女裝摩托車有噠噠聲響

1. 摩托車發動機出現噠噠聲

摩托車噠噠響可能原因如下：

1，氣門間隙太大，導致聲音異響。

2，曲軸連桿小頭與活塞銷間隙過大導致。

3，曲軸軸承損壞，到維修單換一個軸承。

4，其它傳動上的故障和螺絲松動，導致摩托車各部件連接不緊密。

敲缸是缸體與活塞磨損，它們之間的間隙變大造成的，特別是活塞裙部磨損時，敲擊聲會很明顯。
在發動機冷機或負重負荷較大時聲音也會隨之加大。敲缸是活塞與缸體間隙變大造成的，所以壓縮情況也會變差，發動機動力會下降，磨損會加劇，噪音加大，別的方面基本沒有明顯影響。

敲缸解決辦法：

1、發動機起動後,低溫運行時有敲擊聲,溫度正常後,聲音消失,可以暫不處理,繼續運行。

2、發動機溫度正常時,有明顯的敲擊聲,應盡量避免高速運行,盡快拆卸維修。

3、拆下氣缸蓋,抽出活塞以後,發現氣缸嚴重失圓、拉傷,或者活塞和氣缸的間隙太大,應進行更換,更換氣缸套、活塞及活塞環。

4、如果發現連桿變形,應盡量更換。

2. 摩托車有噠噠噠的異常聲音

十有八九是氣門聲音，新車要定期換機油保養的。氣門間隙過大就會噠噠響。不可逆的聲音，除非你調氣門間隙。不過無大礙。及時把機油換了。一般是200公里500公里1000公里各換一次。之後每2000公里換一次！新車換機油的時候裡面會有很多磨下來的鐵削！

3. 摩托車噠噠噠的響是什麼原因

這是是正常現象，由於這一噠噠聲是由發動機熱脹冷縮而發出來的，無需過度擔心。在摩托車發動機工作的情況下，各個地方位置的溫度基本都是有所不同的，比如說缸體的溫度大多數不會超過100°C，排氣管的溫度一般情況下能夠到了400~500°C左右，而三元催化器的溫度甚至能高達600°C。

因為熱脹冷縮的原理，溫度的不相同，因而各個地方位置的膨脹程度也不一定相似，理所當然在摩托車熄火以後，發動機停止工作，受到環境溫度的影響那麼就會逐漸冷卻。在同一溫度環境下，溫度高的冷卻的也就越快，而冷卻那麼就會收縮變形，冷卻的越快其變形也就更大。

原因：

溫度非常高的排氣管和三元催化器溫度降低的更快，變形也就更大，而發動機缸體溫度降低的稍微慢點，因為這二者的變形不一致，那麼就會在連接地方位置造成摩擦，理所當然我們就能夠顯著的聽到有節奏的「噠噠」聲了。

在加上當前的三元催化器一般上是陶瓷內芯，因而冷卻的情況下陶瓷收縮和金屬不相同步，也可能會聽到有節奏的「噠噠」聲。由於新車的各個部件一般基本都是新的，各個地方位置更加緊致，理所當然這樣的現象在新車上比較經常遇見，反而在車齡比較長的摩托車上並非特別顯著。

4. 摩托車發動機出現噠噠聲

摩托車發動機出現噠噠聲，如果是氣門間隙大造成的，需要先拆下氣門蓋或缸頭蓋，對好配氣正時，然後松開氣門搖臂調整螺絲的鎖緊螺母，調整螺絲到規定值，再擰緊鎖緊螺母就行了。調好後把發動機轉幾圈，再重新對好正時，檢查無誤後再裝好各件起動發動機。不同的發動機， 調整氣門間隙的方式也略有不同，且調整氣門間隙需要一些工具及必要的專業維修經驗，非修理人員不宜自己動手調，以免弄錯損壞發動機。
發動機出現噠噠聲音的原因也比較多，不一定都是氣門間隙大的原因。如果調整氣門間隙無效，應檢查其他方面是否有問題，另外注意氣門間隙也不能調太小，否則會造成起動困難、 怠速不穩易熄火、 排氣管放炮、化油器反噴、動力不足油耗增加，磨壞氣門搖臂和凸輪軸等故障。

5. 踏板摩托車噠噠響是什麼原因

踏板車以發出噠噠聲的主要是缸體活塞、凸輪軸和氣門搖臂、正時鏈條等，機油燒干後會嚴重磨損上述部件，更換後如果配件不良，如缸體活塞配合不好、凸輪軸和氣門搖臂不配套或安裝調試不當、正時鏈條抻長或其張緊器損壞沒有更換等都會出現這樣的聲音。起動盤不知指的是什麼，但修理粘缸應該不會涉及那裡，排氣管壞了與發動機的聲音有明顯不同，風扇罩壞了更不可能發出機械雜訊。
踏板車的超越離合器螺絲一般少有會松的，而且它所產生的噪音與其他部件磨損造成的噪音也不一樣，應該會有較明顯的區別。

6. 摩托車一直噠噠噠的響是怎麼回事

摩托車噠噠響可能原因如下：

1，氣門間隙太大，導致聲音異響。

2，曲軸連桿小頭與活塞銷間隙過大導致。

3，曲軸軸承損壞，到維修單換一個軸承。

4，其它傳動上的故障和螺絲松動，導致摩托車各部件連接不緊密。

摩托車的注意事項

1、首先摩托車需要辦理行駛證，駕駛人員需要通過練習，考取駕駛證才能上路。

2、駕駛人員要帶安全頭盔，以免發生意外，減小傷害。

3、駕駛摩托車不能超載，不論是載物或者載人，以免無法操縱車身，發生意外。

4、車禍猛於虎，多是因為超速行駛，尤其是摩托車，超速行駛容易釀成意外。

5、喝酒後人會失去知覺，千萬不要酒後駕駛摩托車，以免違反交規，對自己對他人都會造成危害。

6、騎行摩托車不準上高速公路，摩托車在高速路上行駛，很容易造成事故。

7、在騎摩托車出去的時候務必將大燈、尾燈這種燈檢查好，還有是否油量足夠，還有千萬不要忘記帶上修車工具，萬一出行有什麼意外的話那就完了，所以帶上修車工具以防萬一。

7. 摩托車氣門噠噠噠的響怎麼辦

如果確認是氣門的噠噠聲，可以先檢查一下氣門間隙是否過大，如果氣門間隙過大可以在冷車時重新調整一下。如果調過氣門後聲音還大或騎幾天聲音又變大，有可能是氣門搖臂和凸輪軸磨損了。另外，有些發動機即使是正常情況下，也多少會有一點噠噠聲，不一定都是有故障，而且調氣門需要一定的維修經驗和工具，建議去售後或修理摩托車的地方檢查調整。

8. 摩托車發動機有噠噠的響聲是怎麼回事

聲音問題在聽不到的情況下無法准確判斷，125踏板摩托車長時間上坡行駛時有噠噠的響聲，可以檢查氣門間隙是否過大，凸輪軸和氣門搖臂是否磨損，正時鏈條是否抻長，正時鏈條張緊器是否失效，缸體活塞是否磨損間隙大造成敲缸，傳動系統是否有問題等，噠噠聲大多是這些方面有問題造成的。

上坡時易熄火，應檢查發動機內的機油及機油循環潤滑是否正常，發動機是否因過熱而熄火，空氣濾芯是否堵塞，化油器的混合比是否過濃，電控風門是否有故障始終處於加濃狀態，點火系統是否有熱車斷火故障，負壓油箱開關是否供油不正常等。

9. 摩托車怠速有噠噠噠響是什麼原因

摩托車噠噠響可能原因如下：

1，氣門間隙太大，導致聲音異響。

2，曲軸連桿小頭與活塞銷間隙過大導致。

3，曲軸軸承損壞，到維修單換一個軸承。

4，其它傳動上的故障和螺絲松動，導致摩托車各部件連接不緊密。

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敲缸是缸體與活塞磨損，它們之間的間隙變大造成的，特別是活塞裙部磨損時，敲擊聲會很明顯。在發動機冷機或負重負荷較大時聲音也會隨之加大。敲缸是活塞與缸體間隙變大造成的，所以壓縮情況也會變差，發動機動力會下降，磨損會加劇，噪音加大。

解決方法：

1、發動機起動後，低溫運行時有敲擊聲，溫度正常後，聲音消失，可以暫不處理，繼續運行。

2、發動機溫度正常時，有明顯的敲擊聲，應盡量避免高速運行，盡快拆卸維修。

3、拆下氣缸蓋，抽出活塞以後，發現氣缸嚴重失圓、拉傷，或者活塞和氣缸的間隙太大，應進行更換，更換氣缸套、活塞及活塞環。

4、如果發現連桿變形，應盡量更換。

10. 摩托車發動機噠噠響

如下：

1、氣門間隙太大，導致聲音異響。

2、曲軸連桿小頭與活塞銷間隙過大導致。

3、曲軸軸承損壞，到維修單換一個軸承。

4、氣門頭部溫度很高，而且還承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動組件慣性力，其潤滑、冷卻條件差，要求氣門必須有一定強度、剛度、耐熱和耐磨性能。

5、其它傳動上的故障和螺絲松動，導致摩托車各部件連接不緊密。

注意事項：

大修時的發動機外殼上有很多油污及沙塵堆積，若不及時清理，這些雜質定會在拆卸發動機時混入機體內部，裝機後，給相關部件帶來不必要的磨損，另外異物落入發動機內，變會堵塞油道，並會因此導致潤滑不良，造成抱缸、抱軸，離合器燒結等。