女裝麾托車發動機異響

1. 摩托車發動機異響怎麼回事

摩托車噠噠響可能原因如下：
1，氣門間隙太大，導致聲音異響。
2，曲軸連桿小頭與活塞銷間隙過大導致。
3，曲軸軸承損壞，到維修單換一個軸承。
4，其它傳動上的故障和螺絲松動，導致摩托車各部件連接不緊密。

2. 摩托車發動機有噠噠的響聲是怎麼回事

聲音問題在聽不到的情況下無法准確判斷，125踏板摩托車長時間上坡行駛時有噠噠的響聲，可以檢查氣門間隙是否過大，凸輪軸和氣門搖臂是否磨損，正時鏈條是否抻長，正時鏈條張緊器是否失效，缸體活塞是否磨損間隙大造成敲缸，傳動系統是否有問題等，噠噠聲大多是這些方面有問題造成的。

上坡時易熄火，應檢查發動機內的機油及機油循環潤滑是否正常，發動機是否因過熱而熄火，空氣濾芯是否堵塞，化油器的混合比是否過濃，電控風門是否有故障始終處於加濃狀態，點火系統是否有熱車斷火故障，負壓油箱開關是否供油不正常等。

3. 為什麼我新買的五羊本田女裝摩托車發動機聲音那麼響呢

一、冷啟動異響
通常車子停放一段時間後啟動，有比較大的震動感及「噠噠」的異響，汽車長時間停放，機油迴流到油底殼，冷車啟動時油泵不能立刻建立油壓，特別是發動機上半部分，氣門得不到足夠潤滑，液壓挺柱和機械搖臂未能正常工作，導致異響。
解決辦法：正常現象，無需理會，一會就好了。
二、機油不合適
機油黏度過高，會導致發動機運轉中潤滑不夠，產生摩擦，導致異響，很多車友在保養更換不同機油之後會出現這個情況。
解決辦法：更換合適的機油
三、皮帶松緊度不合適
皮帶松緊度不夠，會發出吱吱的尖銳異響，聽起來特別的不舒服。
解決辦法：調整發動機皮帶的松緊度即可
四、發動機「回火」故障
當發動機的氣門積碳過多或者正時調整不對，發動機就會有「噗噗噗」的聲音。
解決辦法：清洗氣門積碳，調整配氣正時。
五、燃油質量差或者標號不對
加註質量較差或者標號不合適的燃油時，發動機內的燃燒情況會變得不好，產生劇烈的震動，發出噪音。
解決辦法：加註合適標號或質量好的汽油。
六、發動機外部導致的異響
固定發動機或相互連接的外部零部件如果松動，也會導致異響。
解決：1、發動機下護板螺絲松動。發動機無法固定，緊固或調整發動機下護板螺絲即可。
2、發動機機腳墊老化。機腳墊支撐發動機，老化後無法正常工作，更換即可。
3、發動機艙內有許多塑料件，比如發動機蓋板、進氣管等松動時與發動機艙產生碰撞，導致異響，緊固散掉的塑料件即可。
4、另外，發動機雜訊的傳遞主要是通過引擎蓋、前翼子板等震動傳到駕駛室，加裝隔音棉會有比較好的效果。
七、進排氣管泄漏
進排氣管泄漏時，氣體會從泄漏處泄漏，從而產生振動導致異響。
解決辦法：檢查進排氣管，更換進排氣管即可。
以上是發動機異響幾個常見原因及簡單解決方法，具體疑難建議找4S店檢查解決

4. 摩托車發動機有異響是怎麼回事

活塞敲缸聲響：活塞敲缸聲響產生的原因通常是活塞與氣缸的配合間隙過大，在發動機作功的瞬間，活塞受高壓氣體的壓力，在氣缸內擺動和和敲擊氣缸壁，產生聲響。此外活塞反橢圓、連桿彎曲或扭曲、活塞銷與連桿銅套（軸承）連桿大頭軸承過緊時，也會引起活塞敲缸。

連桿大頭軸承聲響特徵：突然加速（由怠速至中速）時，有明顯的連續敲擊聲響（滾動軸承伴有發動機內部異響），這是連桿大頭軸承聲響的主要特徵，連桿大頭軸承磨損（松脫）嚴重時，發動機怠速工作時有明顯的聲響，增加負荷時聲響會加劇。

(4)女裝麾托車發動機異響擴展閱讀：

平頂氣門頭部結構簡單、製造方便、吸熱面積小、質量較小、進排氣門都可以使用。球面頂氣門適用於排氣門，其強度高、排氣阻力小、廢氣消除效果好，但其受熱面積大，質量和慣性大、加工復雜。喇叭型有一定的流線型，可減少進氣阻力，但其頭部受熱面積大，只適合進氣門。

在摩托車發動機中，活塞是將燃料爆發力向外傳遞的一個零件。它首當其沖地承受著燃燒室內高溫高壓的強烈沖擊。據有關資料介紹，發動機燃燒室點火爆炸的瞬間，燃氣溫度高達2000℃－2500℃，壓力在4.90MPa（50kg/平方厘米）左右，活塞頭部將會受到5000－23000N爆發力的沖擊和燃氣高溫的沖擊。

5. 摩托車發動機噠噠響

摩托車發動機噠噠響，可以檢查氣門間隙是否過大，氣門搖臂和凸輪軸是否磨損，正時鏈條是否抻長或其張緊器損壞，缸體活塞是否磨損間隙大或拉傷敲缸，以及其他零部件是否有損壞或松動等要成的，能引起發動機噠噠聲的原因很多，而聲音問題聽不到無法判斷是什麼原因。還有一些噠噠聲屬於良性的、正常的聲音，即不是所有的噠噠聲都是有故障，所以還是去售後或摩托車修理店看看吧，先確定是什麼問題，然後再視情況處理。

6. 女裝摩托車發動機聲音大是什麼原因

女裝摩托車發動機聲音大原因：
1、主軸承雜訊
主軸承松動所產生的敲擊噪音可以在發動機帶負載時被聽到，它的響聲大而沉悶。如果所有的主軸承全都松動，將會聽到的是響亮而短促的敲擊聲。這種敲擊聲是有規律的，且隨轉速而變化。當發動機在負載拖拉或者重載行駛時，這種噪音最為響亮這種敲擊的聲音比連桿產生的噪音沉悶。低機油壓力也將伴隨這種情況產生。如果軸承沒有松動到足以使自己單獨的產生敲擊的聲音時，如果機油太稀薄或者軸承上沒有任何機油，軸承會產生敲擊噪音。一種不規則的噪音可能表明曲軸止推軸承磨損。間歇式的尖銳敲擊聲表明曲軸向間隙過大。重復離合器離合動作可能引起該噪音的變化。
2、連桿軸承雜訊
連桿間隙過量會引起在發動機的各種轉速下，即怠速和載荷工況下的敲擊造噪音。當軸承開始變得松動時，該噪音可能與活塞的拍擊聲或者松動的活塞銷的噪音混淆在一起。噪音的音量隨發動機的轉速增加。低機油壓力也將伴隨這種情況產生。
3、
活塞雜訊
最困難的是指出活塞銷、連桿以及活塞噪音之間的區別。松動的活塞造成的雙擊敲擊聲，通常在發動機怠速運轉時可以被聽到。當這個氣缸的噴油器被拆下時，這種敲擊的聲音將會發生明顯的改變。然而，在某些發動機上，當車輛以穩定的的速度在道路上行駛時，這種敲擊的聲音反而變得更加明顯。

7. 摩托車有異響什麼原因

摩托車有異響的原因非常多，包括發動機異響和整車異響，即使是發動機異響，原因也可能有很多種，發動機是由很多零件組成的，這些零件很多都是高速運轉的，幾乎任何一個人零件出問題都有可能造成異響，而聲音問題聽不到又無法判斷，所以只能是到當地售後或修理摩托車的地方檢修了。

摩托車發動機異響又大多與配氣系統有關，如正時鏈條和張緊器、氣門頂桿、凸輪軸和氣門搖臂及氣門間隙、缸體活塞等，四沖程摩托車發動機有異響大多與這些方面有關。

不過發動機也有一些是良性的、正常的聲音，這些聲音雖然無法消除，但也不會持續擴大或引發故障，這樣的聲音就不用管它了，畢竟那麼多零件高速運轉，要完全沒有聲音也是不可能的。

8. 新買的摩托車發動機為什麼會有異響

摩托車發動機運轉時，常會產生各種響聲。工作正常的摩托車，允許其有一定的程度的響聲。但當某機構發生故障時，就會引起不正常響聲時。若不及時檢修，就容易加速機件的磨損或損壞，縮短摩托車發動機的使用壽命。現將通常易發生的幾種異響分析如下。

八，化油器節氣門敲擊聲

節氣門在混合室體內不斷地上下運動，因過度磨損導致間隙過大，在發動機進氣行程時由於氣流的沖擊，節氣門產生徑向擺動而撞擊混合室體，便會發出一種「咯咯咯「的響聲。此響聲在怠速支轉時幾乎聽不到，油門擰到1/4開度時響聲最大，再加大油門時，響聲逐漸減小，當油門擰到底時，響聲消失。

檢查時，可用改錐住化油器測聽，在油門加至1/4開度時，有明顯的敲擊聲。也可將空氣濾清器拆下，用手指抵住節氣門，敲擊聲消失，放鬆手指敲擊聲又起，則可斷定為節氣門敲擊聲。

九，化油器回火聲

回火聲發生在兩種情況下，一種是啟動時，從空氣濾清器中發出「啪啪「聲，並冒出一股白煙，且發動機難以啟動；另一種是發動機工作時突然從空氣濾清器中發出「啪啪「的響聲。

啟動時化油器回火的原因有：

（1） 混合氣過稀；

（2） 點火時間過早；

（3） 火花塞火花弱；

（4） 斷電器觸點間隙不對；

（5） 油中有水；

（6） 油路堵塞；

（7） 四沖程發動機進氣門燒壞，進氣門與挺桿無間隙。 電動車配件

發動機工作時化油器突然回火，其原因可能是：

（1） 發動機負荷太重，沒有及時減擋；

（2） 電容器損壞或接觸不良；

（3） 油路堵塞使混合氣過稀；

（4） 四沖程發動機進氣門突然咬死等。

十，排氣管放炮聲

排氣管放炮聲也發生在兩種情況下，一種是由於發動機工作不良，使可燃混合氣在排氣管內燃燒爆炸而發出「啪啪「聲，響聲清脆、響亮，同時冒火星或濃煙；另一種是由於消聲器本身破裂，使一部分高壓廢氣直接排入大氣而發出「啪啪「聲，其響聲較弱、雜亂且不間斷。由於消聲器破裂而產生放炮聲，一般只能重新焊接，若是消聲器尾部開口太大，也可用鉗子將開口將開口夾攏少許。

前一種情況下，排氣管放炮的原因是：

（1） 混合氣過濃；

（2） 點火時間過遲；

（3） 汽油變質或有水分；

（4） 電容器損壞；

（5） 四沖程發動機排氣門咬死或氣門無間隙。

9. 女士摩托車打火出現異響什麼原因

電起動時只有嗒嗒響，起動電機和發動機不轉，基本有以下幾種原因：
1.電瓶電量不足，無法帶動起動電機和發動機轉動，電瓶電量不能以喇叭和燈光的情況來判斷是否虧電
2.如果電量充足，那應該是馬達有問題，一般馬達出現問題都是碳刷磨損，更換就行， 不過一般的修車檔不肯修，都是叫更換馬達
3.起動電機故障，電機損壞或碳刷磨損、銅套較臟等，嗒嗒聲是起動繼電器接合的聲音，有這種聲響，一般來說電起動線路基本正常。
4.發動機內部卡住或粘缸等，但這種情況的可能性極小，前兩種可能性最大。