藏航機長制服

㈠ 西藏航空一機長身體不適降落後不治身亡 ，是隱形疾病導致嗎

暫時沒有人知道，官方還沒有通知。不過網友猜測是身體出現什麼隱形疾病，來勢洶洶，根本無法預料。

據新聞報道，西藏航空的一位機長，飛行途中感覺身體不適，強撐到飛機下降，隨後被送往醫院救治，不幸是他搶救無效過世。這件事西藏航空暫時沒有對外公布具體原因，只是說在調查中。

我們的身體沒有想像中那麼強大，也是會生病的。平時工作再重要，也要注意勞逸結合，錢是掙不完的，但是健康是有限的，不要為了錢而犧牲健康，命沒有了，錢再多又有啥用呢？

㈡ 西藏航空機長降落後身亡，死亡的真正原因是什麼

這位機長死亡的真正原因是因為疾病。因為根據媒體報道，事發之前這位機長還在飛機上和另一位機長一起執行飛行任務，突然就感到身體不適，之後還是堅持將飛行任務執行完畢，飛機降落在雙流機場之後這位機長被立即送往醫院搶救，最終搶救無效不幸逝世，不過這位機長的表現還是讓很多網友表示點贊。近年來隨著社會進步，不少人的身體也因為工作原因出現了亞健康情況，嚴重的甚至會導致突然猝死。對於這位機長的死亡詳細的病因媒體沒有過多報道，但是通過這件事不得不讓人們對自己的身體健康起重視，主要有以下幾點原因。

三、疾病越來越偏向年輕化。

據相關統計報道，我國多種慢性疾病正悄悄地深入到年輕人群體中，例如高血壓、頸椎病等一系列老年疾病。它們再也不是老年人的專屬，它深入到年輕群體中很容易導致年輕人突然爆發疾病而死亡。

以上三點是目前非常普遍的社會現象，這種社會現象如果人們不加以重視，將來會越來越惡化，我認為這也是為何這幾年媒體頻頻有報道一些人突然死亡的原因，他們可能或多或少患有一些突發性疾病才會導致死亡，否則一個人怎麼可能突然就死亡。對於西藏航空機長身亡一事，你有何看法？歡迎下方留言。

㈢ 西藏航空1名機長執飛降落後去世，他去世的原因到底是什麼

目前，西藏航空公司對於這條消息已經進行了公布，的確有一名機長在執行飛行任務的過程當中身體不適，所以終止了自己的飛行任務，由另外一名局長和他的同事共同完成了最後的飛行，說明生病了，機長在落地之後就立刻被醫護人員送往醫院，但是因為搶救無效，最後因病身亡。對於這件事情，網友們議論紛紛，大家都想知道這名機長到底是因為什麼才突然去世的，在這里跟大家分析一下。

如何看待這次的飛行？

其實從這次的飛行就可以看出，在整個飛行過程當中，航空公司已經考慮到所有的突發情況，不僅准備了另外一名機場，同時能夠給機長伴飛的人能力也是非常穩定的。首先要感謝這一次的記錄，人員發揮的非常穩定，不僅及時的安撫了乘客的緊張心情，同時也將這些乘客順利的帶回了機場，在這里感謝他們，同時也希望大家不信謠，不傳謠。

㈣ 一個民航飛機的飛行員，工資多少

國內飛行員收入主要分三檔，第一檔是國內三大航（國航，東航，南航），這三大航構成中國飛行員的主體，飛行員佔到總數的70%，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2015年的平均水平來說機長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等。

第二檔是各個地方公司，比如川航，廈航，海航……（藏航黑科技下面另外說） 這些公司體量小些，但是這幾年發展非常快，人數占總比20%左右，他們機長月入在七萬到十萬，副駕駛在兩萬到四萬。

第三檔包括各個新成立的民營小公司，包括祥鵬，吉祥，華夏，長龍，春秋，順豐貨運，圓通貨運……這些公司雖然多，但是歷史都不長，人也少，可能整個公司飛行員加起來還沒有國航東航一個飛行中隊人多，佔全國飛行員總量大約10%。這些人是當代飛行員中的幸運兒，干同樣的活拿更多的錢，機長年收入在130到150萬之間，副駕駛40萬到60萬。

藏航單獨提，理論上藏航收入冠絕民航業，話說如果藏航機長卯足了勁干一年理論上兩百萬到手沒有問題，藏航高原航線多，高原小時費（飛行員收入的主體，按飛行時間拿錢）都是雙倍甚至三倍。但是我並不羨慕，高原的錢拿著真辛苦，錢雖多，性價比並不好。飛行難度成倍增加（高原的越障性能考慮，特情的處置方案，變幻莫測的怪風，低氣壓下飛機動力的衰減，高高原起飛抬頭速度和超輪速的糾結……），天天短時間氣壓的急劇變化對身體損傷大（我已經兩次因為感冒沒好鼻子堵了堅持飛造成航空性中耳炎回家休養一周，還有一次拔智齒不到七天去飛結果牙槽滲血臉都腫了）高原過夜缺氧睡不好第二天起床血氧濃度都要有變化，還有很多，反正飛行這碗飯並不輕松，高原錢多更是別人應得的。

㈤ 一條「西藏航空1名機長執飛降落後去世」在網路流傳，該航空公司有何說明

首先在這里跟大家辟謠一下，這名機長的確是在飛機降落後去世的，但是並不是在飛機一降落就去世的，而是在送往醫院的過程當中因為搶救無效而去世。首先這是有很大區別的，希望各位網友不要誤解，畢竟飛機降落就去世，對於航空公司來說會造成很大的影響，同時在整個駕駛過程當中也會讓很多的乘客感覺慌張。對於這一點，航空公司是如何回應的呢？

如何看待這一次的事件？

首先在這里為證明機場默哀，畢竟他為整個航空事業貢獻了自己的一生。在自己人生最後一段時間也是兢兢業業的坐在自己的工作崗位上，但是與此我們也發現了一個問題，那就是現在的網路謠言的確非常的盛行。如果對他們不加以制止的話，將會造成嚴重的後果，同時會造成惡劣的社會影響。因此，在日常生活當中，我希望大家不信謠，不傳謠，等待真實的公告發布出來，再去議論這件事情。

㈥ 我是一個飛行員，想去西藏航空工作，不知到西藏航空的待遇如何

西藏航空的待遇非常高 而且還有高原補助什麼的 據說是機長能到百萬吧 不過可能條件苦了點

㈦ 西藏航空回應機長落地後身亡，官方對此的回應是什麼

12月21日，根據有關人士向紅星新聞爆料，在西藏航空TV9820航班（南京=成都）上，由於機長在飛行中感到身體不舒服，所以由該航班同機組另一名機長執行了後續飛行任務，但在航班落地後機長被送到醫院，而後不治而亡。根據此爆料，紅星新聞記者通過飛常准業內版查詢發現，在12月21日，TV9820航班由空客A319-115飛機執飛，該航班在當天22時07分從南京祿口機場起飛，次日0時25分抵達成都雙流國際機場。在這之後，紅星新聞記者致電西藏航空相關負責人進行求證，相關人員表示，已經有安排相關的同事調查和了解情況了，後續應該會統一來解釋這件事情。

㈧ 西藏航空飛行員什麼待遇西藏航空是屬於哪個企業的公司誰知道

基本信息簡介
西藏航空有限責任公司，通常簡稱：西藏航空
負責人：程輝，西藏睿翼投資有限公司法定代表人
企業類型：有限責任公司
注冊資本：2.8億元
經營范圍： 國內航空客貨運輸業務
使用的航空器：A319
專業技術人員來源：公司已招聘飛行人員20人(均已簽訂勞動合同，其中19人分別在吉祥航、川航和成都航飛行，1人待改裝)，飛行學員3人(已簽訂培養協議)；維修、簽派、運輸業務和經營管理人員擬採取招聘方式解決。
投資人及其出資方式、比例:
西藏自治區投資有限公司注冊地在西藏自治區拉薩市，注冊資本為人民幣6億元，主要從事對金融企業股權投資，對能源、交通、旅遊等投資並開發業務。西藏三利投資有限公司注冊地在西藏自治區拉薩市，注冊資本為人民幣1億元，主要從事旅遊、酒店、房地產、環保及高科技行業的投資以及法律法規允許的其他行業的投資。西藏睿翼投資有限公司注冊地在西藏自治區拉薩市，注冊資本為人民幣4000萬元，主要從事一般經營項目。
公司申請的注冊資本為人民幣28000萬元，其中西藏自治區投資有限公司以現金出資人民幣14280萬元，占注冊資本的51%；西藏三利投資有限公司以現金出資人民幣10920萬元，占注冊資本的39%；西藏睿翼投資有限公司以現金出資人民幣2800萬元，占注冊資本的10%。
值得注意的是，在西藏航空提供的最新股東名單上，國航以第二大股東身份赫然出現。
目前，西藏航空有限公司的股東分別為：西藏自治區投資有限公司（20%）、中國國際航空股份有限公司（31%）、西藏三利投資有限公司（39%）、西藏睿翼投資有限公司（10%）。[

㈨ 西藏航空一機長執行任務落地後去世，機長的壓力大嗎

機長主要面對安全、處罰、健康等方面的壓力，真的是一份不容易的工作。

很多人在談到機長這樣職務的時候，可能會非常羨慕他們的收入，可是這樣的收入背後隱藏著多少不為人知的辛酸，卻很少有人知道，機長要面臨多方面的壓力。

首先：安全方面的壓力。

機長是有一定的飛行任務的，這樣的飛行任務會導致機長睡眠質量下降，加上飛機行程中導致的飲食不規律等行為，會嚴重的影響到機長的身體健康問題，很多情況下會導致機長自身疾病的早發，使得很多中年的機長看上起顯得比較蒼老。

結束語：機長的身份特殊導致其外部的壓力也特殊，面對多變的天氣，高科技操作的流程正規化，並不只是我們所看到的光鮮一面，是承受了巨大的壓力和付出後才擁有的。

以上是我個人的觀點，大家還有其他什麼想法，歡迎發表在評論區中。

㈩ 飛行員年薪有多少

只要你身體好,只要你能通過身體檢查,那你整個人的吃喝拉灑就屬於國家了。可以這么說，飛行人員是黨和國家的寶貴財富，享有較高的政治待遇和社會榮譽。
由於飛行工作的特殊需要，飛行人員除享受現役軍宮的待遇外，還按照有關規定享受飛行人員特有的待遇。飛行學員取得學籍後，從開學之日起計算軍齡，家庭享受軍屬待遇，學習期間一切費用由國家提供，同地方院校和部分軍隊院校相比，家庭可節省經費6-7萬；飛行學員在校學習期間的第二學年安排探親假；飛行學員畢業後任飛行軍官，授予空軍中尉軍銜，享受優厚的工資待遇，不需要考慮就業問題，解決了後顧之憂；根據個人飛行技能，享受飛行等級補助金和飛行小時補助金；飛行人員的行政職務，根據飛行年限一般均可由連職逐級晉升至師職；為了保證飛行人員有強健的體魄，國家規定飛行人員有較高的伙食標准，學員在校學習期間享受學員津貼，畢業後按任命的職務、級別、軍銜發給相應的工資；每年可享受身體健康療養一個月；飛行人員結婚後，配偶即可隨軍，隨軍後優先安排住房和工作，沒有隨軍的每年安排探親休假一次；單身的飛行員住飛行員公寓，房間設備齊全；飛行人員的子女參加地方高考、中考，凡符合空軍院校招生條件的，優先錄入空軍院校學習。
人都說飛行員是國家用黃金堆起來的，這話的確一點不誇張。總之一句話：只要你能進去，國家絕不會虧待你的，因為你是國家的財富，國家寧可失去一架飛機也不願失去一個飛行員的。別想著以後就業，真正的飛行員是不會去考慮那種沒出息的想法的，只有那些技術不過關只能開教練機的飛行員才會因為年齡被轉業，不過一般也就是到飛行後勤部或民航。