❶ 報廢軸承你們收嗎
FB青銅軸承，FR無油潤滑軟帶，JF-800銅-銅鉛，JDB固體鑲嵌軸承， SF-1T齒油泵，SF-1無油潤滑軸承，SF-1B青銅滋潤軸承。SF-1P往復運動軸承SF-1S不銹鋼耐磨軸承，SF-2邊界潤滑軸承。
❷ 誰有廢舊鐵路火車輪軸承
你注意中鐵的各個分局的網站，他們網站上不定期的有報廢的軸承招標，數量很多。希望能幫到你。
❸ 你好，我想請問下，現在軸承鋼廢料回收價格是多少錢一噸知道的話請告訴我，謝謝！
請問你那裡是什麼樣的廢料
是鐵屑，還是下腳料
鐵屑現在一噸2400一噸
下腳料是2900一噸
❹ 洛陽軸承集團鐵路軸承有限公司怎麼樣
簡介：洛陽軸承集團鐵路軸承有限公司成立於1998年02月20日，主要經營范圍為軸承開發、製造、銷售等。
法定代表人：孫其林
成立時間：1998-02-20
注冊資本：6100萬人民幣
工商注冊號：410300011004863
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：洛陽市澗西區建設路96號
❺ 誰知道鐵路車輛輪對報廢年限是多久，標准在什麼標准裡面面
鐵路車輛輪對年限要看車軸的材質，車軸材質分為五零鋼和四零鋼。四零鋼的滿20年要進行退卸軸承，對車軸進行超聲波探傷和磁粉探傷並且滿二十二年報廢。五零鋼的車軸滿二十五年報廢，中間不用退卸軸承檢查車軸。進口車軸按五零鋼車軸辦法。
❻ 哪些損傷程度造成軸承報廢
軸承的失效形式主要有疲勞剝落，過量的永久變形和磨損。疲勞剝落是正常失效形式，它決定了軸承的疲勞壽命過量永久變形使軸承在運轉中產生劇烈的振動和雜訊磨損使軸承游隙、雜訊、振動增大，降低軸承的運轉精度，一些精密機械有的軸承，可用磨損量來確定軸承壽命。不同的軸承也有相應的報廢標准：
向心球軸承
1、內外圈滾道剝落，嚴重磨損，內外圈有裂紋。
2、滾珠失圓或表面剝落，有裂紋。
3、保持架磨損嚴重。
4、轉動時有雜音和振動，停止時有制動現象及倒退反轉。
5、軸承的配合間隙超過規定游隙最大值。
推力球軸承
1、兩滾道墊圈剝傷和嚴重磨損。
2、滾珠破碎或有麻點。
3、保持架變形嚴重，不能收攏滾珠。
圓錐滾子軸承
1、內外圈滾道剝落，嚴重磨損，內外圈有裂紋。
2、在滾子長方向度上，中心前移量超過1.5mm，錐形滾子前端離外圈邊緣大於2~3 mm。
3、保持架磨損，不能將滾子收攏在內圈上，破裂，變形無法修復。
向心球面滾子軸承和向心短圓柱滾子軸承
1、內外圈滾道和滾子有破碎、麻點和較深的磨痕。
2、保持架變形，不能將滾子收攏在內圈上。
3、內外圈滾道與滾子的配合間隙大於0.06mm。
❼ 鐵路貨車軸承前蓋磕碰傷是什麼原因造成的
如果你說的是車軸最外面的保護蓋的話，它就是鑄鐵翻砂的產品，挺脆的，裝卸貨不注意砸上就容易損壞了。
過去裡面都是用毛線塞裡面侵油護油，有人為了拿毛線損壞過，現在都是泡沫海綿了吧。
❽ 車用滾動軸承磨損到什麼程度報廢
車用滾動軸承磨損後能否繼續使用，要根據實際情況及產生的後果全面考慮，才能作出正
確的處理結論。軸承內外座圈的配合表面磨損時，可採用噴鍍修復，恢復其名義尺寸。但因一
般用車單位條件缺乏，滾動軸承又是標准件，因此，若已確定為磨損過限，為保證其它零件的正
常工作及其配合關系，最好更換新件。如遇下列情況一般應作報廢處理:
①軸承表面金屬脫皮、疲勞剝落失去光澤。
②滾動表面有碰損、凹坑和較深的銹蝕斑點。
③因拆裝不當造成軸承表面有較深的橫貫的擦傷、劃痕和變形，滾珠轉動卡滯。
④滾珠、滾道或隔圈表面銹蝕、(滾珠)自行松脫及過度磨損。
⑤滾動表面因潤滑不良而發熱燒蝕變色，呈灰暗的痕跡。
⑥錐形滾柱小端工作面凸出於軸承外環端面外，錐形滾柱軸承內環大端內端面有缺口和
金屬剝落等。
滾動軸承在工作中允許有較輕微的響聲;滾珠、滾道表面允許有對轉動性能無影響的輕微
陷、麻點、劃痕、黑斑和灰暗等缺陷;滾動軸承內外環端面磨損深度不大於0.30mm，在缺乏新
件，並保證安全可靠的情況下，上述滾動軸承可暫時使用。回答者：網友