摩托車氣囊馬甲有用嗎

㈠ 摩托車可穿戴式安全氣囊系統到底有用嗎

安全氣囊系統是一種被動安全性的保護系統，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。主要由安全氣囊感測器、防撞安全氣囊及電子控制裝置等組成。

一、原理
當汽車在行駛過程中發生碰撞事故時，首先由安全氣囊感測器接收撞擊信號，只要達到規定的強度，感測器即產生動作並向電子控制器發出信號。電子控制器接收到信號後，與其原存儲信號進行比較，如果達到氣囊展開條件，則由驅動電路向氣囊組件中的氣體發生器送去起動信號。氣體發生器接到信號後引燃氣體發生劑，產生大量氣體，經過濾並冷卻後進入氣囊，使氣囊在極短的時間內突破襯墊迅速展開，在駕駛員或乘員的前部形成彈性氣墊，並及時泄漏、收縮，吸收沖擊能量，從而有效地保護人體頭部和胸部，使之免於傷害或減輕傷害程度。

二、保養
1、安全氣囊是一次性產品。氣囊在碰撞引爆後，就不再具有保護能力，每個氣囊只能使用一次。氣囊是一次性產品，在引爆後須回維修廠家重新更 換一個新的氣囊。因車型不同，安全氣囊的價格也不相同。重新安裝一套新氣囊包括感應系統和電腦控制器，大致需要5000-10000元左右。
2、不要在氣囊的前方、上方或近處放置物品。由於氣囊會在緊急狀況下引爆，所以不要在氣囊的前方、上方或近處放置物品，防止引爆時被氣囊 拋射出去，從而傷害乘員。另外在室內安裝CD、收音機等附件時，要遵守廠家的規定，不要隨意修改屬於安全氣囊系統范圍內零件和線路，以免影響氣囊正常工 作；兒童使用氣囊時更要注意。很多氣囊都是針對成年人而設計的，包括氣囊在車內的位置、高度等。氣囊在充氣時，可能給前排兒童造成傷害。建議把兒童安 排在後排中間位置，並固定好。
3、注意安全氣囊的日常維修。車輛的儀表盤上裝有安全氣囊的指示燈，在正常情況下，點火開關轉到ACC位置或者ON位置時，警告燈會亮大約四五秒鍾進行自檢，然後熄滅。若警告燈一直亮著，則表明安全氣囊系統有故障，應立即維修，以免出現氣囊失靈或誤彈出的情況。

三、注意事項
1，不去敲打或撞擊安全氣囊所在的部位。更不應該用水去直接沖洗氣囊。
2、然後是坐姿。一般來說駕駛員在駕車時不宜前傾，坐姿要緊貼座位，背椅應調到能夠舒適地控制汽車為好，這樣會有足夠的空間在發生意外後氣囊充分地發揮其保護作用。
3、對於副駕駛位置也有安全氣囊的車輛，絕不能讓兒童坐在前排或在此位置安置兒童座椅，除非可以手動關閉此位置的安全氣囊，否則氣囊引爆時會給兒童造成巨大的傷害。
4、不要擅自改變安全氣囊系統及周邊布置 不能擅自改動系統的線路和組件，不要隨意更改保險桿和車輛前部結構。
5、安全氣囊為一次性產品 每個氣囊只能使用一次，引爆後須回廠換一個新的氣囊。

四、辨別真假
1、望，即觀察。觀察氣囊組件（充氣袋）的新舊程度，是否有油污、灰塵，氣囊本身是否有破損。固定螺絲是否有新的擰痕等拆卸痕跡。
2、聞，即聞氣味。氣囊探出過程中，無論是引爆物質的爆炸，還是氮氣產生物質的化學反應，都會產生刺激性氣味，該氣味類似於火葯氣味。
3、問，即詢問當事人。針對事故發生一瞬間車內情況對駕駛員和其他車上人員進行詢問，檢驗是否符合氣囊彈出規律。要駕駛員和車上人員分別進行詢問，已從比較中找出疑點。
4、比，即比較。由於汽車前部氣囊安裝在方向盤和工作台上，騙賠者往往通過安裝舊的工作台和氣囊蓋板來作假。查勘時通過比較副氣囊蓋板與工作台的新舊程度，比較主氣囊蓋板以及工作台與車內其他內飾的新舊程度來發現疑點。
5、拉，即拉安全帶。大多數情況下，汽車氣囊彈出會伴隨著安全帶的鎖死。通過拉拽安全帶，檢查是否鎖死。如果氣囊彈出安全帶沒有鎖死，則很有可能是偽造的。
6、 測，即檢測。利用專業設備對氣囊電腦進行檢測，確定是否有碰撞數據信息以及碰撞產生的時間，來判斷氣囊的真偽。通過數據檢測辨別安全氣囊真偽說服力強，也可成為訴訟階段的有力證據。

㈡ 摩托車也有安全氣囊嗎哪些摩托車是有配備了安全氣囊的

一般在汽車上看到安全氣囊，不過新技術的發展使得摩托車也開始使用其這項技術：雅馬哈ASV-3摩托車配備該公司開發的專用「支承板（Back Plate）」和專用「多腔安全氣囊（Multi-chamber Airbag）」。目標是通過安全氣囊接近駕駛員、利用支撐板承接安全氣囊所受到的力，確保在遭遇沖撞時能夠兼顧腰部保持功能及緩沖功能。

㈢ 摩托車後減震氣囊是用來做什麼

氣囊的作用：
1、緩解內桿移動時產生的液壓腔容積變化！
2、防空程作用，使液壓阻尼能更好的工作！
第1點很容易理解，內桿雖然比較細，但是液體不能壓縮，內桿壓進去後內腔容積的一點點變小也足以產生高壓是減震油泄露！一般民用車的減震是通過液壓腔不注滿，保留一部分氣體用於適應這個容積變化，但是減震劇烈運動時，氣體就可能使液壓油產生氣泡，氣泡通過活塞時就會產生震動和不穩定！使用氣囊的話就既可以通過收縮緩解這個容積變化，又把油氣分離，避免減震油產生氣泡影響減震效果！
第2點，如果沒有氣囊，減震快速壓縮的時候，活塞下的空間很可能產生真空，減震再回彈的時候，產生真空的那一段行程內就是無阻尼的，影響了減震的效果，這個區域稱為「空程」，這種情況在民用車上沒多大關系，但用在減震器需要高速、劇烈運動的賽車上問題就大了！而氣囊減震通過充入高壓氣體，相當與大大提升了液壓腔的氣壓，可以有效的避免減震壓縮時活塞下端產生真空的「空程」，也就改善了減震的效果！
可以看出氣囊的作用，跟「使減震更硬」、「把車頂高一點」完全沒關系，希望不要再有朋友們進入這樣的誤區！
如果用液壓原理來解釋就是：液體不可壓縮(理想狀態)，但是氣體可以壓縮。這樣就可以提供更長的壓縮行程。而且氣體很容易實現壓力調整，使用氮氣的原因當然就是因為氣壓隨溫度變化較小。油氣之間應該也有個活塞，或者氣體是裝在一個彈性氣囊里，像氣球一樣可大可小。沒有拆開看過，高手不要見笑。
實際上在給普通的前避震換油的時候，油是沒有加滿的，同樣是留有部分空間，這部分空氣處於密閉環境，同樣參與了工作。只是沒有和油相對隔離，效果可能差一些，而且不具備調節功能。簡單改造一下，加一個氣門芯，估計往裡面打氣應該沒問題。

介紹一些知識：
減震器有許多種類，摩托車中絕大多數採用筒式減震器，只有極少數採用鋼板彈簧結構。筒式減震器的型式和品種很多，大體上有以下幾種類型：

1、根據安裝位置分，有前減震器和後減震器；

2、按結構形式分，有(a)伸縮管式前叉液力減震器(這是目前摩托車中使用最多的前減震器)；(b)搖臂式減震器；(c)搖臂杠桿垂直式中心減震器；(d)搖臂杠桿傾斜式中心減震器。

3、按油缸工作位置分，有(a)倒置式減震器(即油缸位置在上方，活塞桿在下方)；(b)正置式減震器(油缸位置在下方，活塞桿在上方)

4、按工作介質分，有(a)彈簧式減震器；(b)彈簧一空氣阻尼式減震器(因空氣的阻尼力有限，減震效果也不太理想，一般只用於速度不高的輕便摩托車作後減震器)；(c)液力阻尼式減震器；(d)油一氣組合式前叉減震器。(e)充氮氣液壓減震器。

5、按衰減力方向分，有(a)單向作用減震器；(b)雙向作用減震器。

6、按負載調節式分，有(a)彈簧初始壓力調節式；(b)氣簧式；(c)安裝角度調節式

㈣ 騎摩托車買反光馬甲好還是雨衣好

當然是買反光馬甲。這樣起到保護的作用。

㈤ 摩托車後減震氣囊是用來做什麼

摩托車的後減震氣囊內充的是惰性氣體，不是普通的空氣。惰性氣體緩解內桿移動時產生的液壓腔容積變化，又把油氣分離，避免減震油產生氣泡影響減震效果。氣囊減震通過充入高壓氣體，相當與大大提升了液壓腔的氣壓，可以有效的避免減震壓縮時活塞下端產生真空的「空程」，也就改善了減震的效果。

㈥ 摩托車衣服有帶安全氣囊的嗎

在所有常見的交通工具中，駕駛摩托車的危險指數可謂最高。一來，相對於汽車和自行車來說，摩托車速度最快；二來，摩托車純屬「人包鐵」，只能依靠車手佩戴頭盔或者身穿防護服提供安全保障。不過對於熱衷於極限挑戰的人們來說，駕駛摩托車所帶來的感官刺激絕對是其它交通方式所無法比擬的。綜合種種原因，市面上推出了各種專為摩托車車手設計的專業防護服，確保騎手在遇到危險時可以提供保護。
日前，知名摩托車裝備品牌Dainese推出了全新的騎手防護裝置D-air Misano 1000夾克。這款夾克內置安全氣囊，一旦遇到意外狀況可以自動充氣，關鍵時刻為騎手保駕護航。

㈦ 摩托車安全氣囊背心多久能夠展開

看修理廠些比較快些慢 安全氣囊電腦板般都排檔桿前面或者檔桿面 車帶AIR BAG氣囊 用電腦進氣囊糸統檢測故障再根據故障意思進行修復. 沒故障電腦直接清除故障. 解決海閔行吳汽配城十三區十號幫解決難

㈧ 摩托車氣囊減震好嗎

為了使車架與車身駕駛室的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減振器或氣囊減振，廣州金威目前汽車上廣泛採用的是雙向作用筒式減振器。
減振器是汽車使用過程中的易損配件，減振器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此我們應使減振器經常處於良好的工作狀態。
卡車氣囊可用下列方法檢驗減振器的工作是否良好：
1．使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km後停車，用手摸減振器外殼，如果不夠熱，說明減振器內部無阻力，減振器不工作。此時，可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼發熱，則為減振器內部缺油，應加足油；否則，說明減振器失效。
2．用力按下保險杠，然後松開，如果汽車有2～3次跳躍，則說明減振器工作良好。
3．當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減振器有問題。
4．拆下減振器將其直立，並把下端連接環夾於台鉗上，用力拉壓減振桿數次，此時應有穩定的阻力，往上拉(復原)的阻力應大於向下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能是減振器內部缺油或閥門零件損壞，應進行修復或更換零件。

㈨ 摩托車安全氣囊問世，360°防護！碰撞觸發後，騎手秒變蠶寶寶！

摩托車安全氣囊問世，360°防護！碰撞觸發後，騎手秒變蠶寶寶！

摩托車和汽車相比，在安全性上一直處於劣勢，就像老百姓說的那樣，摩托車是肉包鐵，也沒有汽車安全氣囊一樣的安全配置，所以一旦發生事故，騎手就會首先受到傷害。

或許會有人懷疑，能在一瞬間彈開，如此迅速的響應能力和靈敏度，平時會不會因為騎手的一個劇烈動作給觸發了怎麼辦？

這個問題大家是完全不用擔心的，因為它採用的智能電磁技術，具備識別和檢測風險程度的能力，所以，騎手正常幅度的動作，是不會觸發它的。對於這個摩托車安全氣囊，你怎麼看？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。