瀘定高級中學校服

A. 四川汶川的地震對甘肅武威的影響!

16時50分，震區因通訊中斷仍然沒有受災情況消息。
甘孜州康定、瀘定、九龍、丹巴、道孚、雅江等地不同程度有震感，有關詳細情況正在進一步了解之中。 成都軍區已於16時28分向震區派出救援直升機，前往震區調查了解震情災情。

地震是地球上主要的自然災害之一。地球上每天都在發生地震，其中大多數震級較小或發生在海底等偏遠地區，不為人們所感覺到。但是發生人類活動區強烈地震往往會給人類造成巨大的財產損失和人員傷亡。通常來講，里氏3級以下的地震釋放的能量很小，對建築物不會造成明顯的損害。人們對於里氏4級以上的地震具有明顯的震感。在防震性能比較差切人口相對集中的區域，里氏5級以上的地震就有可能造成人員傷亡。

地震產生的地震波可直接造成建築物的破壞甚至倒塌；破壞地面，產生地面裂縫，塌陷等；發生在山區還可能引起山體滑坡，雪崩等；而發生在海底的強地震則可能引起海嘯。餘震會使破壞更加嚴重。地震引發的次生災害主要有建築物倒塌，山體滑坡以及管道破裂等引起的火災，水災和毒氣泄漏等。此外當傷亡人員屍體不能及時清理，或污穢物污染了飲用水時，有可能導致傳染病的爆發。在有些地震中，這些次生災害造成的人員傷亡和財產損失可能超過地震帶來的直接破壞。

新華社北京5月12日電（記者楊維漢、譚浩、隋笑飛）5月12日下午，四川省汶川縣發生7.8級地震，上海、寧夏、雲南、重慶等10多個省區市均有震感。有關專家對此次地震形成的原因、進一步發展趨勢和今後應注意的問題作出了初步分析。
據中國地震局地震預測研究所研究員張國民介紹，這次汶川發生地震是我國大陸內部地震，屬於淺源地震，其破壞力度較大。
張國民說，地震可按照震源深度分為淺源地震、中源地震和深源地震。淺源地震大多發生在地表以下30公里深度以上的范圍內，而深源地震最深的可以達到650公里左右。其中，淺源地震的發震頻率高，佔地震總數的70％以上，所釋放的地震能占總釋放能量的85％，是地震災害的主要製造者，對人類影響最大。
專家表示，全球7級以上地震每年18次，8級以上1－2次。我國受印度板塊和太平洋板塊推擠，地震活動比較頻繁。張國民說，從大的方面來說，汶川地震處於我國一個大地震帶－－南北地震帶上，中部地區的中軸地震帶位於經度100度到105度之間，涉及地區包括從寧夏經甘肅東部、四川西部、直至雲南，屬於我國的地震密集帶。從小的方面說，汶川又在四川的龍門山地震帶上。因此，這里發生地震的幾率較高。
在地震學中，一般發生的震級越高，其破壞力度越大。這次汶川地震7.8級，其震中地區的破壞力度在10度左右，會造成房倒屋塌、地質滑坡和地面裂縫等災害。由於一般地震不可能一次釋放所有能量，因此四川周邊地區有可能發生餘震。
但對於關於北京局部地區將發生2到6級地震的傳言，專家表示可能性不大。中國科學院青藏高原研究所研究員丁林表示，這次汶川地震釋放的能量很大，所以其他地區有震感，北京也受到了影響，但此後受到波及的可能性不大。
張國民說，一般情況下，餘震要比主震低1級以上，一般不會超過主震，但有可能在附近地區，也可能造成新的災害，要防備餘震造成的災害影響。因此，目前需要提防山區發生滾石、滑坡、交通堵塞、地面破壞等次生災害，避免引發更大的災害。
目前，中國地震局已啟動一級預案。中國地震應急搜救中心總工程師曲國勝說，中國地震局抗震救災指揮部已向四川汶川地震災區派出救援隊伍

B. 支玉恆的怪才支玉恆

作者：於永正
1989年 11 月 10 日，四川成都下了好大一場「雪」。這場雪不僅讓來自全國各地的小語界同行交口稱奇，也讓專家學者擊掌叫絕。這是《第一場雪》，執教者叫支玉恆。
支玉恆一鳴驚人。許多教育刊物、報紙紛紛聚焦，支玉恆的各種信息紛至沓來。
怎麼，他本來是體育教師，改教語文不過六七年？他曾身患偏癱，來成都前不到兩個月剛剛 「學會」走路？他原准備來這里講《草原》，但見好幾位參賽代表要上此課，就臨時改上《第一場雪》……這第一場「雪」給人留下的與其說是許多問號，不如說是留下了一連串嘆號！支玉恆是個怪才。不久，我們認識了。對他愈了解，越覺得怪得不可思議。其怪有五。
其一，支老師學歷很低，可知識淵博，在課堂上表現出很強的文學功底。他對教材深層內涵的把握，對文章情感的深刻體會都有獨到之處。上課時，旁徵博引、因文施教，而且能舉一反三、妙趣橫生。他做講座，從來不用講稿，最多是極簡單的幾句提綱，但講起來滔滔不絕、頭頭是道，甚至出口成章。他的這些學識、能力，從哪裡來？這是其怪之一。
其二，支老師不是科班出身的語文教師。體育學校畢業後，大部分時間任體育教師。年近四十，才開始教語文，正式上課，僅有七年時間。但是，凡是聽過他上課的老師，都眾口一詞，說他的課上得好。他面對教材，能找到與眾不同的切入點，設計出獨特的教學過程，選擇新穎的教學方法，取得應有的教學效果。十幾年來，他應邀到全國各地講學講課，常盛不衰，有口皆碑；他出版了教學專著和音像專輯十幾部，深受廣大老師喜愛。他的這種語文教學的實踐能力和研究能力，又是從哪裡來？ 這是其怪之二。
其三，如上所述，支老師沒有受過專門的語文教育，沒有系統地經歷過語文教法培訓，但他的語文教學卻形成了他自己鮮明而獨特的教學風格。一般來說，教學風格的形成，是一個教師的教學具備了獨創性與成熟性的重要標志。他在那樣薄弱的語文教學基礎上，是如何這樣快速高效地建立並得到廣大教師承認和欣賞的教學風格？這是其怪之三。
其四，支老師的教學工作很忙，他要大量讀書、寫作，頻繁地應邀講課；他已年逾花甲，但他思維敏銳，反應快速，精力充沛。他的教學與時俱進，始終走在教育改革的前列。近年來，支老師在全國各地進行了60多篇課文的公開教學，僅在去年一年，為了學習、實踐課程標准，他就講了20多篇新課文，回顧他在各地所講的公開課，從1986年在北京講的《飛奪瀘定橋》，《到第一場雪》，再到這幾年連續推出的《太陽》《再見了親人》《曼谷的小象》《只有一個地球》等幾十篇課文，都生動地記錄了他的教學理念與實踐的軌跡，即使是十幾年前的課，在今天看來都不落後。可見支老師思想的深邃和眼光的前瞻。這使我經常百思不得其解：支老師對教育教學形勢，對教學改革的強烈的敏感性是從何而來？他的這么多課程，又是如何撥冗抽暇設計出來的？這是其怪之四。
其五，支老師聰明靈活、博識強記。大段大段的課文他可以隨口背出，他上過的課程，甚至每一課的板書都能隨手寫出。但是，在另一些事情上，他又顯得那麼笨拙。我知道他1994年就買了電腦，但電腦只是他的打字機，至今他仍不會上網；見過許多次面的人，再見了仍然叫不出人家的名字；初教語文，他花了三個晚上，突擊掌握了漢語拼音，但英語字母他卻背不出幾個等等。這種智力的反差，究竟是怎麼回事？支老師身上的怪事還多，不能再述。
因為支老師有這么多「怪」，所以很多對他有一些了解的老師，都覺得他是一個謎。著名的語文理論家、實踐家、特級教師周一貫老師也曾說：支老師的語文課堂教學，是一個沒有被破譯的「黑箱」。
其實，細細想來，這些事說怪也怪，說不怪也不怪。支老師之所以取得這些意想不到的成果，其原因，除去他具有一定的天賦之外，最重要的是他對語文教學所特有的濃厚興趣和忘我的勤奮。早在他當語文教師之初，為了練好寫字，他整整三四年練寫毛筆字，一切書寫行文概不例外；為了練好朗讀，他對著錄音機自讀自錄，錄了再聽，聽了再改，改了再錄；為了掌握拼音，他拜低年級老師為師；為了學他人之長，他聽了無數老師的課；為了上好課，他每節課後都要做課後筆記，寫下心得或教訓；為了多讀多學，他的個人購書能夠開 辦一個小閱覽室。就是到了如今，他的課早已膾炙人口，但他仍然不懈地追求探索。他給自己立下一條規矩：絕不在同一個地方講同一課。因此，他的課就不斷地推陳出新，不斷地出現新的精彩；也因此，他常常為設計一節課精益求精而徹夜不眠。所以我認為：勤奮是造就支老師成為「怪才」的第一位的原因。
但是，勤奮還不能完整地描述支老師的治學精神。在他身上，樂觀、自信和膽識也是非常突出的特徵。1989年3月，支老師突患腦栓塞，左半身癱瘓，住院卧床六個月。支老師並未因此而沮喪，他始終認為他不會被疾病打倒。肢體癱瘓，但大腦、眼睛、嘴巴並沒癱瘓。他繼續讀書，並講笑話給家人，以慰親情。奇跡出現了，住院後期肢體逐漸蘇醒，9月份出院，已能持杖而行，而且好轉神速。11月，支老師就乘車直抵成都，講出了全場喝彩的《第一場雪》誰能想得到他是剛從病床上站起來兩個月的癱瘓病人？而且，出發時，他准備講的課是《草原》，但到成都之後，發現已有三四個參賽選手要講《草原》。他想：作為一節「示範課」，我講了《草原》，參賽的老師還怎樣去講？於是當機立斷改講《第一場雪》。支老師臨時備課，臨時找資料，還臨時請教了楊再隋、朱敬本等前輩，第三天就登台亮相。
去年在杭州講作文課。上課前 他在教室門外吸煙小憩。忽然一陣 風刮來一頁報紙，隨手翻開一看，上面登著一篇討論學生為什麼不喜歡校服的文章。只看了標題，支老師一下子產生了一個靈感；為什麼不讓學生自己設計校服呢？設計思路，設計方案，產品說明，再配上設計圖樣，多麼生動的一節習作課! 於是，五分鍾之內，他放棄了原來的課程設計，改上《創意校服》，效果非常之好。兩天後又到了義烏，他打算再上一次《創意校服》，以便使它更加完善。那天上午，他到義烏的小商品城走了一圈，深深地被商城的巨大規模、商品的豐富多彩，人流的熙攘涌動和交易的熱火朝天所打動。於是，又一個沖動產生了：下午的習作課就上《誇誇義烏的小商品》。
我這里講支老師臨時改課，並不是要宣揚他「膽大妄為」，也不表明他對大型公開課「不負責任」，而是在講他的自信和膽識。這種自信和膽識，是建立在雙重基礎之上的：一是憑著他堅實的教學功力；一是憑著他對事物的深刻把握。校服，每一個學生都是再熟悉不過的東西，天天要穿，天天有感受；義烏的學生對義烏的小商品，肯定最了解、最有感情。有了這樣的基礎，再加上支老師敏捷但又不失縝密的設計和課堂上的教學機智，成功是可想而知的。
支老師的成功之道還很多，這里不可能一一細述。但僅就我們了解的和談到的一些情況，已足以說明支老之所以成為支老師的基本原因了。因此可以說：「怪才」其實不怪。

C. 有關橋的名稱資料

根據史料和考察，在原始社會，我國就有了獨木橋和數根圓木排拼而成的木樑橋。早在戰國時期，單跨和多跨的木、石樑橋已普遍在黃河流域及其他地區建造。公元前三百多年建於陝西省藍田縣藍峪水上的藍橋，就是多跨木樑木柱橋的一個代表。《詩經·大雅·大明》第一次記敘周文王娶妻，在渭河上造了座專供帝王使用的浮橋。長江、黃河上曾設過近二十座浮橋。第一座黃河浮橋建於公元前541年臨晉關附近，是秦景公的母弟後子，怕被景公殺害，乘車逃奔晉國途中所建。第一座長江浮橋是公元35年東漢光武帝建造的，橋址在宜昌至宜都之間的江上。

吊橋首創於我國，吊索由藤索、竹索發展到鐵鏈。在唐朝中期，就有了鐵鏈吊橋，比西方早八百年以上。拱橋始建於東漢中期，其形式之多，造型之美，為世界少有。

灞橋、洛陽橋、安平橋、虎渡橋、紹興八字橋、陰平橋、程陽橋等是木、石樑橋的代表。西安灞橋建於漢代，是座木樑石柱墩橋，它用四段圓形石柱卯榫相接（中間還加石柱）形成一根石柱，由六根石柱組成一座輕型橋墩，墩台上加木樑並鋪設灰土石板橋面。是石柱墩的首創者。

「閩中橋梁甲天下」是宋朝（特別是南宋）閩中地區大量建造石樑橋的真實寫照。南宋一百五十年中，建成七十餘座石樑橋，其中五公里以上的長橋就有四五座。被譽為「天下無橋長此橋」的安平橋，宋紹興八年到二十一年（1138～1151）建造，長約2．5公里，故又名五里橋，用花崗石砌築，為我國現存最長古橋。1240年建成的虎渡橋（又名江東橋），它最大的石樑長23．7米，寬1．7米，高1．9米，重二百餘噸，即使在今天要開采、運輸、架設這樣的石樑，也是十分困難的。1979年5月，我國有關部門發現現存最古老的石樑橋——晉江縣大橋和小橋，這兩座橋均建於北宋太平興國年間（976～984）。紹興八字橋是座宋代城市石樑橋，布局十分巧妙，既保證了水陸交通，在建造中又不拆房屋，不改街道。程陽橋坐落在廣西三江侗族自治縣林溪河上，是一座四跨石墩伸臂的木樑橋，建於1916年，全長64．4米，分四個橋孔，每孔凈跨12．2米，寬3．4米，高16米。五個橋墩之上各有民族形式的寶塔型、宮殿型橋亭，橋亭檐層層而上，如翼欲飛，宏偉壯觀。整座橋梁建築不用一顆鐵釘或其他鐵件，均採用榫槽結合或竹木梢釘，但結構聯系卻十分牢固。程陽橋精湛的建橋技術充分顯示我國侗族人民傑出的智慧和創造力。

四川灌縣的珠浦橋是竹索橋的代表，它位於著名的都江堰口，橫跨岷江的內外兩橋，長340米，8孔，最大一孔跨徑為61米，它的24根粗5寸的竹索由細竹篾編織而成，橋的兩端和中間石室中，安放絞竹索和木絞車等設備，橋始建於宋代以前，歷代時毀時修。瀘定縣的大渡河鐵索橋建成於1706年4月，凈跨100米，凈寬2．8米，橋面距枯水位14．5米。用了13根鐵鏈9根底索承重，兩邊各放二根作為扶手纜。每根鐵鏈平均由890個扁環扣聯而成，重約一噸半。1935年紅軍長征中，飛奪瀘定橋，創造了震驚世界的奇跡。它在國際橋梁展覽活動中多次展出。據調查，跨徑不小於瀘定橋的鐵鏈橋或鐵眼桿橋，在四川、雲南山區不止一座。由於它結構簡單、用料節約，當地人民又有世代相傳的建造經驗，因此解放後這種橋型不僅沒有淘汰，還有所發展。

趙州橋、寶帶橋、盧溝橋、楓橋以及北京頤和園的玉帶橋、十七孔橋等都是拱橋的傑出的代表。河北趙縣的趙州橋是世界上第一座採用弓形拱的敞肩拱橋，歐洲在趙州橋建成七百餘年後才採用弓形拱。

解放後，橋梁建築事業取得巨大的成就，1968年南京長江大橋勝利建成，標志著我國橋梁建設事業達到了先進的水平。

（選自《旅遊天地》1980年第3期）

2、橋梁審美觀（樊凡）

橋梁主要用於交通負荷、跨越障礙，這是它的基本功能，所以橋首先要符合此要求。如果是一座不堪使用的危橋，搖搖欲墜，也就沒有什麼美可談了。因此，橋梁結構的造型應表現出有力量、穩定、連續和有跨越能力等等，以顯示功能的保證性。這也就自然地引起人們的美感。對於不同用途的橋梁，如園林、城市、公路、鐵路橋梁等，或同一用途而其所在環境條件不同時，其結構及各項附屬設施的造型都應准確鮮明地表現出符合使用要求，並能恰如其分。這也就是一種美的因素。就所有橋梁而論，交通使用功能要求和鑒賞要求在其重要性上，並不是等量齊觀的，它隨著建橋目的和建橋環境等因素而有所差異，並通過造型表現出來為人們所理解。如荒漠原野上的公路橋和繁華城市中的園林橋應當各自「量體裁衣」地選擇適合的型式。

正確的橋梁審美觀是功能、技術、經濟與美觀融合一體，共同作用，美寓其中。

3、橋梁美十則（樊凡）

關於橋梁美，很多人早就關心了，並提出過很多設想和措施，關於橋梁美的形態規律、審美標准等等，從一些文獻資料中披露出其看法、分類多不一致，可以說是眾說紛紜。現參考這些資料，並結合我國橋梁工程中慣用的一些原則，以簡單明了的形式擬以下橋梁美十則，並列舉橋例分別論述。這十則是：1、環境的協調；2、主從與對稱；3、韻律；4、均衡與穩定；5、統一；6、比例與尺度；7、連續與明暗搭配；8、力線明快；9、色彩；10、風格。這些法則也可以說是達到「協調」的法則。

（以上兩則資料均選自《橋梁美學》，人民交通出版社1987年版）

4、橋名談往（茅以升）

萬物皆有名，有的還要有專名，就像人有名字一樣。既然是名，就要起得好。我國近代橋梁，受了西方影響，題名時，總是從地理觀點出發的。只要能指出它的所在地，使人一望而知，就行了。鐵路公路上，更是用里程標記作名字，如同某某路上的「345，678公里橋」，那才真是確切不移的。然而我國古時橋名，不是這樣。它總要有些文學氣息，使人見了，不由地發生情感，念念不忘。或是紀事抒情，引起深思遐想；或有詩情畫意，為之心曠神怡。這樣，通過慎重題名，一座橋的歷史、作用或影響，就立刻表現出來，因而容易流傳。橋的「身價」，也因此而抬高。一座橋出了名，它的名字還會跟著多起來，除了正名，還有俗名、別名等等，就像人名，除了學名，還有別號、小字等等。有的是在民間自然而然地逐漸形成的，有的卻是文人學士，要藉此而為自己題名的。總之，橋成就要題名，成為風氣，也是我國古代文化的一個特色。

橋的題名，字不在多，如同人名一樣，一般都是兩個字，有時只有一個字。就只這一兩個字，而能顯示出橋的特徵，正是我國文字的妙用。這是由於我國歷史上的典故多和文學里的成語豐富的緣故。文史里的財富，大為橋名增光。然而橋多了，關於它的典故和成語也反過來為文史服務。比如，《史記》里「信如尾生」一辭來自橋的典故，《阿房宮賦》里，「長橋卧波」一辭來自橋的成語。橋的名字題得好，它對文史就可有貢獻了。橋名的重要，有如此者。

現在來介紹一些橋名，藉以窺知我國橋梁文學的豐富，它也許是世界無雙的。先談單名。較著名的有：「藍橋」，在陝西藍田縣藍溪上，「傳其地有仙窟，即唐裴航遇雲英處」；「楓橋」在蘇州，唐張繼有《楓橋夜泊》詩；「斷橋」在杭州西湖，唐張祜詩：「斷橋荒蘚合」，明朝莫仲有《斷橋殘雪》詞等。但單名之橋往往系泛指，而又可能是專名，其中有的以材料為名，如「石橋」，梁簡文帝即有《石橋》詩：「寫虹便欲飲，圖星逼似真」；「鐵橋」，明朝吳兆元有《渡鐵橋》詩：「寶筏群生渡，金繩八道開」；「竹橋」，杜甫有《觀造竹橋》詩等。有的指明橋的所在，如「山橋」，梁簡文帝詩：「卧石藤為纜，山橋樹作梁」；「江橋」，唐杜甫詩：「山縣早休市，江橋春聚船」；「野橋」，唐劉長卿詩：「野橋經雨斷，澗水向田分」等。有的指明橋的形狀，如「方橋」，唐韓愈詩：「君欲問方橋，方橋如此作」；「斜橋」，宋朝歐陽修詩：「波光柳色碧溟濛，曲渚斜橋畫舸通」；「畫橋」，宋朝范與求詩：「畫橋依約垂楊外，映帶殘陽一抹紅」；「朱橋」，唐朝鄭谷詩：「朱橋直抵金門路，粉堞高連玉壘雲」；「天橋」，山西太原保德州及雲南大理都有，大理的「下斷上連，石樑跨之，兩岩激水濺珠，宛如梅綻，人呼為不謝梅」等。有的與橋畔景物有關，如「花橋」，福建寧德縣、湖北長陽縣及廣西桂林都有，桂林的有「花橋煙雨」之稱；「柳橋」，在杭州西湖，宋周邦彥詞：「水漲魚天拍柳橋」等。有的比較特殊，如「草橋」，在北京右安門外；「席橋」，在山東東平縣，「相傳宋真宗東封泰山，車駕經行，以席鋪藉」；「瓜橋」，浙江富陽縣，「世傳孫鍾設瓜於此橋」；「鴨橋」在陝西陝城。「金橋」在山西上黨，唐潘炎有《金橋賦》。更有事涉怪誕的，如「暗橋」，在安徽建平縣，「舊傳伍員奔吳，避於山中，追者至此，雲氣護之，員及橋而天暗」；「鬼橋」，《初學記》「上方有鬼橋」；「赤橋」，在山西太原晉水北渠上，「宋太宗鑿卧龍山，血出成河，因更今名」等。

橋名用兩個字是最普遍而又標准化的，單名的橋已經不少，雙名的更是多得多。試思每橋皆有名，在我們古老的大國，該有多少橋名啊!然而在這成千上萬的單名和雙名中，重復的究竟不多，如果把這所有的橋名都搜集起來，編成一部《中國橋名錄》，該是夠洋洋大觀的了。

現在再來舉一些雙名的例，說明橋名的豐富多彩。根據反映內容，一部「橋名錄」可分為五章。

第一章是「表揚」。首先是表揚橋的功用的，如「安濟橋」，即「趙州橋」，在河北趙縣南河上，一名「大石橋」，製造奇特，「隋匠李春之跡也」；「萬安橋」，即「洛陽橋」，在福建泉州，為渡海用，「去舟而徒，易危以安，民莫不利。」「滅渡橋」，在江蘇吳縣，橋成「南北往來者踴躍稱慶，名滅渡，志平橫暴也。」「安平橋」，在福建晉江，建成於宋紹興二十二年，全長2070米，俗名「五里橋」，舊有「天下無橋長此橋」的傳說。其次是表揚造橋人物的，如「績麻橋」，在湖北孝感縣，「世傳居民女績麻所建」；「夫婦橋」，即四川灌縣竹索橋，清何先德造，未完，其妻續成之；「葛鏡橋」，在貴州平越，明萬曆間葛鏡建，「屢為水決，三建乃成，靡金巨萬，悉罄家資」。

第二章是「紀事」，記載有關橋的流傳下來的故事。如「萬里橋」，在四川成都南門外，「昔孔明於此餞費聘吳，曰萬里之行，始於此矣」。唐陸肱有《萬里橋賦》，宋呂大防有《萬里橋》詩，杜甫詩：「萬里橋西宅，百花潭北庄」，唐張籍詩：「萬里橋邊多酒家，遊人愛向誰家宿」；宋蘇軾詩：「我欲歸尋萬里橋，水花風葉暮蕭蕭」，宋陸游詩：「雕鞍送客雙流驛，銀燭看花萬里橋」。「馬橋」，即「升仙橋」，在四川成都北，西漢司馬相如不甘貧賤，立志做官，「嘗題柱雲，大丈夫不乘馬車，不復過此橋」，唐岑參有《升仙橋》詩：「及乘馬車，卻從橋上歸」，宋京鏜有《馬橋記》雲：「茲建橋以馬名，自是長卿之遺蹤亦不泯矣。」「蘭亭橋」，在浙江紹興，「晉王右軍修禊處，橋下細石淺瀨（lài賴），水聲晝夜不絕」。「洗耳橋」，在河南汝州，相傳堯要將天下讓給許由，許由自命清高，認為聽了這話污了自己的耳朵，此橋所在「即許由洗耳處」。「虎渡橋」，在福建漳州，亦名江東橋，「江南橋梁，虎渡第一，昔欲修橋，有虎負子渡江，息於中流……乃因壘址為橋」。「宵市橋」，在江蘇揚州，即「小市橋」，「相傳隋煬帝時於此開夜市」。

第三章是「抒情」，通過橋名，來表達思想感情。如「銷魂橋」，即「灞橋」，在陝西西安，「東漢人送客至此橋，折柳贈別」。因「取江淹別賦句，又呼為銷魂橋」。唐王之渙詩：「楊柳東風樹，青青夾御河。近來攀折苦，應為別離多。」明葛一龍詞：「橋上飛花橋下水，斷腸人是過橋人。」「思鄉橋」，在河北豐潤，「宋徽宗北轅過橋，駐馬四顧，泫然曰，吾過此向大漠，安得似此水還鄉矣……人乃謂思鄉橋也」。「至喜橋」，在四川廣安，「昔歐陽修自吳入蜀，喜路險至此始平」。「情盡橋」，在四川簡陽，唐雍陶《題情盡橋》詩有序雲：「陽安送客至情盡橋，問其故，左右曰送迎之地止此。」「忘恩橋」，在陝西西安，「中官初入選，進東華門，門內有橋曰皇恩橋……俗呼曰忘恩橋，以中官既富貴，必仇所生，蓋恥之也」。

第四章是「寫景」，美化橋身及四周景物。如「垂虹橋」，在江蘇吳江，橋身環如半月，長若垂虹，宋王安石《垂虹橋》詩雲：「頗誇九州物，壯麗無此敵。」「春波橋」，在浙江紹興，賀知章詩雲：「離別家鄉歲月多，近來人事半消磨。惟有門前鑒湖水，春風不改舊時波。」故取此名橋。「海棠橋」，在湖北黃州，「宋時橋側海棠叢開，秦觀嘗醉卧於此，明日題其柱」。「胭脂橋」，在江西饒州，鄱陽王蕭儼生活奢華，宅中宮人，洗胭脂水流出，把橋下水都染紅了，故名。「月樣橋」，在山東青州，「採石凝結如天成」。「綠楊橋」，在湖北蘄水，「因東坡醉卧橋上，有『解鞍欹枕綠楊橋』之句，遂名」。按蘇軾《西江月》詞自序雲：「春夜行蘄水中……至一溪橋上，解鞍曲肱，醉卧少休，及覺已曉……書此語橋柱上」，即是橋也。

第五章是「神異」，把神仙和橋梁聯系起來，大多與道教有關。如「聖女橋」，在陝西白水，傳說為三神女一夜成之。「白鶴橋」，在江蘇句容，「漢永元間茅氏兄弟三人，乘鶴至此，有白鶴橋，大茅君駕白鶴會群仙處」。「集仙橋」，在江西安福，「相傳居人夜聞橋上仙樂繚繞，旦往視之，惟見書呂洞賓字於橋柱」。「乘魚橋」，在江蘇蘇州，「昔琴高乘鯉升仙之地」。「照影橋」，在湖北石首，「相傳有仙人於此照影」。

以上是單字和雙字的橋名錄。三字、四字或更多字的橋名，當然也有，但為數極少。三字橋名中著名的有二十四橋，在江蘇揚州。唐杜牧詩：「二十四橋明月夜，玉人何處教吹簫」中的「二十四橋」，北宋沈括在《夢溪筆談》中雲是二十四座橋，並列舉其名，但據南宋姜白石的《揚州慢》詞：「二十四橋仍在，波心盪，冷月無聲。念橋邊紅葯，年年知為誰生。」則又似一座橋。後來清朝梁章巨在《浪跡叢談》中更提到在孟毓森所居宅旁之橋上，有「二十四橋」的題名榜，可見「二十四」已成為一座橋的專名。不過這種用數目字當專名的橋，並無他例，有的只是以數為序而已，如杜甫詩「不識南塘路，今知第五橋」。四字或以上的如「舊浣花橋」、「楊柳河橋」、「德陽王橋」（以上均在成都）、「新學前橋」、「建富木橋」（以上均在南昌）、「新飯店石橋」（四川溫江縣）等等，有的是地名或人名關系，其餘都是把單名或雙名的橋加以解釋，並非完整的專名。因此，中國橋名，基本上只有單名和雙名兩種，在《橋名錄》中把這兩種搜集齊全，所余就無幾了。

但是，我國古橋並非個個都有專名。有的本來並無名稱，後來有人隨便叫它一下，逐漸也就成了名字，如「大橋」「小橋」「新橋」「舊橋」「長橋」「短橋」「南橋」「北橋」等等。這些「俗名」，時間一久，就成為「正名」了，如福州的「小橋」，因在「萬壽橋」的大橋附近而得名，就此成為專名。有的「橋」，名氣非常之大，但實際上並無此橋，如「陳橋」，在河南開封，宋趙匡胤「黃袍加身」處，實系「陳橋驛」，「唐為上元驛，朱全忠縱火，欲害李克用之所」，但更多的橋，卻是不聲不響地在那裡服務，而它們的名字是早就湮沒不彰了。可見，橋和橋名，都有幸與不幸，有的是有名無橋，有的是有橋無名。然而，雖是無名，難道就不是「英雄」!

（選自1962年7月22日《光明日報》，有改動）

5、世界各地名橋

英國泰晤士河倫敦橋、義大利威尼斯里阿爾托橋、美國紐約布魯克林大橋、英國倫敦塔橋、加拿大魁北克橋、澳大利亞悉尼海港大橋、美國舊金山金門大橋、土耳其博斯普魯斯海峽大橋、英國恆比爾大吊橋、西班牙盧納巴里奧斯橋。