帕斯特衣怎麼樣

『壹』 帕薩特用膜小二車衣，車漆老被劃，保護車漆用怎麼樣

咱們開車的時候，被輪胎帶起來的沙子、小石子打到車身上，

或者是有些路人從車旁邊經過，被身上堅硬的扣子拉鏈蹭出小劃痕，

基本就是破壞了清漆層，並不嚴重，其實不處理也沒關系，

因為，它並不會影響到車漆的壽命，只是細看的時候會有點不美觀。

GDPPF隱形車衣除了能有效對抗劃車黨之外，也可以說是汽車漆面養護的終極解決方案，

比起傳統的打蠟、封釉，GDPPF隱形車衣的保護層具有更佳的保護效果且不傷車漆，可實現長久持續的保護效果。

『貳』 帕薩特怎麼樣

帕薩特領馭發動機是奧迪的，肯定是好車，就像邁騰2.0T和3.2也是奧迪的，決對是好車，.保養費也不貴，動力比邁騰1.8TSI稍差，油秏比邁騰稍大，因為邁騰多了SI,是TSI,但總體也還可以,還有大眾車,大家都知道,1皮實耐用,質量穩定,2動力強勁,3操控優秀,4車身底盤扎實5非常安全,6油耗適中,7外觀比較耐看,8保值率高,9售後服務廣,全國到處都有......試問大眾車是不是好車,我給大家一句話;"我不是大眾的托,我只知道大眾車那麼多"..
日本車,1車身輕便,2動力好,3燃油經濟,這3點都是鋼板薄才會這樣的,安全性就差了.歐美的車比較結實，日本車基本是出了車禍就報廢了。這是事實。
日本產的出主要是省油，但是不安全,油是什麼呀，是身外之物，命呢，你有幾條？ 難到美國和德國的技術不能把鋼板做薄一些嗎？他們做厚那又為了什麼？

希望對您有幫助，望採納！

『叄』 全新帕薩特怎麼樣

全新帕薩特算是還不錯的車。

大眾帕薩特是說有大眾車主都非常熟悉的一款車型，所有的大眾車主多少都還是對大眾帕薩特心生愛慕的，因為大眾帕薩特是大眾最成功的車型之一。

我相信網友們其實對它很熟悉了，全新大眾帕薩特的定位仍然是b級轎車，不過受大環境影響這幾年價格降低了將近三成，不過價格依然還是中端價格，最值得說的是它仍然是大眾最暢銷車型。

大眾帕薩特是一款且優秀的家用商用中級轎車，市場定價18萬出頭，優秀的車內空間，以及動力配置，滿足了大部分家用車的需求。

而且價格方面非常實惠，又有合格的品質保證，加上大眾在國內的品牌影響力，造就了大眾帕薩特的高性價比和高銷量。

在新能源汽車的浪潮下，大眾帕薩特也推出了混動和純電動版來迎合國內市場，也獲得了不錯的銷量。

所以說大眾帕薩特是大眾旗下性價比和銷量最好的車型，注重質感也注重性價比的朋友們可以選擇帕薩特。

『肆』 帕薩特到底怎麼樣

帕薩特到底怎麼樣？車主分享行駛1000公里後的優缺點感受！

外觀：新帕的外觀，成熟穩重，簡潔大方，家用和商用都拿得出手，非常有質感，在中高級車子中，我還蠻喜歡這款車的一眼看去就是個好車。

內飾：內飾里雖然沒有非常絢麗的設計，但是給人很成熟穩重的感覺，和外觀相呼應，以使用簡潔為主，還是相當不錯的。

空間：新帕薩特的空間也是我很喜歡的，超大的駕駛位，後排也有很大的軸距，在B級車里算大的了，2803mm的軸距更是相當奢侈。

動力：動力尚可，親測，車上兩個人，後備箱滿載，百公里提速10.7秒。不只開過一輛車的兄弟，明白這個意味著什麼。

操控：方向盤的指向性非常好，調整精確。開著很舒服。

油耗：目前1000km,平均油耗在7.0左右，不開空調下會到6.5左右。後期應該會更低，還是很滿意的。

舒適：總得來說，這車還是不錯的，駕乘感都非常舒適。三維空間都足夠大，坐在里邊沒有任何壓抑的感覺，視線也不錯。最後只有兩個字：滿意！

優點：外觀比較動感比較時尚，我比較喜歡！動力表現很滿意，上陡坡的時候差不多禁止起步，一踩油門動力就上來了，不像別人說的要提前踩油門儲備動力！車內空間很充裕，相比同級別的車來說，應該是相當出色的了！

缺點：胎噪較大，這個噪音就是來自輪胎，路面平滑稍好，如果路面不平的話，那個胎噪有點不能忍受。查了米其林的官網，車上所配的還是靜音胎，對於這個還真不太能理解。相對同胞兄弟，做工有點粗，比如後備箱的支撐架、後備箱墊比較粗糙。

【如果您也是帕薩特的車主，歡迎您在下方評論區一起交流學習，多一點資訊，讓更多的車友多一份了解，何樂而不為，我們下方評論區再見！】

『伍』 大眾帕薩特怎麼樣

PASSAT領馭2.8V6手自動一體旗艦型 31.8萬元
PASSAT領馭2.8V6手自動一體豪華型 28.8萬元
PASSAT領馭1.8T手自動一體豪華型 24.28萬元
PASSAT領馭1.8T手動豪華型 22.88萬元
PASSAT領馭1.8T手自動一體舒適型 22.88萬元
PASSAT領馭1.8T手動舒適型 21.48萬元
PASSAT領馭2.0MFI自動標准型 19.58萬元
PASSAT領馭2.0MFI手動標准型 18.38萬元

由於自身的重量原因，我們並不能對帕薩特的加速抱有幻想。為發動機擔任傳動任務的是一台Tiptronic 5速手自一體變速箱和一台代號為ML285的5速手動變速箱，以前帕薩特的手排擋使用的是老款奧迪用的B80變速箱，相比現在的ML285在換擋手感上相差無幾，但是在穩定性和耐久性方面更勝一籌。

底盤上並沒有作出較大調整，仍然基於B5平台的前雙A臂後復合扭力粱式半獨立懸掛，老款帕薩特B5硬硬的懸掛應該是給所有開過、坐過它的人留下了深刻印象的，不過，現在很多人已經不喜歡這種十分硬的懸掛表現，而是喜歡既可以讓駕駛者清晰地體會到與車輛之間的溝通，又能夠享受到很舒適的乘坐感覺。所以新車將減震器換成了德國SACHS的產品，並根據中國路面進行了調整。這套懸掛的吸震性能較好，配合高剛性的車身和新匹配的205／55 R16的米其林MXV8環保輪胎，這條輪胎的優點就是胎噪小，滾動阻力小，能將大部分細小的震動都吸收干凈，直線行駛的穩定性也較強。

盡管動力系統、底盤和懸掛結構沒有做任何變動，但通過避震器的換裝，比較顯著地提升了領馭的行駛質感。另外，領馭分別對B柱橫梁、C柱和車底部橫梁進行了加強，其車身抗扭曲剛度較舊款帕薩特提高了5％，約為800Nm／度。這也是促成領馭行駛舒適性提高的一個原因。在操控性方面能和帕薩特叫板的同級車寥寥無幾。

四連桿前懸掛讓車輪在轉向時與地面能最大限度地保持最佳的接觸角度。雖然車身自重比較大，急轉彎時的側傾也很明顯，但車輪始終牢牢地抓住地面。

是款好車，而且德國車的安全性非常高，推薦~~~~

『陸』 帕薩特質量怎麼樣

發展歷史 第一代帕薩特：Dasher（1973-1980年） 1973年，第一代帕薩特：Dasher誕生，代替了原來1600系列登陸北美地區。當時最高端的車型稱為帕薩特TS，搭載了1.5升85匹馬力四缸頂置凸輪軸發動機，採用前驅方式。0-100公里/小時只需12秒，最高時速可達169公里/小時，4.55升油可行駛38公里，在當時來說已經算是省油了。 1977年秋天，Dasher推出了大改款，尤其對發動機的氣門座進行了強化，使之能夠使用無鉛汽油燃料。 帕薩特B2.Quantum/Santana 1980年，第二代帕薩特B2.Quantum/Santana取代了Dasher，比上一代車型更長，更寬，而且擁有更大的內部空間。有四款發動機可供選擇，包括1.6升柴油機，1.3升與1.6升四缸發動機，以及頂級的115匹馬力的五缸發動機。 在中國，上海大眾生產的桑塔納為人所熟知。 帕薩特B3 1988年，大眾公司向全球推出了第三代帕薩特。沒有前進氣格柵成為其外觀上最顯著的特點。帕薩特B3搭載的是2.0升16氣門發動機，具有134匹馬力，扭矩180牛米，0-100公里/小時需要近10秒的時間，最高時速可達201公里/小時。B3雖然有些獨特的配置，比如後排座椅可調節的，但是與日本和美國的對手比起來，銷量還是差強人意。 1991年，大眾第一款裝配vr6發動機的帕薩特下線了。最大172匹馬力可以使B3在不到8秒的時間里從0加速到100公里/小時。 1996年上海大眾與巴西大眾共同研發了以B3為基礎的桑塔納2000，還有上海大眾在桑塔納2000基礎上研發的桑塔納3000 帕薩特B4 1995年，大眾公司對帕薩特進行了重新設計，推出了帕薩特B4系列車型。標准配置包括了2.0升8氣門四缸發動機。GLX款仍舊採用2.8升vr6發動機。前者0-100公里/小時加速需要10秒左右，而後者8秒就能完成。另一個讓人驚喜的是，B4為前排的駕駛員和乘客安裝了安全氣囊以及安全帶。而且恢復了運動感的前進氣格柵。B4的標准配置包括：電動窗，鎖止機構，加熱後視鏡，FM/AM卡帶機，8揚聲器和CFC空調。 帕薩特B5 帕薩特B5的基本款GLS搭載1.8升發動機。很快大眾公司又推出了匹配V6 30氣門發動機的GLX款和GLS V6款。B5使用的是與奧迪A4與A6相同的平台技術，甚至發動機也與奧迪共用的1.8t I4 和V6 30V的機型。前懸掛採用多連桿方式，後懸掛則使用扭力梁，有效減少扭力轉向。B5標准配置包括駕駛員及前排乘客安全氣囊，側氣囊，ABS，電子差速鎖，電動車窗，電加熱後視鏡，FM/AM卡帶機，8揚聲器和CFC空調。電動天窗，電加熱座椅，5速Tiptronic變速器是選裝配置。大眾獨有的4MOTION四輪驅動技術已經在匹配V6 30氣門發動機的GLX款和GLS V6款車型中採用。 1999年，大眾公司推出了紅藍背景燈儀表盤的帕薩特，使用的是1.8升渦輪增壓發動機配合5速變速器，動力強勁，最大能夠爆發出190-200匹馬力。 藉由帕薩特，應用最先進的工程技術，帕薩特轎車在動力性能、整體設計、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上，都已超越中檔轎車的極致標准設計。 2000年，上海大眾生產的帕薩特B5正式投放中國市場，這是一款根據中國的法規規定、道路條件和中國用戶的審美傾向、使用要求而全新開發的，將原型的B5加長77mm，寬大的體形讓帕薩特更適合於國內的商務車市場。成為國產轎車中的高端產品。上海大眾對帕薩特B5進行大的改進，並取了一個別名：領馭。也被人戲稱為：帕薩特B5.5。 帕薩特B6 2005年新款帕薩特B6投放市場，2006年，帕薩特B6海外正式上市。在中國一汽大眾投產的稱為邁騰。2007年，中國版的帕薩特B6——邁騰投放市場。 新帕薩特B6擁有幾乎和豪華車相當的寬大內部空間。新帕薩特B6外形尺寸比舊款的B5做了適當的增加，長4.77米，寬1.82米，高1.47米，分別比前一代帕薩特車型多出62毫米、74毫米和10毫米。它的軸距達到2.71米，也比前款長了6毫米。後備箱容積為565升(比前款多出90升)。車身剛度比它的前任車型足足高出57%。 汽油發動機：入門級四汽缸FSI發動機，輸出功率達到85kW、110kW或147kW。另外一款3.2升V6 FSI發動機的最大輸出達到184kW/250PS。 柴油發動機：輸出功率達到77kw/105PS、103kW/140PS或125kW/170PS。微粒過濾裝置將逐漸的引入柴油發動機車型。 汽油機車型可搭載六速自動檔變速器，而兩款動力更強的汽油機車型則裝配雙離合變速箱。4MOTION四輪驅動技術也將在日後推出的車型中採用。

『柒』 新帕薩特質量怎麼樣

報價：16.38萬-32.31萬
指導價：18.38萬-32.28萬
優點：車主認為帕薩特有極好的操控性，能感受到駕駛的樂趣...
缺點：部分車主對帕薩特剎車異響問題，頗有微詞。

『捌』 大眾帕薩特怎麼樣

大眾帕薩特很不錯的。性價比很好，安全性、舒適性、可操控性都很好，而且燃油經濟性也不錯。

由水冷發動機帶動的前輪驅動轎車。Passat本意是一股季風的名字，每年均勻而穩定地從大西洋南部吹向赤道方向，堅持而執著，恆久不變。和它的名字一樣，幾乎所有帕薩特（Passat）的水滴狀的外形都讓人感覺到無與倫比的流暢。

主要優勢

新帕薩特帕薩特德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車的品牌。在大眾汽車譜系中劃為B級車。自1973年誕生，大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席捲全球汽車市場，共生產銷售1200萬輛。

其所到之處，有口皆碑：歐洲最好汽車、英國最佳家庭汽車、葡萄牙最佳汽車、日本最佳進口車型、加拿大最佳家庭汽車、美國最佳Wagen汽車等榮譽。