A. ECU大致的工作原理是什麼
ECU就是一台在一塊晶元上集成了微處理器（CPU），存儲器和輸入／輸出介面單元的微機。其核心組件是CPU。ECU將輸入信號轉化為數字形式，根據存儲的參考數據進行對比加工，計算出輸出值，輸出信號再經功率放大去控制若干個調節伺服元件，例如繼電器和開關等。因此，ECU實際上是一個「電子控制單元」（Electronic Control Unit），它是由輸入電路、微機、A/D轉換器和輸出電路等三部分組成。
輸入電路接受感測器和其它裝置輸入的信號，對信號進行過濾處理和放大，然後轉換成一定伏特的輸入電平。從感測器送到ECU輸入電路的信號既有模擬信號也有數字信號，輸入電路中的模／數轉換器可以將模擬信號轉換為數字信號，然後傳遞給微機。微機將上述已經預處理過的信號進行運算處理，並將處理數據送至輸出電路。輸出電路將數字信息的功率放大，有些還要還原為模擬信號，使其驅動被控的調節伺服元件工作。
（1）輸入迴路
從感測器輸入的信號首先進入輸入迴路，在輸入迴路里，對輸入信號進行處理，需要除去雜波並把正弦波轉變成矩形波，然後在轉換成輸入電平。
輸入的信號都要經過輸入迴路處理才能變成所需要的脈沖信號。例如，電磁式曲軸位置感測器輸入的信號，它的信號是隨發動機轉速變化的，轉速升高，它輸出的電壓幅值增大。轉速降低，輸出的電壓幅值減小。在發動機低速運轉時，電壓信號就很弱。為了使信號能輸入電腦並可以採用，必須對輸入迴路的信號進行整形處理，將信號放大並把波形變成整齊的矩形方波。另外，由於曲軸位置感測器的齒盤只有幾十個齒，這些齒數產生的幾十個脈沖代表曲軸每轉的步數。誤差太大。為保持精度，轉角的步長設定為0.5 °（或1º），在輸入迴路中設置一個轉角脈沖發生器，把齒盤上產生的幾十個脈沖變為電信號，齒盤每轉產生720個脈沖（或360個脈沖），這樣就代表曲軸轉角為0.5 °（或1º）。
（2）A/D轉換器
感測器輸入的信號有模擬信號，如葉片式空氣流量計和水溫感測器輸出的信號等。另一種是數字信號，如開關型節氣門位置感測器和部分轉速感測器輸出的信號等。信號種類不同，輸入ECU內的處理方法也不一樣。對於數字信號可以直接輸入電腦，模擬信號則需要由A/D轉換器轉換成數字信號後再輸入電腦。例如，如空氣流量計輸入的0-5V模擬信號，當輸入電平與A/D轉換器轉換成數字信號後，才可以出入電腦。有的感測器輸出的信號是脈沖信號，這些信號經輸入迴路處理後，可直接進入電腦。
（3）微機
微機是ECU的核心部件，它把各種感測器輸入的信號用內存程序和數據進行處理。並把處理結果如噴油信號、點火信號等輸入輸出的迴路。
電腦主要有中央處理器CPU、存儲器和輸入/輸出（I/O）介面等部分組成。
Ⅰ CPU: 主要進行數據運算和邏輯運算、暫時存儲數據、按程序執行個裝置之間的信號傳遞以及用於控制任務。
Ⅱ 存儲器: 是一種保存數據和存取數據功能的裝置，分為隨機存儲器和只讀存儲器。隨機存儲器RAM可隨時存取任何信息，只讀存儲器ROM只能對已存入的信息進行讀取。
ⅰ：RAM只具有暫時存儲信息的作用，當電源切斷時，所有存入RAM的數據均消失。發動機運行過程中，存入RAM的數據，如故障碼、空燃比學習修正值等。
ⅱ：對於ROM，只能進行讀出操作，寫入操作是在離線時事先進行寫入的。ROM內容不能由計算機改變，也不會因斷電而丟失，可以永久保存已寫入的數據。例如，電控系統中一系列控製程序、噴油脈譜圖、點火脈譜圖等，這些信息資料已事先由製造廠家存入，內容不能改變，只能讀出。
隨著電腦的發展，又相繼開發了PROM、EPROM和EEPROM等幾種新型只讀存儲器。
ⅲ：PROM：為可編程只讀存儲器，工作性能和ROM一樣。它和ROM一樣只能進行一次編程，使用時對其信息不能改變。這種存儲器製成的晶元，可從電腦上取下，當需要對發動機底盤進行組合更換時，可從電腦上更換新的晶元，是可適用於不同車型的發動機電腦晶元。
ⅳ：EPROM：為可擦除可編程只讀存儲器。它與PROM相似，但EPROM晶元頂部有一窗口，其內部存儲的程序可用紫外線照射的方法擦除，然後用編程器存入新的程序。重新編程後，須將窗口封好，防止被日光消除。
ⅴ：EEPROM：為電力擦除可編程只讀存儲器，它與EPROM相似，但它不能從電腦上取下。在通電時，可進行擦除和編程。它用在使用過程中進行擦除和修改數據的存儲器，如汽車里程錶數據的存儲，常用這種存儲器。
後三種存儲器，當切斷電源時，存儲的信息不會丟失。
Ⅲ 輸入/輸出介面（I/O）: 是CPU與輸入裝置、輸出裝置間進行信息交流的控制電路。它在電腦中起著數據緩沖、電平匹配、時序匹配等多種作用。
在電腦系統中，中央處理器、存儲器和輸入/輸出介面是通過匯流排連接起來的，信息的交換都是通過匯流排進行的。
（4）輸出迴路
輸出迴路是電腦與執行器之間聯系的裝置。電腦輸出的數字信號的電流很小，他不能直接驅動執行器工作，需要通過輸出迴路把數字信號轉換成可以驅動執行器工作的輸出信號。例如，在燃油噴射電路中，採用三級管的導通和截止，為噴油器提供一定寬度的脈沖信號。在順序燃油噴射輸出迴路中，還應有缸序判別與噴油定時兩個功能，以便對噴油量和噴油正時精確控制。
（5） 各組件之間的相互關系
發動機在啟動、怠速、加減速等時，各感測器的信息首先進入輸入迴路，對信號進行處理。如果是數字信號，則按CPU的安排，直接經I/O介面進入電腦；如果是模擬信號，則須經 A/D轉換器轉換成數字信號後，才經I/O介面進入電腦。大多數信息暫時存儲在RAM中，在根據指令從RAM送入CPU。接著，把存儲在ROM（或PROM）中的設定數據引入CPU，使從感測器來的信息與之比較，運算後做出決定並發出指令信號。指令信號經I/O介面的輸出迴路 ，控制執行器動作。
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德國Remaps在德國擁有十五年豐富的ECU調校經驗，針對各種ECU進行一對一個性化調校。無論是汽油車，柴油車還是農業用車等，都可以根據客戶的不同要求提供動力調校，省油調校以及改裝硬體後的個性化調校等。
每個汽車發動機ECU中的中主要控製程序，都以一個2D或者3D的MAP形式存在，MAP也就是ECU工作曲線圖。因為世界各地汽油油品，氣壓，溫度，以及發動機硬體差異等因素，原車出廠時在不同國家有著不同的調校，因此原車程序只是一個適應性最廣的程序，而並非最完美的程序。根據客戶意願重新調校工作曲線圖，在不傷原車硬體的前提下，根據各地汽油品品質特性，通過個性化一對一的調校，優化ECU各種參數，使發動機得到更完美的空燃比，從而燃燒更加充分，獲得更多動力輸出。在充分燃燒的同時也讓廢氣排放相對原車更加少，積碳也相對減少，因此也延長了發動機的壽命。換種方式可以說升級ECU是讓發動機恢復應有的動力水平。當然也通過專業個性化調校，也可以個性化地偏向運動的調校，讓發動機動力輸出更為激進，比如德國Remaps的賽車模式以及第三階段就屬於激進型調校。在國外ECU調校，ECU升級，ECU改裝，刷ECU也叫做 Remaps,或者Remapping。
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德國Remaps個性化調校五種動力模式包括：
具體五種模式分別為：
1：ECO TUNING 省油模式,針對客戶的要求將程序按照最省油的模式調校,動力提升5% ；
2：第一階段程序 STAGE 1，綜合性最好的程序，可以兼容93汽油，動力與油耗兼顧；
3：第二階段程序 STAGE 2，根據97號汽油特性調校，比較偏向動力的調校，適合喜歡加速推背強的愛車人士,適當配合進氣排氣改裝，會讓第二階段程序發揮得更好；
4：賽車程序 RACING TUNING ： 必須配合全部進氣，排氣全段直排，該程序非常暴力，適合在賽道或喜歡極速的愛車人士，但必須配合最基本的進氣排氣，否則賽車程序無法真正發揮;
5：第三階段 STAGE 3：需要對全車進行強化，例如鍛造活塞，高凸輪軸，強化缸體，鍛造麯軸......一系列的強化，方可以讓您的愛車可以在該程序下安全運行，否則原車硬體無法承受強大的功率和扭矩;
6：在以上幾種模式基礎上再按照每位車主不同的要求個性化調校;
7：可為個別改裝愛好者或汽車廠家度身定做程序，通過修改ECU內部數據取消某些不必要的功能，例如目前進口柴油車上的DPF 功能......改裝高凸輪軸後，或改裝機械增壓套件以及廢氣渦輪套件後，德國Remaps都可以在原車程序為你個性化調校一個完美改裝程序。
B. 誰能幫幫忙！幫我翻譯一下！
希望您能用到：
1 搖臂罩/袖套 2 搖臂罩/袖套螺紋 3 絡筒機導絲
4 線程收緊水平 5 面板 6 臂導絲 7 張力調節盤 8 止動彈簧
9 臂導絲 10 針床;針天心;噴電針支撐桿 11針
12 壓腳 13 針板 14 光澤機（打磨機）
15 針夾 16 底板 17 機械臂
18 常用縫紉表盤（轉換鈕）19 離合螺釘
20 平衡輪 21 撥禾輪、卷簧器 22 線柱
23 拉鏈表盤（杠桿） 24 壓腳提升機
25 紗線剪刀 26 縫紉光開關 27 針位杠桿
28 壓力調節器、壓力控制器 29 滴油
30 彈力縫紉選擇杠桿 31 覆蓋凸輪
另附常用自動化設備詞彙：
cutting equipment 裁衣工具
cutting out shears 裁衣剪
fabrics 布料
garment 衣服
general purpose scissors 多用途小剪刀
pinking shears 齒牙剪
non-fraying fabric 不散口布料
seam ripper 拆線刀
buttonholes 鈕門
marking equipment 標記工具
tailor's chalk and pencil 畫粉和畫粉筆
tracing wheel and tracing paper 過線紙和裁衣轆
measuring equipment 量度工具
tape measure 軟尺
measuring gauge 闊度量度器
straight ruler 直尺
drafting pattern 繪畫紙樣
sewing up equipment 縫合工具
needles 針
sharps 細孔長幼縫針
betweens 細孔短幼縫針
crewels 大孔幼縫針
thimble 頂針
protecting 保護
pins 大頭針
pin cushion 針插
sewing threads 縫紉線
embroidery thread 刺綉線
treadle sewing machine 腳踏縫衣車
electric sewing machine 電動縫衣車 英語沙龍
spool pin 線柱
thread guide 引線器
tension regulator 線松緊調校器
take-up-lever 挑線桿
machine needle 車針
presser foot 壓布靴
bobbin winder 繞底線器
hand / balance wheel 手輪
reverse stitch button 逆轉調校器
stitch length regulator 針步長短調校器
slide plate
C. 汽車ECU升級後效果明顯嗎要不要把一些硬體也一起改的
看你自己需要了，ECU升級後效果還是很明顯的，尤其是渦輪的