男人空姐制服

⑴ 空姐女警護士很吃香 為什麼男人都有制服情結

增加情趣

⑵ 男人喜歡什麼制服

從乖巧的學生制服、嚴厲的數學老師、玲瓏的護士服，到優雅的空姐制服，看似同一刻板的制服，卻無一例外地把女人圓潤的屁股包裹得恰到好處，衣領內的乳溝時隱時現，飽脹的胸部總讓紐扣看似脆弱無力，漂亮的老闆秘書穿著窄小的A字裙，無論彎腰撿文件，還是俯身影印、沖咖啡，嚴實的制服一定有縫隙，讓那些雪白柔嫩的肉體春光乍泄。 從根本上說，制服誘惑源於職場女子，不輕易流露出的女人味，就在制服下面，波濤洶涌。男人，正常的男人們，當然會有驚鴻一瞥的感覺。 他們在性關系中的男權意識在說話，「哦，那個每周都要訓斥我的女上司，現在正在被我折磨，她在呼喚我，請求我，她需要我……」 這是衣服給男人的暗示。制服代表著權力以及權力的「被賦予」和「行使中」，權力來自於制度，制服就是制度的外衣，「制服誘惑」本質上乃是權力誘惑，對於制服的性迷戀實際上就是對權力以及制度化權力的迷戀。 男人需要用制服這種東西來刺激性慾，體現強者風范。 盡管某種程度上說，制服是同一著裝的代名詞，然而它包裹的卻是截然不同的玲瓏曲線。

⑶ 有誰知道空乘嗎男的能做不，有什麼要求，待遇怎麼樣，還有就是簡單介紹下這個職業

空乘簡介空乘指的是航空飛機上從事為旅客的服務人員。也叫做「航空乘務員」。 空乘有男乘務員，和女乘務員； 空姐指未婚女性乘務員，已婚女性乘務員稱空嫂。 空哥（空少）通常分為三種類型： 1、專職乘務員，肩章通常為一杠； 2、乘務員兼職安全員，肩章通常為兩杠； 3、專職空中安全員，肩章通常亦為兩杠。
◆基本要求
1、誠實，正派，品德高尚，熱愛民航服務工作，具有良好的職業道德修養，有較強的安全保密意識和高度的工作責任心，無不良嗜好；
2、做事認真嚴謹，思維敏捷，遇事靈活應變，有較好的團隊意識和服務意識.
◆年齡要求
1、大學專科畢業生18—22周歲；
2、大學本科畢業生18—23周歲.
◆身體要求
1、五官端正，體格健康；
2、身高：男：175CM—185CM; 女：163CM-175CM
3、體重:[身高（cm）-110（cm）]（kg）（1-10%)---[身高（cm）-110（cm）]（kg）（1+10%).
◆語言要求
1、普通話標准，不低於國家標準的二級水平：要求聲韻母發音清楚，方言語調不明顯.
2、現場報到時出示外語等級證書原件，要求符合下列條件之一：
a.本科畢業生須取得英語四級證書且口語流利；
b.專科畢業生須通過英語應用能力A級考試（相當於大學英語三級水平）或取得大學英語三級以上水平的英語證書，口語流利；
c.日語專業畢業生須取得《日語能力測試3級》以上證書.

空乘面試編輯
空乘面試時候不要緊張，保持自信和自然的笑容，一方面可以幫助你放鬆心情
空乘面試
，令面試的氣氛變得更融洽愉快；
另一方面，可令考官認為你充滿自信，能面對壓力。
面試前：
應對所有職員保持禮貌，要知道，他們可能成為你的同事。 進門前先敲門，和主考人禮貌地打招呼。
面試時： 談話時要與考官有恰當的眼神接觸，給主考官誠懇、認真的印象。點頭不可太急，否則會給人留下不耐煩及想插嘴的印象。談話時切忌東張西望，此舉有欠缺誠意之嫌。
身體語言：
待主考人邀請時才禮貌地坐下，坐的時候要保持筆直。 留意自己的身體語言，要大方得體。蹺腿、左搖右擺、雙臂交疊胸前、單手或雙手托腮都不適宜。
切忌一些缺乏自信的小動作：男士應避免把弄衣衫、領帶及將手插進褲袋內；女士不宜經常撥弄頭發，過分造作。避免把弄手指或原子筆、眼鏡及說話時用手掩嘴。 面試完結離去時，向主考人道謝及說「再見」。
回答問題的態度：
態度誠懇，不宜過分客套和謙卑。不太明白主考人的問題時，應禮貌地請他重復。 陳述自己的長處時，要誠實而不誇張，要視空乘職位的要求，充分表現自己有關的能力和才幹。不懂得回答的問題，不妨坦白承認，給主考人揭穿反而會弄巧成拙。
語調：
語調要肯定、正面，表現信心盡量避免中、英文夾雜。盡量少用語氣助詞，避免給主考人一種用語不清、冗長、不認真及缺乏自信的感覺。講錯話要補救 。在講錯話之後，你亦不要放棄，必須重新振作，繼續回答其它問題。

體檢標准編輯
符合中國民用航空總局頒發的CCAR67FS乘務員體檢標准.
重點要求：
a.外觀無畸形，如"X"形腿，"O"形腿，無四環素牙等；
b.身體裸露部分無疤痕，無傳染性疾病，無腋臭等;
c.視力：無色盲，無色弱.
遠視力標准：每眼未矯正遠視力應達到0.7（C字表）或以上方可評定為合格；若配戴任何形式的矯正鏡則評定為不合格（為避免不必要的麻煩，可提前自測視力。）。
◆最低政審要求
a.未受到刑事處罰和勞動教養處罰；
b.未正在被國家機關偵察，起訴，審判；
c.無其他嚴重違法行為；
d.未參加非法組織；
e.現實表現良好，品行端正；
f.無精神病史；
詳情根據民航總局的有關規定執行

職業生涯編輯
空乘的職業生涯可分為四個階段：普通艙乘務員、兩艙乘務員、區域乘務長、主任乘務長。一般學員在完成相應的業務培訓後，可擔當普通艙乘務員。隨著飛行小時數的增加，個人資歷的提升，通過相應的考核，可提升為兩艙/頭等艙乘務員。頭等艙乘務員考核期滿後，可擔當區域乘務長，成績優秀的區域乘務長經過考評委員會嚴格的考評後，可擔當主任乘務長，並可以獨立帶班執行國際航班以及首長專機任務。

形象禮儀編輯
形象
空姐的形象和禮儀不僅關系著航空公司的形象，而且代表著國家、民族的對外形象。
1、發型：空姐身著制服時，頭發注意保持發型整潔美觀、大方自然、統一規范、修飾得體。發型以乘務業務規定的標准發型為主，不留怪異發型。
2、化妝：空姐值勤時必須化工作妝，補妝，保持良好的精神面貌，保持手和指甲修剪整潔。不使用不健康顏色及亮彩色等的口紅，不佩帶過大的飾物、時裝手錶，不在旅客面前補妝、修飾。
3、制服：值勤時，同一航班乘務組乘務員可根據航線季節、天氣變化及個人身體素質著裝，空姐一律著裙裝；迎送客時，空姐可著馬甲，寒冷地區可著大衣。皮鞋應保持光亮、無破損，空中應著單皮鞋，平底鞋只能在空中服務時穿著。著制服時須扣好紐扣，空姐著大衣、風衣時不要系好腰帶、佩帶圍巾、手套。登機證佩帶在制服、風衣、大衣胸前，上機後摘掉；服務牌佩帶在制服右上側、襯衣和圍裙的左上側。
禮儀
空姐在工作、生活、駐外期間應具有良好的個人修養和禮貌禮儀。
1、空姐在工作區域應著裝大方，不著奇裝異服，工作裝與便裝不混穿。與旅客、領導、同事相遇，應微笑示意、駐足讓道、主動問好。
2、空姐在任何時候均以禮貌平和的方式講話。
3、接聽電話時應使用文明電話用語。
4、維護公共場所秩序，不大聲喧嘩、嬉笑、打鬧。
5、保守國家機密、尊重駐地國民俗、文化。不以公司立場對外發言。

發展前景編輯
隨著民航總局對外國航空公司開辟中國航線的政策逐漸放寬，許多外國航空公司開辟了中國航線，對中國乘務人才的需求才在不斷增加。同時，每年因為會有相當數量的乘務人員自然減員，需要大量專業人才迅速補充。這些因素都使得民航專業人才的需求呈現上升趨勢。
空少這門職業是伴隨著現代民航業的發展應運而生，男性在民航客艙服務領域所具有的獨特優勢已經越來越得到航空公司的普遍重視和社會的廣泛認可。2004年中國民航首個「空中男乘組」在國航誕生，2009年中國民航大學首次對空少這門職業獨立編班，標志著空少作為一門專業在中國高等學府的正式確立。空少是與乘客直接接觸的一個群體，處於民航客艙服務領域的最前沿。隨著中國由「民航大國」向「民航強國」的轉變，民航客艙服務領域將會涌現出越來越多高素質的空少人才，為乘客提供更加安全優質高效的服務，為中國的民航事業譜寫和諧新篇。

⑷ 男空乘 服裝 與飛行員有什麼區別

款式差不多。飛行員都有帽子，空乘沒有帽子。制服上，飛行員都是三道杠或四道杠。男乘一道杠，安全員兩道杠。如果只穿白襯衣，專職安全員肩上沒有杠。

⑸ 為什麼男人喜歡制服女人

更刺激的，是在一些正經的地方，披著正經的制服，做著不正經的事情。哦，老天，聽著就讓人興奮。你覺得呢?
制服誘惑，權力誘惑?
在日本AV寫真、小電影里，制服誘惑是一種風格派系。從乖巧的學生制服、嚴厲的數學老師、玲瓏的護士服，到優雅的空姐制服，看似同一刻板的制服，卻無一例外地把女人圓潤的屁股包裹得恰到好處，衣領內的乳溝時隱時現，飽脹的胸部總讓紐扣看似脆弱無力，漂亮的老闆秘書穿著窄小的A字裙，無論彎腰撿文件，還是俯身影印、沖咖啡，嚴實的制服一定有縫隙，讓那些雪白柔嫩的肉體春光乍泄。
從根本上說，制服誘惑源於職場女子，不輕易流露出的女人味，就在制服下面，波濤洶涌。男人，正常的男人們，當然會有驚鴻一瞥的感覺。
他們在性關系中的男權意識在說話，「哦，那個每周都要訓斥我的女上司，現在正在被我折磨，她在呼喚我，請求我，她需要我……」
這是衣服給男人的暗示。制服代表著權力以及權力的「被賦予」和「行使中」，權力來自於制度，制服就是制度的外衣，「制服誘惑」本質上乃是權力誘惑，對於制服的性迷戀實際上就是對權力以及制度化權力的迷戀。
男人需要用制服這種東西來刺激性慾，體現強者風范。
盡管某種程度上說，制服是同一著裝的代名詞，然而它包裹的卻是截然不同的玲瓏曲線。《格調》中寫著：「眾人共同面對的困難就是：每個人都必須穿制服，但同時又必須拒絕穿制服，以免自己珍貴的獨特個性遭到抹殺。」實在，現代制服在設計上很特別，非常別具特色。
因此，一些人身上的制服如何變成另一些人心中的誘惑，除了戀物癖原理之外，也有好奇窺探的誘惑。「Amma和Linda看起來都差未幾，但脫去制服後，各自特色必顯無疑。」也許好奇的男同事在私下裡就討論過兩人誰更豐乳肥臀。這是對扒去制服的渴望，那一瞬間，一切原本私密嚴謹的保存統統出現的光天化日之下，這種刺激，怎能不叫人腎上腺素狂飈。
1000個美女，有著1000個三圍尺寸。制服把細微的差別留在男人的幻想里，似乎在提醒著男人，去征服這些制服美女吧，否則你永遠都不知道她迷人的酥胸上有一顆秀氣的黑痣。
有時候，制服里會漏出一點春光，胸衣的顏色、內褲的式樣，都會引發男人無窮聯想，意淫也是制服誘惑中的重頭戲，在經歷長久時間的幻想後，再一卸殆盡，那種暢快快樂，不輸給壓抑後的井噴。
以上是我院專家對「」的介紹。

⑹ 男空乘和飛行員的制服有什麼區別

看肩章，飛行員能上崗的最少三道杠，空乘都是兩道，當然，飛行員在學習過程中是有一道或者兩道杠的情況的

⑺ 空中乘務員的制服

制服是作為一種職業識別的專用服裝，初期空勤制服是根據耐用度、實用性及以激發旅客向心力而設計的,也有禮服之類的,或許由於早期民航多帶有空軍背景的延伸；空勤制服都具有濃厚空軍軍裝的特徵；都是灰暗色，如 頭帽、外套、裙裝多是直線剪裁同時附有銅扣及袖口軍銜縫條。許多設計也分有冬裝及夏裝兩種，以顏色和布料材質做區分。
隨著空姐角色的演進發展；許多航空公司開始了解到自家空姐形象的公眾價值，在1930年代末、1940年代初開始加入了更多女性化的線條剪裁以及顏色的選擇；往後更常委由知名品牌設計師製作；付予空服人員一種尊榮與秩序統一的專業形象。
1960到1970年代初出現許多充滿未來感的設計；每次的更換都能成為媒體的焦點。空服人員大都被期許具有更高水平的整潔度與裝扮；在穿著制服的期間有不允許展露刺青的規定；這是航空公司為了能給予旅客更正面的形象要求。
部分航空公司的女性空服員會穿著具有民俗特色的制服，如泰國國際航空、嘉魯達印尼航空、馬來西亞航空和新加坡航空的東南亞風格服裝，以及中華航空使用的旗袍制服；而部分伊斯蘭國家的航空公司，如汶萊皇家航空、海灣航空、阿聯酋航空、伊朗航空、埃及航空與沙烏地阿拉伯航空，為遵守伊斯蘭教義，女性空服員得依照教義需求配戴面紗。
一部分的廉價航空業者，在制服要求上就比傳統航空公司來得隨性；如韓國真航空、新加坡酷航與日本樂桃航空等，該公司班機上的空服員穿著制式Polo衫。

⑻ 男人為什麼容易被制服誘惑吸引

時裝學界的解釋是：既然服裝是性感的道具，就像美麗的鳥兒的羽毛一樣，那麼制服就是強化某一類性感的標志。

性心理學家們的解釋是： 男人是渴望反叛和挑戰秩序的。制服常常代表著一種秩序和權威，對於制服的迷戀便是挑戰性禁忌，從而獲得性刺激的一種方式。

用米莉特的《性政治》理論解釋是：在公共領域，制服代表著一種秩序與不可以反抗;但在情色游戲中，男人女人消解了這種現實中的制服壓力，獲得愉悅輕松之感。將公開生活中的權力游戲，變成密室中的性愛游戲，這可謂是私人生活的創舉。

⑼ 空姐的制服的現代空姐制服

據韓國媒體朝鮮日報中文網報道，Skyscanner 網站6日進行了一份關於「亞太地區20家航空公司中最受歡迎的空姐制服」的問卷調查。亞太區1200名自由行旅客調查結果顯示，東航空姐制服最受歡迎，韓亞航空名列第二。
中國東方航空的空姐制服分為唐裝制服和現代制服。唐裝制服由中國傳統服裝旗袍和現代元素「混搭」，金邊刺綉的粉紅或藍色等色彩的上衣搭配深藍色裙子。現代制服為藏青色，搭配紅色條紋絲巾。東航制服在「融入傳統服裝元素」方面得到了很高的評價。
韓亞航空以0.01分的微弱差距緊隨其後，排在第二名。韓亞航空空姐制服出自韓國著名時裝設計師陳泰玉之手，靈感來自韓國傳統服裝彩緞韓服。Skyscanner方面評價說：「韓亞航空制服以灰色和褐色為基礎色，用彩色條紋和韓國傳統圖案做點綴，吸引乘客的視線。」
排名第三的是澳大利亞最大平價航空公司維珍航空。這家航空公司的制服把紅色、銀色和紫色完美地融合在一起。
此外，中國國際航空、中國南方航空、韓國大韓航空、韓國濟州航空等入圍前十。韓國和中國的航空公司各有三家榜上有名。
Skyscanner表示：「通過調查得知，亞太地區遊客們喜歡將傳統元素和現代元素相結合的空姐制服。」
空姐制服：從性感到典雅
齊膝長筒靴在20世紀60年代開始流行，因為那個年代特別注重美腿。再搭配上熱褲，這樣的絕配估計是沒有任何制服能夠媲美的，這種制服當時受到了大眾以及西南航空公司的追捧，風靡一時。
當時美國西南航空公司的座右銘就是「性感才是最賣座的」，空姐們的穿著也相當符合這個座右銘，是眾所周知的「愛的航班」。西南航空公司曾經一度抵制僱用男性空乘人員，直到1980年打輸了一件集體訴訟案才開始僱用男性空乘人員。
由於當時的社會越來越適應裸露的性感，所以在20世紀70年代的德國康多爾航空公司，空姐的制服往往都是無袖的。
20世紀80年代起性感逐漸沒落，取而代之的是高雅、專業的美。
國內叫空姐，國外變「空嬸」
對於國內外航空公司的航班都坐過的人來說，普遍會有一種感覺：國內的空姐普遍年輕漂亮，而國外的空姐，特別是歐美國家的空姐，很多隻能稱作「空嬸」。
實際上，上世紀五六十年代國外空姐的地位近乎於明星：身材苗條勻稱，穿著定身製作的制服，戴著白色帽子和白色手套，在眾人的注目下昂首闊步走上飛機。連她們的私生活也備受關注。1958年，100人只有3至5人能夠受聘。這意味著在空中提供服務比進哈佛大學更難，哈佛大學錄取率為15%。
不過，隨著國外航空業的發展，飛機早已成為一種極其普通的交通工具。國外的空姐已不再是吸引旅客的「招牌」。因此，在空姐的選擇上，國外航空公司顯得比較務實，不再局限於年輕貌美的空姐。航空公司認為年紀大點的空姐更能為旅客帶來「恰當」的服務。
而在國內，航空業發展的時間相對短暫，雖然現在國內空乘這一職業已經不像多年前那樣被人認為是很高檔的，但沖著相對殷實的待遇，還是有很多人趨之若鶩，供大於求必定使甄選條件不斷加碼。國內空姐多貌美便不足為奇。