侯馬皮帶傳動齒輪采購批發

A. 皮帶傳動 和齒輪傳動哪個功耗大

飄香的丹桂你好！
回答你的問題：
1、除了你上述的條件限定之外，還需一個限制條件，就是要限定傳動輪的大小，因為同樣的傳動比，比如ι=60，那麼，這樣的傳動比可以是小如手錶的機械，也可以是大如機器的巨大輪系，所以，限定條件不夠充分。
2、同步帶輪有模數大小的不同，齒輪也有模數大小寬窄的不同，同時，都還有寬窄的不同，因此，這樣的類比，不能絕對的做出絕對公平的評判。
3、如果能夠做到同等條件下的對比話，只有考慮摩擦阻力了，顯然，橡膠-金屬之間的摩擦阻力要大於鋼-鋼之間的摩擦阻力，這樣分析的結果就是：皮帶傳動的功耗要大一些
4、但是，在工程計算中，這樣的差異基本上予以忽略，因為，最後的動力確定決不僅僅是在剛好夠用的狀態，這樣就太危險了，功率計算一般都要有相當的富裕，也就是要超出基本的功耗，這樣才有保障。
希望以上能夠幫到你

B. 空壓機皮帶傳動、聯軸器傳動和齒輪傳動的比較

在空壓機的傳動系統中，一般可分為直接傳動和皮帶傳動，長期以來，兩種傳動方式孰優孰劣一直是業界爭論的焦點之一。

螺桿式空壓機的直接傳動指的是馬達主軸經由連軸器和齒輪箱變速來驅動轉子，這實際上並不是真正意義上的直接傳動這種傳動一般稱之謂齒輪傳動或聯軸器傳動，真正意義上的直接傳動指的是馬達與轉子直接相連（同軸）且兩者速度一樣。這種情況顯然是極少的。因此那種認為直接傳動沒有能量損耗的觀點是不對的。只有1：1直聯才是真正意義上的直聯！

另一種傳動方式為皮帶傳動，這種傳動方式允許通過不同直徑的皮帶輪來改變轉子的轉速。下面所討論的皮帶傳動系統是指滿足下列條件的代表最新科技的自動化系統：每一運轉狀態之皮帶張力均達到優化值。通過避免過大的啟動張力，大大延長了皮帶之工作壽命，同時降低了馬達和轉子軸承的負荷。始終確保正確的皮帶輪連接。更換皮帶相當容易和快捷，且不須對原有設定作調整。整個皮帶驅動系統安全無故障運轉。值得一提的是，主張直接齒輪傳動的製造商本身也有一部分產品採用皮帶傳動。

齒輪傳動（聯軸器傳動）與皮帶傳動的比較：

1、效率優良的齒輪傳動（聯軸器傳動）效率可達98%-99%，優良的皮帶傳動設計在正常的工作條件下亦可達到99%的效率（參見HeinzPeeken教授發表於1991年12月《傳動技術》上的研究報告）。兩者的差異並不取決於傳動方式的選擇，而取決於製造商的設計與製造水平。

2、空載能耗對於齒輪傳動（聯軸器傳動）直接傳動方式，空載壓力一般要維持在2.5bar以上，有的甚至高達4bar，以確保齒輪箱的潤滑。對於皮帶傳動方式，理論上講空載壓力可以為零，因為轉子吸進的油足以潤滑轉子和軸承。一般為安全起見，壓力維持在0.5bar左右。以一台160kw的齒輪傳動空壓機為例，每年工作8000小時，其中15%（即1200小時）的時間為空載，這台機器每年將比皮帶傳動的同功率空壓機多消耗28800kwh的電費（假定兩台機器的空載壓差為2bar，約15%的能耗差異），長期來講，這將是不小的花費。3、失油有經驗的實際使用者都知道，失油狀況下最先受害的將是齒輪箱。皮帶傳動系統完全不存在這種安全問題。

4、根據用戶要求設計工作壓力通常用戶要求的工作壓力與製造商之標准機型的壓力並不完全一致。例如用戶使用要求壓力為10bar，依後處理設備狀況，配管長度及密封程度不同，要求空壓機的工作壓力可能為11或11.5bar。在這種情況下，一般會安裝一台額定壓力為13bar的空壓機並在現場將出口壓力設為所要求之工作壓力。此時排氣量會基本上保持不變，因為最終工作壓力雖然降低了但轉子的速度並未增加。代表現代技術的皮帶傳動設計製造商只需簡單地改變皮帶輪的直徑並可將工作壓力設計得與用戶要求完全一致，這樣用戶用同功率的馬達卻可獲得更多的風量。對於齒輪傳動，則沒有這么方便。

5、已安裝空壓機之壓力改變有時由於用戶生產工藝條件的改變，原來購買的空壓機之設計壓力可能太高或太低，希望能改變，但對於齒輪傳動的空壓機而言，這項工作會顯得非常困難和昂貴，而對於皮帶傳動式空壓機而言，卻是輕而易舉的事，只須更換皮帶輪即可。

6、安裝新軸承當轉子軸承需要更換時，對於齒輪傳動的空壓機，齒輪箱和齒輪箱主軸軸承需同時大修，其費用讓用戶難以接受。對於皮帶傳動空壓機，根本不存在這種問題。

7、更換軸封任何螺桿式空壓機均使用了一種環形軸封，到一定壽命均需更換。對於齒輪傳動式空壓機，必須先分離馬達、連軸器，才能接近軸封，使得這一工作耗時費力，從而增加維護費用。對於皮帶傳動式空壓機，只需先卸下皮帶輪即可，容易得多。

8、馬達或轉子軸承損壞對於齒輪傳動空壓機，當馬達或轉子軸承損壞時，往往會殃及相連重要部件造成直接和間接雙重損壞。對於皮帶傳動空壓機不存在這種狀況。

9、結構噪音對於齒輪傳動（聯軸器傳動）空壓機，由於馬達與轉子剛性連接，壓縮室轉子的振動會傳遞到齒輪箱和馬達軸承，這不僅增加了馬達軸承的磨損，同時增加機器噪音。

C. 皮帶齒輪問題

中心距=兩輪齒數和乘以模數,數比確定,通過計算確定模數齒數

D. 皮帶傳動於齒輪傳動各自有何優缺點

齒輪傳動綜合性成本較高，製造間隙及配合要清楚，使用效率高能需要維護； 皮帶傳動相對簡單，維護方便。

皮帶傳動的優點如下：
1、結構簡單,適用於兩軸中心距較大的傳動場合。
2、傳動平穩無雜訊,能緩沖、吸振。
3、過載時帶將會在帶輪上打滑,可防止薄弱零部件損壞,起到安全保護作用。
4、不能保證精確的傳動比.帶輪材料一般是鑄鐵等。

齒輪傳動的優點如下：
1、能保證瞬時傳動比恆定，平穩性較高，傳遞運動准確可靠。
2、傳遞的功率和速度范圍較大。
3、結構緊湊、工作可靠，可實現較大的傳動比。
4、傳動效率高,使用壽命長。
5、齒輪的製造、安裝要求較高，過載時起不到保護，齒輪材料一般是鑄鐵等。

E. 電腦光碟機皮帶,齒輪哪裡有賣的

電腦城或者收廢品那裡5元10元買舊光碟機廢光碟機隨你拆零件。
全新的DVD光碟機也不過才80元。

F. 大家來說說皮帶傳動和齒輪傳動那個好

個人看法,軸的傳動優點；扭矩大、抗震摔打較強、壽命長、效率高。缺點；結構重量大、能量傳遞較「硬」。(漂移需要的就是大扭矩哦:))皮帶傳動優點；結構重量輕、能量傳遞柔和、雜訊聲小。缺點；壽命相對短、因皮帶需要一定張力，會損失部分能量，效率低點、安裝皮帶的結構也需要大一點的傳動設備空間。鏈條傳動的優點；結合了軸和皮帶的部分優點，動力傳輸柔和、扭矩大、效率高，壽命介於皮帶和軸之間。缺點；結構復雜、維護麻煩、不耐摔打磕碰、使用久後鏈條會變長，齒盤容易出現脫鏈，並且造價高。因此，一般來說，需要結構重量輕、速度快的平跑車都選用皮帶傳動方式。而越野、大腳等這類車一般的比賽場地環境較惡劣，需要扭矩和可靠性排在首位，所以都選用軸傳動方式，還有個重要原因對於皮帶來說，在塵土沙石的環境下工作是致命的，磨損劇烈、一條皮帶很快就over。對於鏈條的方式，因結構復雜造價高維護難的緣故，一般只有在1/5以上的大比例模型才有使用。

G. 想吧摩托車鏈條改成皮帶！也就是把齒輪換成皮帶輪！要帶齒的皮帶輪！誰能加工因為買不到摩托車上用的大

齒形皮帶大都是用於汽車的正時系統，承載的負荷不是很大，即使是這樣，國內能夠生產這個產品的廠家不是太多，作為傳動用皮帶，這個要求就更高了，可能也沒有這種型號，有難度，

H. 台鑽齒輪和皮帶傳動那個好

與電機相連採用帶傳動，鑽桿採用齒輪齒條傳動，將圓周運動變為鑽桿上下直線運動。

I. 齒輪傳動與皮帶輪傳動的對比

皮帶輪傳動的特點有：皮帶輪傳動能緩和載荷沖擊，錐套皮帶輪傳動運行平穩、低噪音、低振動；皮帶輪傳動的結構簡單，調整方便，皮帶輪傳動對於皮帶輪的製造和安裝精度不象嚙合傳動嚴格。

齒輪傳動的特點是：齒輪傳動平穩，傳動比精確，工作可靠、效率高、壽命長，使用的功率、速度和尺寸范圍大。例如傳遞功率可以從很小至幾十萬千瓦，速度最高可達300m/s，齒輪直徑可以從幾毫米至二十多米。但是製造齒輪需要有專門的設備，嚙合傳動會產生雜訊。

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注意事項：

1、要求齒輪傳動的瞬時傳動比變化不要過大。

2、載荷分布的均勻性：要求齒輪嚙合時齒面接觸良好。若齒面的接觸精度差就會引起載荷集中，使齒面局部失效，影響齒輪的使用壽命。

3、齒側間隙：要求齒輪嚙合時，非工作表面間應留有一定的間隙，以便儲存潤滑油，補償齒輪的製造和安裝誤差以及受力變形等影響，從而保證傳動靈活。

J. 鏈傳動，皮帶傳動，齒輪傳的優缺點

帶傳動(皮帶傳動)特點(優點和缺點):①結構簡單,適用於兩軸中心距較大的傳動場合;②傳動平穩無雜訊,能緩沖、吸振;③過載時帶將會在帶輪上打滑,可防止薄弱零部件損壞,起到安全保護作用;④不能保證精確的傳動比.帶輪材料一般是鑄鐵等.
鏈傳動的特點:①和齒輪傳動比較,它可以在兩軸中心相距較遠的情況下傳遞運動和動力;②能在低速、重載和高溫條件下及灰土飛揚的不良環境中工作;③和帶傳動比較,它能保證准確的平均傳動比,傳遞功率較大,且作用在軸和軸承上的力較小;④傳遞效率較高,一般可達0.95～0.97;⑤鏈條的鉸鏈磨損後,使得節距變大造成脫落現象;⑥安裝和維修要求較高.鏈輪材料一般是結構鋼等.
齒輪傳動的特點:①能保證瞬時傳動比恆定,平穩性較高,傳遞運動准確可靠;②傳遞的功率和速度范圍較大;③結構緊湊、工作可靠,可實現較大的傳動比;④傳動效率高,使用壽命長;⑤齒輪的製造、安裝要求較高.齒輪材料一般是鑄鐵等.