『壹』 09款三菱戈藍怎麼樣有開過或者朋友開過的嗎
很看重安全性能還是去買VORVO.VORVO S40目前也就20幾W RMB.比09款戈藍旗艦型貴不了多少.你可以去詳細看看.
『貳』 三菱戈藍為什麼相比同級車便宜
戈藍的發動機還可以,但是四檔變速箱顯的優點落後了,不能發揮發動機的全部性能,還有就是定位不清晰,商務不商務,運動不運動,所以非常尷尬,市場保有量小夜市一個問題,將來維修費用肯定高,還是馬6吧,更加穩當一些
『叄』 三菱戈藍!!大家幫忙啊~~
外循環開關沒關上,所以一走起來外面的風就直接吹進來了.
這個內外循環開關位於空調面板.這個面板下面有6個按鈕,從左數到右,第三個就是.
『肆』 誰有三菱戈藍的詳細介紹拜託各位大神
三菱戈藍是三菱汽車全新開發的新一代中高檔轎車旗艦,是由前賓士首席設計師OLIVIERBOULAY與GERHARDSTEINLE共同擔綱設計,是兩位大師繼賓士旗下超豪華車種邁巴赫(MAYBACH)後再次聯手的最新力作,是專門為成功人士打造的頂級豪華座艙。 三菱戈藍是一款4門5座的家庭用車,排量有2.4升、3.0升等,分6個型號。它的車身尺寸比歐藍德稍小。 Galant為日本三菱中型房車的主力車系,曾靠極致科技的訴求為三菱打一場漂亮的勝仗。該車並奪下97年日本年度風雲車大賞,以及日本Car Styling雜志頒發的金造型大獎。 內裝上,Galant搭載多項配備架構中型豪華房車基準,液晶圖像式微電腦恆溫空調、核桃木真皮方向盤、米黃色真皮座椅、 皮質門飾板輔以核桃木紋飾板配置,中控台與儀錶板採用高反差恆光顯示等等。Galant搭載V6 2.0引擎和MPI程序式多點噴射系統,在寧靜度上達到高標准。並同時搭載 INVECS II Sports-Mode 智慧型手自排兩用變速系統,提供接近手排變速箱的操駕,滿足車主的駕馭滿足感。 為符合安全結構標准,RISE高安全車體(Realized Impact Safety Evolution)、正面與側面輔助氣囊正式加入,配合車門防撞鋼梁,提供車側安全防護,再配合雙前座SRS輔助氣囊、緊急收縮式安全帶、防潛式座椅、大型美規保險桿等安全設計,讓Galant擁有百萬級高級房車的安全宣言。 補充: 三菱 在國內從不缺乏知名度,從早期的進口整車,到近年來的國產 帕傑羅 、速跑和歐蘭德,以及未採用三菱商標的 富利卡 、 菱帥 和 菱紳 等等,不過在中檔 商務轎車 領域,三菱卻一直按兵不動。 戈藍 上市後,這一現狀終於有所改變了。 三菱 戈藍 優點:隔音出色,MIVEC發動機的動力充沛,定價很有誠意。 缺點:內飾細節不夠精細,安全配置不夠豐富。 價格(人民幣):21.98萬元 . . 三菱的動作好像稍微慢了一點,當前市面上的中檔轎車已不下七八款,而且個個都不是善茬兒。不過這也是沒有辦法的事情,畢竟三菱剛剛從為生存掙扎的陰影中擺脫出來。對於東南而言,戈藍也有著非比尋常的意義,這是它近兩年來第一款真正意義上的「與國際市場同時代」的新車。 戈藍的歷史想必很多人都已了解,第一代車型於1969年問世,至今已有近四十 年歷 史。由於該級別車型的需求在日本本土市場呈現出持續萎縮趨勢,因此在設計最新一代(第九代)戈藍時,北美消費者便成為主要照顧對象,你很容易發現,該車的側面輪廓具有典型日系車所欠缺的豪爽和灑脫。不過其風格獨特的頭尾造型恐怕不太適合亞洲人的審美,於是較早前推出的台灣版(當地稱為Grunder)進行了巧妙的二次設計,塑造出動感卻不失豪華感的車頭以及飽滿的車尾。東南引進的正是這個造型與定位十分契合的版本,因此上市幾個月間已吸引了不少關注,事實也在意料之中。 稍有遺憾的是,車廂內部完全推翻了北美版科技味道濃郁的 格調 ,取而代之的是豪華有餘卻個性不足的設計。為了迎合特定的 市場需求 ,產品有時不得不做出一些妥協,這便是生存之道。其實在大多數買家看來,戈藍的內飾樣式 落落 大方,淺色基調與金屬色 控制面板 以及深色桃木飾條的搭配也很協調。工藝和用料都是該級別轎車應有的水準,只是與 凱美瑞 和 雅閣 這兩個強勢對手比起來,部分細節的處理上還稍欠火候。 補充: 北美版 戈藍 提供了兩款發動機,作為標配的直列四缸發動機與東南版的結構基 本相 同,選裝的3.8升V6發動機(6G75)也同樣用於Eclipse 跑車 和 帕傑羅 ,並根據調校方式不同分為219 馬力 及252馬力兩個版本。不過以我們的國情來說,3.8升的 排氣量 未免有些難於接受,況且在中檔 商務轎車 市場上,搭載V6發動機的型號通常只佔銷售份額中的極小一部分,這也是國產戈藍目前只提供了一款發動機的主要原因。 從結構上講,這台4G69發動機很難說是徹頭徹尾的全新設計,它沿用了4G64的缸體,不過引入MIVEC 配氣機構 後,「含金量」頓時提升了不少。MIVEC(Mitsubishi Innovative Variable timing and lift Electronic Control)直譯過來就是「 三菱 創 新可 變氣門正時及升程電子控制系統」,其工作原理與 本田 的i-VTEC十分接近——通過適當調整配氣正時和氣門升程,使發動機在高、低速下均能達到很高的 燃燒效率 ,從而提高動力輸出,並降低燃油消耗。從動力指標來看,其156馬力的 最大功率 比舊款的4G64提升了約22%,213牛·米的 最大扭矩 也有6.5%的增幅。 橫向比較 來看,其賬面指標位列幾名主要對手之後,其實差距僅在幾個百分點之間。在城區行駛時,這台發動機給人的感覺比較有力,這不僅是由於 油門踏板 的腳感偏輕,很容易不小心踩得過深的原因,它在低轉速區間的動力也著實不錯,兩千餘轉便可產生充沛的 扭矩 輸出,城區行駛時表現出很強的實用性。以柔和的方式駕駛,傳入 駕駛艙 的運轉聲音微乎其微。當然,在抑制噪音方面的過人功力也起到了不小的作用。 其實想領教4G69的真正實力,一定要將它的轉速逼向高處。當 轉速表 指針躍過4000轉/分之後,發動機立刻褪掉了斯文的偽裝,將加速快感推至更高境界。與此同時,嗓音也變得高亢起來, 烘托 出令人 心血 沸騰的氣氛。總的來說,4G69是典型的「 人來瘋 」:你越捧場,它越興奮。 補充: 盡管如此, 戈藍 的動力性能仍舊不算突出。由於 自動變速器 只有4個檔位,齒比設定始終不夠理想,因此盡管它從靜止加速到60公里/小時之前幾乎是與對手齊頭並進,升入2檔後便被逐漸甩開,沖破100公里/小時 大關 耗時10.75秒。此外,重達1630千克的整車重量也影響到它的成績。好在這台INVECS II 變速器 的換檔過程足夠迅捷,對手動換檔指令的處理也乾脆利落。另外值得 褒獎 的是, 方向盤 的3點和9點方向各有一個換檔按鍵,可通過拇指進行操作,只是按鍵的接觸似乎不是太靈敏,必須用力按下才有反應。 緊綳的 懸架 是 三菱 產品的一貫特點,戈藍也不例外。這種調校方式雖然犧牲了一些乘坐舒適性,對提高操控性卻大有裨益。雖然匹配的 瑪吉斯輪胎 並不是太高檔的貨色,但較小的橫向側傾使得戈藍在繞樁測試中的橫向G值達到了1.064,56.5公里/小時的平均通過速度也讓人喜出望外。 補充: 我的觀點| 麥田守望者 東南此前的產品多為 經濟型轎車 ,因此在拿到 戈藍 之前,我們並未對它抱以太高的期望。不過事實證明,戈藍身上有不少 可圈可點 之處,比如過硬的隔音水平、較高的操控極限和相對慷慨的配置等等。當然,我們也看到它在部分細節的處理上仍然不夠完善,但是考慮到19.98-21.98萬元的指導價格,那些不足之處似乎就變得不那麼突出了。不過想把市場做大所需要的不僅僅是一個好的產品,品牌形象和售後服務也需要相應的提升。 主要競爭車型對比結論 通過各項性能及技術參數對比,我們可以發現戈藍在整體裝備上與 御翔 和雅閣處在同一水平上,在舒適性配置方面甚至要高於兩位對手。在性能方面,戈藍的動力數據要明顯低於御翔和雅閣,當然這也與測試時場地路面略有冰雪有關;不過在制動和繞樁測試中,戈藍的成績優於對手,這應該得益於直接的轉向和反應較迅速的油門和變速器。在性價比方面,戈藍的裝備水平要優於對手,而價格與御翔幾乎相同,雅閣在價格方面處 於明 顯劣勢。總體來看,戈藍還是一款值得推薦的中檔商務轎車。
『伍』 三菱戈藍這款車怎麼樣
選擇中高級轎車看重四點:超大的空間享受.完美的靜音表現.強勁的動力保障.全方位的安全性能.
你可以去試駕戈藍.來感覺.
性價比還是滿高的.空間是在同級別車中最大的.車內的靜音效果和音響效果都是一流的其他車子沒法比的.
F1方向盤也是不錯的設計.雖然是四速的變速相.但是採用的是INVECES-II的智慧型邏輯控制系統.學習你的駕駛習慣.更容易控制.遺憾的是沒有巡航定速系統.如果不常開高速還好點.但是它有手自一體你可以享受無窮的駕駛樂趣.三菱的安全不用說
成龍的電影里常用三菱的汽車完成一些特技.
『陸』 復活三菱轎車經典,全新一代三菱戈藍渲染圖曝光,或2年內推出
我們從外媒獲悉,三菱旗下轎車全新一代Galant(戈藍)渲染圖曝光,新車也基於雷諾-日產-三菱聯盟的多種平台以及資源的前提下即將推出。
據悉,我們從渲染圖能夠看出,全新一代Galant與第八代Galant有相似之處,設計線條簡潔以及流暢的外觀再加上V6發動機引擎。新車未來如果推出將會基於雷諾-日產聯盟的大量資源的基礎之上。新車有望在今後的幾年內實現。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
『柒』 誰有三菱戈藍的詳細介紹
09款的戈藍車型將於本月23日正式上市三菱2.4L
MIVEC鋁合金發動機,最大功率156馬力,峰值扭矩213N·m,變速箱為4擋手自一體。據了解,09款戈藍升級版主要是在原有車型的基礎上,對配備及價格進行優化,並新增韻動版車型尊貴升級版較原有車型新增折疊鑰匙和定速巡航等配備,旗艦升級版較原有車型,取消了方向盤切換擋功能,增加了折疊鑰匙、定速巡航、副駕座電動調節功能、胎壓偵測系統以及採用10輻動感鋁圈等配置。韻動版則在對應升級版車型的基礎上,採用了酷炫灰色晶鑽頭燈、亞光水箱護罩、冷峻黑色內裝、運動型金屬踏板等式樣,同時提升了手剎造型及質感,並將方向盤定速巡航控制改成方向盤切換擋控制。另外,旗艦韻動版更將原有8喇叭音響升級為12音路金屬振膜立體聲音響。
『捌』 請問一下三菱戈藍車主,總體來說戈藍怎麼樣最好具體點哈
戈藍:MIVEC技術
三菱的2.4L
MIVEC發動機具有可變正時與氣門揚程的電子控制系統,低速模式下可強化氣缸內氣流流動,降低油耗和排氣污染,同時輸出高扭力;高轉速下,通過吸入大量空氣幫助燃燒,輸出大功率,使高速行駛得心應手。
在中高級車中,擁有可同時改變氣門正時與氣門升程先進技術的發動機並不多,僅有雅閣的2.4Li-VTEC發動機、Mazda6的2.3L
S-VT發動機及戈藍的MIVEC發動機少數幾款。因此無論高低轉速時,扭矩與功率的輸出上雅閣與戈藍都更富有激情,這一點非凱美瑞能比。而相比之下,戈藍的4速變速器略顯落後,不過據一些曾參與試駕的媒體朋友表示,戈藍的動力之強出人意料,而且由於其變速器與發動機做了很好的匹配,在加速性能與平順性上並不遜色。
『玖』 三菱戈藍外球頭跟什麼車通用
三菱戈藍外球頭應該是沒有其它車型可以通用,還是應該使用各自車型專用的外球頭配件穩妥
『拾』 三菱戈藍這款車的優缺點
作為三菱汽車最頂級的旗艦型轎車,三菱戈藍尚在深閨之時便話題不斷,此次在中國市場推出的三菱戈藍,是此車型系列的第九代產品,並與歐洲同步推出。良好的操控與配置以及大氣尊貴的氣質,戈藍吸引了一批講究生活品位,時尚睿智、同時追求個性風格的成功人士追捧。新一代戈藍今起以震撼價格駛入中國市場,將肩負新的歷史意義:激發中高級轎車市場消費持續高漲,領導中高級轎車在產品、品牌、服務等全方位步入成熟階段。 目前,三菱戈藍為其所屬系列下的最新車系。
先說這款車的前臉,很有霸氣,但是尾部太翹了,如果在低一點肯定更漂亮了.內飾做工不太精細.能說的過去吧,在說動力.三菱的發動機在全國來說也是有名的.
三菱車在日系車的安全系數是最好的了 整車重1噸63 3年獲美國5星級碰撞標准 只怪中國人懂車的人太少 看重了日系車豪華的內飾了
很霸氣,動力強勁,配置齊全,價格實惠,若有五至六速的更好