女人開女裝摩托車

⑴ 女裝摩托車怎麼開，哪個按鍵是什麼用的

踏板摩托車是無級變速的，都比較好開。先把鑰匙插入車頭鎖並向右擰打開，接通電源，然後握後剎車或前剎車，同時按下電起動開關，起動發動機，然後原地稍預熱，右後緩緩加大油門就可以起步了。起步後用繼續加油門逐漸提高車速，行駛中利用油門和剎車來控抽制車速，要減速時，收油門並配合剎車，如果要停車，完全放鬆油門並剎車，直至車停住後放開剎車關閉鑰匙，用主支架或側支架支好車，把鑰匙往下按到底並向左擰，鎖住車把即可。

圖中這款是五羊本田小公主款的踏板車，它的各開關功能作用如下圖。右手上面的是大燈開關，扳到最右面是關閉，向左扳一下是行車燈，這時前大燈內的小燈、儀表照明燈和後尾燈會點亮，扳到最右面是打開大燈，這時左手最上面的變光開關可以在近光和遠光之間切換。右手下面的是電起動開關，打開鑰匙後配合剎車，按下電起動開關就可以起動發動機。左手上面的是變光開關，往前按是遠光，同時儀表上藍色的遠光指示燈會亮，往下按是近光。左手下面的是喇叭開關，按下它喇叭就會響了。左手中間的是轉向燈開關，往左轉彎時把開關往左扳，往右轉彎時往右扳，關閉時往裡按一下就行了。

⑵ 女裝摩托車怎麼開

提到了升檔，應該不是無級變速的，不過應該沒離合器，那就是掛檔的嘍。
1插鑰匙；
2旋轉鑰匙，轉動點火開關，啟動車輛。（冬天車涼的話，熱會車再起步，大概要2~3分鍾吧）；
3油門松到底，掛一檔；
4輕輕轉動油門，就起步了
5換檔是按理說要看速度表，其實不用的，太麻煩了，聽聲音最方便實用，聽到聲音很高了，而且車子速度提升很慢時，就該換高檔了
6換高擋時，首先把油門松到底（越快越好），然後迅速換到上一級檔位（當然，要是路況和車況以及技術好的話，還可以越級，搶擋是不允許越級的，對車子不好，不過加檔就無所謂了），還是輕輕轉動油門，帶車子緩緩啟動。
7抵擋換高檔都一樣的，無論是12，還是23，還是34，都一樣的。
不過建議你買個電動車比較好，不用考駕照，還不用上牌子，還省油，MM嘛，騎個電動車比較合適，呵呵速度慢一些，最最重要的是比摩托車安全啊。

⑶ 開女裝摩托車要什麼駕駛證

需要駕駛證F證。
駕駛證按准駕車型分以下類別:
大型客車 A1證可以開 大型載客汽車 和B1,B2,C1,C2,C3,C4,M 車型
牽引車 A2 可以開 重型、中型全掛、半掛汽車列車 和B1,B2,C1,C2,C3,C4 ,M 車型
城市公交車 A3 可以開 核載10人以上的城市公共汽車和C1,C2,C3,C4 車型
中型客車 B1 可以開 中型載客汽車（含核載10人以上、19人以下的城市公共汽車）和 C1、C2、C3、C4、M 車型
大型貨車 B2 可以開 重型、中型載貨汽車和C1,C2,C3,C4 車型
小型汽車 C1 可以開 小型 、微型載客汽車和C2,C3,C4 車型
小型自動擋汽車 C2 可以開 小型、微型自動擋載客汽車以及輕型、微型自動擋載貨汽車
低速載貨汽車 C3 可以開 低速載貨汽車(原四輪農用運輸車) 和C4車型
三輪汽車 C4 可以開 三輪汽車(原三輪農用運輸車)
普通三輪摩托車 D 可以開 發動機排量大於50ml或者最大設計車速大於50km/h的三輪摩托車 和E、F 車型
普通二輪摩托車 E 可以開 發動機排量大於50ml或者最大設計車速大於50km/h的二輪摩托車和 F 車型
輕便摩托車 F 可以開 發動機排量小於等於50ml，最大設計車速小於等於50km/h的摩托車
輪式自行機械車 M 可以開 輪式自行機械車
無軌電車 N 可以開 無軌電車
有軌電車 P 可以開 有軌電車
註：
大型載客汽車-車長大於等於6m或者乘坐人數大於等於20人
中型載客汽車-車長小於6m，乘坐人數大於9人且小於20人
小型載客汽車-車長小於6m，乘坐人數小於等於9人
微型載客汽車-車長小於等於3.5m，發動機氣缸總排量小於等於1升
重型載貨汽車-車長大於等於6m，總質量大於等於12000kg
中型載貨汽車-車長大於等於6m，總質量大於等於4500kg且小於12000kg
輕型載貨汽車-車長小於6m，總質量小於4500kg
微型載貨汽車-車長小於等於3.5m，總質量小於等於1800kg

⑷ 怎樣快速學會開女裝摩托車

我一小時不到就學會了
簡單說:眼到手到心到
開車時眼睛看前方，
餘光注意後視鏡
左手握緊把手，碰住剎車，
右手控制油門力度
開車不能走神
不要想其他
多學多練，大膽上公路實戰
剛開始騎慢一點
一小時之內就能找到竅門

⑸ 新手開女裝摩托車要注意什麼

新手開摩托車注意以下幾點；
1．握把過緊
很多人會不自覺地雙手緊緊握住車把。其實這樣會使自己手部動作不靈活。而且影響了方向系統自我修正。再有車把的震動全部由雙手吸收，容易勞累。亦會增加車頭不定的錯覺，曾加恐懼感。
2．雙臂挺直
用手掌虎口位撐住車把，再雙臂挺直支撐著肩膀。這樣一來使到前*受到不必要的壓力，影響避震的自由行程。而車手就會變得上半身僵硬，無法迅速地做重心移動的動作，頸部很易勞累。

3．視線混亂
入彎後視線不自覺地望向出彎口外則道邊怕不夠轉或跟前車時緊盯前車，恐防前車突然變線。但其實人的視線越看那裡，就會越向那裡去，你可以踩單車試一下。所以應該你想走那條線，就看那裡，超車時看著前車可以讓你通過的線路，其他的不要去看。
4．腳掌不當
5．過分外拋
為求磨包或型仔，把身體過分地拋出車外。這樣會讓身體離開車體，做成人車分離，感覺不到車體重心變化，甚至把重心拉向地面，很容易另輪胎離地，相當危險！
6.離合運用有人會在急收，減速，或者感覺速度過快時扣住離合，想達到切斷動力，減低速度的目的。 事實上恰恰相反。後輪會因為失去牽引力，而變得虛孚，難以感覺就更難減速。同時也失去了油門控制後輪的宗旨。

7．盲目救車
當車發生輕微擺動，跳動，或者線胎時，有人會立即用力摁住車體或者推鈦甚至在彎心立即把車拉直。結果變成間接推倒車子。其實車輛發生上述動作是因它的運動軌跡發生變化而出現的一瞬間自我修正調節，如果貿貿然再施加外力，就等於雪上加霜把車推到，嚴重的話變成HISAI。大家有否留意，新手大多數是很慢的「跌車」，而非高速「線低」。跌比線傷害更大！正確的方法是縮少少油門，同時屁股離開車體，做成只有雙手雙腳接觸車體，讓車自由修正，好快就會恢復平穩。

8．刻意壓車
為求達到最小轉彎半徑在彎里刻意壓下車子,其實壓得越低，速度必然越低，速度越低就越無慣性，越無慣性就越難壓車，越難壓就越故意去壓，結果陷入一個惡性循環，停滯不前，甚至抄車。應該反過來用速度慣性帶出車體傾斜度。即是決斷地用你想用的速度走你想走的路線。利用慣性讓車體自然傾斜，如覺得還可以再低，則表明可再快，而不必在這個速度上故意把車壓低。