女裝極動摩托車電池

㈠ 踏板摩托車電池在車上放一段時候後就沒電了是為什麼

這是蓄電池的自放電現象。所謂自放電，是指鉛酸蓄電池內電自行消耗，一般認為每晝夜容量下降不大於2%，就認為正常，因鉛酸蓄電池本身有自放電缺點，如果每晝夜容量下降大於2%時，那就是有故障了，自放電原因主要有：
1.蓄電池長期存放,硫酸下沉,使極板上、下部產生電位差,引起自放電。蓄電池溢出的電解液堆積在電池蓋的表面,使正、負極性形成通路。
2.電解液不純,蓄電池極板材料不純,雜質與極板之間以及沉附於極板上的不同雜質之間形成電位差,通過電解液產生局部放電。
3.電池極板活性物質脫落,下部沉積物過多使極板短路,蓄電池電解液上下分層造成自放電。
正常情況下，如果超過一星期不用摩托，可以把蓄電池的正負極的連線去掉，這樣可以減緩蓄電池放電的速度。

㈡ 女裝摩托車熄不了火，熄火後卻沒電了，可電池是新的

你說的是摩托車關掉鑰匙後，發動機仍然在起動電機的帶動下不停的轉吧，其實這時發動機已經熄火了，只是因為起動繼電器內觸點粘住了，造成起動電機無法斷電，才帶著發動機不停的轉的。後來停下是因為電瓶的電已經被消耗光了。修理方法是換個新的起動繼電器，然後用充電機給電瓶充電，或是用腳起動踩著車，多跑幾天也能給電瓶充滿電了。女裝摩托車的起動繼電器大多裝在車座貨箱下面的車架上，也有少數是裝在腳踏下面的電瓶盒中，順著電瓶正極紅色粗線，或是起動電機的帶紅色線的粗線就能找到。繼電器出現這種故障，有時在外面敲一敲暫時也可以恢復正常，但過後最好換新的，否則以後還有可能有再出現這類故障，長時間放電有可能會損壞電瓶，燒壞起動電機或電線。

㈢ 跨騎摩托車電瓶在什麼位置

一般在後座下，通常在左腿那一側，把邊蓋打開可以看到電池盒。很好取下來。

㈣ 摩托車12v電瓶 有那些電瓶 那種電瓶比較好

不需要電池長期做動力，所以容量較小。只有把兩種電池拆開，你會看見電動車的鉛板和陰極板要比摩托車的多很多片。
相關問答
zhqal 2008-11-14 21:11:00
36V的是有三塊12V的電池串聯，48V的是四塊電池串聯，單從電壓上不能說明什麼問題。廠家往往用這個數字來作賣點。四塊電池也不一定就比三塊用得時間長，長短是由電池的容量決定，所要看總容量是多大。48V可以裝配更大功率的電機，但廠家不一定會選大的電機，所以車子如何還要看具體的配置。 答案補充電瓶三個的是36V 電機動力小點 現在都是用的是四個電瓶的就是48V 電機瓦數比三個電瓶的大的多 速度也快些 最主要的是4個電瓶的車子跑起來有力 比如爬坡或者帶人什麼的 動力強點

㈤ 女裝摩托車電瓶沒電'打火不了'能推動啟動嗎

不可以。

因為女裝摩托車是沒有檔位的，不能像男裝摩托車那樣讓他推著打著火的，女裝摩托車沒有電了，可以用腳踩來打火的。

操作方法

1、起摩托車的大腳。

2、把車鑰匙打開，

3、手捏住前剎，

4、快速的踩腳踏板。要快，越快越容易啟動！

5、踩的時候適當的扭一下油門！

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電瓶常見故障

1、硫化現象：占損壞電瓶總量的5%。硫化的原因是長期虧電放置，造成硫酸鉛結成粗大結晶，充電時不能轉化成硫酸，表顯為空載電壓低於6V，負載電壓基本為零，修理方法有高壓脈沖法、水療法。

2、脫粉腐蝕：占損壞電瓶總量的40%。形成原因是比重過高，充電過度，放電電流過大。表顯為電解液發黑，電阻很大超過正常值的一倍以上，打開後會看到極板腐蝕斷裂，這種電瓶任何方法都不能修理，只能報廢

3、單格落後：占損壞電瓶的30%。形成原因是廠家極板製作不良，組裝失誤。表現為整隻電瓶容量下降，個別格電阻明顯大於其它格。修理方法是找一個電壓電阻相同的極板焊上。

4、斷路：占損壞電瓶的10%。原因是在使用中電流太大而燒斷過橋，或劇烈振動造成匯流排、過橋，極板極耳處斷裂。表現為空載電壓正常，負載電壓為零。修理方法是打開蓋子找到斷路的地方焊好

5、短路：占損壞電瓶的10%。形成原因是廠家製作時鉛渣掉進極板中間，使用中振動磨穿隔板。後期人為加入不純電解液也會造成電液短路。表現為這個格電壓低，比重低。修理方法是打開殼子找到短路的地方，加強絕緣，電液短路要清洗換液。

6、虧電：客戶放過電。表現為空載負載電壓低，比重低，且每個格電壓電阻一致。這種電瓶不用修理，充電就行。

㈥ 踏板摩托車電瓶沒電，怎麼檢查是什麼原因

首先要有一個萬用表和一個充電器，如果你的車在起動時電瓶沒電，但跑一會兒電瓶就有電了，一般來說充電系統基本正常。
起動發動機，加大油門，用萬用表直流20V以上的測量檔，測量電瓶正負極兩端的電壓，如果充電電壓能達到13.5V以上，直流大燈的車能達到14V以上，說明充電正常
用充電機給電瓶充足電，然後不要裝在車上，放置三天後裝車試驗，如果能打動車，說明電瓶正常，如果又虧電了打不動車，說明電瓶不存電，需要換電瓶。
拆下電瓶，關閉鑰匙，用萬用表電阻檔，測量電瓶正負極接線，如果導通有電阻，說明整車電路中有漏電的情況，需要檢查查找漏電點，可以分別拔下各線插頭，然後再反復上面的測試，直到拔下哪個插頭後，正負極接線不正導通，那個地方就是放電之處。

㈦ 女裝摩托車125的電池是多少伏的

摩托車的電瓶都是12V的。
【延長電池壽命的竅門】
如果車輛長期放置不用，每隔25天應將車發動起來，中等轉速運行20分鍾左右。否則，車放置時間太長，將難以啟動。
將蓄電池從車上拆下時，應先拆負極再拆正極，裝時與此相反。充電時一定要把蓄電池蓋擰下，不能用明火接近正在充電的蓄電池口，因為充電時蓄電池內產生的氫氣很容易爆燃。
不要隨便給車更換比原蓄電池容量大的蓄電池。因為車發電機的發電量是固定的。如換了容量大的蓄電池，會使新蓄電池充不足電，車不能順利啟動，而且蓄電池長期虧電會縮短壽命。
啟動車時每次啟動時間不應超過3至5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。

㈧ 踏板摩托車電瓶如何充電

把電瓶取下來直接按正負極夾子夾在電瓶連接摩托車的那2個孔上再通電就可以了。

充電時電池不發熱，說明充電電流比較小，所以電池不發熱;變壓器插頭發熱，說明變壓器的功率比較小，而且充電時的負荷比較大。沒有什麼關系的，可以慢慢充，估計一晚上也充不好的。

從電子技術角度針對電池而言：第一個階段叫充電限流階段，第二個階段叫高恆壓階段，第三個階段叫低恆壓階段比較貼切。大多數充電器第一、二階段是紅燈，第三階段變綠燈。

第二階段和第三階段的相互轉換是由充電電流決定的，大於某電流進入第一第二階段，小於某電流進入第三階段。這個電流叫轉換電流，也叫轉折電流。

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一些正確的充電方法：

1，變綠燈後再接著充2－3小時。

2，原則是淺放（電）勤充（電），每次用到50%以後再充電，不要充電太頻繁這樣會縮短電池壽命

3，長期淺放的電池，3個月左右，作一次深放電，就是所謂放光再充電，有利於電池深部的長期不動的物質的活化。放光的意思是，騎到控制器電池欠壓保護動作為止。

㈨ 女裝摩托車電瓶保險絲斷掉的情況下自動打火是怎麼回事

這種情況的可能性是啟動電機的火線短路造成的電瓶保險絲熔斷。再保險絲熔斷後正好是啟動電路構成迴路可使起動機啟動發動機也就是問題中描述的自動打火。要及時查找啟動電路中的短路位置。有從電瓶的正極開始，起動機開關，保險絲，起動機繼電器和起動機的線圈，最主要的是起動機繼電器和起動機內部的線路短路可能性比較大