1. 智能商圈如何操作
智能商圈的組建 智能商圈可以按異業聯盟的行業板塊組建，可以按地域板塊組建，前提是所調查市場范圍內的消費類中小企業營銷成本高，對低成本營銷和會員由第三方平台服務具有興趣。一些較大規模的企業已經產生了異業聯盟的需求，做過類似的工作，但因不能系統化而無法延續。諸如美食消費卡之類的行業聯盟網路推廣覆蓋過當地市場，甚至還有不止一家在做。這些信號說明在該地區組建智能商圈已經具備市場基礎。 企業倡議找到行業內有一定影響力的企業，他們對異業聯盟的需求超出同行其它企業。最好是連鎖企業，智能商圈的鎖定忠誠客戶、智能媒介自助發布廣告的功能，可以協助連鎖企業對門店的經營管理，幫助市場份額擴張。由這些企業來發出組建商圈的倡議，肯定會立即獲得其它企業的響應，提高商圈組建的效率。協助他們確定商圈服務的對象（客戶細分市場）和組建的目標，准確清晰的定位才會提升不同商圈之間的互動需求。 媒體關注自發共建共享商圈，這相對於長期走競爭型產業經濟的中國企業，或者走高風險投資經濟的中國企業來說，無疑是個企業發展的新動向。低成本的互動營銷方式和商圈內廣告資源的互換，令智能商圈成為企業互助和自救的工具。與當地有公信力的媒體溝通，爭取他們的興趣和關注，是商圈組建的一個要素。用商圈資源與特色媒體進行廣告置換， 協助商圈增加各類宣傳渠道。 系統對接對於智能商圈這樣的系統平台來說，與任何商業系統之間都存在合作對接的可能性和可行性。系統與系統合作，雙方的發展速度和市場盈利都將獲得倍增。智能商圈是商貿聯合的營銷系統，可與地區交通支付系統、銀行支付系統、移動類電子錢包支付系統、移動類信息系統、客戶身份識別系統等系統進行對接。主要能幫助對方的會員增值，雙倍積分，異地聯動，區域增值等。 在以上三個要素齊備的情況下，智能商圈可快速啟動，獲得盈利。由他們本地化擔當主角，可令商圈更快地滲入市場，獲得實效。智能商圈系統平台可定位為支持他們開展資源整合的工具，彼此配合，共謀所需。
2. 舉例淺談如何開展輿情的控制與管理工作
首先是輿情的控制，從嚴格意義上來看，並無此一說，因為輿情是無法控制的，更多的只是人為的引導和干預，使輿情朝積極正面的方向發展，為輿情的解決服務。
而輿情的管理是一項系統性的工作，它又包括了網路輿情的監測、分類篩選、識別判斷、全面分析以及輿情的引導應對解決。輿情控制則僅僅只是輿情管理工作中的一個環節。
在這個過程中，建議大家可藉助一些專業的輿情管理工具，下面以識微商情為例：
一、對於輿情的控制
1.能夠幫助用戶對全網信息展開實時的監測服務，便於在輿情滋生的第一時間採取引導應對措施，從而控制事態的發展。
2.當輿情發生後，可對事件進行全程跟蹤，包括各階段的熱點話題，挖掘主題演化過程中的傳播網站、傳播媒體、關鍵傳播節點以及情感傾向變化等等，從而及時調整輿情引導應對方案。
3.在輿情的發展傳播過程中，意見領袖往往能夠影響到事件的演變趨勢，而通過識微商情這類專業的輿情管理工具就可以幫助用戶准確找出那些傳播聲量大的博主、賬號、文章或平台等，從而針對性地開展輿情公關工作。
二、對於輿情的管理
1.實時全網監測：在過去，獲取輿情的主要方式還是靠人工來實現。而隨著大數據時代的到來，面對海量化的信息，人就難以及時全面地獲取到與己相關的那些動態，這個時候如若選擇輿情管理監測系統，則只需設置監測主題，即可實現對全網的實時自動監測，隨時隨地掌握當前和過去在互聯網上發生了什麼，有效釋放人力資源節省監測成本。
2.負面自主識別：與此同時，針對監測過程中的一些負面、突發輿情，專業的輿情管理監測系統能夠根據語義、傳播聲量自主識別，並通過微信、簡訊、郵件、客戶端或者人工的方式第一時間告警，防止公關危機的產生。
3.智能綜合分析：此外，在輿情的應對解決上，輿情管理監測系統識微商情亦能展開智能綜合分析，如信息的爆發特點、傳播路徑、傳播節點、傳播分布偏好、衍生話題、輿論焦點、地域熱度、情感傾向、演變趨勢等，為輿情處理工作的決策提供幫助。
3. 智能製造系統怎麼解決企業生產管理方面的難題
智能製造系統怎麼解決企業生產管理方面的難題？智能生產管理方案，解決六大難題
卓越運營之道
02-27 07:00
關注
智能生產管理是釋放企業價值和個人潛能的最優方式之一。因為它需要你不斷地挑戰：
企業運營 的 底層 邏輯是什麼？
是怎樣的和哪些運營模型？
這些模型之間的關系是如何的？
模型內部有哪些要素？
這些要素之間的邏輯關系是什麼？
沒有運營建模，數字化只是空中樓閣。起高樓，樓塌了。
企業生產管理中遇到的六大問題。e-works認為，智能製造覆蓋企業全價值鏈，是一個極其復雜的系統工程，不要期望「畢其功於一役」，搞個專項就萬事大吉；推進智能製造需要規劃、IT、自動化、精益等部門通力合作；不同行業的企業推進智能製造差異很大。推進智能製造，需要引入中立、專業的服務機構，開展多層次、多種形式的培訓、考察、交流與學習，讓企業上下樹立對智能製造的正確認識。
e-works一直強調，小批量、多品種的企業，不要盲目推進無人工廠；個性化定製和無人工廠是魚和熊掌不可兼得；不能盲目推進機器換人。
e-works提出的智能製造金字塔已成為業界的共識，被廣泛引用。智能製造金字塔包括四種類型的創新（商業模式、生產模式、運營模式和決策模式創新），十大應用場景（智能產品、智能服務、智能裝備、智能產線、智能車間、智能工廠、智能研發、智能管理、智能物流供應鏈，以及智能決策），底層還需要五大類使能技術（ICT技術、工業自動化技術、先進製造技術、現代企業管理和人工智慧技術）的支撐。
近期，e-works還推出了智能製造實施與應用白皮書，作為企業正確推進智能製造的指南。
▲e-works出版的智能製造應用白皮書
03
大處著眼，小處著手
企業要想推進智能製造取得實效，應當參照e-works智能製造金字塔的相關內容，通過智能製造現狀評估、業務流程和工藝流程梳理、需求調研與診斷、整體規劃及落地實施五個步驟，畫出清晰的智能製造路線圖，然後根據路線圖和智能製造整體規劃，穩步推進具體的項目，注重對每個智能製造項目明確其KPI指標，在測度關鍵績效指標的基礎上，評估是否達到預期目標。智能製造要取得實效，需要清晰的思路、明確的目標、高層的引領、專業的團隊和高度的執行力。
▲智能製造總體框架範例
04
緊密跟蹤
先進製造技術的發展前沿
近年來，製造業的新材料、新技術、新工藝層出不窮，金屬增材製造技術不僅改變了復雜產品的製造方式，還改變了產品結構，也徹底打破了可製造性的桎梏，催生了創成設計（Generative Design）等新的設計模式，從計算機輔助人設計，演化為人輔助計算機設計。碳纖維復合材料的廣泛應用催生了全新的製造工藝和製造裝備。
奧迪A8採用了鋁制車身，車身焊接不能再使用點焊，取而代之的是鉚焊、摩擦焊、激光焊等新工藝。材料和工藝的改進，往往會對產品的性能，例如抗腐蝕、耐久性帶來巨大的提升。精密測量技術也在迅速發展，由接觸式測量發展到非接觸式測量，由離線檢測演化為在線檢測，由事後檢測演化為邊測量邊加工，從而幫助製造企業提升產品質量。
4. 智能交通的原理是什麼
給你一個具體的案例 直觀一些
南京機場高速公路交通工程的設計，主要包括交通安全、監控、通信、收費、照明等項目。其中交通工程監控、收費、通信三大系統通過國際招標，由西班牙聖科交通控制有限公司中標承建。工程投資摺合人民幣3600萬元，1996年9月簽訂合同，1997年6月28日建成交付使用。
1 監控系統
1.1 系統概況
南京機場高速公路監控系統的目的是綜合使用公路現場的各種數據和信號，對道路運行進行控制和優化，以完成如下功能：
(1)交通監測：車流量、速度、事故等；
(2)幫助駕駛員的緊急電話系統；
(3)天氣情況監視系統；
(4)系統通信故障和報警監視；
(5)通過可變情報板等設備向駕駛員提供信息。
為了完成以上功能，各種檢測器、可變情報板、可變警告標志、緊急電話、攝像機、氣象站等設備安裝在公路的適當位置，系統由監視和控制系統、外場終端系統二級計算機系統組成。
監視和控制系統安裝在監控中心，用於監視、信息管理、傳達指令。外場終端系統用於監視交通流量、天氣狀況、執行控制命令等，這一級由下列控制系統組成：地圖板、投影儀、車輛檢測系統、天氣探測器、可變情報板(CMS)、CCTV監視系統、可變警告標志(CWS)、遠端站系統。為了控制以上系統，採用了5個遠端站作為這些系統和控制中心之間的通信介面，控制中心用於監視各種檢測器、緊急電話和電視攝像機等，並對遠端站收集到的故障和交通控制數據進行監視。整個系統採用乙太網將各個計算機組成一個網路，而計算機與外場設備的連接方式則為分布式控制系統，並利用環路載波系統在光纜上進行數據信息的通信。這種區域網及其通信方式的優點是：通信靈活方便，網路結構簡單，傳輸速率高，可靠性強，實用性好，可消除通信中的「瓶頸」現象。
1.2 系統的組成
南京機場高速公路監控系統主要可分為5大部分：
1.2.1 數據採集
本系統的目的主要是監視和控制交通狀況，所以需要大量的交通數據、氣象數據等。這些數據的採集主要靠車輛檢測器系統、氣象站、能見度檢測器等設備來完成。
車輛檢測器系統通過檢測高速公路不同地段車輛密度、類型、車流量等因素，可作出管理方面的最優決策；通過對各地段交通流的檢測和監視來判斷事故的發生。機場路共有12個車輛檢測器控制模塊、24組4迴路檢測器、72組感應線圈。它們被安裝在遠端站和路上不同的段面上，以便收集各種交通參數。交通檢測器把它們的數據傳輸到遠端站，在一定的時間周期內，遠端站中的車輛檢測控制模塊可將編制完的數據傳輸給中心，每個檢測器控制模塊均以Motolora 68000微處理器為核心，按Hioce演算法檢測超負荷佔有率(排隊、事故等等)，均帶2個通信介面、16個檢測輸入端，足以完成各種數據檢測的任務。氣象檢測器由Vaiscla生產的DM31道路氣象站和FD12能見度檢測器組成，其檢測到的數據通過遠端站送到監控中心。中心收到氣象信息後，可通過CMS、CWS顯示出來提醒駕駛員。DM31為自動氣象站，是以計算機微處理器為基礎的遠控數據採集系統。，帶有2個雙向RS-232介面，一個與中心通信，一個與能見度檢測器通信。氣象檢測系統主要有氣象檢測器、氣象站及中心的前端計算機組成，數據以1200bps的速率，在點對點的同步串列線上傳至最近的遠端站，遠端站再通過環路載波通信系統傳送到中心，中心可有規律地對氣象站及能見度檢測器查詢。
1.2.2 數據分析
各種檢測器檢測到的數據量相當大，要經過一定的分析、計算、歸納等過程才能給管理人員。因此，在本系統中數據須由遠端站先對檢測器不斷送來的數據進行統計和整理，再周期性地向中心發送。中心也可隨時要遠端站上傳數據。簡單地說，遠端站系統用於完成沿公路布設的各種設備：車輛檢測器、CMS、CWS、氣象站與中心的通信。中心的基本目的是將常用的命令存貯在遠端站的存貯單元內，它的二級操作使監控中的遠端站的輪詢有序。檢測器控制模塊、氣象站與遠端站的通信也是按二級模式工作的。在這種方式下，遠端站能輕松地工作和管理大量的控制器、信號文件。中心與遠端站採用迂迴的改線結構，可防止設備間有斷路現象發生。遠端站是以Motolora 68302微處理器為核心設計的，自身帶有實時時鍾、8位A/D模數轉換器，即解析度高達1/256，測量精度足夠。
1.2.3 信息的發布
管理人員要根據公路上的情況及時向駕駛員提供各種信息以控制交通狀況，這就需要監控系統能隨時在高速公路上發布信息。本系統中的可變情報板和可變警告標志就可實現相應的功能。
可變情報板(CMS)是由高強度的發光二極體組成，亮度可自動調節，能見度約270m，
與遠端站的通信採用RS-422介面。RS-422是以差分輸入、平衡驅動的方式通信，相對於RS-232以地電平為參考電壓的通信方式來講，具有抗干擾性強、傳輸距離遠、速度快等優點。通過此系統可向駕駛員提供天氣情況、道路交通狀況及新發生的事故等。CMS按模塊化設計，可顯示已有內容，也可顯示實時編輯的內容，其信息由監控中心發送出來。
在公路上事故發生時，可變警告標志(CWS)可向駕駛員提供交通運行狀況及相應的推薦速度。CWS採用了光纖技術，其優點是高亮度、低功耗、無眩光、易維護、可視性好。CWS也是通過遠端站與監控中心通信。
1.2.4 系統的維護
本系統設備眾多、結構復雜，若僅靠人工來檢修和維護此系統是肯定不行的。因此，本系統在設計時就考慮到了系統應具有很強的自檢功能。本系統的控制設備從遠端站、氣象站到中心的交通控制計算機、緊急電話控制中心、CCTV控制系統都能實現自身的檢測和維護功能。
遠端站能根據要求定期或隨時地對所控制的外場設備進行檢查，並定期向中心上傳信息，一旦檢測到設備有故障，就向中心報警，並報告故障的具體內容。
緊急電話中心計算機能對所有緊急電話的各種功能進行定期檢查或有選擇的檢查，設備的所有信息均可顯示，一旦發現設備有故障，則在屏幕上顯示和在列印機上列印出故障的具體內容。
CCTV控制系統將系統內所有攝像機的工作狀態和通信狀況，按照一定的周期不停地送到交通控制計算機。
交通控制計算機能隨時或定期對遠端站進行檢查，遠端站的和其控制的外場設備的信息顯示在屏幕上，可隨時發現故障報警，並能在列印機上列印出來。同時，交通計算機也能將緊急電話系統和CCTV系統的設備工作狀況和報警進行顯示和列印。管理人員可通過中心的各種計算機對系統進行檢查和維護。 [Page]
1.2.5 監控中心
監控中心主要有地圖板、計算機系統、緊急電話中心、CCTV控制中心等設備。
地圖板的作用在於可全面直觀地顯示道路全況，並可動態地顯示設備運行狀況。地圖板設在控制中心內，由顯示板和驅動器構成。地圖板的尺寸為14×2.5m，為全國高速公路監控系統中地圖板之最。地圖板的控制是通過以微計算機為基礎的控制器來完成的，控制器與監控中心計算機系統中的通信單元進行通信，並對信息進行實時修改。
計算機系統、緊急電話系統和CCTV控制中心均安放在一個大型操作台上。計算機系統 由主計算機、交通控制計算機、彩色圖型計算機等組成，此系統的主要功能為：
①收集車輛檢測數據、交通流、佔有率、氣象狀況、CCTV圖像等。
②分析以上數據並可通過CCTV確認，向CMS、CWS發出命令，以完成實時控制。
③在地圖板上顯示道路與外場設備的狀態、檢測參數等。
④在大屏幕投影儀上動態顯示高速公路的曲線、運行狀況等。
⑤將公路上發生事故的時間、地點，損壞、處理方式等記錄下來。
⑥數據查詢和統計報表，包括交通報告、事故與事件的報告、控制命令的報告、所有設備工作狀況的報告。
⑦對系統的軟、硬體、外設自檢，若有故障發生，將報警並採取措施排障。
⑧與收費系統進行數據通信，可收集、統計各個收費站的每種車型的車流量、收費金額以及交通總量、收費總額等數據，並列印成報表。
緊急電話控制中心用來為公路用戶在發生故障或拋錨情況下提供路邊通信服務，中心可控制本區域內的所有緊急電話。中心設備有計算機、通信終端、自動錄音與放音機等。中心與路邊的緊急電話進行雙工式免提通話，即中心和路邊的緊急電話均可進行呼叫。當某個緊急電話發出呼叫時，中心計算機會顯示發出呼叫的該電話的信息，操作員即可通過控制台與之通話，並可進入資料庫提供諸如醫院、警察、加油站等信息以援助呼叫者，通話內容將被自動錄音。
CCTV系統用於監視交通狀況、收費廣場和其它相關情況，該系統基本上由31套裝有變焦鏡頭的彩色攝像機組成。全線28km基本上1km一套，無死角，攝像機與監控中心的視頻/控制信號通過光纖傳輸。CCTV系統的控制系統也安放在監控中心，其設備包括視頻、數字光端機，視頻切換矩陣，錄像機，閉路電視控制器等。當有報警時，中心的計算機系統收到外設產生的報警信號後，向切換矩陣發出控制信號。該區域內攝像機的圖像將鎖定在中心的監視器上，錄像機可自動錄像，並進行數字、時間和攝像機編碼的疊加。
1.3 監控系統軟體
(1)主計算機採取的操作系統為廣泛使用的UNIX多任務操作系統，應用開放軟體採用了流行的高級C語言和DBASE資料庫語言，人機操作界面為WINDOWS圖形界面，網路通信協議採用了TCP/IP協議。主計算機負責計算機與計算機之間、計算機與其它設備的通信，並監視監控中心的通過乙太網連接起來的整個計算機系統的工作狀況。
(2)由交通控制計算機採取的操作系統和使用的編程語言、通信協議同主計算機。系統的輸入為從車輛檢測器來的交通參數、從氣象控制器來的氣象參數、事故與事件輸入、外場設備的工作狀態、收費站傳來的交通信息等；系統輸出為根據需要將整個公路及各個出、入口的信息進行顯示和列印。在此基礎上，應用軟體實現的功能有：
①通信控制模塊：與主計算機通信，並通過主計算機與地圖板通信、與緊急電話中心通信、與CCTV控制系統通信、與外場設備通信。
②顯示模塊：將所有設備的信息和運行狀況、報警與故障等在屏幕和地圖板上實時顯示出來。
③事件記錄模塊：對設備的任何操作、系統所發生的任何故障和變化、對事故的處理等都被記錄和存貯。
④數據的存貯：對所有系統和設備的信息可根據需要進行存貯。
⑤與緊急電話系統的通信：將緊急電話系統所有電話的運行狀況實時地收集和顯示、記錄。
⑥與CCTV系統的連接：可顯示、記錄所有攝像機的運行狀況，並可預先設置攝像機的位置、角度等。
⑦報表的產生：可列印各種交通狀況的報表、收費信息的報表、氣象信息的報表、設備工作狀況的報表。
(3)緊急電話系統控制中心軟體的操作平台也是UNIX多任務操作系統。利用X-WINDOW提供了一整套友好用戶界面的軟體包，按功能應用軟體可分為以下幾個模塊：
①通信驅動模塊：是用來控制計算機的RS-232介面與緊急電話前向或後向通信，起到通信協議媒介的作用。
②事件記錄模塊：對系統工作時發生的所有事件進行記錄，在需要時可在屏幕上顯示(在windows狀態)或者列印出來。
③信息預處理模塊：這是一個輔助功能模塊，根據從路邊緊急電話收到的信息，可用此功能模塊來修改緊急電話的狀態。
④系統管理模塊：這是主要操作單元，負責對緊急電話系統的所有操作控制進行管理。
⑤單個緊急電話控製程序：操作員可隨時對任何一個緊急電話進行全面控制。
⑥系統操作人員資料庫管理模塊：運用此模塊可增加、刪除或修改管理緊急電話系統的操作人員小組成員，指定每個操作員的密碼和相應的功能。
⑦資料庫管理：系統內安裝的所有電話均在此程序注冊，可掌握每個緊急電話的設置與其它數據信息。
⑧記錄處理模塊：可對所有操作予以記錄，記錄文件中記錄的操作均按時間順序顯示。
(4)遠端站的軟體主要以匯編語言為主，匯編語言速度快、對硬體的控制功能強。 [Page]
軟體的功能可分為：
①通信控制模塊：負責與監控中心和外場設備的通信功能。
②數據管理模塊：一方面對外場設備傳來的數據加以整理、統計；另一方面將中心傳來的控制命令加以分析和執行，以控制外場設備。
③自檢模塊：周期性地或按要求檢查自身與所控制設備的狀態。
2 運行與管理
南京機場高速公路建設現代化的監控系統，其目的就是運用先進的技術和設備，通過實時採集高速公路運行現場的各類交通數據和信息，並加以綜合分析判斷，以實現對交通運行管理作出最優決策，從而最大程度地發揮高速公路的運行效益，減少各類交通事故隱患的發生。
當然，一個先進的管理系統其設計再完善，建設質量再好，但如果沒有專門的部門或人員來操作使用，那麼其應有的功能和效益是不可能實現的。因此，為了加強對南京機場高速公路的交通運行管理，充分發揮監控系統的功能，首先專門成立了監控中心，具體負責南京機場高速公路的交通運行管理工作。該中心通過CCTV監控系統和緊急電話控制系統，對高速公路上行駛的各種車輛進行24h實時監視，隨時發現公路上發生的各類交通事件，並及時向交警、路政部門下達指令，從而大大減少了交通事故隱患的發生。此外，監控中心還負責收集高速公路運行現場的各種交通信息、氣象信息等，並加以分析判斷後，及時通過可變情報板和可變警告標志發布有關交通、氣象信息，以通知過往車輛的駕駛人員，來實現對交通流運行狀態的最優控制。因此，監控中心不僅具有道路交通控制的職能，還具有高速公路的交通信息收集、分析和發布的職責，它是南京機場高速公路交通運行管理的核心機構。
其次，完善的規章制度是運用現代化監控系統加強高速公路管理的重要手段。大家都知道，高速公路交通運行管理具有其自身的特點，特別是在當前國家對高速公路交通管理有關法律法規不健全的情況下，如何處理好交通部門與交警部門以及社會車輛之間的關系則顯得非常重要。因此，為了加強對南京機場高速公路的交通管理，我們與交警部門簽定了「機場高速公路緊急事件處理步驟」等一系列協議，明確各自在交通管理中的職責和權利，從而保證了南京機場高速公路交通運行管理工作的協調開展。
第三，專業人才是運用現代監控系統加強高速公路管理的重要基礎。交通管理監控系統是個結構復雜、功能強大的綜合性管理系統，它涉及到交通管理、自動控制、網路通信和電子技術等多種學科。因此，它對系統管理工作人員的要求也不同於一般的管理工作崗位。為此，專門選調了一批學歷層次較高、專業知識面廣，並有一定工作經驗的同志擔任監控系統的運行管理工作。從目前系統運行情況來看，這些人員不僅完全勝任監控系統的運行管理工作，而且還承擔了系統的運行維護工作，為系統的正常運行，充分發揮其在高速公路管理工作中的作用提供了保證。
自1997年6月28日南京機場高速公路交通管理監控系統與高速公路同步建成開通以來，雖然其運行時間較短，但在高速公路交通運行管理中已發揮了重要作用。1997年7～12月份，監控中心通過CCTV監視系統等及時發現並處理了高速公路上各類交通事件約700起，大大減少了交通事故隱患，有力地保證了南京機場高速公路的正常交通運行。隨著時間的推移，監控系統在高速公路交通運行管理中的作用將愈加重要。
3 體會
通過南京機場高速公路交通監控系統的建設，我們認為：
(1)在十分繁忙的高速公路上，如果沒有科學的管理，車輛故障或交通事故造成的阻塞和後果將比一般公路嚴重得多，在高速公路上建立現代化監控系統是完全必要的。南京機場高速公路開通以來，監控系統發揮的巨大作用就證明了這一點。
5. 中國車載T-BOX行業市場發展現狀如何中山邁易科技設計的汽車T-BOX是什麼工作原理
隨著車聯網的逐步滲透,以及新能源汽車企業對車輛電池和整車狀態信息的實時需求,全球T-box市場在2020年將達到38億美元的市場規模,年復合增長率約27%。純電動汽車和插電式混合動力汽車；
純電動汽車是指其動力系統主要由動力蓄電池和驅動電機組成，從電網獲得電力，並通過動力蓄電池向驅動電機提供電能驅動的汽車。插電式混合動力汽車是一種能從外部電源對其能量存儲裝置進行充電的混合動力汽車，具有純電行駛模式。圍繞純電動汽車和插電式混合動力汽車，將主要在以下重點領域開展工作：
1. 研發一體化純電動平台。開發高集成度的電動一體化底盤產品技術，高度集成電池系統、高效高集成電驅動總成、主動懸架系統、線控轉向/制動系統、集成控制系統，實現整車操縱穩定性、電池組安全防護、底盤系統的輕量化的研究應用。
2. 高性能插電式混合動力總成和增程式器發動機。開發高性能插電式混合動力總成，開展離合器、電機及變速箱集成開發、混合動力系統控制和集成技術開發。重點掌握新型結構發動機、高效高密度發電機的開發，研究高效發動機與發電機的集成的核心關鍵技術，形成增程器系統的自主開發和配套能力。
3. 下一代鋰離子電動力電池和新體系動力電池，高功率密度、高可靠性電驅動系統的研發和產業化，構建自主可控的產業鏈。建立和健全富鋰層氧化物正極材料/硅基合金體系鋰離子電池、全固態鋰離子電池、金屬空氣電池、鋰硫電池等下一代鋰離動力電池和新體系動力電池的產業鏈，並推動高功率密度、高效化、輕量化、小型化的驅動電機的研發。
4. 基於大數據系統的智能化汽車產業鏈建設，突破車聯網應用、信息融合、車輛集成控制、信息安全等關鍵技術。建立基於大數據系統的智能網聯汽車自主研發體系和生產配套體系，基本完成汽車產業轉型升級突破環境感知與多感測器信息融合技術、信息支撐平台與協同通信技術、智能決策及智能線控技術、智能網聯汽車的車輛集成技術、智能網聯汽車信息安全技術等關鍵技術。
6. 人工智慧如何入門
人工智慧入門需要掌握這些知識：
1.基礎數學知識：線性代數、概率論、統計學、圖論
2.基礎計算機知識：操作系統、linux、網路、編譯原理、數據結構、資料庫
3.編程語言基礎：C/C++、Python、Java
4.人工智慧基礎知識：ID3、C4.5、邏輯回歸、SVM、分類器、等演算法的特性、性質、和其他演算法對比的區別等內容。
5.工具基礎知識：opencv、matlab、caffe等
要進入人工智慧行業，首先要有一定的數學功底，因為人工智慧不同於app開發，網頁開發、游戲開發等傳統的互聯網職位，先看看51cto學院人工智慧的課程，會有不少幫助。人工智慧是從數學中的「逼近理論」逐步演化而來的，當今人工智慧所使用的方法，最開始的時候大部分是數學家為了逼近某些比較難表示的非線性函數而使用的。後來隨著計算機性能的提高，計算機工作者，統計學家，開始嘗試用這套「逼近理論」解決一些分類問題。逐步發展成為現在的人工智慧局面。現在屬於人工智慧行業發展初期，各種可用的api函數都比較少，所以自己編寫演算法是必須要會的。
「人工智慧」一詞最初是在1956 年Dartmouth學會上提出的。從那以後，研究者們發展了眾多理論和原理，人工智慧的概念也隨之擴展。人工智慧（Artificial Intelligence），英文縮寫為AI。它是研究、開發用於模擬、延伸和擴展人的智能的理論、方法、技術及應用系統的一門新的技術科學。人工智慧是計算機科學的一個分支，它企圖了解智能的實質，並生產出一種新的能以人類智能相似的方式做出反應的智能機器，該領域的研究包括機器人、語言識別、圖像識別、自然語言處理和專家系統等。人工智慧從誕生以來，理論和技術日益成熟，應用領域也不斷擴大，可以設想，未來人工智慧帶來的科技產品，將會是人類智慧的「容器」。
人工智慧是對人的意識、思維的信息過程的模擬。人工智慧不是人的智能，但能像人那樣思考、也可能超過人的智能。
7. 如何開展好醫保工作
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全面優化現行醫保制度體系
新形勢下，醫保面臨提質增效的壓力。既要用有限的醫保資源滿足人們日益增長的醫療保障需求，還要確保醫保基金安全可持續。在這樣的背景下，醫療保障體系也需要像我國的經濟結構一樣，從規模擴展轉向高質量發展。做好這個前提，醫保基金監管工作才能有好的制度環境，事半功倍，高效運轉。所以，有專家建議盡快全面優化現行制度安排，改變政策僵化局面，優化資源配置，提高保障績效，建成高質量的醫保制度體系。比如在制度政策層面，改革個人賬戶制度，避免個人賬戶資源浪費；推進支付方式改革，完善「結余留用、超支分擔」的激勵約束機制，讓醫療機構從「多收多賺」轉變為「多省多賺」，形成主動控費的內生動力；平衡門診與住院待遇差異，解決門診轉住院問題等。
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補上醫保監管立法的短板
醫保監管法律是當前推動醫保監管的重要抓手,應系統梳理醫療保障基金監管相關法律法規，盡快出台國家層面的醫保基金監管辦法（或條例），將已經成熟有效可行的基金監管措施通過立法程序上升為相應法律法規,為醫保監管提供上位法的支持，也為依法監管提供可操作的具體依據。
要注意二個問題：一是醫療保障監督法律條文應該更加科學、可操作，盡量避免出現社會保險法這種有法難依的窘況，也同時避免出現言語表述過於模糊的問題。二是要與現有的法律體系相融合，加強與司法部門、公安部門的協商和對話。地方經驗：2011年，上海市就以政府規章形式出台了《上海市基本醫療保險監督管理辦法》，建立了以監管辦法為核心，包括就醫規定、醫保目錄等在內的一系列管理規范，為規范醫保監管奠定了法律基礎，一定程度上彌補了國家層面醫保監管立法的短板。
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重建醫保執法監管體系
目前正值機構改革窗口期，有利於重構醫保基金監管行政執法體系。各地醫保部門可充分利用這次機構改革契機，建立專門的醫保監管執法隊伍,並根據「醫保監管辦法」落實行政執法責任制，從制度上將各項執法的職責和任務進行分解，釐清行政監管和經辦管理的職責定位和內在聯系，盡快形成各司其職、各盡其責、互補互助的監管體系。同時，建立健全執法責任評議考核機制，加強執法監管。
此外，還應進一步明確醫療保障領域行政復議監督范圍和行政訴訟范圍，暢通群眾醫療保障權益的訴權渠道；及時公開醫療保障政策實施情況、基金運行情況、執法監督情況，特別是與人民群眾切實利益密切相關的報銷政策、醫保目錄調整等，為充分發揮社會監督作用創造條件。
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完善協議管理
協議管理是基金監管的第一道防線，也是當前最重要的抓手。需細化協議內容，針對不同定點醫葯機構制訂個性化的定點服務協議，明確違約行為及處理辦法。嚴格費用審核，規范初審、復審兩級審核機制，採取現場檢查與非現場檢查、人工檢查與智能監控、事先告知與突擊檢查相結合的檢查方式，全方位開展對定點醫葯機構履行協議情況的監督檢查。加強經辦機構內控體系建設，規范基金財務、會計制度，堅決堵塞風險漏洞。當前，無論協議簽訂還是協議執行，都有失之於寬，失之於松之虞，應進一步完善協議內容，規范醫葯服務行為，讓協議管理貫穿業務全流程。
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完善智能監管平台
智能監控信息系統在全國90%的統籌地區都已經上線，但大部分地區的監控較為簡單粗放,碎片化嚴重，遠沒有發揮出醫保大數據的應用價值。應從更高層次統籌推進智能監管平台建設：
一是完善醫保大數據應用在具體操作層面的的政策指導。二是推進數據標准化，提升數據質量。三是探索建立醫保數據安全應用管理機制。四是加強部門間的數據共享，實現數據來源的多渠道化。有的地方智能監控體系較為成熟，如成都市的實時監控，包括入院辦理、出院辦理、醫囑上傳、住院明細上傳、結算等，都有詳細的數據呈現，而且逐漸開展靶向監管和購銷存管理，並將監管延伸到醫療機構的科室和醫務人員。上海市則充分依託醫保大數據，開發了醫保大數據監管系統，包含門診、住院、葯品、耗材、醫師等八大板塊，初步實現了監管對象全覆蓋，監管渠道全過程，監管手段智能化。
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構建綜合監管機制
建立多部門聯合執法工作機制，形成最廣泛的統一戰線。比如，自上而下建立打擊欺詐騙保聯席會議工作機制，衛生健康、市場監管、發改、財政、商務、審計、公安、紀檢監察等相關部門都參與進來。加強行刑銜接，涉嫌違紀違法的，及時移交司法部門，加強震懾。
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積極引入第三方服務
由於醫療保障服務涉及的領域問題比較多，也比較復雜，專業性比較強，如果產生一些爭議的時候，利用第三方專業機構有利於問題得到公正和權威的解決。所以，應積極引入信息技術服務機構、會計師事務所、商業保險機構、大數據應用企業等第三方力量，參與基金監管工作，建立第三方專家評審機制。
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推進醫保誠信體系建設
誠信監管是深化「放管服」改革、創新監管方式的重要內容。結合誠信體系建設試點，探索建立嚴重違規定點醫葯機構、醫保醫師和參保人員「黑名單」制度，並探索向社會公開的方式方法。建立個人懲戒制度，將醫保領域涉騙行為納入國家信用管理體系，使其一地違法，全國受限，發揮好聯合懲戒威懾力。
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充分發揮社會監督作用
通過建立及完善舉報獎勵制度，暢通監督渠道，方便全社會共同參與醫保基金監管工作。同時，開展打擊欺詐騙保宣傳活動，解讀醫保基金監管法律法規與政策，強化定點醫葯機構和參保人員的法治意識，主動與欺詐騙保行為作斗爭。積極曝光典型欺詐騙保案件，形成震懾，營造全社會共同打擊欺詐騙保行為、維護基金安全的輿論氛圍。
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完善重點葯品監控制度
可結合各地經驗，調整完善重點監控葯品目錄，並建立動態調整機制。重點加強對輔助性、營養性、高價葯品使用情況的跟蹤監控，但要具體情況具體分析，不能一刀切。數據統計發現，我國葯品使用的集中度非常高的，比如中成葯，前5%的品種佔了95%的費用。因此做好關鍵少數的監控，對醫保基金和整個醫療費用的合理使用都有很大的幫助。可參考國外經驗，對一些重點品種進行單獨的預算管理。
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積極配合做好異地就醫監管工作
隨著異地就醫工作的不斷推進，一方面要積極配合兄弟省市醫保經辦部門，協同調查異地就醫零星報銷異常情形，調閱就醫醫院病史情況，去偽存真，共同防範打擊欺詐騙保行為；另一方面，推進異地就醫工作重心要由「聯起來」向「管得好」轉變，落實就醫地監管責任，將異地就醫人員納入統一監管范圍，著重配合參保地加強備案管理，不斷滿足本市及異地參保人員住院需求，規范醫療行為，保證異地就醫結算制度的貫徹執行。
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聚焦重點、分類打擊、對應施策
對於不同的監管對象，有針對性的監察，聚焦重點、分類打擊、對應施策：
二級及以上公立醫療機構，重點查處分解收費、超標准收費、重復收費、套用項目收費、不合理診療及其他違法違規行為；基層醫療機構，重點查處掛床住院、串換葯品、耗材和診療項目等行為；社會辦醫療機構，重點查處誘導參保人員住院，虛構醫療服務、偽造醫療文書票據、掛床住院、盜刷社保卡等行為。
定點零售葯店，重點查處聚斂盜刷社保卡、誘導參保人員購買化妝品、生活用品等行為。
參保人員，重點查處偽造虛假票據報銷、冒名就醫、使用社保卡套現或套取葯品、耗材倒買倒賣等行為。
醫保經辦機構（包括承辦基本醫保和大病保險的商保機構），重點查處內審制度不健全、基金稽核不全面、履約檢查不到位、違規辦理醫保待遇、違規支付醫保費用以及內部人員「監守自盜」、「內外勾結」等行為。
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探索建立國家醫保醫師制度
要想控制醫療費用的過快增長，就要管好醫生手中這支「筆」。各地目前實踐的醫保定點醫院執業醫師管理，規范性較差，考評內容不統一。國家層面應在總結各地探索經驗的基礎上，把對醫保定點醫院執業醫師的處方考評工作制度化，制定實施醫保醫師制度的指導意見，並上升為統一的社會基本醫療保險基礎性管理制度，在全國推廣落實。
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探索建立醫保從業人員派駐制
有專家建議，醫院內部醫保從業人員應劃歸醫保部門統一管理，切斷醫院醫保人員與醫院之間的人事利益聯系，避免醫保人員監管醫生投鼠忌器。同時，相關部門要加強崗位設置、門檻准入、職稱評定等政策傾斜，將醫院內部醫保從業人員打造成專業化隊伍，而不是安排醫護人員養老的照顧性崗位，要讓醫院內部醫保辦成為醫保監管的橋頭堡，把醫保監管直接滲透到醫院科室的日常運行之中。
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完善醫療機構內部管理制度
疏甚於堵，防騙如治水，加強疏導有利於激發各行為主體內在遵紀守法意識，從源頭上避免欺詐騙保行為的發生，起到事半功倍效果。一是完善薪酬管理體系，提高醫務人員的技術勞務價值，充分調動醫務人員的主動性和積極性。二是健全執業規范、質量考核、日常監管、患者權益保障等監管制度。三是推行醫德醫風考評、醫師合理用葯評估、葯品用量動態監測及超常預警等制度。四是通過制定相應的技術標准和措施，完善臨床路徑和指南，約束醫療服務行為，提高診療效率，避免醫療資源浪費。五是積極支持葯師在合理用葯方面的作用，等等。總之，要引導醫療機構、零售葯店、醫師等行業協會開展行業規范和自律建設，主動規范醫葯服務行為。
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推進醫療服務供給側改革
最後，還有一個非常基礎且重要的因素不能忽略—— 醫療服務市場環境的改善。 專家建議，國家應大力推進醫療服務供給側改革，放開社會辦醫、社會葯店的諸多限制，讓各種產權性質醫葯服務機構成長起來，打破公立醫院一家獨大的壟斷局面，在公平競爭的市場環境下，最終形成差異化、多層次的醫療服務格局，才能從根本上改善醫改的政策和市場環境，打通梗阻，讓醫保基金監管等工作事半功倍，甚至水到渠成。
8. 智慧消防工作如何進行
首先，必須政府牽頭部門聯動。
消防安全涉及部門多，科技含量高，投入經費大。
必須提請地方政府將 「智慧消防」納入智慧城市的建設規劃當中，從政府層面加快推動智慧消防建設工作。
出台相關規定，要求凡配置火災自動報警系統的單位應當按照國家有關法律、法規和技術標準的規定與城市火災自動報警信息系統聯網，並確保正常運行。
消防部門要做好積極引導，針對一些社會單位擔心接系統會增加負擔、會暴露瑕疵、會受到束縛等問，主動上門把宣傳引導和答疑解惑工作逐一做到位。
其次，運營機構必須維護到位。
智慧消防建設必須走市場化路線，由第三方機構建設，負責綜合信息管理、聯網業務、客戶服務、應急維修、中心機房保障、網站管理等工作，這樣既可以節省大量警力，又可以提高工作效率。
由主體單位負擔聯網設備智能終端費、無線通信網路服務費等費用，同時政府應出台相應補助政策，有效降低聯網單位運營成本。
第三，必須加大人才培養力度。
智慧消防作為一個全新的概念，對消防工作者來說，聽起來並不陌生，然而真正了解的人太少，應當聘請相關專家加大培訓指導力度，強化人才培養，建立信息化人才庫，提供創新環境，加大創新獎勵力度。
整合現有技術力量，開展多方合作，強化同科研院所、高校、企業合作力度，堅持「人才引進」與「自我培養」兩手抓。
總之，智慧消防建設是順應智慧城市建設的潮流，是智慧城市和消防信息化建設的重要內容。
作為一個新生事物，必然有其發展的內涵和要求，既不可能一蹴而就，也不可能一勞永逸。
我們應該積極藉助智慧消防項目建設這一機遇，努力加強對智慧消防技術、應用及模式的學習和探討，從而為全面推進消防工作向科技化、智能化、信息網路化方向邁進貢獻力量。
理論與創新2020年22期