬間的爆發力也很大，這些力量會直接傳到握竿的手部，在長期的使用之下，很容易造成手部韌帶的受傷，這一點釣友千萬要注意防範。釣友在使用這種超硬的釣竿時，除了要有正確的握竿姿勢之外，還得隨時注意是否有韌帶拉傷的現象，絕對不能再逞強而繼續讓傷勢加重。如果你發現自己的手部不幸已經受傷了，一定要立即到醫院就醫，千萬不要因為一時的疏忽而變成「中央氣象台」，每逢「變天」的時候，你受傷的手部就會酸痛，嚴重時還會讓你不得不放棄你最喜愛的釣魚活動，那就非常地遺憾了

談完了釣竿的調性之後，接著，再來研究釣竿的長短問題。

一般的釣竿，都是以每三隔尺為一個尺寸，所以，就分為：九尺、十二尺、十五尺、十八尺與二十一尺以上等這幾種標準的尺寸。池釣手竿最短的是九尺，你也許會覺得懷疑，這么短的釣竿釣得到魚嗎？這么短於魚會怕嗎？其實，是你多慮了，只要是池中所飼養的魚種，基本上，只要不是一直晃動的人影，或是發出太大的聲響，在不是很清澈的池水中，魚是不會發覺你的存在的，魚獲好壞和標點的遠近，沒有很大的關系而且，一般的魚種，都會有靠岸索餌的習性，因為岸邊會滋生一些微生物，它們會游過來享用一頓豐盛的大餐，尤其是在休閑池中的鯉魚，九尺短釣竿是釣它們最佳的利器。由於這種釣竿較短，在操竿時也比較方便，揚竿作合的速度很快，中魚的機率非常高。
較多釣友使用的就是十二尺的手竿，尤其它是各種大型比賽的標准竿，當然，由於釣友截短一小段的十一尺竿，或是，十二尺至十三尺（比較少人用）的釣竿都包含在內。

這種釣竿的長度十分的適中，釣竿不會太重，操竿也十分的方便，尤其是標點離岸邊也有一大段的距離，不怕驚吵到魚群，對於專門開放比賽用的池子，裡面被釣怕的魚都不會驚慌，而且，這種距離對於目視浮標也很輕松，連最細微的魚訊也不會錯過更重要的是，這種釣竿長度所拋投的距離，釣友可以每一次都准確地將餌拋投到同一個標點，在不能拋撒誘餌的比賽時，這樣就可以達到以釣餌多次拋投而誘集魚群的目的。再來就是十五尺的釣竿，這種釣竿適用於水比較深的池子，尤其是在水深超過六尺時，只有這種長度才能將餌准確地送到標點。若是你的目標魚都是四、五斤級的福壽魚，比較長的十五尺竿，較能承受大魚的拉力。當然，愈長的釣竿，材料一定用得比較多，會顯得重一些，而且，受到風力以及反杠桿的作用，握在手上是相當重的，還好，池釣都有釣竿架的輔助，才不會讓你釣一節下來，手臂就要貼「撒隆巴斯」了至於二十一尺以上的釣竿，都是在水庫型釣場使用的，因為這種釣場的坡度都很陡，如果沒有長一點的釣竿，就無法讓餌達到你所要垂釣的標點。

看了以上有關手竿的材質、調性與長度的介紹之後，你在選擇一支釣竿時，就有了初步的概念了。

例如：你要買一支釣福壽魚的釣竿時，首先，以目前的材質來說，當然，是選擇碳纖維的製品了，若你是為了休閑之用，可以挑一支五或六號的硬釣竿，如果是在一般的池子使用，就以十二尺就夠了。
這就是選用釣竿的基本條件，再來就是要來挑一支好釣竿了

那麼，要如何選擇一支好釣竿呢？

第一先從釣竿的外表來看，由於目前的科技與技術的進步，塗裝是相當的華麗，釣友只要挑自己喜歡的式樣就可以了。

再來，握一握手把，感覺一下握竿的舒服與否？一把好的釣竿，手把是一個很重要的部位。

抽出釣竿後（一定要確實的抽出每一節），檢查釣竿的弧度與彎度，一支好的釣竿，要有順暢的弧形，這就是釣竿設計者最重視的關鍵。

在每一節與每一節之間，不能有「角」的情形發生，否則，這里就是釣竿折斷的地方

拿起釣竿來拌動幾下，如果釣竿每一節的密合度不夠，拌動的時候就會發出聲音，這種釣竿在釣上大魚時會很容易斷竿的。

如果這些部分都合乎一支好釣竿的條件時，你可以將釣竿的每一節都收好，打開竿頭的螺絲帽，這時，你就可以看到每一節的竿子了。
你要仔細地看一看每一節的竿壁厚度是否平均，好的制竿技術與好的材料，一定可以製造出竿壁厚度一樣的釣竿。

看了這篇文章的介紹，你是否會已經會選擇一把適用而品質又佳的釣竿了呢？相信這時你已經是一個挑釣竿的行家了

『叄』 阿爾法羅密歐Giulia GTA/GTAm正式發布 限量500台

2020年6月24日，阿爾法·羅密歐將迎來110周年紀念日，為此推出了一款標志著品牌回歸的車輛---阿爾法羅密歐GiuliaGTA。

最後就是阿爾法·羅密歐（GiuliaGTA及其極限版本GiuliaGTAm將限量發行，共限量500台，全部編號並獲得認證，新車主還將獲得個性化的體驗套件，其中包括帶特殊GTA制服的貝爾頭盔，Alpinestars的全套賽車裝備（賽車服，手套和鞋子）以及個性化的Goodwool汽車保護罩。怎麼樣？是你喜歡的阿爾法羅密歐嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 超能陸戰隊中的20個經典語句

1、大白說：我長成這樣是為了讓人看起來更想擁抱。
2、我們有時並不想成為英雄，只是生活有時候超出我們的想像。
3、The only limitation is imagination. Life never goes we planed.
4、你好，我是大白，你的私人健康顧問。
5、I'm satisfied with my care.
6、痛失所愛的人，需要朋友和愛人的支持，誰第一個來分享他的感受?
7、唯一的限制是想像!
8、我不是胖嘟嘟，只是氣很足。
9、我們這群書獃子哪能對付他?
10、我們也可以升級備戰!
11、大白為什麼穿著碳纖維內褲?
這可能會破壞我的可愛形象。
你們的制服也很緊身嗎?
12、開打吧!重力拳!
四腳朝天……
13、大白能搞定他。
14、你好!
麻煩專心點!
15、讓路!
小心頭!
全面推進!
推進過猛!推進過猛……
別停!恢復推進……
再來一次……
16、真是無敵風景。
如果我不恐高的話，應該會很享受。但我恐高，所以一點都不享受。
17、格鬥手准備!兩個機器人入場!只能一個活著離開。
18、根據目擊者報道本市正面臨巨大危機。我們正被超級反派襲擊，酷斃了!
19、我想幫忙。
大白，快跑!
我跑不快…
這我知道。
20、我哥發明大白是為了幫助世人。

『伍』 法拉利F50的基本性能表

法拉利F50 大部分超級跑車的造型看起來如神話般，而且具有超級的性能，可是令人感到美中不足的是這些車開起來不太容易，需要有一定的經驗，不過法拉利 F50 是一個例外。 F50 有那充滿動感的外表，強勁的動力，令人震撼的加速度--但它仍然是一輛極具挑戰和值得去駕駛的汽車，不過它只適合那種追求速度的人。但有一點你必須牢記，就是當你駕駛F50在路上飛奔的時候，你必須忍受一切駕車者總在嘗試趕上你，僅僅為了證明他有這個能力。可那是毫無意義的，因為一台排量4.7升的F1發動機就在你的腦後，輸出高達520匹的馬力， 你根本不用擔心 Peugeot 205 GTi 打算把你甩掉，如果你的腳把油門踩低兩厘米，那麼每個人都只能看著你的背影嘆氣。這輛車簡直就是一個發電站，增強的 V12 發動機，駕駛 F50 雖然不會給你F1的感受，不過絲毫不減駕駛的樂趣。 當你把鑰匙插入匙孔，並轉動鑰匙，儀錶板上的燈全部點亮，接著你只要按下啟動按鈕就可以發動引擎了。這時你的耳邊只有引擎的轟鳴聲，那絕對不是一般公路賽車的聲音，F50的聲音只會令你熱血沸騰。松開剎車，慢慢駛入公路，可以聽見啾啾的換檔聲音，在低轉速下，引擎非常馴服，當你逐漸的加大油門，動力源源不絕的從後面傳來，而此刻的聲音也完全不同了。在高速行駛的時候，你要把注意力放在那副6速的變速箱上，只要這樣才能獲得最佳的動力性能。你剛駕駛它的時候也許會覺得轉向稍微不足，不過到後面，在轉彎的時候你會很容易做出甩尾動作。車子的剎車非常好，踏板也設計得恰到好處，在直路上，車速輕而易舉就達到280公里，不過你仍然會感到加速力量十足。 究竟F50是什麼？它不是單純的一輛豪華車，就像所有的法拉利一樣，它有一台強勁的引擎，而且法拉利的一貫作風是去掉槐匾、氖媸市閱埽、綣、閬朐誄的謖業接泄谹BS，牽引力控制和寬大的乘坐空間，勸你還是另買一台吧。而且，在F50內，你甚至還要用手動的車窗玻璃，後視鏡也是手動的，我們知道當車子正在行駛時頂棚是沒用的，他只是在下雨天防止你的車子給淋濕了。 F50是一個旁然大物，雖然他只有兩個座位，引擎被穩穩的放在碳纖材料製成的底盤上，變速箱直接放置在引擎的後部，後懸掛則正好位於引擎和變速箱的下面。駕駛艙的位置設計得非常好，坐在裡面，你可以感受到身後如F1機器般的動力源源不斷的輸送給四個車輪。由於車的底盤採用碳纖維製成，整車重量只有1230公斤，對於這樣一台配備超級動力的龐然大物來說非常的輕巧。 所有的F50都是左肽車，不過為了迎合不同的市場口味，速度表有英里和公里對照讀數，最大讀數是220英里（325公里）。F50對輪胎和剎車的消耗都非常大，所以表面光滑的賽車輪胎是不錯的選擇，可以比普通輪胎耐用5倍的時間，而且有更好的抓地能力和操控性能。同樣，他們也價格不扉。不過換句話說，如果在乎輪胎的花費，那麼你也就不會購買F50了。 引擎：縱向中置，4.7升，V12，每缸5氣門。 馬力：520匹/8500轉 。 扭距：470牛·米/6500轉 。 轉動：後輪驅動，6速手動變速箱 。 車身：碳纖維，雙座位，向兩邊開啟車門 。 懸掛：前後雙Y型配合電子控制 。 剎車：前355mm通風鋁盤，後335mm通風鋁盤 。 尺寸：長×寬×高 4480mm×1986mm×1120mm，重1230kg 。 性能：0－100公里3.7秒，極速325公里 。 款式：法拉利F50GT，全球僅有兩款；原裝 。 每一輛法拉利跑車都堪稱精品，1995年面世的F50更是精品中的尤物，經過德國法拉利專業改裝廠Koenig的加工，配以雙渦輪增壓的F50最高功率可提升至800馬力!法拉利為了紀念公司成立50周年而特別製造了F50，由於是限量生產，它的總數只有349輛，尊貴的地位是不言而喻的。 F50的外形極富個性，前蓋上兩個巨大的通風孔不僅打破了傳統跑車前臉的布局，而且更加突出了它高聳的前鼻子，配上圓滑的大燈和弧型的進氣口，好像一隻在公路上游弋的紅色梭魚。它的身上明顯繼承了許多F40的特徵，例如黑色的腰線、與車身一體的尾冀和四盞圓形的尾燈。 F50完全是由碳纖維、卡爾瓦和諾門克斯等質輕而高強度的復合材質來加以打造。在引擎型式上，它是采65度夾角的4.7升V12引擎，可以輸出令人昨舌的520匹馬力，0~60英哩只需短短的3.7秒。在外型上，F50擁有像F40的巨大後翼，此設計使得F50它在高速行駛時（F50極速為202英哩，約為325公里 ），車尾仍能維持貼地。 加裝了雙渦輪增壓器的F50，通過位於排擋箱前方的旋鈕可以選擇三個級別的增壓壓力，從而獲得了令人難以置信的600、700和800馬力的功率。800馬力顯然大大超出了普通跑車的功率范圍，它甚至也將法拉利自己特製的F50GTL(750馬力)甩在了身後，但這正實現了F50的製造目的——一輛能在公路上行駛的F1賽車。桶型座椅穩穩地托住駕駛員的背部，系好4點式安全帶後，駕駛員已經被牢牢地固定在座椅上。第一腳踩上離合器就感到小腿上受到了相當大的回彈力，駕馭800馬力的機器可不是鬧著玩的，有了這個經驗，碰油門的時候就謹慎多了。如果你對800馬力還沒有什麼概念的話，那麼當你踏下油門的一瞬間會感到背後有一隻剛剛蘇醒的雄獅在向你請命。隨著油門加大，F50像箭一樣飛了出去。在強大動力的驅使下，它的零至百公里加速僅3.1秒，極速可達370公里／小時!能夠達到這樣的性能，不僅是因為發動機強大的動力，也要歸功於F50所採用的材料。它的底盤、車身、座椅和內飾大量採用碳纖維材料，從而有效地減輕了車重。為了適應超高速行駛，F50換裝了18英寸的大直徑輪轂，普通法拉利的4活塞的剎車卡鉗已經不能制服這頭猛獸，只好改用更大的6活塞卡鉗。巨大的尾翼和平滑如冰的底盤可以在F50高速行駛時，降低車身受到的升力，提高穩定性。為了降低壓縮空氣的溫度，一台大型的中冷器就必不可少。 享受極速飛車的同時，必須在舒適性上有所犧牲。F50內沒有空調，行車一段時間後，駕駛艙就成了保溫艙。同時由於減少了隔音材料，發動機的聲音幾乎毫無阻擋地傳到駕駛艙內，駕駛員不得不聆聽真正的「重金屬」音樂，雖然它並不能給人帶來一絲的美感。當轉速超過5000轉以後，人們已經分不清是澎湃的動力還是令人厭煩的噪音。轉速繼續提高達到8000轉以上時，排山倒海的聲勢占據了整個駕駛艙。 F50全球僅有349輛，想要擁有這么稀少且不凡的車，當然是具有不凡的身價！它的售價可是想當高昂的，當初在台灣的報價幾近新台幣三千萬。 但是就算您有三千萬可能也買不走F50！因為想要擁有它，法拉利可是開出三大條件: (1)您必須擁有二輛以上的法拉利 (2)您必須擁有一定的駕駛技術 (3)必須是經理熟識的顧客，而且要保證買入F50後，不能夠立即轉售出去。 法拉利 F50 技術參數 車身總長： 4480毫米車身總寬： 1986毫米車身軸距： 2580毫米 發動機形式： 65度V12發動機排量： 4.7升最大功率： 520hp 最大扭矩： 471牛/米車胎規格： 前:245/35 ZR 18 後:335/30 ZR 18 百公里加速： 3.87秒最高時速： 325KM/

『陸』 steam上的彩虹六號多少錢

以下價格都是17年7月未打折的價格：

Rainbow Six Siege: Starter Edition——新手版￥68，強烈不推薦買這個版本。

Tom Clancy's Rainbow Six Siege——標准版￥168，只有游戲本身。

Tom Clancy's Rainbow Six Siege - Year 2 Gold Editon——第二年黃金版￥288，包含游戲本體和第二年季票。

Tom Clancy's Rainbow Six Siege - Complete Edition——完整版￥368，包含游戲本體+第一年季票特權+第二年季票。

第一年季票特權：新干員發布時可以比普通玩家提前一周使用新角色，商店 10% 優惠，5% 聲望加成，2 個額外每日挑戰，並立刻直接解鎖第一年的8位DLC干員（加拿大、美國海豹突擊隊、巴西、日本），此特權截止到2018年2月7日。

第二年季票：新干員發布時可以比普通玩家提前一周使用新角色，可以直接獲得第二年的8位DLC干員（西班牙、中國香港、韓國、波蘭），獲得8個干員頭飾，獲得8個干員制服，碳纖維R6武器掛件，以及600個R6點數。

『柒』 什麼是凱夫拉材料

凱夫拉是一種芳綸纖維材料新型產品，原名叫「聚對苯二甲醯對苯二胺」，這種新型材料密度低、強度高、韌性好、耐高溫、易於加工和成型，其強度為同等質量鋼鐵的5倍，但密度僅為鋼鐵的五分之一。

主要應用在坦克、裝甲車，防彈衣，核動力航空母艦及導彈驅逐艦等。

反坦克武器的出現，又促使人們改進坦克、裝甲車的裝甲性能。通常要提高坦克、裝甲車的防護性能，就要增加金屬裝甲的厚度，這樣勢必影響它的靈活機動性能。"凱夫拉"材料的出現使這個問題迎刃而解，坦克、裝甲車的防護性能提高到了一個嶄新的階段。

與玻璃鋼相比，在相同的防護情況下，用"凱夫拉" 材料時重量可以減少一半，並且"凱夫拉"層壓薄板的韌性是鋼的3倍，經得起反復撞擊。

(7)碳纖維制服擴展閱讀：

凱夫拉纖維的特性：

1、永久的耐熱阻燃性，極限氧指數Loi大於28。

2、永久的抗靜電性。

3、永久的耐酸鹼和有機溶劑的侵蝕。

4、高強度、高耐磨、高抗撕裂性。

5、遇火無熔滴產生，不產生有毒氣體。

6、火燒布面時布面增厚，增強密封性，不破裂。

『捌』 蘭博基尼埃文塔多和雷文頓性能比較。

蘭博基尼Aventador（埃文塔多）：

蘭博基尼Aventador LP700-4是蘭博基尼旗下的新一代旗艦超級跑車，作為Murcielago的換代車型，在2011年日內瓦車展上
正式亮相。低矮的車身、剪刀門、遍布車身四周的巨大進氣口以及玻璃下一覽無余的發動機，依然是人們所熟知的蘭博基尼風格。蘭博基尼的傳統是用鬥牛的名字來
命名新車，新款旗艦車型的名字Aventador（音譯為艾文塔多）同樣來源於一頭公牛，並且是是西班牙鬥牛界最勇猛的鬥牛之一。
品牌：
Aventador LP700-4生產廠商：
蘭博基尼參考價格：
648.80萬元車型尺寸：
4.780米×2.030米×1.136米油耗：
17.2升/百公里引擎類型：
6.5L V12引擎（700馬力）最高時速：
350km/h加速時間：
2.9秒（0-100km/h） 驅動方式：
四輪驅動制動方式：
碳纖維增強陶瓷剎車片車身重量：
1575千克軸距：

在動力方面，Aventador
LP700-4裝備了型號為L539的全新6.5L的V12發動機。這台全新發動機由聖阿加塔博洛尼亞的專業技師手工裝配，每一台都要經過專門調校，能夠
迸發出700匹（8250rpm）的最大馬力，並且能夠提供690牛·米（5500rpm）的峰值扭矩。Aventador也是首台正式進入「700匹俱
樂部」的蘭博基尼量產跑車。[1]
Aventador除了裝備全新發動機之外，新式ISR（Independent
Shifting
Rods獨立換擋桿）7擋單離合變速器同樣引人注目。雖然未使用當下流行的雙離合結構，但其設計卻與雙離合變速箱有著異曲同工之妙，在一個換擋桿將齒輪分
開嚙合的同時，另一個換擋桿同時將齒輪嚙合到位，大大縮短了換擋時間。而且在極致輕量化的思想下，該變速箱的質量僅79千克，據稱其換擋時間比雙離合變速
箱快50%，比上代Murciélago使用的E-gear變速箱快上一倍。全新的發動機和變速箱讓Aventador僅需2.9秒即可破百，極速更達到
了350km/h。

2700毫米油箱容積：
90升標准座位數：
2座位材質：
真皮
車型配置蘭博基尼在2011年3月開幕的日內瓦車展上，推出蘭博基尼Murcielago的替代車型——Aventador，
蘭博基尼CEO及Aventador在車展上
該
車的一大突出特色就是全車大量採用了碳纖維強化材料（CFRP）技術，尤其是全碳纖維復合材料單殼體車身。這款蘭博基尼旗艦款超級跑車頗具未來風格，車艙
完全以碳纖維製造而成，並配以硬殼式結構。其承載結構則為「單殼體」設計，在構造上可作為單一部件發揮作用，從而充分利用碳纖維強化材料的超強剛度。[2]
底盤方面：蘭博基尼Aventador的底盤總重量只有229公斤，但是其剛性卻達到了驚人的35000Nm的抗扭度，可以保證Aventador在任何時候都擁有著無與倫比的底盤剛性。此外Aventador的車架使用全碳纖維打造，以減輕重量。
懸掛是這款車型的最大亮點，蘭博基尼將會為Aventador配備自動調節減震器，收集路面及
車體信息來調節減震器，使得四個車輪始終可以緊貼地面。而為了制服這頭蠻牛，蘭博基尼為Aventador裝備了強有力的剎車系統。前輪為6活塞卡鉗搭配
400×38mm的碳纖維增強陶瓷剎車片，後輪則為4活塞卡鉗搭配380×38mm碳纖維增強陶瓷剎車片。
蘭博基尼Aventador
動力方面：Aventador搭載的6.5L
V12發動機來自Murcieolago，通過工程師的調校，使得這款發動機的最大功率達到700馬力，扭矩峰值達到690Nm。與其搭配的是7速
Giziaro
ISR單離合器變速箱。之所以不使用雙離合器變速箱，是因為這款變速箱比雙離合器變速箱輕20公斤，但是換擋速度卻比大眾的DSG變速箱還要快50%.最
高時速350千米每小時。
車身尺寸方面，據悉，Aventador車身將更大，更低。長為4780mm，寬為
2030mm，高為1136mm，軸距為2700mm。輪胎規格上，前輪為255/35 R19，後輪為335/30
R20。該車重量為1575kg，前後43：57的配重比。制動系統上，前輪為6活塞卡鉗搭配400×38mm的碳纖維增強陶瓷剎車片，後輪則為4活塞卡
鉗搭配380×38mm碳纖維增強陶瓷剎車片。

蘭博基尼Reventon（雷文頓）：

蘭博基尼Reventon作為蘭博基尼Murcielago的
繼任者，蘭博基尼這款被定名為Reventon的跑車，名字來源於Don·Rodriguez家族所擁有的一頭鬥牛，它在1943年的一場鬥牛比賽中將一
名很有名的鬥牛士殺死。這次蘭博基尼以一頭獲勝的公牛定名，一是與自身公牛標志相匹配，二是要表現出兇猛頑強的車型特點。
品牌：
蘭博基尼生產廠商：義大利蘭博基尼汽車公司參考價格：
1500萬車型尺寸：
4700mm*2058mm*1135mm最高時速：
340km/h加速時間：
3.4秒（0-100km/h）驅動方式：
後置四驅 制動方式：
陶瓷通風盤式車身重量：
1665千克軸距：
2665mm油箱容積：
100L標准座位數：
2發動機：
6.5L V12發動機產量：
20

車輛動力Reventon搭載了原本屬於Murcielago LP640之上的V12引擎，經過蘭博基尼的再調較之後，動力小幅上升，同為6.5升排氣量，Reventon卻是擁有660匹馬力（8000rpm），最大扭力峰值更是高達了660Nm（6000rpm）。
變速系統方
面則掛載了自行研發，名為E.Gear的變速箱，在傳動系統方面，Reventon則采全驅設定，因此也能夠讓動力全然的轉化為前進的速度，在
Reventon車重僅1665公斤的情況下，Reventon的0～100km/h加速極限只要2.8秒，極速則是輕松突破340km/h。
空間座椅(2張)

與Coupe車型相同，敞篷版車型如同戰斗機般的外形仍是新車最大的亮點，18寸的黑色輪轂更是攻擊性十足。新車內飾採用了alcantara材料；中控台則由碳纖維製成。
動力方面，6.5L V12發動機輸出660馬力和660N·m，與Coupe車型基本相同。搭載6擋e-gear變速箱和四輪驅動系統，新車的百公里加速時間在3.4秒左右，極速超過340km/h。

很辛苦的，網樓主採納

『玖』 蘭博基尼LP700—4性能 材質

在動力方面，Aventador LP700-4裝備了型號為L539的全新6.5L的V12發動機。這台全新發動機由聖阿加塔博洛尼亞的專業技師手工裝配，每一台都要經過專門調校，能夠迸發出700匹（8250rpm）的最大馬力，並且能夠提供690牛·米（5500rpm）的峰值扭矩。Aventador也是首台正式進入「700匹俱樂部」的蘭博基尼量產跑車。[1]
Aventador除了裝備全新發動機之外，新式ISR（Independent Shifting Rods獨立換擋桿）7擋單離合變速器同樣引人注目。雖然未使用當下流行的雙離合結構，但其設計卻與雙離合變速箱有著異曲同工之妙，在一個換擋桿將齒輪分開嚙合的同時，另一個換擋桿同時將齒輪嚙合到位，大大縮短了換擋時間。而且在極致輕量化的思想下，該變速箱的質量僅79千克，據稱其換擋時間比雙離合變速箱快50%，比上代Murciélago使用的E-gear變速箱快上一倍。全新的發動機和變速箱讓Aventador僅需2.9秒即可破百，極速更達到了350km/h。

底盤方面：蘭博基尼Aventador的底盤總重量只有229公斤，但是其剛性卻達到了驚人的35000Nm的抗扭度，可以保證Aventador在任何時候都擁有著無與倫比的底盤剛性。此外Aventador的車架使用全碳纖維打造，以減輕重量。
懸掛是這款車型的最大亮點，蘭博基尼將會為Aventador配備自動調節減震器，收集路面及車體信息來調節減震器，使得四個車輪始終可以緊貼地面。而為了制服這頭蠻牛，蘭博基尼為Aventador裝備了強有力的剎車系統。前輪為6活塞卡鉗搭配400×38mm的碳纖維增強陶瓷剎車片，後輪則為4活塞卡鉗搭配380×38mm碳纖維增強陶瓷剎車片。