新中國海關制服何時進行最大改變

1. 海關制服的變動

①1950～1959年，男、女海關人員制服均為人民裝，軍式硬帽，帽徽和銅扣上有「海關」字樣，冬季制服面料為藏青呢料，夏季用黃卡其布。
②1960～1966年男制服為中山裝，海軍式硬帽；女裝上衣為西服，下身著裙子（冬季改穿長褲），海軍式軟帽。男女一律用刻有關徽的銅扣，佩戴海關專用臂章和帽徽。
③1967～1971年，男女制服一律採用中國人民解放軍幹部服式樣，佩戴圓形國旗帽徽，用凸型塑料紐扣。冬夏季制服均用深灰色卡其布。
④1972～1978年,男女制服均為軍便服,佩戴人民警察式樣帽徽及菱形臂章.夏服為棉滌平紋布;冬季為卡其布.顏色均為深灰色(1975年將夏服改為米灰色)。
⑤1979～1984年，男制服為中山裝加軟肩章，女制服為小翻領加軟肩章。用國徽作帽徽和壓有「海關」字樣的銅扣，並配帶周恩來總理書寫字體、紅底金字長方形的「中國海關」證章。夏服用米灰色棉滌卡其布，短袖衫用米灰色棉滌府綢，冬服用藏青色毛滌華達呢。
⑥1985～1996年，男女制服均為小翻領西裝，有肩章，系領帶，下面為西服筒褲，夏季女服加筒裙。男戴大沿帽，女戴平頂帽。肩章為黑色加金牙邊，中間有金黃色關徽。領花為金黃色銅質，由和平鴿、關徽組成。用有關徽標志的黃色金屬扣。
⑦1997～1999年，海關制服款式未作大的改動，重點是提高面料、輔料質量和制服加工水平，設計與制服相配套的肩章、號牌。
⑧2000年起，海關制服款式做了一些調整，提高面料質量，區別不同溫度區域選用不用的面料，並統一規定海關查驗服、緝毒服、海上緝私工作服和馴犬服的款式。圖示為春秋裝。

2. 中國海關標准色

參考海關制服吧，衣服一般是黑色和白色，還有深藍色，紐扣簡章等是金色。

3. 新中國成立後，中國國內發生了什麼變化

新中國成立以來，中國可以說是發生了翻天覆地的變化。如今的中國已經是全球的第二大經濟體，第一大貿易國，第一大外匯儲備國，製造業第一大國。我覺得這些都是新中國成立以來取得的偉大成就。不管在經濟、軍事、外交等等方面，中國都取得了巨大的進步。

第三個就是轉變了對自然的態度，以前是人定勝天，現在講究的是人與自然要和諧相處，我覺得這個轉變特別的有必要，綠水青山就是金山銀山。將人與自然和諧相處作為構建社會主義和諧社會的總要求，這標志著中國在人與自然的關繫上，思想觀念已經有了一個根本的轉變，可喜的是人與自然和諧相處已經越來越成為公民的共識，我覺得這一點真的是很欣慰。

4. 海關的制服

領花貌似是兩只鴿子，一隻叼鑰匙，一隻叼神杖。不太記得了。是他們的工號，跟警察的警號一樣。

5. 1949年新中國收回海關權有什麼意義

1949年10月解放前的90餘年間。洋人長期占據要職，控制海關實權，成為半殖民地半封建海關
主要是英 美 法。英國人,李泰國：清末海關第一任總稅務司 ，任職7年。即（1856——1863） 典型代表是赫德(北愛爾蘭），清末海關第二任總稅務司，在中國長期擔任海關總稅務司，連續任職48年。即（1863——1911）。

6. 海關緝私警察為什麼能穿海關的制服

緝私警察隊伍於1999年1月5日正式成立。這是黨中央、國務院對我國緝私體制進行的重大改革，充分表明了黨和政府嚴厲打擊走私的決心。
近年來，走私犯罪活動十分猖獗，走私范圍之廣、規模之大、危害之烈，達到前所未有的程度。走私活動屢打不止，不僅擾亂了市場秩序，影響了國民經濟的發展，而且助長了消極腐敗現象的滋長蔓延，侵害黨、國家、軍隊的機體，影響社會穩定，影響國家長治久安。
但是，多年來在查處走私案件中，存在著「多頭緝私」等體制方面的問題，海關作為緝私主管部門的許可權及手段不足，造成查辦走私犯罪案件過程中貽誤戰機，經常發生取證難、抓人難，主犯抓不到的現象，最終只能對案件作行政處罰，犯罪分子沒有受到法律應有的制裁。
因此，在1998年7月中旬召開的全國打私工作會議上，黨中央、國務院決定組建由海關和公安雙重垂直領導，以海關領導為主的海關緝私警察隊伍，實行「聯合緝私，統一處理，綜合治理」的反走私鬥爭新體制。
緝私警察既是海關的一支專職緝私隊伍，又是公安部門的一個警種。國家賦予緝私警察偵查、拘留、逮捕和預審職責，按照海關對緝私工作的統一部署和指揮開展工作，執行任務，從緝私體制和執法權力上解決原來存在的打擊走私手段不足和刑事處罰軟弱無力的狀況。
組建緝私警察隊伍，不僅是海關執法許可權的延伸，是反走私鬥爭的需要，也突出顯示了海關鎮守國門和作為國家經濟安全的鋼鐵長城的重要地位。
緝私警察的主要職能和許可權是：
——在中國海關關境內，依法查緝涉稅走私犯罪案件，對走私犯罪案件和走私犯罪嫌疑人依法進行偵查、拘留、逮捕和預審工作。
——對海關調查部門、地方公安機關（包括公安邊防部門）和工商等行政執法部門查獲移交的走私犯罪案件和走私犯罪嫌疑人，依法進行偵查、拘留、逮捕和預審工作。
——地方公安機關負責查處走私武器、彈葯、毒品、偽造的貨幣、淫穢物品、反動宣傳品、文物等非涉稅走私犯罪案件。但是對於發生在海關監管區內的上述非涉稅走私犯罪案件，由走私犯罪偵查機構立案偵查。
——對偵查終結的走私犯罪案件向檢察機關移送起訴，對經偵查不構成走私犯罪的案件和雖構成走私罪但司法機關依法不追究刑事責任的案件，移交海關調查部門處理。
——在地方公安機關配合下，負責制止在查辦走私犯罪案件過程中發生的以暴力、威脅方法抗拒緝私和危害緝私人員人身安全的違法犯罪行為。
——依法受理、查辦與走私犯罪案件有關的申訴，辦理國家賠償。
——承辦國務院、海關總署、公安部交辦的重大走私案件和其他事項。
緝私警察不承擔維護社會治安、打擊其他刑事犯罪的職責。
根據國務院的要求，緝私警察從海關、公安、軍隊、有關部門的專業人員、大中專院校畢業生中選拔錄用，重點從海關系統和公安部門挑選。錄用人員必須符合人民警察的條件。據此，海關總署和公安部提出了「統一規定、歸口推薦、考核挑選、集體討論、分級管理、把關進人、培訓上崗」28字的進人方針，努力把好進人關。
註：由公安和海關雙重垂直領導，穿警服！

7. 中國海關最早什麼時候設立的

海關古稱鈔關、常關，是一個主權國家對出入境的一切商品和物品進行監督、檢查,並照章征稅的國家機關，在國民經濟中佔有重要地位。

元朝初年，朝廷在瀛西(今武清區河西務鎮土城村)設卡徵收稅捐。元至元十三年(1276)，督水監郭守敬主持開鑿通州至天津段運河(北運河)，將北運河一段正式納入京杭大運河運河主流。至元二十四年(1287)，置河西務馬站、漕運總司。至明洪武二年(1369)，頒詔改河西務為「河西水驛」，河西務一躍成為「水陸兼責」、「極要沖」的大型驛站。後來，朝廷在瀛西城內設立了戶部分司，河西務稅關成為戶部直屬的稅收機關。

明宣德四年(1429)在北京至南京的運河沿岸設置漷縣、臨清、濟寧、徐州、淮安、揚州、上新河七鈔關(明朝稱紙幣為鈔，因起初以鈔交稅，故稱鈔關)。正統十一年(1446年),將漷縣鈔關移至河西務。凡進京商船均需在此領取紅單，到北京崇文門後再憑單繳納捐稅。河西務鈔關以其緊鄰京師的獨特地位，一躍成為 「燕薊舟車會，江淮貢賦多」的寶地。河西務鈔關也成為中國具有現代意義的第一批海關之一。

到清康熙元年(1667)，清政府才將河西務的鈔關移到了天津，並改稱天津關(今北大關)。河西務鈔關在存在的二百餘年間，直屬中央，總轄南北，為維系明清兩代的國計民生起到了重要的保障作用。河西務也因為這座鈔關的存在，成為「堤連第宅功勛店，岸擁旌旗使者艖。稅榷五材充國計，商通四海足生涯。會同諸夏咽喉處，名利煙波炫晚霞」的「京東第一鎮」。

8. 新中國的警察制服是哪年改成黑色的

從黑色到國際藍——中國警察制服的演變★★

1937年，中國共產黨在延安正式成立公安局，稱為延安市公安局，建立了由35人組成的延安警察隊，還成立了一個派出所。從那時起，有了第一種警服，也就是黑色制服。當時的警察戴黑色白帽牆的大檐帽。

1949年1月31日，北平市和平解放。2月2日，北平市人民政府公安局在市軍管會的領導下，迅速接管了國民黨的警察局。因當時物資不足，又忙於接管，公安幹警服裝未能統一，穿戴服式一為著灰色或黃色軍棉製服，戴棉軍帽，打裹腿，胸佩布質「中國人民解放軍北平市軍事管制委員會」胸章和「軍管會」臂章。
1949年3月，北平公安局開始籌備夏裝。5月，經由私商製作，首次按大、中、小三號統一配發了夏裝。男服上衣為4兜中山裝，下衣為馬褲；女服為列寧裝。男女服裝均為草綠色，按幹部、警士分別用斜紋、平紋白布染色製作。

從1950年起，人民警察的制式服裝，在顏色和款式上進行了七次改革。每次改革，制服的品種和質量都有不同程度的增加和提高。過去的歷次警服改革，有兩個特點：一是顏色，基本上是米黃色到綠色、橄欖綠色等，大多數與中國人民解放軍陸軍制服顏色相接近；二是款式都是以中山裝為基點，特別注重上裝四隻口袋的形狀。99式警服在功能、樣式和色彩上堪稱是劃時代的、注重與國際接軌的一次變革。
1950年初，經政務院批准，全國統一人民警察服裝制式，即50制式，並統一了領章和帽徽。5月1日，北京市公安局首次為治安、戶籍、交通、消防民警配發50制式夏服。警服為米黃色，左衣領按警種綴釘冠以「治」、「戶」、「交」、「消」字首加號碼，右衣領綴釘「人民警察」字樣的領章，並佩「人民警察」布質胸章：冬季警服為墨綠色，黑色化學（即塑料）鈕扣，按幹部、普通民警兩種身份製作。幹部警服上衣為翻領，上下4個衣兜，下邊為吊兜；下裝為西服式褲。普通男警服上衣為翻領，上下4個平兜；下裝為馬褲，兩褲腿開縫處各綴7個黑色化學鈕扣（無裹腿），外扎黑色腰帶。普通女警服上衣為大翻領，左胸一個小兜，下襟兩個斜插兜，前胸兩列鈕扣，每列5個；下裝為西服式褲，系帶銅扣的布腰帶。男女均帶墨綠色帶耳扇的解放式棉帽。帽徽為中間嵌「公安」字樣的黃邊紅五角星。

1953年，公安部設計了人民警察55式制服。服裝式樣，夏季服裝各警種均為斜紋布面料，上衣為草綠色和白色，下衣均為藏青色。男民警戴藏青色平頂大檐帽，女民警戴藏青色無檐軟帽，帽頂邊沿均鑲有寬2毫米的正紅色牙線。執勤交通民警配發白色盔帽和白線手套。

1959年10月1日，民警服裝施行新的制式。改制式後的警服，除武裝、經濟、消防警察的冬、夏季上衣（含大衣、雨衣）均改為棕綠色之外，其餘警種上衣、下裝（含武裝、經濟、消防）顏色不變。警服褲、裙兩側的寬、窄紅色線條，改為窄紅線條。同時取消「中國人民警察」、「中國人民經濟警察」等布質胸章。改為佩帶長斜方形紅色塑料領章。領章上嵌合金質金色盾形符號。
1966年3月公安部就民警的服裝制式改式問題向國務院寫了專題報告，提出新式的民警服裝制式、技術規格和質量均與解放軍幹部相同。1966年7月2日，經國務院批准，全國實行這一服裝制式。
各警種服裝的上衣均為草綠色；下裝均為藏藍色，無紅色褲線。取消原來女警服中的列寧服上衣和裙子。所有幹警的服裝樣式全與解放軍幹部服裝相同。帽徽為圓形，中心是國旗，國旗周圍雕金色麥穗和齒輪。

1972年1月，為區別軍、警服裝，突出人民警察的特點，國務院批准公安部《關於改革人民警察服裝的通知》。人民警察服裝顏色由草綠色改為藏藍色。夏、冬季警服除交通民警夏服上衣為白色外，其他警種的上衣、下裝均為藏藍色。

鑒於72制式警服存在著顏色不鮮明和吸熱性強等問題，1974年5月1日，經國務院批准，戶籍、治安、刑事、外事、司法、鐵路、航運等諸警種，由當天起均改著與交通民警相同的上白下藍的警服。男民警戴藍色大檐帽，女民警戴藍色無檐帽，均套白色鑲藍牙線的帽罩、邊防、森林和鐵路押運民警，夏冬季服裝均改著與消防民警相同的上綠下藍警服。
經中共中央批准，1984年1月1日，北京市交通民警換著83制式警服。83制式男女警服為橄欖色，男警服上衣4個暗兜；女警服上衣為小翻領、單排扣，前襟下方為兩個暗兜。83制式冬服分馬褲呢面料警服和滌卡面料罩衣警服兩種。夏服分凡爾丁面料警服和的確良面料警服兩種。男女警服上衣和大衣的袖口均縫有兩條黃色袖線，肩部縫有黃色布邊的肩袢。男女警服的褲子及夏季為女民警配發的裙服兩側均有紅色褲線。

1989年6月30日，公安部、財政部聯合通知，對83制式警服進行改革。89式警服是對83式警服的改進，在大致不變的基礎上，89式警服褲子取消了側紅褲線，紅領章改為松枝襯托的紅色盾牌領花，內有金色五角星。大檐帽增配了金黃色絲編裝飾帶。女民警改戴短立筒有檐軟帽。1993年人民警察經過評定，授予警銜，佩戴警銜標志，區別主服及其標志在89式警服基礎上又進行了小改進。1990年5月1日，公安部規定，幹警在繼續著83制式警服時，取消紅領章，改為佩戴領花。女民警改戴橄欖色（交通民警為白色）短筒檐帽，配戴圖案相同的小型帽徽。

99式警服顏色選用國際上警察通用的藏青色或藏藍色，警服根據民警執勤的需要，在不同氣候、不同場合、執行不同任務、警用裝備的攜帶與使用等方面作了周密的考慮。99式新警服分為常服、作訓服和多功能服。
99式警服顏色選用國際上警察通用的藏青色或藏藍色，交、巡警襯衫採用淺藍色，高級警官襯衫採用白色，普通民警襯衫採用鐵灰色。高級警官、交巡警領帶顏色為藍色，其他警種的領帶為銀灰色。服飾佩戴帽徽、領花、警銜、警號、胸徽，大帽徽裝訂在大檐帽、涼帽、栽絨帽上；小帽徽裝訂在女呢帽和便帽上。領花分為金屬領花和電腦綉花兩種，金屬領花用於常服和茄克服；電腦綉花用於制式長、短袖襯衫上。警銜分為三種：硬警銜用於常服、茄克服；軟式警銜用於長、短襯衫；套式警銜用於多功能服。
99式新警服分為常服、作訓服和多功能服。常服主要用於民警執勤時穿，作訓服用於巡警、特警等處置突發事件、執行追捕任務和進行訓練時穿著。多功能服分為2種：帶反光條的交、巡警穿著，無反光條的，普通民警穿著。

9. 中國海關的歷史

新中國海關:
新中國海關
新中國海關是1949年10月25日正式成立的。新中國海關的誕生標志著徹底結束了由西方列強控制中國海關長達90年的屈辱歷史；標志著中國海關進入了一個嶄新的歷史時期。
海關總署正式成立及頒布海關總署第一號通令是新中國海關正式成立的最主要標志。
新中國首任海署總署署長是孔原。
新中國海關成立後的第一個正式刊物叫人民海關。
毛澤東主席在黨的七屆二中全會上第一次為建立新中國海關作出了"立即統制對外貿易，改革海關制度，這些都是我們進入大城市時必須首先採取的步驟"的指示。
新中國海關關徽上的"金鑰匙"是來源於1950年4月29日，劉少奇副主席在天安門慶祝"五一國際勞動節"大會上的講話。劉少奇在"五一講話"中指出："我們已把中國大門的鑰匙放在自己的袋子里，而不是像過去一樣放在帝國主義。
新中國海關的第一個工作方針是"改造、利用"。
新中國海關的隸屬關系是中國海關直屬中央人民政府國務院，國務院下設海關總署，海關總署管理全國海關，全國各海關隸屬海關總署。
新中國海關成立後第一部基本法律是《中華人民共和國暫行海關法》，1951年5月1日頒布實施，1987年7月1日廢止。
解放前的中國海關(中國近代海關):
中國從清代鴉片戰爭到中華人民共和國建立前的海關及其管理。
海關管理權的喪失 鴉片戰爭後，中國已失去關稅自主權，但海關行政仍由中國管理。1853年9月,上海小刀會起義，佔領上海縣城，遷設租界外灘的江海關被群眾搗毀。英、美兩國駐滬領事遂擅行公布船舶結關暫行條例，因外國商人反對，未能施行。這時，外商船舶自由出入上海港，江海關受外國勢力阻撓無法恢復征稅工作。1854年夏，英領事阿禮國(1809～1897)提出一個中外合組海關的方案，兩江總督怡良(? ～1867)派蘇淞太道吳健彰(約1815～約1870)於 6月29日和英、美、法三國駐滬領事會晤,規定:三國領事各提名一人，由中國任命為稅務監督,與中國共同管理江海關的征稅事宜1858年清政府與英、美、法簽訂的《通商章程善後條款》對這一辦法作了修改：「任憑總理大臣邀請英（美）人幫辦稅務，毋庸英（美）官指薦干預」，並「各口劃一辦理」。1859年江海關英籍稅務監督李泰國(1832～1898)被委派為總稅務司，負責募用外國人在各口岸任稅務司，從此，外籍稅務司管理中國海關便成為制度了。1861年起,廣州副稅務司英人赫德任總稅務司（初為代理）,一直管理中國海關近半個世紀。
[江海關舊址]如圖
海關機構 在中國當時的政府系統中，1861年起海關由新設的總理各國通商事務衙門(1902年改為外務部)統轄；1906年改隸專設的稅務處；1928年後改由財政部關務署統轄。
海關的最高機關是總稅務司署，設總稅務司、副總稅務司，下設六個辦事文案。1896年上諭總稅務司兼辦郵政,赫德遂兼總郵政司,並設郵政局總辦、副總辦。又同文館的教習也在總稅務司署編制。1901年同文館合並於京師大學堂，1911年郵政為郵傳部接管，二者脫離海關。中華民國建立後,總稅務司署組織改為五科三處,旋又改為九科二處。總稅務司署直轄全國各稅務司署，亦即各口海關。19世紀80～90年代，隨著邊疆危機和列強分據租借地，又有邊境海關（邊關）、租界地海關的設立。這些海關受到有關列強或租界地當局的轄制，享有特惠、減稅權利。1901年《辛丑條約》簽訂後，通商口岸50里內的常關改歸海關管理，總稅務司署的征稅權力又擴大了。
海關事務主要為征稅和船鈔兩大部門。征稅分內班（處理商人報關、征稅）、外班（查驗過關商貨）、海班（巡水緝私）。船鈔民國以後改稱海務，主管船政和港務事宜。人員最多時為兼辦郵政時代,1910年有19169人；1911年郵政脫離後，降至7230人；以後大體在八九千人之間。其中洋員約佔1/6，國籍最多時達20餘國,而以英人占絕對多數。海關要職都由洋員擔任，華員僅任中下級職位；華洋關員生活待遇懸殊，形成洋員統治華員局面。
收回海關管理權的斗爭 終清一代，海關管理征稅，稅款的保管則由清政府任命的海關監督掌握。辛亥革命爆發後，總稅務司夥同北京的外交團把海關稅款分存於匯豐、德華、道勝三家外國銀行的總稅務司帳戶。從此，稅款保管權也落入外國人手中，甚至連償債、賠款剩下的關余，中國政府也無權動用。1917年，孫中山領導的軍政府成立於廣州，從1918年起，要求按比例分取關余，與外交團、總稅務司進行了長期的斗爭，並逐步發展為要求關稅自主、收回海關管理權的群眾性運動。1924年開始的國民革命推動了這一運動1926年10月,廣州革命政府外交部公布《徵收出產運銷物品暫行內地稅條例》，成為第一次撇開帝國主義控制的海關，自行徵收產銷稅的行動。隨後，各地方勢力也趁機徵收貨物附加稅。海關外籍稅務司制度受到了打擊。
1927年國民黨政府成立後，海關外籍稅務司制度又恢復和穩定下來。但經過第一次國內革命戰爭的風和對外交涉，中國畢竟實現了一定的關稅自主，1929年以後，又四次修訂了關稅稅則。
抗日戰爭時期，通商口岸淪陷殆盡，海關在財務行政中失去了它的重要性。隨著美國在華勢力的急劇增長，從1943年起，總稅務司一職由美國人擔任。1949年中華人民共和國建立，延續了95年的以洋員稅務司為主宰的海關制度，宣告結束。
海關的活動及其後果 近代中國海關,統一了全國的海關行政，引進了比較先進的組織、人事、財務管理制度，成為近代中國效率較高的行政機構；並在港務、船政等方面引進了一些先進設施，在統計、調查、文獻保管方面頗有成績。但是，統治海關的洋稅務司們是利用這個組織維護外商在華貿易的利益，利用關稅操縱中國的財政，並在關務、港務、船務等各方面擴大帝國主義的勢力。赫德主持海關後，凡清政府舉借外債、建置海軍、購買軍火、修築鐵路等事，都有總稅務司參與；許多外交交涉以及條約草案，也由總稅務司經手；甚至封疆大吏的任命，有時也須徵求總稅務司的意見。中華民國軍閥混戰時期，海關更成為扶植某種勢力、左右政局的一個力量。因而，近代中國海關的活動，不僅在經濟上，也在其他方面，加深了中國社會的半殖民地化。