女裝摩托鎖定車速

⑴ (女裝摩托)踏板摩托車時速表顯示120時速為什麼只能開到80，90左右

不知你說的時速表顯示120，是指表上車速讀數是120，還是指表上刻的最大時速是120。如果是車速只有八、九十公里每小時，但表上顯示是120公里每小時，那麼就是表不準，一般就是表本身的問題。如果是表上最大刻度數是120，但車最快就能跑八、九十，那麼這是正常的，車速表總要留有一定的餘地，不能一跑就爆表。

⑵ 女裝摩托的車頭鎖怎麼用

女裝摩托的車頭鎖都能鎖車頭。女裝車關閉鑰匙後，把鑰匙向下按，按下去後再向左擰，並把車把（龍頭）轉到左邊，再向左擰就可以鎖住車頭了。
另從電動車和摩托車的結構來看，車頭鎖都無法讓其保持無法移動。車頭鎖鎖了，雖然能推，但也是原地轉圈，要偷也是抬走而不是推走。
但如果賊用搬運上車的方式偷走車頭鎖就不管用了。

⑶ 女裝摩托車時速針不動原因

輪摩托車的時速表和轉速表都是通過感應線傳送到碼表感應器指示：

故可能存在如下三種常見原因：

一，碼表感應器壞了。

二，碼表與碼線松動或分離。

三，前輪軸側面的碼線齒輪壞了。

如動手搞不定，可以去修理店，都是小問題一般通過更換相應的配件來解決。

碼線齒輪是連接著碟剎，高檔進口摩託大多是連接碟剎那，大多國產摩托在碟的對側。一般時速表不轉大部分是感應線松動了，超碟剎的裡面插緊一些固定好螺絲就可以搞定。

⑷ 摩托車車速控制在多少最為安全

一、我國交通法規的摩托車類機動車的最高時速是有嚴格的規定的，兩輪摩托車在城市道路上的最高行駛速度不得超過五十千米每小時，在公路上的最高行駛速度不得超過六十千米，其中輕便摩托車的最高行駛速度不得超過三十千米。
二、在高速公路上行駛時摩托車的最高時速不得超過九十千米，最低的時速則不能低於五十千米。在遇到高於上述限速或是低於上述限速規定的交通標志和其他標記時，可以按照標識上的要求速度去行駛。
三、有以下情形之一的時摩托車的最高時速不得超過二十千米：通過胡同、急轉彎、鐵道路口、窄橋、隧道；轉彎、掉頭、下坡；在雨雪、霧天氣情況下能見度小於三十米以內的；在冰雪和泥濘的道路上駕駛摩托車的；喇叭或者是摩托車發生其他故障時；穿過人群密集區域或者是交叉路口的時候；駕駛員對前方路況無法判斷時。
四、在駕駛兩輪摩托車或者輕便摩托車時不允許牽引其他車輛或者是被其他車輛牽引，否則很容易發生交通事故。

⑸ 女裝摩托車如何開鎖

用鑰匙開，鑰匙插進鑰匙孔以後順時針或逆時針方向扭一下，OK。

⑹ 女裝摩托車跑不快，最多開60碼

如果確定發動機轉速能提高，即能加大油門，但發動機轉速提高後車速卻沒有相應提高，最大可能還是傳動系統打滑，如皮帶、前後皮帶輪等，這些傳動系統部件打滑就會造成這種現象。如果是空濾、化油器、高壓電不良等造成的無高速，一般發動機轉速是無法提高的。不過除了傳動系統外，建議還是仔細檢查空濾、化油器、排氣管等是否堵塞，化油器是否調試不當，電控風門和負壓油箱開關是否有問題，高壓電是否有高速斷火故障等， 這些也是容易造成無高速的常見原因。

⑺ 女裝摩托車怎麼開，哪個按鍵是什麼用的

踏板摩托車是無級變速的，都比較好開。先把鑰匙插入車頭鎖並向右擰打開，接通電源，然後握後剎車或前剎車，同時按下電起動開關，起動發動機，然後原地稍預熱，右後緩緩加大油門就可以起步了。起步後用繼續加油門逐漸提高車速，行駛中利用油門和剎車來控抽制車速，要減速時，收油門並配合剎車，如果要停車，完全放鬆油門並剎車，直至車停住後放開剎車關閉鑰匙，用主支架或側支架支好車，把鑰匙往下按到底並向左擰，鎖住車把即可。

圖中這款是五羊本田小公主款的踏板車，它的各開關功能作用如下圖。右手上面的是大燈開關，扳到最右面是關閉，向左扳一下是行車燈，這時前大燈內的小燈、儀表照明燈和後尾燈會點亮，扳到最右面是打開大燈，這時左手最上面的變光開關可以在近光和遠光之間切換。右手下面的是電起動開關，打開鑰匙後配合剎車，按下電起動開關就可以起動發動機。左手上面的是變光開關，往前按是遠光，同時儀表上藍色的遠光指示燈會亮，往下按是近光。左手下面的是喇叭開關，按下它喇叭就會響了。左手中間的是轉向燈開關，往左轉彎時把開關往左扳，往右轉彎時往右扳，關閉時往裡按一下就行了。

⑻ 女裝摩托車怎樣開車頭鎖

就用螺絲刀可以卸掉 。 如果卸不掉就只有毀啦 ， 要麼把大支架支起來 ， 坐到座上如果車頭向左鎖死 ，就用右手輕拉右把，左腳猛踹左把， 反之相反， 車頭鎖都是鋁的很好弄 ，不會破壞其他東西 ， 回去再換個新鎖。

⑼ 女式摩托車怎麼控制好不開太快啊我老是一不小心就會開快一點，我想慢吞吞開，怎麼控制好這個速度啊

很多車主都會有這樣一種感受，在某些時候，方向盤轉向很難操縱，或者操縱起來總不是那麼的得心應手，這究竟是什麼願意呢？車保倍認為這些都不是什麼大問題，一旦發生上述情況，完全可以按照此方法來檢查發生這些故障的原因：
一、行駛時車輛的轉向盤難於操縱
原因分析：可能是兩側的前輪規格或氣壓不一致；兩側的前輪主銷後傾角或車輪外傾角不相等；兩側的前輪轂軸承間隙不一致；兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致；左右兩側軸距相差過大；車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一側制動器發卡，使制動器拖滯；車輛裝載不均勻等。
二、轉向時沉重費力
原因分析：原因有轉向系各部位的滾動軸承及滑動軸承過緊，軸承潤滑不良；轉向縱拉桿、橫拉桿的球頭銷調得過緊或者缺油；轉向軸及套管彎曲，造成卡滯；前輪前束調整不當；前橋車或車架彎曲、變形。另外轉向輪輪胎虧氣、四輪定位數據不準也會造成轉向沉重。
三、在良好的路面上高速行駛，重、空車時轉向盤均擺動，重車時擺動嚴重，且車速越快，擺動越嚴重
原因分析：一般是由於制動鼓與輪轂連接螺栓松動，輪轂軸承孔松曠以及制動鼓鏜削偏離中心而使制動 鼓厚度不一，產生不平衡量所致。因為，在高速行駛的情況下，車輪轉速很快，驅動轉向盤擺動的力矩主要來自於制動鼓與輪轂的旋轉均勻度及其平衡量，在不平衡量的作用下，慣性與前傾角均產生驅動轉向盤擺動的力矩。
四、汽車轉彎時，轉向盤明明轉的大轉彎卻變成小轉彎，轉向盤明明轉的是小轉彎卻又變成大轉彎
原因分析：轉向時發生的這兩種現象前者稱為不足轉向，後者稱為過度轉向，說明轉向系統出現問題。駕駛者在汽車轉向一面繞行一面加速時的感覺是：具有不足轉向性能的汽車將向外側面行進，具有過度轉向性能的汽車將向內側行進。當行駛半徑變大時，稱為不足轉向。當行駛半徑變小時，稱為過度轉向。還有一種轉向現象，最初是不足轉向，在中途又變成過度轉向，急劇向內側轉向。這是最危險的逆轉向現象，易發生事故。這種情況只在個別的後置發動機的汽車上才發生。

⑽ 女裝摩托車左邊有個裝置BRAKELOCK,好像說防抱制動的意思,我想知道具體怎麼使用(比如按下拉上轉動會怎麼樣.

是手剎車,如果在左手剎車前邊有個小的,那就剎車捏到底,然後把那個同時捏到底,就把剎車把手卡住了.用於停車或者坡路,手剎之用.如果是在鑰匙附近的位置是一個提鈕,就把腳剎踩到底,然後拉起那個提鈕,道理是一樣,就會把踩到底的剎車卡住,再踩剎車,就可以把那個推回去.
BRAKELOCK是剎車鎖定的意思.不是防抱制動