復工最強防病毒外套

㈠ 抗疫防毒再升級，這些車你值得擁有

新冠肺炎疫情，猶如這晴天霹靂，讓人不寒而慄，常恐躲之不及，閉門塞戶，減少外出，不得不外出的，也是口罩手套隨身帶，能開車的絕不乘坐公共交通。更有很多敏感的私家車車主為了做好防護，各種消毒措施也是用了個遍。

危難時刻顯身手，疫情面前見真愛，無論是上汽、廣汽、吉利等用產品呵護車友，讓「防病毒」汽車成為一種新趨勢，甚至成為所有汽車的標配，還是以五菱、比亞迪為代表的製造企業，在短時間實現轉產需求，他們的行為都體現了中國品牌「國之重器」的企業擔當。而這樣的行為，都值得我們更多人為他們點贊！

（相關音頻內容可在「車市小喇叭」的蜻蜓和喜馬拉雅平台搜索《新車情報站》進行收聽，蜻蜓專輯信息

https://admin.qingting.fm/content/channels/273853，喜馬拉雅FMhttps://www.ximalaya.com/qiche/20507881/254731191）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 【汽車年輪】復工之際，車內密閉空間如何防控病毒

復工之際

措施先行

你准備好了嗎

疫情就是命令，防控就是責任。在病毒來勢洶洶的特殊時期，許多車主仍然不可避免地會使用汽車出行，然而待在車里就一定安全嗎？

其實相對來說，私家車內溫度和濕度都較為適宜，內飾中既有塑料、皮革、玻璃、金屬、實木等這樣的非滲透性表面材質，也有纖維、紙巾等滲透性表面材質，所以新型冠狀病毒能夠在私家車的環境中得以存活，而且保持較長時間的傳染能力。因此，在特殊時期減少車內病毒，私家車的健康防護非常重要。

可疑症狀者（包括發熱、咳嗽、咽痛、胸悶、呼吸困難、乏力、惡心嘔吐、腹瀉、結膜炎、肌肉酸痛等）搭乘私家車時應佩戴醫用外科口罩，盡量與同車人員保持距離，不要開啟空調內循環，適度開窗通風。可疑症狀者下車後，迅速開窗通風，並對其接觸物品表面（車門把手、方向盤、車窗，擋風玻璃，座椅等）進行消毒。

《汽車年輪》提醒大家，特殊時期，樂觀以對，嚴格防護，我們不必過份擔心，私家車只要做好了消毒防護工作，我們還是可以合理使用汽車出行，解決當下的燃眉之急，平安復工！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 北汽提前復工馳援戰「疫」一線，上汽名爵「防毒汽車」搶先入市

值得一提的是，如果一部分車輛出現電量虧損問題，經銷商負責免費搭電，同時距服務網點半徑10km的范圍之內，提供免費取送車服務，並對進店車輛進行標准化消毒。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 防病毒汽車不靠譜，衛生消毒是硬道理，車企別好心辦錯事！

一邊是新型冠狀病毒肺炎疫情確診數據的不斷攀升，一邊是全面復工的開始，越來越多上班族開始為如何預防肺炎病毒而焦慮。尤其出行時的防護，不像在寬闊空間與辦公室里，能通過不近距離接觸、戴口罩、勤洗手、用酒精消毒這些辦法來預防，不可控的危險因素太多太多。

為了減輕公共交通衛生壓力，私家車或打車、拼車出行，成為防疫時期有條件出行的首選，國內限行城市和地區均暫停限行政策。

但近期突然興起一種說法，汽車不能隔離病毒，因此車內出行也有要注意防護，還有汽車廠家表示要研發針對普通消費者的防病毒汽車。

對「開發防病毒汽車」這件事，筆者想說兩句，汽車企業加大研發投入是好事，但千萬被藉助疫情把汽車防病毒當成一種促銷噱頭，防細菌和防病毒是兩個概念，普通汽車短期內實現防病毒根本不可能。

綜上所述，相信大家對造出一輛真正防病毒汽車之難有了深刻了解。

筆者不是要給研製防病毒汽車的廠商拆台，而是不想讓消費者為了一個打著防病毒噱頭的車型盲目付費。全面安全的汽車一直是大家所期待的，希望各大廠商能集思廣益，通過科技的大突破，讓自動駕駛早日實現，最大程度提升出行的健康保護。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 必須給這些車企點贊，造車轉產口罩，投3.7億研發防病毒汽車

如今，新型冠狀病毒疫情依然處於爆發期，嚴重影響著人們的日常工廠和生活。而對於當前的眾多醫院來說，並不只是缺資金，更重要的還是缺醫療物資。因此，有不少車企利用利用國際化的布局以及全球資源，從海外緊急調運物資。但是「遠水」終究是解不了「近渴」。

針對這種情況，如今多家車企已發布公告，調整經銷商的商務政策，給予補貼，甚至取消考核，減輕經銷商的壓力。而受此影響，預計在今年第一季度甚至上半年，我國的整體車市銷量都將受到嚴峻的考驗。

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：和風）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 自備「口罩」，抑菌防病毒、監測人體健康！未來汽車該有這些功能

目前這項功能大多配備在高端車上，並未達到普及的程度。隨著汽車的發展和人們對健康認知的進一步提升，這些為駕乘者保駕護航的配置也會很快普及。

寫在最後

汽車已經成為我們日常出行不可或缺的夥伴，是人們生活的重要參與和保護者，隨著人們對汽車需求的不斷提升，它不單單是守護出行安全的衛士，也將隨著人們的需求逐漸改變，做出更新的升級。

當然，汽車單純升級濾芯並不代表著健康，疫情之下，擺在車企面前的形勢依然嚴峻。打造「生態座艙」需要增加更多的研發成本、人力物力，也需要過程，好在不少車企就已經開始投入資金，力求在打造健康汽車方面做出新的突破。相信，在不久的將來，健康汽車將成為車企新的競爭方向。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 「戴口罩」的汽車能防病毒別扯了，負壓車才是 | 特別報道

此外，負壓救護車內通常還會標配紫外線燈以及臭氧發生器，兩者具有無視病毒種類的消毒能力，可以進一步保障車內環境的潔凈。

事實上，負壓救護車上的這一整套防護措施，與傳染病醫院的配置並無二致。近期建成的武漢火神山、雷神山醫院，為了防止病毒傳播，也將病患的居住區域抽成了負壓區，保證氣流始終從空氣潔凈的區域流向病房。同樣，全球各地的病毒研究所，內部皆是負壓，還會根據危險等級在不同區域設置不同壓差。

而相關的技術在小型化後被安置於救護車上，成為人類對抗傳染病的重要工具。

結語：

其實，負壓救護車並不是新物種，在2003年非典期間，就已經有它的身影。那時國內傳染病防治體系尚不健全，負壓救護車也只在國內很少大城市才有，並且依賴進口。

非典之後，各車企對負壓救護車進行本土生產攻關，相繼掌握技術、推出產品。盡管在十餘年中，它們並不為大眾熟知。但關鍵時刻，中國日益壯大的汽車工業，為負壓救護車的生產提供了堅實基礎，讓它們得以發揮作用。

路由社獲悉，數家主要的負壓救護車生產車企均表示，在負壓設備能保證正常供應的情況下，月產能可保證在1000台以上。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。