男裝和女裝摩托車哪個好用

㈠ 男裝摩托車好，還是女裝好

開就女裝的好開,用起來就是男裝車好,耐用,省油,女裝車因為散熱不好,發動機一般4-5年就會上油.要大修.

㈡ 男裝摩托還是女裝摩托好為什麼

①男裝摩托車省油，但操作比較復雜，需要及時換擋。
②女裝摩托車油耗比較大，但操作簡單易學，下雨天騎行更干凈，不易弄濕鞋。

㈢ 男裝摩托車好還是女裝摩托車好

甜的好還是鹹的好？
可以存在事物就有它存在的價值，摩托車也一樣，各種車有各種車的特點，雖有缺點，但只要沒被別的事物取代，說明它還有存在的價值。
兩種車的駕駛方法不同，各有優缺點，你說的女裝，實際名稱叫踏板車。它沒有離合自動無級變速，非常方便駕駛，有機會看一下台灣的電影，台灣的馬路上百分之六七十都是這種車型。
男裝車，實際叫跨騎式車，有檔位可以用於不同路況下的不同負載需求。用起來更專業，更能體現性能優勢。但操作復雜，新手學跨騎式摩托車，被摔被撞的不在少數。

㈣ 男裝摩托和女裝摩托的區別...

1、針對的用戶群體不同

男人跨騎車重心更靠前，過彎穩定性好，後座適合載重。女士車由於發動機靠後重心後移高速和過彎穩定性稍有欠缺，但踏板式結構上下車方便，雨天及趟水路面更干凈不易弄臟衣褲。

2、動力系統不同

其次在操作上，男士摩托車除了上面講的穩定性，由於有檔位和離合，在爬坡及載重的情況下動力損失小。

而女士摩托車採用無檔位和離合的無機變速操作方式，操作簡便易上手，但是在爬坡和載重情況下動力損失嚴重，這也是為什麼女士踏板摩托車比男士跨騎車更廢油的原因。

3、外觀造型上不同

男式的外觀大氣硬朗，女式的款式新穎，針對女士自身特點，專為女士開發製造的。一般比男士車低矮一些，方便女士騎乘。

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發展起源

1、摩托車

1884年，英國人埃德華·布特勒在自行車上加裝一個動力裝置，製成了一輛三輪車，採用煤油發動力驅動。1885年，德國的「汽車之父」特利布·戴姆勒製成用單缸風式汽油機驅動的三輪摩托車。同年8月29日他獲得了這一發明專利。

因此，戴姆勒被世界公認為是摩托車的發明者。戴姆勒的第一輛摩托車是用四沖程內燃機作動力，氣缸工作窖為264立方厘米，在每分鍾700轉時，功率可達0.5馬力，時速可達12千米。車為木質結構，後輪為皮帶傳動，兩側有輔助支撐輪。

鑒於戴姆勒的這一不可替代的歷史地位，德國工程師協會尤登堡分會在他去世後，於堪的休塔特廣場建立了他的紀念碑，因為他就是在這個廣場駕駛他的第一輛摩托車的。

2、踏板車

追溯踏板車的文化起源，要從1938年說起，當時世界大戰給比亞喬公司帶來了災難性的破壞，瑞納爾多·比亞喬也在同年去世，他的兩個兒子繼承了公司。當時的比亞喬幾乎成了一片廢墟，繼承公司的兩兄弟在公司中扮演了不同的角色。

阿曼多負責費納爾的工廠，主攻飛機和鐵路設備。恩瑞科負責比薩和龐特德拉的工廠，面對滿目瘡痍的義大利，他另有一番抱負：生產一種簡單可靠、經濟耐用的交通工具，以此幫助義大利普通人實現摩托化，這種交通工具擁有巨大的市場潛力。

恩瑞科本人不是一個摩托車手，但他想發明的車子卻是一種介於摩托車和汽車之間的車輛，即踏板車。

㈤ 男裝摩托車與女裝摩托車買哪個好

重慶產的幾種彎梁車都有這個毛病。可以洗一下化油器，清清濾清器，起步時用三檔起步。車越放越壞。 可能啟動阻力扭拒過大,更換機油,檢修缸體內部活塞組件,清洗濾清器和化油器.過了5年你的摩托車該大修了. 我沒見過沒有離合器而又有四個檔的車！！如果是自動離合的無極變速車調整一下自動離合器，主要是保養一下你的車，前後輪軸、傳動系統，使它們在啟動時的阻力減小！！

㈥ 男裝摩托車好還是女裝摩托車好

初學者當然是女裝~~女裝只需要油門剎車就可以了(會騎自行車的就會騎女裝車)~~不過男裝實用~耐用~省油~能應付凹凸不平的道路~~女裝底盤低~~會刮到~~一般城市的話~~就算是初學者最好就女裝吧!!舒服~~

㈦ 你們說買女裝摩托車好還是男裝車好

那要看你自己是什麼性格了
、喜歡酷酷高調得就買男裝摩托車
。要低調一點就買女裝的啊

。

㈧ 打算買輛摩托車，選男裝摩托還是女裝踏板摩托好。

問題1跨騎也可以裝後備箱，有的還可以很漂亮，或者裝邊箱。不裝的話可以備一個網兜，帶東西方便些。頭盔上一般都有一個鐵環，半圓形的，可以鎖在摩托車後部的鎖或者抓手上。
問題2經常用的話，保險牌照駕照最好還是買了，對自己也是個保障，見了交警也不用整天躲著。

建議你到摩托迷上看看，相關的信息比較多。

㈨ 買男裝摩托車還是女裝摩托車好

主要是看用在什麼地方！在城市裡用踏板的可以，因為道路平整！要是在山區用男裝的要好點，安不安全主要還得靠自己的技術！不是靠摩托車來保證自己的安全！你說是嗎？望能夠對你有幫助。