三條褲子山地車各個系列

❶ 三條褲子山地車在哪裡有賣的

小黃魚或某寶看看。
Santa Cruz車架，江湖人稱「三條褲子」，1993年誕生於加利福尼亞州「聖克魯斯」鎮。聖克魯斯，是Santa Cruz的中文譯名。而到目前，Santa Cruz是中國大陸地區最廣為人知的高端山地車車架品牌之一。
對山地越野，尤其是重型車玩家來說，這個品牌並不陌生，大家總是津津樂道於它獨特的VPP後避震設計、超輕的碳纖車架重量，以及顏色酷炫的塗裝，包括旗下世界頂級車手，也成為車友們討論的內容。

❷ 山地軟尾車架 santa cruz bullit （三條褲子）車架老款怎麼樣懂車架的人進來，可加分哦~

1 價值不太確定
2 當然是正品的三條褲子！ 只能說超過10年了 肯定有 因為見過10款的
3 可以正常使用的 當軟尾用 估計10年壽命 正常的鋁的金屬疲勞

❸ 諾克山地車好還是三條褲子山地車好

這叫啥問題。賓士和奧迪哪個好？你先自己試試回答，答案在哪裡？
首先， 就品牌形象、溢價值、在玩家心目中的地位和出現在世界專業鼎級賽事（比如UCI的世界盃EWS賽和DH賽、Crankworx山地車節）的頻率，以及新技術的研發等方面，三條褲子是全球一線里的NO1隊伍之列（不止三條褲子，還有YETI、閃電的S-Wroks，相機電腦、SCOTT、Canyon等——相機電腦就是佳能戴爾，創造了「左撇子」前叉和「XXC級」山地車的那個「總是有古怪新點子的」牌子、scott就是贊助山地大神尼諾的那個瑞士牌子；Canyon就是德國那個贊助了贏了尼諾好幾次的那個荷蘭籍「公路－山地雙料冠軍「「范德彪」的牌子；注意閃電的另一個主打經濟型車的牌子Specialized、捷安特都不是NO1隊伍裡面的、美利達的山地車最近幾年已經不再是國際一線里的了）。NORCO（諾克）是加拿大品牌，作為1980年代山地車鼻祖之一資格也夠老，屬於國際一線，但比三條褲子差那麼一些（比如說軟尾的後懸掛架技術，包括捷安特在內有十多家各有自己研發的專利技術，但沒有能比肩三條褲子的VPP虛擬轉點懸掛系統的）。對於玩ENDURO、DH級山地車的高手或比賽選手來說，三條褲子的VPP懸掛技術確實比諾克的SIGHT懸掛技術要好一些。當然了，越大的名牌，投入的技術研發實力越多，品牌溢價值越高，同等配置的車型價格也越高。。。。。。其次，兩家的市場定位和側重點是不同的，即「錯位競爭」。諾克的車系涵蓋非常的廣，從幾千塊入門級娛樂用硬尾山地車、大幾千塊的入門級XC型硬尾山地車、更貴和技術更高的林道級硬尾山地車、專用的長途旅行型山地車、各級軟尾山地車（XC級、林道級、AM級、Endruo級、DH等）都有。同時，公路車（包括鐵三型、大組型、長途型、爬坡型、越野型等）也是諾克的一塊大業務。但是，三條褲子專注於重型山地車，硬尾山地車多是林道級，軟尾山地車多數產品是AM級、ENDURO級和DH級這幾大類重車（它的整體產品定位，和法國的看門狗差不多——看門狗也是重車玩家心目里神一般存在的牌子）。你除非是把兩家的同一級車（比如都是ENDURO級）、配置相當的，拿來比較，還可以得個答案（當然了，如果是遇到實用VPP懸掛的三條褲子車則基本他占優）。。。如果你問的是一萬塊以下的硬尾山地車，那麼只有諾克了，三條褲子的很少，而且基本是林道級硬尾，拿來壓馬路、游騎或一般的XC（越野）是不好玩的，去遍布大樹根、大石塊、落差的山林里飛馳，才是三條褲子的拿手好戲。

❹ 全地形山地車有什麼牌子好點

全地形山地車在國內，價格、性能、售後各方面比較好的牌子首推捷安特。
捷安特專注自行車業40餘年，全球最頂級全地形比賽的「紅牛墜山賽」里捷安特的GLORY出現過無數次，FAITH、TRANCE、REIGN等車型流行於歐美各國。目前在國內使用比較多的全地形山地車品牌有捷安特、閃電、三條褲子（愛稱）、KONA等，除了捷安特以外，其它都是國外進口。國外品牌進口關稅是一大筆費用，極少的專賣店，讓售後也是一大難題。最合適的非捷安特莫屬，雖說捷安特的全地形山地車均是台灣原產，但到大陸的零售價算是全球最低價了，而且全國幾千家專賣店，讓售後更加放心。

❺ 美國品牌的自行車有什麼推薦啊

美國自行車品牌我覺得Electra比較好

❻ 三條褲子是指什麼自行車車架

SANTA CRUZ，聖克魯茲，昵稱三條褲子，速降軟尾比較出名

❼ 三條褲子blur ltc跟5010區別

布朗森和5010在定位上就有差別。
Santa Cruz，很多人都親切地叫它三條褲子，最為具有特色的就是其VVP懸掛系統。如今，隨著Blur XC山地車採用29er寸和100mm行程設計，其餘的車型開始逐步把原來的VVP上部避震器的設計更改為何Nomad 4一樣的下部避震器設計。乍一看，這樣的設計非常具有DH的味道。

❽ 為什麼山地車叫三條褲子

因為被國內車友親切稱為「三條褲子」的Santz Cruz在2009年就推出Tallboy車型，此車一出隨即吸引一批對29寸大車持觀望態度的人。Tallboy被認為是一款反應靈巧、功能強大，非常好玩的車。從誕生之日起，Tallboy沒經過什麼大規模調整，2013年小改款讓它更輕、更結實效率更高，但核心設計理念一直完整保持到現在。

跟其他角度更戰斗、用途更激烈的29寸車比起來，舊版Tallboy的車架線條顯得有些老派，但新版卻有如脫胎換骨一般，具有全新的車架幾何，並且可在29寸與27.5寸兩種輪徑間互相切換。

注意：

盡管Tallboy早以「能林道的XC車」聞名，新版在這樣的特點上更近了一步。新款Tallboy將頭管減少2度，同時座管角度增加0.5度，目的是改善爬坡時身體的姿態。

上管依尺寸增加40-50mm不等，後下叉縮短11mm至432mm，中管縮短30mm，用以增加身體移動的空間。修改幾何的結果正如公司所宣稱的那樣，新一代Tallboy表現更加穩定，重心更加集中，在緊急時刻反應更快更加靈活。

除了更新的車架幾何，Santa Cruz也調整了Tallboy的後避震。Tallboy最新版本的VPP後避震系統具有110mm避震行程。這個版本VPP的特色就是擁有初段較高的杠桿比和較平緩的彈性曲線，這樣的設計能增加避震系統對細微起伏的反應，並且在使車感保持一致。

Tallboy在後避震連桿上設有調整塊，可以自行選擇安裝29寸或是27.5寸的輪組，同時能保持不同輪徑下一致的車架幾何結構。這樣的設計讓兩種輪徑間的轉換變得很簡單。倒是選擇何種輪徑成為比較糾結的問題：27.5寸車感靈活，29寸能提供絕佳抓地力，各有優勢，所以糾結。

❾ 今天看見4輛單叉的山地車，那是什麼車

單前叉目前就是美國cannondale (佳能戴爾）的Lefty系列，（老鳥稱之為「相機電腦牌」、「左撇子」系列）。說「系列「是因為Lefty是一個大車族，有不同用途的硬尾和軟尾，均使用左置的單獨避震前叉（該叉就叫Lefty，車因此叉而得名）。 注意 cannondale 並非只有Lefty系，也有常規前叉的各種車型，總之是世界（也是美國）第一流品牌之一，與閃電、崔克、雪人、santacruz（綽號「三條褲子」）齊名（玩山地車的必須得知道這些，基礎知識啊）

❿ 崔克軟尾山地車e和那個三條褲子軟尾軟尾山地車哪個性能好

三條褲子更適合點，兩者都是高端車輛，各有各的優勢