農民工遭制服人員群毆

① 9·21農民工討薪被打事件的詳情

一位姓王的農民工說，昨日8時半左右，黃某弟弟(工地老闆)對幾名工人說，要想拿錢先打架，打贏了就給錢，打輸了就滾蛋。10多分鍾後，黃某兄弟3人帶著30多人突然闖進工人宿舍，「他們進來二話不說見人就打，來的人統一穿制服，拿著鋼筋棍。」工人們說，一位姓陳的農民工被追打到外面田裡後暈倒，被施暴者拋到水溝里。有工人見狀想趟過去撈人，結果也被打。上午10時許，工地叫來一輛麵包車，強行把10多名被打者塞進車里，說是帶他們去醫院。工人們發現車是往黃陂開，逼迫司機停車。之後，他們攔了一輛麵包車返回，隨後被相關部門人員送到了武漢市第二醫院。
昨天下午，在武漢市第二醫院，記者看到，12名工人正接受治療，其中3人頭部蒙著白紗布，上衣和頭發上滿是凝血。被毆最嚴重的陳姓農民工，躺在推車上奄奄一息。
黃某否認了是其指使打人的說法。他稱，是這批農民工平時在工地上與人結怨，被「仇家」所打。黃某還說，自己當時在場還扯了勸，他同時否認了農民工被扔到水溝的說法。
黃某說，工程並未完工，如果全部做完，整個工錢是40多萬，目前他們已支付了20多萬元的工錢。他稱，事發後工地已派人與農民工協商，「會發放部分工錢讓他們回去過節。」
武湖派出所一名警官稱，警方已介入調查。據悉，武漢市相關部門正協調處理此事。

② 農民工到萬達售樓部討薪被拒且被打身體受傷，具體情況如何

農民工到萬達售樓部討薪被拒，而且被打身上受傷，具體情況公安局已經介入了調查，而且關於欠薪的問題相關部門都會嚴肅地作出處理。這件事情發生在12月9號坐標就是萬達售樓部的門口，由於某些農民工為了討回自己的工資，就與保安發生了口角，誰知又發生了肢體的沖突，事情發生只夠引起了很多部門的高度重視，而且就已經成立了相關的工作組介入調查，目前警方已經介入，關於這件事情目前正在調查當中，如果萬達售樓部真的拖欠了農民工的工資，那麼肯定是要還的，畢竟現在農民工的工資已經受到了國家法律的保護，接下來將會從不同的角度比較好講解一下。
關於這件事情，你要是有什麼更好的想法，歡迎寫在評論下方，我們一起討論吧。

③ 中鐵六局群毆討薪農民工，承認了沒

假的，那個福建公司想通過退場經營敲詐一筆，結果這次六局反抗了。。。你網路一下有中鐵出來澄清的公告，還有天涯里有帖子說這事的。搞工程的網友們很犀利，本來想同情發帖人的，結果一看是平潭的，馬上知道是敲詐。你看那圖片，那些受傷的人是像農民工還是小混混。

④ 2015年7月24號上海市浦東新區警察打人，過成中一人輕微腦震盪，一人腦袋破了（此人被抓入派出所不

告他們去

⑤ 城管群毆農民工工資待遇怎麼樣

待遇就是可能會被憤怒的人打死

⑥ 中國什麼地方的人最能打

我認為縱觀全國，最能打的要數內蒙古和新疆的少數民族最能打！不過在當今法治社會，也只能說是武力拍排行，真要打起來，無論是誰都要受到制裁的！

綜上所述，我覺得內蒙古和新疆等地的少數民族最具有戰鬥力，最能打！

⑦ 警察在處理農民工集體遊行討錢農民工被四五個警察按在地上運算不算違法

需要看行為人對社會、公共秩序、他人的危害情形而定。如果只是為討薪而集會遊行，在警方勸離或處置時予以配合，且無過激行為的，需要文明執法或按程序執法，不得暴力執法。

但是，對於勸阻無效、繼續危害行為或有暴力抗法的行為的，必須採取強制措施（包括適度的制服行為）。

⑧ 中鐵六局有沒組織黑-社-會群毆討薪農民工

近日，自稱在合肥至福州鐵路(安徽段)打工的普通民工在天涯論壇上發帖稱「中鐵六局組織暴打討薪民工」，並上傳大量圖片，圖片所示現場十分血腥。今天上午，中國中鐵六局集團有限公司獨家回應人民網「人民熱線」，就帖中所提「筆架山隧道現場人員沖突有關情況」進行說明。
《說明》中稱，8月27日，中鐵六局合福鐵路指揮部對筆架山隧道進口等施工點進行排險復工，中鐵六局80餘名一線施工人員在筆架山隧道進口處受到了信通公司人員的強行阻攔，雙方發生沖突，各有人員受傷。經當地公安機關鑒定，均為輕傷或輕傷以下。地方公安部門介入調查，正在依法依規進行處理。
針對「拖欠農民工工資」說法，《說明》中解釋，中鐵六局指揮部已向信通公司支付了全部應付的各項費用，不存在拖欠工程款及農民工工資現象。
從《說明》中可以看出，中鐵六局合福鐵路指揮部和信通公司積怨已久，由於信通公司工程「存在安全質量隱患」、「進度滯後」，於是中鐵六局「要求停工整改」。在工期延長的情況下，信通公司主動提出要求退場，但雙方並沒有就補償數額達成一致，最終矛盾疊加，以致中鐵六局員工對筆架山隧道排險復工時與信通公司人員沖突。 (記者孝金波)
以下中鐵六局就「筆架山隧道現場人員沖突有關情況」的說明。
中鐵六局合福鐵路指揮部
關於筆架山隧道現場人員沖突有關真實情況的說明
8月27日，合福鐵路安徽段站前六標筆架山隧道工地發生沖突事件，無論是中鐵六局員工還是信通工程建設有限公司(以下簡稱：信通公司)員工受傷，我們都深感不安。沖突發生後，中鐵六局合福鐵路指揮部積極配合當地政府和公安機關，認真調查處理相關問題。但是，自稱「信通公司人員」在微博、論壇上散布不實之詞，我們感到有必要做出真實情況的說明。
中鐵六局擔負的合福鐵路安徽段六標工程中標總價21.4億元，其中11座隧道工程8.46億元，全長16.4公里，由信通公司施工，其餘工程由中鐵六局施工。截止目前，信通公司完成隧道施工7.36公里，根據已完工程計價應支付4.2億元，按規定扣除質保金和預留工程尾款各5%後，中鐵六局應支付信通公司工程款 3.78億元，實際已支付了4.18億元。迄今為止，中鐵六局指揮部已向信通公司支付了全部應付的各項費用，不存在拖欠工程款及農民工工資現象。
在施工過程中，業主單位和中鐵六局指揮部通過檢查發現，信通公司負責施工的隧道工程存在安全質量隱患，工程進度嚴重滯後。特別是，經第三方專業機構檢測，筆架山隧道安全隱患十分突出。業主單位和中鐵六局多次要求停工整改，信通公司不但不執行，還強行封閉隧道洞口，甚至在施工現場惡意圍堵、非法扣留業主單位現場指揮部指揮長、總工程師帶隊的安全質量檢查工作組及相關車輛，致使筆架山隧道進口險情至今不能排除。
信通公司負責施工的隧道工程施工進度嚴重滯後。按照《施工組織設計》要求，截止2012年7月，隧道施工進度應完成98.9%，實際只完成了51.5%，滯後47.4%。其中，合福鐵路控制性工程筆架山隧道、梅王尖隧道，分別延誤工期11個月；南橋嶺隧道、若紅嶺隧道本應該分別於今年3月和7月就全部完工，但實際上這兩條隧道截止到今年6月底都沒有開工。
2012年2月，信通公司主動提出要求退場。為消除安全質量隱患，確保工期要求，中鐵六局不惜加大工程成本、承受工期壓力，同意信通公司的退場要求。在清退清理過程中，中鐵六局指揮部本著依法合規、實事求是、公平合理的原則，根據業主單位的計價批復，充分考慮了信通公司的實際完成工程量、臨時工程、物資設備投入等各種因素，提出了高於實際應付價款的補償數額。但信通公司仍然堅持不切實際的巨額補償要求，致使中鐵六局指揮部無法接受。同時，信通公司還以所謂「拖欠農民工工資」為由，先後組織人員圍堵地方政府以及業主單位20餘次，人數累計900餘人次，且長期阻攔中鐵六局指揮部人員進場施工，致使業主單位每月一張黃牌警告，多次發函催促中鐵六局指揮部盡快排除險情、恢復施工。為確保國家重點工程建設的順利進行，及時排除隧道內已然出現的險情，8月27日，中鐵六局合福鐵路指揮部對筆架山隧道進口等施工點進行排險復工，中鐵六局80餘名一線施工人員在筆架山隧道進口處受到了信通公司人員的強行阻攔，雙方發生沖突，各有人員受傷。經當地公安機關鑒定，均為輕傷或輕傷以下。沖突發生後，安徽省宣城市政府高度重視，多次召開協調會議。地方公安部門介入調查，正在依法依規進行處理。
沖突發生後，中鐵六局合福鐵路指揮部立即將雙方受傷人員送往醫院治療，並墊付了全部醫療費，同時積極配合地方政府和公安部門，妥善處理有關問題。
在此，我們再一次對有關人員的不理智行為，以及由此造成的人員受傷深表痛心。作為國有企業，我們將認真按照地方政府和有關方面的要求，積極配合調查，依法依規處理此事，自覺接受監督，努力推進工程建設，維護社會和諧穩定。在此，我們真誠感謝社會公眾和媒體的關心、支持和幫助。
中鐵六局合福鐵路指揮部
二〇一二年九月七日