菜鳥驛站黃馬甲

① 阿里巴巴布局直營物流了嗎

縱觀當下的快遞格局，經過多年的廝殺，行業已由第三方快遞、電商自建物流、及菜鳥平台三股勢力把持，不過日前菜鳥對物流行業的新舉措卻在悄悄的改變著這一格局。

據報道，近日，阿里旗下物流服務公司菜鳥網路將深度整合五家配送合作方(萬象、升邦、東駿、芝麻開門和黃馬甲)，成立「杭州喵遞宅配科技有限公司」，由菜鳥100%控股。這意味著菜鳥將在「三通一達」之外擁有一張直營的配送網路，這一消息一出，很多人們評論這是阿里向京東物流開戰的信號。

優化電商服務加速新零售落地化進程

近幾年，阿里對「新零售」的呼聲可謂是越來越高，至於新零售的價值，阿里巴巴董事局主席馬雲談到：我覺得新零售是「線上線下的結合」，「人、貨、倉、配」的結合，我覺得電商在前面十年發展得非常快。但是我覺得電商就像空軍，它必須要有地面配合，如果電商發展很好，實體商場發展不是很好，對大家都不好。我覺得虛和實之間的結合，線上和線下的結合可能是未來。

從菜鳥聯盟的戰略實施角度來看，無疑是契合著新零售的這一設想，尤其是在減輕物流「最後一公里」的負擔上，可以說菜鳥聯盟的價值意義很大，但從具體實施來看，菜鳥物流在不斷整合和利用互聯網和大數據建設智能化服務的同時，也引來的新的問題：數據不能及時更新、菜鳥物流對其平台的管理有限等，這讓阿里實現新零售的願景越來越遠。

從我個人對新零售的理解來看，新零售在打通線上線下購物場景的同時也在給用戶更快、更好的用戶體驗，這中間物流這一塊是至關重要的，大方向上看大數據和倉儲決定著物流配送的整體效率，但決定一個商品能不能給用戶帶來更快更好的購物體驗，卻在於配的「最後一公里」上。

由於「三通一達」等使用加盟制物流模式，所以在人員管控上難免不及自建物流，加之這幾年外賣平台的崛起，導致加盟制的很多快遞員流動性很大，為了保證自有加盟快遞的利益輸送，難免對快遞員的管控睜一隻眼閉一隻眼，而自建物流的出現，通過給快遞員繳納必要的保險配置和獎金配比，在強化監管的同時也給快遞員自身有了更高的歸屬感。

可以說新零售的機會在於能夠潛移默化地改變消費者的生活習慣，形成一套完整的消費價值體系。未來新零售一定是通過技術+品質+體驗的多重組合重構實體經濟的商業形態，消費者的認知正在經歷從滿足基本需求到提高決策效率再到追求消費體驗的這樣一個過程，就好像馬斯洛需要層次理論一樣，每一個階段都會經歷一次需求升級，要想順應零售新時代的潮流，就必須通過物流配送的品質提升來契合需求提升。

② 黃馬甲快遞放到菜鳥驛站後沒有取貨碼

建議你去驛站問一下。
之前也試過快遞員放驛站，然後沒有取貨碼的情況。可能是驛站貨太多，漏了一兩個的情況，如果在驛站也找不到，你再問問快遞員吧……
快遞到了驛站，只要不是被別人拿走，一般是不會丟的，所以讓驛站的人幫你找一下，肯定能找到的。

③ 天貓超市西安倉庫在哪裡

9月30日，經過近4個月的忙碌建設，由黃馬甲公司全面運營的阿里巴巴集團「菜鳥西安西北分撥中心」正式開倉，該分撥中心的建成，未來將使西安用戶在天貓超市購物時享受「當日達」服務。
「菜鳥西安西北分撥中心」建於西安市高新區普洛斯物流園內，擁有高品質的物流倉儲設施和一流的管理團隊，是菜鳥網路為天貓超市在西北地區設立的一個核心倉庫，第一階段主要解決天貓超市在西安市區的配送，後續會逐漸覆蓋西北地區其他城市。分撥中心的正式運營，將會大力提升快遞的配送效率，開啟了西北地區物流配送提速的新篇章。
黃馬甲公司作為該分撥中心的運營主體，從6月份開始了現場規劃、基礎建設、設備購買、網路建設等相關工作，目前該分撥中心佔地8000多平方米，日分撥能力可達10萬單以上。
黃馬甲攜手阿里巴巴菜鳥聯盟，將用更好的商業模式和服務水平提高物流運營效率，打響天貓超市的品牌影響力和美譽度，送上更加良好的用戶體驗，服務更多的消費者。
據了解，由黃馬甲公司全面運營的「菜鳥東北沈陽分撥中心」9月30日同步開倉，配送范圍覆蓋東北地區。（溫馨提示：「雙十一」適逢周末，提醒您在天貓超市購物時，收貨地址優先填寫家庭住址或就近菜鳥驛站，以確保及時收到快遞包裹）