空乘制服設計文章

A. 航空空乘制服的重要性

航空空乘制服首先是區別於其他的乘客，讓人一看就知道是飛機上的工作人員。

其次，我們的空乘人員是我國的窗口，制服體現出我國的特點，體現我國的形象。

第三，航空空乘制服的美和優良的服務，會給乘客留下難以忘記的印象。

B. 空中乘務員的制服

制服是作為一種職業識別的專用服裝，初期空勤制服是根據耐用度、實用性及以激發旅客向心力而設計的,也有禮服之類的,或許由於早期民航多帶有空軍背景的延伸；空勤制服都具有濃厚空軍軍裝的特徵；都是灰暗色，如 頭帽、外套、裙裝多是直線剪裁同時附有銅扣及袖口軍銜縫條。許多設計也分有冬裝及夏裝兩種，以顏色和布料材質做區分。
隨著空姐角色的演進發展；許多航空公司開始了解到自家空姐形象的公眾價值，在1930年代末、1940年代初開始加入了更多女性化的線條剪裁以及顏色的選擇；往後更常委由知名品牌設計師製作；付予空服人員一種尊榮與秩序統一的專業形象。
1960到1970年代初出現許多充滿未來感的設計；每次的更換都能成為媒體的焦點。空服人員大都被期許具有更高水平的整潔度與裝扮；在穿著制服的期間有不允許展露刺青的規定；這是航空公司為了能給予旅客更正面的形象要求。
部分航空公司的女性空服員會穿著具有民俗特色的制服，如泰國國際航空、嘉魯達印尼航空、馬來西亞航空和新加坡航空的東南亞風格服裝，以及中華航空使用的旗袍制服；而部分伊斯蘭國家的航空公司，如汶萊皇家航空、海灣航空、阿聯酋航空、伊朗航空、埃及航空與沙烏地阿拉伯航空，為遵守伊斯蘭教義，女性空服員得依照教義需求配戴面紗。
一部分的廉價航空業者，在制服要求上就比傳統航空公司來得隨性；如韓國真航空、新加坡酷航與日本樂桃航空等，該公司班機上的空服員穿著制式Polo衫。

C. 描寫空姐的文章

每一朵流雲，都承載著一個夢；每一對翅膀，都背負著一個夢；在一片天空下，都成長著一個夢；我們是無畏的攀登者，聳入雲端的高山，也無法讓我們退縮；我們是執著的尋夢者，千難萬險的困阻，也不使我們駐足。在這里，我們許下諾言，並向著目標揚帆起航；在這里，我們准備搏擊風浪，駛向金色的彼岸；在這里，在夢想的天空下，我們放飛夢想，等待著成功的到來。
而我的夢想就是當一名空姐。一次偶然的機會，是在一份畫報的時候，一個個皮膚白皙、身材高挑，美似沉魚落雁的大姐姐出現在我的眼前，她們那些明亮、特別的制服讓我羨慕不已，這就是我想當空姐的第一意念。以後，在我的夢中，作為空姐的我自由遨遊不同的國家，就像自由的小鳥一樣遨遊在天。
但一次特殊的旅途改變了我對空姐整個職業的認識。記得我第一次坐飛機，因為太頑皮，而和爸爸媽媽走散了，當時的我焦急萬分，哭的聲嘶力竭，後來終於在一位航空姐姐的熱心幫助和照顧下，我才順利地和爸爸媽媽會合到了一起。我非常的感謝那位航空姐姐，就是她讓我找到了家人，如果沒有她，我現在有身處何地呢？同時，一個理想的種子也深深地埋在了我幼小的心靈里，我明白了，空姐不僅是外表光鮮亮麗，更主要的是熱情周到、朴實細致的工作作風。
從此，空姐這個職業在我的心目中，更是一種偉大而又神聖的職業。媽媽告訴我，要想當空姐，首先要多鍛煉身體，讓自己長高點，身材勻稱。然後要懂得如何關心他人愛護她人。最後，要會多方面的語言，這樣才能用自己的能力幫助別人。因此我知道，要想當上空姐，現在就要好好學習，為理想而奮斗。除了媽媽告訴我的，我還知道最重要的，是講好普通話，會兩種以上的外語。這樣才能全心全意的為每一位乘客服務到家！
空姐——
一個平凡而又偉大的職業，我知道要想實現自己心中的偉大理想，必須從小做起，努力學習文化知識，關心身邊的每一個人。我堅信，只要有決心和毅力，我的空姐之夢就一定能實現，能成功的，我相信自己！我會一直朝著方向而努力的！
夢，在空中，讓我們一起去探求吧！

D. 各國空姐的制服 你覺得那個國家的空姐最漂亮

E. 空姐的制服的現代空姐制服

據韓國媒體朝鮮日報中文網報道，Skyscanner 網站6日進行了一份關於「亞太地區20家航空公司中最受歡迎的空姐制服」的問卷調查。亞太區1200名自由行旅客調查結果顯示，東航空姐制服最受歡迎，韓亞航空名列第二。
中國東方航空的空姐制服分為唐裝制服和現代制服。唐裝制服由中國傳統服裝旗袍和現代元素「混搭」，金邊刺綉的粉紅或藍色等色彩的上衣搭配深藍色裙子。現代制服為藏青色，搭配紅色條紋絲巾。東航制服在「融入傳統服裝元素」方面得到了很高的評價。
韓亞航空以0.01分的微弱差距緊隨其後，排在第二名。韓亞航空空姐制服出自韓國著名時裝設計師陳泰玉之手，靈感來自韓國傳統服裝彩緞韓服。Skyscanner方面評價說：「韓亞航空制服以灰色和褐色為基礎色，用彩色條紋和韓國傳統圖案做點綴，吸引乘客的視線。」
排名第三的是澳大利亞最大平價航空公司維珍航空。這家航空公司的制服把紅色、銀色和紫色完美地融合在一起。
此外，中國國際航空、中國南方航空、韓國大韓航空、韓國濟州航空等入圍前十。韓國和中國的航空公司各有三家榜上有名。
Skyscanner表示：「通過調查得知，亞太地區遊客們喜歡將傳統元素和現代元素相結合的空姐制服。」
空姐制服：從性感到典雅
齊膝長筒靴在20世紀60年代開始流行，因為那個年代特別注重美腿。再搭配上熱褲，這樣的絕配估計是沒有任何制服能夠媲美的，這種制服當時受到了大眾以及西南航空公司的追捧，風靡一時。
當時美國西南航空公司的座右銘就是「性感才是最賣座的」，空姐們的穿著也相當符合這個座右銘，是眾所周知的「愛的航班」。西南航空公司曾經一度抵制僱用男性空乘人員，直到1980年打輸了一件集體訴訟案才開始僱用男性空乘人員。
由於當時的社會越來越適應裸露的性感，所以在20世紀70年代的德國康多爾航空公司，空姐的制服往往都是無袖的。
20世紀80年代起性感逐漸沒落，取而代之的是高雅、專業的美。
國內叫空姐，國外變「空嬸」
對於國內外航空公司的航班都坐過的人來說，普遍會有一種感覺：國內的空姐普遍年輕漂亮，而國外的空姐，特別是歐美國家的空姐，很多隻能稱作「空嬸」。
實際上，上世紀五六十年代國外空姐的地位近乎於明星：身材苗條勻稱，穿著定身製作的制服，戴著白色帽子和白色手套，在眾人的注目下昂首闊步走上飛機。連她們的私生活也備受關注。1958年，100人只有3至5人能夠受聘。這意味著在空中提供服務比進哈佛大學更難，哈佛大學錄取率為15%。
不過，隨著國外航空業的發展，飛機早已成為一種極其普通的交通工具。國外的空姐已不再是吸引旅客的「招牌」。因此，在空姐的選擇上，國外航空公司顯得比較務實，不再局限於年輕貌美的空姐。航空公司認為年紀大點的空姐更能為旅客帶來「恰當」的服務。
而在國內，航空業發展的時間相對短暫，雖然現在國內空乘這一職業已經不像多年前那樣被人認為是很高檔的，但沖著相對殷實的待遇，還是有很多人趨之若鶩，供大於求必定使甄選條件不斷加碼。國內空姐多貌美便不足為奇。

F. 南航的制服有怎樣的意義

中國南方航空空中乘務員（空姐）的制服正式啟用於2006年，為南航歷史上的第四套制服。 這套制服由法國設計師Stephane Soh（史提浦·蘇）設計，內容包括夏裝、春秋裝、冬季大衣和圍裙多個款式，品種包括西裝、襯衣、馬甲、褲子、外套、風衣等。這套制服的製作面料均由日本和義大利進口，每套服裝的製作費用約為7000元人民幣。制服採用兩種基調色，其中，乘務長為天青藍色，乘務員為玫粉紅色。

G. 空乘制服的作用

空乘，一個令人嚮往的職業。空姐給大家的印象永遠是美麗、優雅和專業。對於這種形象的塑造，身上的那套制服真的功不可沒。

H. 空乘畢業設計策劃書

論文格式相關書籍③作者姓名按漢語拼音拼寫，採用姓前名後，中間為空格，姓氏的全部字母均大字，復姓連寫;名字的首字母大字，雙名中間加連字元，姓氏與名均不縮寫。
例如：
LI Hua(李華)，ZHANG Xi-he(張錫和)，ZHUGE Ying(諸葛穎)
摘要
1、摘要中應排除本學科領域已成為常識的內容;切忌把應在引言中出現的內容寫入摘要;一般也不要對論文內容作詮釋和評論(尤其是自我評價)。
2、不得簡單重復題名中已有的信息。比如一篇文章的題名是《幾種中國蘭種子試管培養根狀莖發生的研究》，摘要的開頭就不要再寫：「為了……，對幾種中國蘭種子試管培養根狀莖的發生進行了研究」。
3、結構嚴謹，表達簡明，語義確切。摘要先寫什麼，後寫什麼，要按邏輯順序來安排。句子之間要上下連貫，互相呼應。摘要慎用長句，句型應力求簡單。每句話要表意明白，無空泛、籠統、含混之詞，但摘要畢竟是一篇完整的短文，電報式的寫法亦不足取。摘要不分段。
4、用第三人稱。建議採用「對……進行了研究」、「報告了……現狀」、「進行了……調查」等記述方法標明一次文獻的性質和文獻主題，不必使用「本文」、「作者」等作為主語。
5、要使用規范化的名詞術語，不用非公知公用的符號和術語。新術語或尚無合適漢文術語的，可用原文或譯出後加括弧註明原文。
6、除了實在無法變通以外，一般不用數學公式和化學結構式，不出現插圖、表格。
7、不用引文，除非該文獻證實或否定了他人已出版的著作。
8、縮略語、略稱、代號，除了相鄰專業的讀者也能清楚理解的以外，在首次出現時必須加以說明。科技論文寫作時應注意的其他事項，如採用法定計量單位、正確使用語言文字和標點符號等，也同樣適用於摘要的編寫。摘要編寫中的主要問題有：要素不全，或缺目的，或缺方法;出現引文，無獨立性與自明性;繁簡失當。
9、不得簡單重復題名中已有的信息，忌諱把引言中出現的內容寫入摘要，不要照搬論文正文中的小標題(目錄)或論文結論部分的文字，也不要詮釋論文內容。
10、盡量採用文字敘述，不要將文中的數據羅列在摘要中;文字要簡潔，應排除本學科領域已成為常識的內容，應刪除無意義的或不必要的字眼;內容不宜展開論證說明，不要列舉例證，不介紹研究過程;

I. 天津航空的空姐制服為什麼這么丑

右邊空姐的制服就是我在飛機上看到的難看的制服
坐在這里，還能想起上次坐在這里的一景一物。
上次坐在這里罵了他們的大堂經理，播放這么難聽的音樂。
今天，音樂變了。
趁著美樂相伴，必須要寫一篇文章。
必須正在改變我。
必須把這本書看完。必須一個人想清楚這件事。必須寫一篇文章。必須早起床。必須做別人做不到的的事情。
必須想法日報。必須各個環節創新創意。必須顛覆。必須給自己一個誰也不告訴的位置。必須寬恕一切。必須堅持吃虧原則。
一個個必須，一天天，堅持下去，成就一切。
這些天有八個字經常會從腦子里跳出來：埋頭苦幹，享受成功。
這樣想著就登上了西安飛往榆林的天津航空公司的飛機。
很少乘坐天津航空的飛機，這是第二次。
感覺一次比一次不好。
看了一眼機翼上的天津航空的吉祥物，醜死了。
從來沒有見過穿裙子的女孩腳上還穿一雙白色的運動鞋。
從來沒有見過空姐穿這么難看的土色裙裝。
從來沒有見過美麗的人因為穿著醜陋的衣服如此大打折扣。
從來沒想過一個航空公司的制服能設計得如此難看。
不好意思問他們。
不知道這是天津航空公司哪個老總定的制服樣式。
我當然知道，在紛繁多樣的空姐制服中跳出來不容易，你們想特別，想跟大多數航空制服做的不一樣，你們想要有天津航空的特色，你們要別具一格。我都能理解。
但不能因為求特別，就把制服設計得這么不入流。
說你們不入流，你們一定勃然大怒。
在機場書店翻看一本商業空間設計書時候，生發了兩個想法：
另一個是，每次走進書店站不到半小時就離開的人，難有大作為。
天津航空，你們不能總在天上，很多時候，低下頭就能看見美麗。

J. 亞航新推出的空乘制服為何讓人看了不敢坐飛機

2020年4月27日的時候，亞航推出的空乘制服看起來就像是“隔離服”，整套制服穿上之後，感覺坐飛機就是去疫區……這樣的感覺太恐怖了，本來沒事的都要嚇出毛病來，誰還敢坐呢？

另外，這樣的服裝，也讓人感覺航班的終點站疫情情況已經很嚴重了。航班公司已經在通過這樣的制服，讓大家知道疫情的嚴重性，用實際行動勸阻乘客不要飛，或者在飛的時候要做好防護措施。

畢竟登機的時候就需要“被隔離”，落地可能還有個14天的隔離檢測，沒問題之後才能再出行。這樣的出行，怎麼都無法給人一種愉快的體驗吧。

當然，亞航推出這樣的空乘制服也無可厚非，畢竟空乘也是人，他們也想好好保護自己，如果能夠從制服方面幫助他們增強防疫能力，何樂而不為呢？不過設計師可能在考慮的時候，忘記了乘客看到這樣制服的反應了。