㈠ 全新=無敵全新豐田塞納、本田奧德賽、GL8之間誰更強
根據豐田的說法,明年的「牛年」恰好就是MPV市場崛起的一年,其自信當然是源於剛剛發布的全新塞納。但實際上,國內的MPV市場早已定型,前有奧德賽,後有GL8(這里指ES和艾維亞版本),兩者從產品形象和口碑確立都已深入國人認知。而塞納作為平行進口分支的「小眾」車型,要想突圍,還是要拿點東西出來。本篇文章就對這三款車進行一番紙面上的梳理,看看塞納的把握到底有幾成。
由於塞納還沒正式引進,這里不妨引用部分外媒的觀點,這里先從動力講起。實際上塞納的絕對動力是退步的,老款車型上的3.5 V6混動系統在新款上被2.5 L4混動所替代,這讓它在和美國本土的競爭中處於劣勢。不過來到國內倒不用過於計較這些,畢竟國內的奧德賽只有2.0混動和2.4自吸,而GL8上的2.0T在最大功率方面也與塞納不相上下。
以此來看,豐田很有可能從燃油經濟性方面入手進行宣傳,混動帶來的油耗優勢對於降低商務車運維成本至關重要,這無疑是塞納的一大優勢。
再來看設計,如果你對全新漢蘭達有一定了解的話,會覺得塞納就像是MPV版本的漢蘭達,兩者除了共享TNGA-K平台外,設計上也有諸多類似的元素。當然,採用家族風格無可厚非,但在一台MPV上使用誇張的線條與形面,按照外媒的話講就是「功利主義者」--用誇張的設計手法博得好感,他們對此並不買賬。在他們看來,大部分消費者還是偏向保守的,會更加喜歡奧德賽、大捷龍那樣簡約流暢的設計。除此之外,塞納還略顯臃腫。
外媒的觀點我表示認同,塞納的車側會給人一種頭重腳輕的觀感,像是一台SUV的車殼套在了四隻MPV的小腳上,車尾成了累贅的部分。當然,外觀本就見仁見智,但個人還是更加習慣奧德賽和GL8的設計風格。
內飾方面,全新設計的中控台較老款而言提升明顯,不論是設計層面還是質感層面。然,其風格仍然與RAV4和全新漢蘭達保持一致。例如7英寸的半液晶儀表盤和9英寸的中控大屏等。值得一提的是,海外版本的塞納是支持蘋果CarPlay的,希望日後國產別把它給落下。
誠然,這樣的內飾擺在國內並不能成為它突圍的武器,論科技,它沒有全液晶儀表盤和電子擋把,多媒體系統也一直是豐田的短板,和GL8相比明顯處於下風。而論豪華感,目前來看,塞納同樣無法撼動GL8艾維亞的地位,畢竟塞納在美國的定位是家用小貨車,講究空間方面的優化。
而提到空間,新款繼承了老款的優勢。擋把周圍提供了豐富的儲物空間,全車還有多達7個USB的電源介面,滿足全車人員的充電需求。然而在這方面,作為稱職的MPV車型,GL8和奧德賽同樣表現出色。
來到決勝負的第二排,這次塞納提供了豐富的選項。在高規格版本中,塞納提供了兩張可以前後移動,並且擁有獨立腿拖的座椅,以及一張可以收納在地板下方的座椅。而在低配版本上則是正常的三人座位。
座椅方面,塞納與GL8和奧德賽不分伯仲,但功能層面,從目前了解的消息來看,塞納僅提供了座椅加熱功能,不具備第二排電動調節座椅、座椅按摩、通風功能。海外版大概如此,國內版本沒准能加上。以此來看,目前塞納的「上限」並沒有GL8高。但主流車型在配置上是有能力與奧德賽和GL8為之一戰的。
再來說安全,在被動安全方面美國國家公路交通安全協會(NHTSA)和公路安全保險協會(IIHS)都沒有對全新塞納進行碰撞測試。我們目前也無法給它下定論,但就TNGA平台下其他車型的碰撞成績來看,塞納壓根不用慌張。至於奧德賽,則獲得了IIHS Top Safety Pick的最高評價,而GL8卻在國內中保研的碰撞成績中表現平平。
主動安全方面,塞納全系標配了TSS駕駛安全輔助系統,該系統包含了主動剎車、並線輔助、車道偏離預警、車道保持、自適應巡航,盲點監測等,表現相當不錯,並且毋庸置疑的是,引入國內的塞納也不會對此進行閹割,國產TNGA架構下的新車在主動安全方面向來是很下本的。
相比之下,GL8在ES版上也投入了不少駕駛輔助配置,但數量及功能上沒有塞納豐富和奧德賽相當。只有到了艾維亞上才有例如TJA交通擁堵輔助,車道居中保持等高階配置。由此來看,塞納在滿足消費者安全需求方面的確要比另外兩者更占優勢。
最後就是價格了,參照目前平行進口的價格來看,塞納可能不會將奧德賽作為主要競爭對手,其目標還是標准了別克GL8以及即將上市的大眾威然。
寫在最後:在採用全新架構後,塞納由內而外的革新是巨大的。我們目前是把GL8和塞納進行了捆綁,對比之下,其實塞納在乘坐、豪華感和配置層面並占不到大便宜,並且上限沒有GL8高。但另一種可能是,塞納會比GL8賣的更貴,畢竟有著埃爾法和LM兩位大哥做背書,加之豐田在安全性、可靠性以及燃油經濟性方面出色口碑,沒准全新塞納將瞄準40萬以上的市場。
文/鐵哥
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 新款豐田塞納將國產,2.5L混動+10氣囊,比GL8更香
隨著二胎政策開放,7座車型逐漸成為市場主力,寬敞的空間能夠給家人帶來更舒服的乘坐感受,目前最主流的MPV車型有別克GL8、傳祺GM8、大眾邁特威、豐田埃爾法等,其中別克GL8是我們最熟悉的車型,辨識度非常高,在性價比方面的表現很出色,但是經過換代之後,GL8的熱度不斷下降,逐漸淡出大眾的視野,豐田埃爾法各個方面的表現都很出眾,唯一美中不足的就是價格太過昂貴,超出了車輛本身的價值,今天我們要說一款性價比非常高的MPV豐田塞納,比別克GL8更香,接下來就讓我們一起看看這款車的表現吧。
豐田塞納一直都以平行進口的方式進入國內,憑借非常高的口碑讓大家認識到這款車,近日海外媒體曝光了全新塞納實拍圖片,有望在國內上市,將成為廣汽豐田旗下首款MPV車型,填補了廣汽豐田車型MPV的空缺。大家看完這款車之後有什麼感想呢?歡迎說說自己的看法。
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㈢ 塞納是誰
天才車手
㈣ 豐田塞納最強勁敵!全新起亞嘉華實拍,外觀氣派,自帶2米4大床
隨著近幾年國內汽車市場的越來越火爆,MPV逐漸成為了市場上的又一大熱點,尤其是商務MPV,更是成為了眾多汽車品牌研究和投放的對象,目前來看,除了別克GL8和奧德賽外,豐田塞納也將以國產的身份入華,看到這里,相信很多人都認為塞納的國產將會是商務MPV市場的大結局,其實不然,與其競爭的還有一個強勁對手,它就是起亞嘉華,據目前得知的消息來看,全新起亞嘉華也將會以國產的形式入華。
動力部分,全新起亞嘉華搭載的是兩種噴射形式的3.5LV6發動機和一台2.2T柴油發動機,其中2.2T發動機最大功率為200馬力,峰值扭矩為400Nm,而V6發動機最大功率達到了294馬力,峰值扭矩為355Nm,傳動力方面,與之匹配的均是8AT變速箱,並且還配備了四驅系統,這樣的表現完全不輸同級競品車型,甚至還有一定的優勢,動力輸出很平順性,有著極佳的乘坐感受。關於全新嘉華,你還有什麼想要說的?
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㈥ 怎麼從塞納摩島去暴風城
不知道你說的塞納里奧是指哪個,是暗夜精靈主城的塞納里奧區?還是希利蘇斯的塞納里奧要塞?還是指贊加沼澤的塞納里奧遠征隊?如果是精靈主城的那麼你從暴風城港口區坐船去奧伯丁,然後在奧伯丁轉船去泰達希爾,進傳送門後看大地圖你就能看到了。如果是指希利蘇斯中部的要塞,你可以坐船去塞拉摩,然後沿路走到貧瘠之地,然後往南走到千針石林,再走右下角去塔納利斯,再不停左走,過安戈洛環型山,到達希利蘇斯。如果你是要去遠征隊,就走暴風城的黑暗之門傳送門到黑暗之門,進入黑暗之門到外域,然後一直左走到贊加沼澤,在入口處就是遠征隊····
㈦ 為什麼很多家庭都在等豐田塞納國產因為它太實用了
國內中高端MPV市場長期被「一別克和兩本田」把持著(別克GL8,本田奧德賽和艾力紳),隨著廣汽傳祺M8和大眾威然的加入,中高端MPV市場的競爭也變得越來越激烈。尤其二胎開放以後,MPV逐漸進入家用購車名單,空間大、後排空間靈活、車身尺寸適中,非常適合大家庭使用。不過,現在主流的這幾款MPV都存在或多或少的缺點:要麼太像司機,要麼空間局促,要麼品牌力不足,要麼乘坐舒適性偏低。有沒有一款以家庭用戶打造的MPV呢?一汽和廣汽豐田預計明年國產的塞納(Sienna)可能會滿足大部分家庭的使用需求。
有別於其他豐田車型,塞納配置十分豐富。懸浮式的中控屏配備了CarPlay和AndroidAuto功能,集成了WiFi和無線通訊功能;懸空的中控台增加了儲物空間,並配備了手機無線充電板、USB充電介面和杯架的功能。雙側腳踢式側滑門和後備箱增加了使用便利性;兩個獨立的航空座椅雖然配置不如國產競品,但是空間更大;第三排的腿部空間與前兩排幾乎沒有差異。豐田塞納將MPV從繁做到了簡,乘坐舒適,靈活多變,簡單耐用,油耗低或將成為家用MPV主要選擇。
隨著MPV市場的進入者越來越多,「一別克兩本田」的時代即將過去。不過諸多競品之間卻沒有一台簡單耐用,乘坐舒適和空間靈活的家用MPV;隨著豐田塞納即將國產化,家用MPV市場將迎來一大勁敵。預計,如果價格合適,無論一汽威爾納還是廣汽塞納在也會像其在北美一樣受到市場歡迎。
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㈧ 雅馬哈女裝摩摩托車起動無力是什麼原因
這要看是啟動車輛無力,還是行駛過程中無力,啟動無力電瓶電流不夠,行駛無力是混合氣未調整好或積碳等問題
㈨ 草摩由希女裝是哪集
第7話 飯團的梅干在背上
文化祭展開啰!小透、由希和阿夾就讀的一年D班,打算擺個飯團攤位。由小透負責捏飯團,由希穿著洋裝當活招牌,這下子生意鐵定強強滾!就在大家慶祝生意興隆的時候,意外的來了兩個草摩家的訪客,莫非他們也是十二生肖的成員嗎?
㈩ 豪爵女裝摩 新車磨合期一般開多少時速
磨合期通常在1500~3000公里
前300公里最重要,時速不能超過40,這段磨不好,其它也白搭
之後慢慢加速,800公里前控制在60以下,在1000公里至1500公里控制在80以下。1500公里以上可以偶爾拉一下高速100以上,但不能超過2分鍾。
3000公里以上就隨便開了。
300、800、1500公里時更換機油,以後如果加礦物油就1000公里一換,加全合成就1500~2000公里一換。