Ⅰ 海南航空公司是不是陪養飛行員的費用都支付不起了聽說去國外代培的飛行員因公司支不起費用都回國了
我去上英語培訓班的時候，我老師說，航空公司把飛行員送到國外去培訓，那個費用是非常非常高的！！！ 所以他們送出去之前會簽合同，違約金是幾千萬，但依然有人會跳槽。因為培訓回來的飛行員年收入都是百萬級別的。也就是說，送出去的飛行員，至少每個人的培訓費用都是很好幾百萬的。承擔不了很正常。
Ⅱ 請參加過海航飛行員面試的好孩子講講這其中的過程，問些什麼，還有英語口語要求高不本人的口語比較的菜
海航面試是個體力活啊，先資格篩查，爾後是身體初檢(視力、身高、體重什麼的）第三個是英語筆試（閱讀、聽力、選擇）第四步是英語口語面試（簡單的英語自我介紹加個小問題）第五是綜合面試，會問些亂七八糟的，讓你跟著做些口令第六是3個小時的能力與心理測試，題目比較多，注意答題速度和准確率第七是海航的老飛行員和經理的一個終面，如果你都通過了，那麼就等待上站體檢了
Ⅲ 想做飛行員，目前選擇有兩個，海南航空跟天津航空，哪個好啊
海航沒有400多架飛機，，你是聽哪裡說得。。。海航集團一共也才200多架不到300呢 這其中包括的是下屬所有的航空公司 海南航空大概也就100多架
國航才不過300多架而已，，海航怎麼可能那麼多
如果選公司的話我建議海南航空，天津航空據說管理挺亂的，而且飛支線是不可能有飛干線拿的錢多的 再一個，飛天航的話你就摸不到波音或者空客的飛機了，個人認為巴西小刀飛著不太爽，那個駕駛盤看著就特別難受 天航制服也難看。。。海航現在一般就是會分配到北京 少數去海口。海航飛行員沒有飽和，短期也不會飽和。現在海航改裝和升機長都很快，就是因為缺飛行員
Ⅳ 有誰知道海航飛行員的年薪謝謝
首先要確認一點，收入都很高，但不同職位價格還是有差異，比如前年測算過海航飛行員30年收入1500萬左右，但今年的價格就能達到2000萬了。同時也要看職位，從實習到大副再到機長各不相同。所以在不同時段各加航空公司的收入也不同。
以下是2014年的資料：
一、各技術等級的小時費及工資的劃分
教員ABC類 550/小時
機長 500/小時
正駕駛 400/小時
見習正駕駛 320/小時
成熟一副 280/小時
一副 250/小時
二副 130/小時
學員 100/小時
以上是波音737等同種機型的標准，重型機在上述標准上增加50%。國際航線補助按目前標准執行，因美元貶值太多，改用歐元結算。模擬機小時費按自己的技術等級標准下發。加機組小時費按自身技術標准一半下發。
目前已有的航線承包時間，按每段時間增加10%加以固化，承包時間今後將不做更改。備降，新開航線則繼續按實際飛行時間下發小時費，並綜合1年的實際飛行時間的平均數，增加10%作為承包時間。
二、過夜費，備份和夜航補助
過夜費7天以內按200/天下發，超過7天的部分按300/天下發，副駕駛不再插住,都住單間。
海口應急備發備份補助300/次，1備到3備發備份補助150/次。
晚上六點以後的航班屬於夜航，按飛行時間發小時費25%的夜航補助，超過晚上0點的部分，發小時費50%的夜航補助，超過凌晨3點的部分，發小時費75%的夜航補助，超過凌晨6點的部分，發小時費100%的通宵補助。只有因為延誤或者計劃起飛時間在凌晨2點之前的，才發通宵補助。
三、基本工資部分和其他補貼
基本工資，崗位工資，績效工資在目前的基礎上提高50%，工齡工資按國家有關規定和公司標准下發，空勤補貼提高到3000/月，生活補助提高到1500/月，住房補貼在現有的基礎上提高一倍。將來機組車改革，車補2000/月。國家法定節假日加班費按照（基本工資+崗位工資+績效工資+工齡工資+小時費+過夜/備份補助+夜航補助）/（本月實際天數-周末實際天數-法定假日天數）計算出每日平均工資，在此基礎上發3倍加班費。
按公司發布的安全獎的標准，在每年3月底將上一年的安全獎全額發放到第二筆工資卡上。
恢復檢查員補貼,標准增加到10000/月。
飛行員因身體或者其他自身原因暫時停飛的，從完全沒有飛行的日歷月起，3個月內的除績效工資，車補之外，其他工資按全額發放，超過3個月的，應該全額發基本工資，工齡工資，空勤補貼，住房補貼。因工傷暫時停飛的，除發放所有基本工資和補貼外，還應該發放其前3個月的平均小時費。
Ⅳ 海航集團做飛行員怎麼樣
非常棒的職業，，如果你能飛國外線，就更好了，一趟一萬
Ⅵ 海航集團哪個分公司的飛行員工資相對較高
我是海航的，我明確告訴你，相對都一樣，看飛的多少，小時費標准都一樣，誰小時多，外站多，國際多，夜航多，相對多點！
但是相對來說還是小刀那邊比較高，小飛機補助多點！
Ⅶ 海南航空飛行員姓名公開么網上能查到么
海南航空飛行員姓名一般情況下不會公開，在網上也幾乎不能查到，建議你去海南航空的首頁看看，雖然在網頁里查不到，但是可以解決你在海南航空遇到的問題。或者直接打海南航空的客服電話咨詢您所遇到的問題。 海航24小時服務熱線：950718 希望對您有幫助 望採納為滿意回答，若還有不懂的地方，請隨時追問。謝謝 望採納
Ⅷ 海南航空公司飛行員工資待遇一個月多少
一進公司，2000元一個月。五險一金什麼都有，出國培訓階段，國內發2000一月，補助一周70美金，回國，住房補貼加1100就是工資3800左右，換照結束工資4400元，費模擬機工資6000，下機隊工資一萬起。
Ⅸ 二戰時期日本海航十大王牌飛行員
日本
到1941年12月7日珍珠港事件時，美日進入全面戰爭，日本已經涌現出數十名戰斗機王牌。其中最出名的是在菲律賓、荷屬東印度群島、新幾內亞和所羅門戰場駕駛A6M2「零式」戰斗機的海航飛行員坂井三郎、西澤廣義和太田俊夫。
瓜達爾卡納爾島作戰行動結束許多日本海航王牌飛行員的生涯，包括坂井三郎，他在擊落60架飛機後，於1942年8月7日受重傷。太田俊夫（34架）在10月21日擊落了第34機飛機後被美海軍陸戰隊第212戰斗機中隊的弗蘭克C.特魯里（6架）擊落。從此，日本航空實力逐步下降，其命運不可逆轉。
到1944年，日空軍能繼續作戰的老手已經為數不多，日軍王牌中的王牌西澤廣義1944年10月25日在萊特灣上空擊落了第87架飛機後，第二天從菲律賓宿務島前往呂宋島的過程中被擊落身亡。珍珠港事件以前，岩本澈三在中國擊落14架飛機，是海航在中國戰場第一王牌，到二戰結束時他大約擊落80架飛機。坂井三郎雖然瞎了一隻眼，但繼續作戰，又擊落四架飛機。另外陸航部隊在二戰的第一王牌是64戰斗機聯隊的穴吹智，在中國和緬甸戰場擊落51架飛機，他大部分時間駕駛中島公司生產的Ki-43飛機。