㈠ 踏板摩托車發動機過熱是什麼原因騎幾分鍾就熱得不行怎麼處理
踏板摩托車發動機過熱的故障原因有1.發動機缺機油。2.發動機機殼表面過臟泥土過厚。3.磁電機風扇葉損壞或發動機散熱罩破裂。檢查找到發動機過熱的原因給予排除。建議找專業維修人員來解決。
㈡ 女士摩托車發動機開一會就很熱說明發動機老化了嗎
摩托車是在高溫高壓的環境下工作的，汽油在缸內燃燒溫度近1200度左右。所以發動機熱是正常的。只要騎行起來動力沒有明顯的下降。車速沒有明顯的降低就屬於正常溫度。請採納。
㈢ 我的女裝摩托車怎麼那麼容易發熱
發動機是高溫部件，起動後很快（只要幾分鍾或跑上一、兩公里）就會很熱了，這是正常現象，特別是女裝踏板車的發動機包在車體內，散熱條件本來就不是很好，所以有可能發熱更明顯，不用擔心，只要機油狀況正常就沒事。
㈣ 摩托車發動機發燙是什麼原因
摩托車發動機運轉過程中造成異常過熱的原因主要有以下幾種：
1、新車或新大修的發動機在磨合期內高速大功率運轉；
新或新大修的發動機，由於各部件裝配的間隙較小，部件表面光潔度較差，需要一段時間的磨合後才能達到較理想的配合間隙和光潔度，如果在磨合期內發動機高速運轉或重負載運行，必然會使發動機各部件承受過高的負荷，磨損增加，機件散熱不良，同時發動機機油由於承受高溫也會出現氧化變質，機油的早期變質又會影響機件的潤滑減磨等作用，嚴重的會出現機油變成瀝青狀。如果發動機溫度過高，嚴重時會出現早期拉缸、燒瓦、抱軸等惡性機械故障。所以，摩托車在磨期必須遵循磨合規律。
（一）、新車的磨合里程，應按照隨車使用維護說明書上的規定執行。磨合期一般分兩個階段，第一階段為0~500km，第二階段為500~1500km。
（二）、磨合期車輛行駛速度越高，發動機和傳動機件的負荷越大，所以新車或大修車在磨合期內必須嚴格控制行駛速度。我們以125系列摩托車為例，其新車磨合期限速規定為：在磨合期的第一階段各擋位車速分別應控制在：一擋20km/h、二擋25km/h、三擋35km/h、四擋40km/h、五擋45km/h內；在磨合期的第二階段各擋位車速應控制在25km/h、30km/h、40km/h、45km/h、50km/h。
（三）注意事項
（1）減載：車輛在磨合期內裝載量不能超過額定載荷的75%。新車在裝載時應低於規定的載重量或人數，更不能超載，因為超載會加重發動機、變速器、傳動系統、懸掛系統等部件的負擔，加重磨損，對車輛造成損害。
（2）起步先預熱：冷啟動時，最好等水溫預熱到50℃以上再起步（針對水冷發動機）。起步時應輕踩慢抬離合器和加速踏板，並選擇良好的路面行駛。涼車時也不要轟油門。
（3）選擇優質潤滑油：選擇黏度適中（如10W-30），高級別潤滑油，如原車要求使用SF級別的，磨合期則使用SG級別潤滑油，磨合效果更好，有效延長發動機使用壽命。
（4）速度需控制：處於磨合期的車，一定要控制好駕車的速度，不能速度太高，時速最好控制在規定的范圍內。在開過1500km後可逐漸把轉速和車速提高到車輛允許的最高速度，而且不要用力踩油門，以保證活塞、汽缸及其他一些重要的部件在緩和的狀態下提高負荷。
（5）擋位要勤換：不要長時間使用一個擋位，應以低擋起步，逐步換為高擋，循序漸進地行駛。低檔高速，高擋低速的現象一定要避免。
2、發動機潤滑油級別選用過低或黏度過大；
潤滑油膜是把零件間的金屬與金屬的接觸變為金屬━液體油膜━金屬的面接觸，液體油膜像緩沖墊一樣分散了金屬部件間的沖擊應力，從而減輕震動，降低雜訊，減少磨損。如果潤滑油黏度級別選用過小，油膜厚度較薄，較薄的油膜對發動機部件的緩沖作用減少，同時減磨作用變小，引起磨損的同時發動機的工作溫度升高，特別是在發動機工況較差時，各部件間隙較大的發動機，這種現象更明顯，所以選用油品的黏度必須依照發動機的新舊程度和當地的環境溫度來選用，新發動機按車輛廠家真憑實據的黏度使用即可，當車況有所下降且夏季或重載工況下選用15W-40或20W-50等黏度級別的摩托車機油即可。機油的黏度過大，說明的機油的流動性較差，則相對帶走的熱量較慢，所以發動機的工作溫度會有所升高，特別是新車、大修磨合期、車況較好的車輛，最好不要選用20W-50或非標准大黏度的偽劣產品，這些機油產品對發動機的影響更大。
㈤ 摩托車容易發熱是怎麼回事
摩托車是在高溫高壓的環境下工作的，汽油在缸內燃燒溫度近1200度左右。所以發動機熱是正常的。只要騎行起來動力沒有明顯的下降。車速沒有明顯的降低。就屬於正常溫度。請採納。
㈥ 踏板摩托車發動機放了幾小時還發熱是什麼原因
摩托車發動機發熱嚴重是因為潤滑不好 你的機油該換換了！
燙手是正常的，如果是四沖程的踏板車出現這種清況一般就是發動機裡面的機油泵壞了，或者是機油過濾器堵了，再或者是沒機油了，要馬上維修或換機油。如果是兩沖程的踏板也是機油泵的問題，可以在汽油箱里添些機油，就是機油泵完了也沒什麼大問題。
目前大多數摩托車引擎都採用風冷為主要散熱模式，夏季氣溫高散熱速度慢發動機溫度高屬正常現象。只要機油量足夠就行。另外由於有風才會正常散熱如果樓主長時間怠速停車或低速行駛也是造成發動機溫度過高的原因。
㈦ 踏板摩托車皮帶箱發熱，並且很燙手是怎麼回事呀
咨詢記錄 · 回答於2021-08-14
㈧ 女式摩托車發熱利害正常嗎開了十幾分鍾發動機四周還有坐墊下面的外殼，就非常燙
1。摩托車一般都是利用流動風冷卻的，看看是否發動機的冷卻片的風流向被座罩擋住了，
2。另一點可以找個修理廠測一下發動機的點火提前角，是否有問題，提前角差的太多也會出現此問題，
3。水冷卻的發動機，可能是水道有點堵，
㈨ 摩托車過度發熱是什麼原因，有什麼後果謝謝！
你的車可能是踏板車吧，踏板車的後輪是安在發動機上的，發動機的熱量會直接傳遞到後輪，所以溫度會比其他類型的車高些，而且不管什麼樣的摩托車，後輪在行駛中都會因摩擦而產生熱量，這是正常的，檢查一下只要剎車和鏈長不是過緊就不用擔心，沒問題的。
㈩ 我得踏板摩托車剛開一會發動機就非常熱怎麼回事
發動機熱是很正常的，即使只起動幾分鍾以後就會很熱了，而排氣管更是高溫部件，它的溫度比發動機還要高，如果拆下排氣管，甚至可以看到與排氣管相接的發動機排氣口在噴火。
150的踏板車極速只能達到60顯然太低了，應檢查發動機內機油是否正常，空氣濾芯和化油器是否堵塞，排氣管是否堵塞，氣門間隙是否過小或氣門關閉不嚴，凸輪軸和氣門搖臂是否磨損，皮帶是否抻長打滑，皮帶輪和普利珠是否磨損過大，化油器混合氣是否不當或負壓油箱開關損壞以及化油器電控風門不能關閉等原因造成混合氣過濃等，點火系統是否有問題造成高速斷火等，這些也會影響高速性能。