怎麼防止皮帶絞傷事故的發生

Ⅰ 如何防止皮帶輸送機傷人事故發生

做個護欄圍起機頭；機尾。中間部分要過路或行人做個便橋。嚴禁攀爬；搭乘皮帶。

Ⅱ 鋼鐵廠皮帶工有哪些安全隱患

、巡檢作業中，因皮帶機和其附屬設備的運轉部位無防護罩或者跨越鑽越皮帶機造成皮帶絞傷事故。
2、現場行走時，要走安全通道，注意現場鋼結構、欄桿、通廊走台板、槽口格柵等腐蝕脫焊情況以及物料灑落情況，避免造成的高空墜落或者滑倒摔傷砸傷事故。
3、料場內通行車輛多，容易被料機或者倒運車輛以及鏟車挖機等工程車輛的碰撞擠壓事故。
4、特殊天氣時，注意料場料堆塌方造成掩埋事故。
5、現場設備操作開關箱因有積灰或者潮濕等原因，容易造成觸電等電氣傷害事故。
6、現場配合檢修維護清掃等作業過程中，因上下游相關方確認不到位使設備啟停過程中發生傷害事故。

Ⅲ 我是一名皮帶工，在我的崗位有哪些隱患 和防範措施

1、按照相應的規范要求對危險源進行預防和控制，對危險源進行定期檢查，對可疑點進行復查，發現隱患及時排除；
2、不違章指揮、不違章作業、不違反勞動紀律；
3、進行相關作業時，應兩人為一組；
4、臨時停工或短暫休息應也切斷電源；
5、線路敷設避開易燃易爆物品，安全距離符合國家相應的規范要求；
6、理論知識扎實，實踐經驗不足時，可以由經驗豐富的師傅帶一段時間；
7、電氣產品應選擇正規廠家，三無產品不得使用；
8、嚴格遵循國家現行的電氣設計規范及驗收規范的規定；
9、危險源應有安全保障措施，夜間可設紅燈警示。

Ⅳ 皮帶機上哪些部位容易絞傷人

皮帶機傷人事故（20例）
1、工人踩在運行中的皮帶機頭清理煤塊雜物時，不慎腳踩在聯接筒觀察窗里，被絞傷致殘，事故直接原因為：聯接筒觀察窗無護罩。2、工人在皮帶機頭巡檢皮帶運行情況時，由於聯接筒觀察窗缺少護罩，不慎將手托入窗內，致使本人受殘。3、皮帶司機違章用手清除運行中皮帶滾筒內的浮煤，被皮帶與滾洞夾住拖帶，絞傷其手臂。4、皮帶運行期間皮帶司機發現機尾滾筒內有雜物，其未停止皮帶運行便伸手到滾筒內往外清理雜物，將其捲入滾筒致死。其中機尾滾筒無防護隔離設施也是事故發生的重要原因。5、人員揭開皮帶機尾蓋板處理完浮煤後，既未蓋好蓋板也未離開機尾即打點開車試機致使皮帶開動後不慎被捲入機尾滾筒致死。6、皮帶司機心事重重，精神不集中，在開動皮帶檢查皮帶滾筒運行是否正常的過程中時不慎跌入滾筒致死。其中對員工的思想教育不到位，致使員工安全意識淡薄，將生活的不良情緒帶到工作中不能自我調節，工作時精神渙散是事故發生的主要原因。7、人員在完成接帶作業後，需進行開動皮帶試機，皮帶司機冒險蠻干，在操作人員還未撤離的情況下未打信號便行開動皮帶致使作業不慎被捲入滾筒致死。其中皮帶司機違章操作，冒險蠻干是事故發生的主要原因。作業是未制定安全技術措施並組織學習責令嚴格執行也是事故發生的重要原因。8、人員發現皮帶滾筒打滑，找來稻草欲填塞於滾筒與皮帶間處理打滑故障，在填塞過程中不慎被捲入滾筒致死。其中人員在處理皮帶進行處理時不停機處理是事故發生的主要原因。9、人員在對皮帶機接帶時，由於皮帶不能對接住，於是開動皮帶機進行拉拽，致使作業人員被捲入滾筒致死。其中在開動皮帶時，作業人員未撤離皮帶滾筒附近是事故發生的主要原因。
10、維修工違章在皮帶運行期間下到皮帶機尾坑內檢查皮帶清帶器，不慎被捲入底皮帶上，擠壓致死。其中作業人員安全意識淡薄，冒險盲幹，不停機情況下進入皮帶機尾坑是事故發生的主要原因。
11、人員在對皮帶機接帶時，因接頭輸送帶短不好釘帶需倒轉點皮帶，於是班長去開車，2人用鉗子拽住皮帶，一人站在皮帶機頭扶住釘帶機，在班長點動皮帶後機頭晃動上方站立人員失衡，將左腿擠入滾筒受傷致死。
12、由於帶式輸送機電機運行電壓低於設計電壓，電機轉不動出現打滑現象，防打滑保護動作停電停機，人員又啟動皮帶然後操作升壓按鈕欲使皮帶正常運行，這是皮帶打滑更厲害，保護動作斷電後皮帶突然下滑帶動驅動輪倒轉將電機轉子，線包甩出，造成嚴重的設備損壞事故。
13、皮帶司機發現皮帶滾筒出現打滑現象，於是司機未停機便用腳去踩皮帶試圖得到解決，不慎將腳捲入滾筒受傷致死。
14、皮帶上方照明燈損壞，人員打點停機站在皮帶上更換燈泡，皮帶突然啟動將其閃倒，其掙扎站起後欲跳皮帶，頭部碰在頂樑上致暈倒在皮帶上被拉入煤倉致死。其中人員雖打點停機，但未聯系司機告知清楚；皮帶司機在人員打點停機後未查明停機原因再次啟動皮帶是事故發生的主要原因。
15、皮帶司機違章在皮帶運行中進入皮帶機尾坑內檢查皮帶故障原因被捲入皮帶機尾致死。其中相關部門對操作人員的崗位操作培訓不到位，皮帶司機安全意識淡薄，冒險蠻干是事故發生的主要原因。
16、司機違反操作規程，在輸送機運行中清掃輸送帶滾筒煤粉，且不按規定使用專用工具不慎落入滾筒絞傷致死。
17、在換打輸送機卡子時，站在機械運轉部位且司機開車前，未認真觀察和提醒作業人員站穩不慎落入滾筒絞傷致死。
18、在進行安裝皮帶機頭卧底時，人員使用倒鏈吊住減速器的起吊鼻進行起吊過程中起吊鼻突然斷裂，導致吊起的皮帶機頭突然下落，將工作人員砸傷致死。其中在起吊過程中僅吊住減速器起吊鼻進行起吊，造成超過起吊鼻的承載極限發生斷裂是事故發生的主要原因。
19、巡檢工發現皮帶下料口堵塞後，前去停止皮帶運行後返回下料口處理。在其處理過程中皮帶突然啟動將其捲入滾筒致死。其中巡檢工停止皮帶未閉鎖啟動開關，皮帶司機擅自脫崗，在其回崗後未查看停機原因，也未進行觀察便啟動皮帶是事故發生的主要原因。 20、在拆除皮帶作業過程中需進行拖拽作業，人員違章採用皮帶滾筒代替小絞車將鋼絲繩纏在滾筒上開動皮帶進行拖拽時鋼絲繩被滾筒纏死，在倒轉皮帶試圖將鋼絲繩處理出滾筒時將作業人員帶入滾筒絞傷致死。其中相關技術部門在進行拆卸作業前未制定安全技術措施令作業人員學習，遵照執行也是事故發生的重要原因。

Ⅳ 輸送設備運輸過程中皮帶縱向劃傷或撕裂該怎麼辦

輸送設備運輸過程中出現皮帶縱向劃傷或撕裂是比較常見的現象，皮帶縱向劃傷或撕裂之後施工人員該怎麼辦呢？

根據皮帶破損程度不同，所適用的操作方案也略有區別。

皮帶輕微劃傷撕裂

採用冷硫化膠水搭配RIT帶半硫化層皮帶修補條貼合的方式進行現場修復處理。

具體操作流程如下：

步驟一：皮帶劃傷撕裂部位打磨處理；

使用角磨機搭配鎢鋼碟對破損部位進行打磨處理，打磨厚度以不小於修補條厚度為宜，如果說選用修補條厚度為2.2mm，則打磨厚度要≥2.2mm方可，讓修補條以內嵌的方式進行貼合，能夠有效防止修補條貼合之後出現清掃器剮蹭現象的發生。

步驟二：打磨部位深層清理；

施工人員選擇清洗劑的時候，盡量選擇優質的材料，防止皮帶清洗的時候，出現皮帶腐蝕現象的發生。像常用的sk313基本一次就可清潔到位，若一次清理不幹凈，可多次塗刷。

步驟三：撕裂部位塗刷膠水；

將混合攪拌之後的sk313均勻塗刷在破損部位，乾燥之後再塗刷一遍，修補條的粘接面也要塗刷一遍冷硫化膠水。

步驟四：修補條貼合壓實；

待膠水略粘手指背的時候，將修補條貼合在破損部位，使用壓實滾輪輾壓結實即可。

皮帶穿透性劃傷撕裂

採用冷硫化膠水搭配RIT帶半硫化層皮帶修補條貼合配合冷硫化橡膠修補劑填充的方式進行現場修復處理。

具體操作流程如下：

步驟一：按照上述流程使用修補條對皮帶下表層進行貼合式粘貼處理；

步驟二：將混合攪拌之後的sk358修補劑塗抹在傳統部位，使用刮板刮平；

步驟三：按照修補流程使用修補條對皮帶上表層進行貼合式粘貼處理之後，使用壓實滾輪輾壓結實即可。

Ⅵ 如何防止皮帶輸送機機械卷傷事故

會出現電機燒壞，皮帶斷開，皮帶跑偏，皮帶打滑等現象。

Ⅶ 機械傷害事故的防範措施有那些

機械傷害事故的防範措施有：

1、投入使用的機械設備必須完好，安全防護措施齊全，機械設備有生產許可證、出廠合格證。

2、機械設備安裝後應按規定辦理安裝驗收手續，報相關部門檢測，經檢測合格後才能使用。

3、作業人員經過培訓上崗，特種作業人員持特種作業證上崗。

4、作業人員必須佩戴好勞動保護用品，嚴格按說明書及安全操作規程進行操作。

5、檢修機械必須嚴格執行斷電、掛牌和設專人監護制度。機械檢修完畢，試運轉前，必須對現場進行細致檢查，確認機械部位人員全部徹底撤離方可取牌合閘。

6、加強對機械設備的維修保養，保持機械設備處於良好的技術狀態，各種安全防護設施齊全可靠。

7、對機械設備的維護、保養、必須在停機狀態下進行。

Ⅷ 簡述皮帶工崗位有那些危險

皮帶工的崗位，危險主要是容易被運行當中的皮帶絞傷。
危險主要有以下幾點：
1做清潔工作時，應避免站在皮帶上清理，以防被突然轉動的皮帶帶倒，而造成傷害。
2跟皮帶下部的托輪保持一定的距離，以防托輪絞住衣服造成傷害。
3和運行中的皮帶保持一定的距離，以免被突然斷裂的皮帶抽傷。