鐵路機務制服領帶

❶ 鐵路制服肩章有橄欖枝嗎

沒有橄欖枝、
車站：車務段長，特、一、二等站長、黨委書記的帽箍為紅色三道黃線條，肩章都是一星三杠；車間主任和三等站以下站長的帽箍為二道黃線條，肩章是一星二杠；客、貨值班員（班組長）的帽箍為一道黃線條，肩章則是一星一杠。

列車：段長、黨委書記的帽箍為綠色，三道紅線條，肩章為一星三杠；車間主任、指導員的帽箍為綠色，二道紅線條，肩章是一星二杠；列車長的帽箍為一道紅線條和運輸車長的肩章均是一星一杠。

機務：段長、黨委書記的帽箍為紅色、三道黃線條，肩章是一星三杠；車間主任、車隊長、指導員為一星二杠；司機是一星一杠。

其他一般職工的帽箍為單色，肩章則只有一星，以上標志是按工種規定的顏色有區別。

肩章樣式共分為三種，按不同季節佩帶，寬型肩章板為冬春季，窄型肩章板為秋季，軟肩章為夏季使用。

❷ 鐵路上有 車務 機務 車輛 公務段 是干什麼工作的

車務主要指行車調度，管理車輛運行;機務，主要指機頭維修和火車司機;車輛，主要是列車檢查保養維修;工務，火車下面鋼軌、道床等設備養護維修。
客運主要是負責列車員，電務是鐵路系統信號方面，供電是接觸網以及電力，大的車站如上海站、北京站，主要指旅客接發及售票!

❸ 鐵路有制服的是什麼工種

不管正式職工還是臨時民工上道必須穿制服，這個是規定，乘務員高鐵年輕的一般為臨時，鐵路分為機車工電輛五個大段，還有一些比如客運段，就是乘務員的，以及其他工種，常見車站的衣服和乘務員一樣，工務電務為黃色，機務為深綠色

❹ 鐵路人員的衣著要求

必須按規定著裝，符合工種、身份，比如車站工作人員和客運段乘務員、機務段司乘人員穿鐵路制服，其他工種必須著相應的工作服，且不能和便裝混穿。

❺ 鐵路服肩章的級別要求附圖~~

1、一星：一般鐵路職工的帽箍為單色，按工種規定的顏色有區別，肩章則只有一星，如：普通列車員、學習司機等。

(5)鐵路機務制服領帶擴展閱讀：

1、20世紀70年代鐵路制服

當時的鐵道部對鐵路制服進行了一次大改革，以西服樣式為基礎，加以改制，春秋服為藍灰色純滌綸，冬服為藏青色滌綸華達呢，夏服為藍灰色棉的確良，加發白色小翻領制式短袖衫，領帶為棗紅色和絳紫色各一條，帽子為大檐帽。

2、20世紀80年代鐵路制服

服裝為藏藍色純毛面料，獵裝樣式，雙排銅扣紅色領帶，佩戴麥穗齒輪「路徽」圖案大檐帽，顯得威風、莊重、瀟灑。

❻ 鐵路機務乘務操作技能崗位是做什麼的

機車乘務員就是機車操縱

❼ 請問一下那個，鐵路機務乘務操作技能崗位 是幹嘛的。薪資怎麼樣

鐵路機務乘務操作技能崗位，

就是鐵路司乘人員，
薪資待遇還是比較高的。

❽ 鐵路機務段里指導司機是幹部還是職工肩章是兩杠還是一杠

鐵路「級別」等級分為四等：
車站：車務段長，特、一、二等站長、黨委書記的帽箍為紅色三道黃線條，肩章都是一星三杠；車間主任和三等站以下站長的帽箍為二道黃線條，肩章是一星二杠；客、貨值班員（班組長）的帽箍為一道黃線條，肩章則是一星一杠。
列車：段長、黨委書記的帽箍為綠色，三道紅線條，肩章為一星三杠；車間主任、指導員的帽箍為綠色，二道紅線條，肩章是一星二杠；列車長的帽箍為一道紅線條和運輸車長的肩章均是一星一杠。
機務：段長、黨委書記的帽箍為紅色、三道黃線條，肩章是一星三杠；車間主任、車隊長、指導員為一星二杠；司機是一星一杠。
其他一般職工的帽箍為單色，肩章則只有一星，以上標志是按工種規定的顏色有區別。
肩章樣式共分為三種，按不同季節佩帶，寬型肩章板為冬春季，窄型肩章板為秋季，軟肩章為夏季使用。
你要是進鐵路局，一定要背好技規。這些都是非常重要的知識點。

❾ 鐵路局機務段 c1 c2 c3 c4 c5修程分別是什麼意思

中國鐵路總公司（簡稱：總公司）決定自2015年4月1日起，對和諧型機車修程修制進行改革。在修程上，設置C1、C2、C3、C4、C5、C6修6個等級，其中C1-C4修為段級修程，C5、C6修為高等級修程。

和諧型電力機車各修程周期為：

C6修：200×(l士10%)萬km,不超過12年；

C5修：100×(1±10%)萬km,不超過6年；

C4修：50×(1士10%)萬km,不超過3年；

C3修：25×(1士10%)萬km,不超過1年；

C2修：13×(1+10%)萬km,不超過6個月；

Cl修：7×(1士10%)萬km,不超過3個月；

各修程要求如下：

C6修：機車全面分解檢修，全面性能參數測試，恢復基本性能，可同時進行機車或主要部件的技術提升。

C5修：機車主要部件分解檢修，性能參數測試，恢復機車可靠質量狀態。

C4修：機車主要部件檢查，性能參數測試，修復不良狀態部件，恢復機車可靠質量狀態。

C3修、C2修：機車關鍵部件重點檢查維修，有針對性地恢復機車運行可靠性。

C1修：機車例行檢查和保養，利用機車自檢系統進行故障診斷，按狀態修理。

❿ 鐵路機務段新入路人員，快要定職副司機了，有前輩給些指點嗎

火車司機的工資收入有高有低，區別在於勞動時間的多少和勞動強度的不同。比如說我們機務段，跑牡丹江至哈爾濱這條大線的，貨車一趟乘務工作時間在十個小時以上，工作時間長、工作強度大，所以收入就高，平均工資能達到8000元至1萬元以上。而其他的小線，比如牡丹江至七台河，牡丹江至雞西，收入平均在6000至8000元。還有更短的線路，綏芬河、穆棱、鹿道、虎林等，再加上補機和調車機，這些都屬於調小線，月工資在5000元至6000元。趕上節日加班的時候會多些。
別看火車司機的收入高，卻是賺的完全的辛苦錢。由於經常不著家，所以家裡什麼事兒都指望不上，家人的理解就顯得尤為重要，尤其過年合家團圓的時候，我們開火車的，經常是在鐵道線上度過的，好多時候真的覺得特別凄涼。還有火車司機的勞動強度特別大，壓力大，開車時的神經都是綳得緊緊的，不敢有絲毫大意。不要看錶面上火車司機坐著開車很光鮮，其實每趟乘務都要連續保持好幾個小時的精神高度集中，長此以往，精神上的壓力可想而知。也正是因為覺得自己受不了這個壓力了，我才選擇了脫離火車司機這個職業改做其他的工作，雖然工資收入低了許多，但是生活作息等等都正常了，感覺活著輕快和踏實。