女裝摩托車燒油大怎麼解解

『壹』 女裝摩托車這樣耗油厲害怎麼辦

踏板（女裝）摩托車都比較費油，如果是新車加滿一箱油，跑了40公里油表指針下降了一半，這是比較正常的，一般踏板車把油箱加滿，跑到油表指針降到紅格也就能跑100－120公里左右，而且會有一定誤差。但如果是跑40公里油箱里的油確實只剩一半，這樣就不正常了，可以檢查一下空濾是否浸油或堵塞，化油器是否調試不當或有問題，電控風門和負壓油箱開關是否不正常，是否有滲漏汽油情況，以及駕駛方法是否不當，車速過慢或過快都會增加油耗。

『貳』 摩托車燒機油是怎麼回事，如何解決

燒機油就是混合油汽在汽缸內燃燒時由於活塞環磨損過劇汽缸蓋密封墊破損或者氣門蓋間隙大導致機油漏進燃燒室內和油汽混合物一起燃燒就是燒機油了。你就著車看尾汽是否冒藍煙是的話就是燒機油了沒事檢查下機油位置。去修的話盡量選擇原廠配件可能是貴點但肯定耐用。

『叄』 我部女裝摩托車耗油量大，而且起步的時候要加好大油門才去，是什麼問題怎麼解決求高手答案

女裝車一般都是踏板型，這個主要是車型的設計，踏板車因為沒有變速箱，採用的是無極變速，速度是靠油門的大小來決定的，所以要比一般有檔位的車廢油，至於你說起步慢，這個是你車的離合和發動機皮帶導致，一般都是皮帶打滑！

『肆』 摩托車耗油太大怎麼辦

女裝車百公里合2.8L到3.5左右,一般不會超過4L
機油每1000KM換一次
慮清器每1000KM要檢查更換一次.
你把上面兩點\做一遍,你的車子問題就解決了.
你車的問題並不大.
我是吃這行飯的

『伍』 摩托車燒機油怎麼辦，怎麼解決

摩托車燒機油的原因：

1、活塞環油環彈力過小，漏光過大，導致辭燒機油，這是活塞環本身的原因；

2、氣門桿與氣門導管的間隙過大，氣門油封封油不嚴；

3、氣缸尺寸差，橢圓度過大，表面有拉傷、溝槽，致使油環不能刮除缸壁上多餘的機油，機油竄入燃燒室，參與燃燒；

4、錐面環錐度反裝，往上刮油，也會增加機油消耗；

5、活塞環裝配時，開口位置沒有錯開，排在一直線，會使機油消耗猛增。

摩托車組成：

1、發動機：發動機為二沖程或四沖程汽油機。採用風冷冷卻，有自然風冷與強制風冷兩種。

2、傳動系統：摩托車的傳動系統包括初級減速、離合器、變速箱、次級減速等幾部分組成。

3、行走系統：行走系統的作用是支撐全車及裝載的重量，保證操縱的穩定和乘坐的舒適。行走系統主要包括車架、前叉、前減震器、後減震器、車輪等。

4、轉向及制動系統：前輪與車把配合控制著摩托車的行駛方向。車把安裝於上聯板上，當車把繞方向柱轉動時，上下聯板隨之轉動，並通過前減震器帶動前輪左右轉動。一般前輪制動由手捏閘把來控制，後輪制動由腳踩制動踏板來完成。

『陸』 摩托車燒機油怎麼辦

摩托車燒機油一般是滑塞和缸的摩擦間隙增大，是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現「燒機油」現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果。

燒機油嚴重會導致發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車「燒機油」，那麼，了解燒機油的危害、判別及避免方法很必要。

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綜合維修經驗及車型特點，燒機油的原因大致可歸結為以下幾點：

1、由於國內燃油品質與國際標准不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。

2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封， 「黏住」的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常迴流，導致機油消耗量的增加。

3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。

4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。

5、前後曲軸油封老化，前後曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。

參考資料：燒機油-網路

『柒』 開女裝摩托車一直不自覺握著後剎車，現在燒機油了，是不是這個原因造成的怎麼解決

燒機油和你說的一直剎車沒關系，你說的那樣只是會加重剎車片磨損，增加油耗。
燒機油一般來說有兩大部分：一部分是缸體，一部分是缸蓋。缸體燒機油也分幾種情況：一種是缸筒磨損過大，一種是活塞磨損過大或活塞環失效。當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成台時，還有缸筒磨損不均，行車錐型或橢圓時，被活塞環代上來的機油會存積並參與燃燒；當活塞磨損過大或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成燒機油。缸蓋燒機油是因為氣門導管偏磨形成縫隙，機油漏進燃燒室和(或)氣門油封老化，密封度下降導致機油延氣門流入燃燒室。在燒機油輕微的時候，可以通過觀察排氣來大致判斷故障部位：如果涼車著車時燒機油，多半是氣門油封，如果熱車燒機油則多半是活塞或活塞環。當燒機油嚴重時，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機油，必須拆散發動機檢查，有時候還必須將活塞從缸筒中捅出來，用內徑千分尺測量缸筒的圓度、錐度來判定。解決方法解決燒機油最根本的辦法肯定是拆散修理，更換掉磨損部件，這樣雖然一次性投入大一點，但耐久度和可靠性以及對車輛動力的恢復是有保障的。至於使用添加劑，那隻是臨時的辦法。如果不是想換車，不建議靠添加劑來解決。目前世面上流行的添加劑大概分幾種(名稱是我自己起的，明白意思就行，不是正規名稱及分類)：1.潤滑類：通過提高機油的潤滑能力，減小摩擦阻力，降低內耗來提升發動機動力。這種添加劑顯然不適合燒機油的車輛。2.熔鑄類：通過軟金屬或其它特殊材料(比如早期的特氟龍)附著在摩擦表面代替原金屬摩擦，一方面增強密封性，一方面保護原摩擦面金屬。這類添加劑可以在燒機油初期起到一定作用，但因為其本身為顆粒狀且隨機油流動，容易堵塞油路及慮芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，隨使用會逐漸損耗，更換機油時也會隨機油排出，需要不斷添加。3.鍛造類：通過發動機工作時內部的高溫、高壓將金屬鍛造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增強密封，保護原摩擦面。這類添加劑目前市面比較少見，如果足量情況下，可以做到一次添加後短期甚至長期不必再添加。2.和3.兩種添加劑都可以在一定程度上緩解燒機油的現象，但需要提醒的是添加劑都不能解決燒機油問題。首先：添加劑價格都不便宜，如果經常使用過不了多久就和修發動機的費用一樣了，卻不如修發動機可靠。其次：即使是鍛造型添加劑，也只能提高金屬表面的硬度和耐磨程度，並不會使金屬的性能改善和恢復金屬疲勞，比如活塞環，即使表面鍍層有足夠厚度，足以彌補磨損的部分，但並不能使其自身彈性恢復，沒有彈性的活塞環就象沒有彈性的皮筋一樣是廢物。其三：添加劑發揮作用多依賴高溫和高壓環境，在發動機內部能提供這樣環境的也只有活塞部分，而曲軸、突輪軸等地方的壓力和溫度都不是很高，其它諸如氣門導管、油封等位置要不就是壓力夠溫度不夠，要不就是溫度夠壓力不夠，添加劑的作用要打很大折扣。避免發動機燒機油總體來說就是使用合格的、合適的潤滑油，並且定期更換。但需要主意的是各國車系發動機的設計理念不同：日本車發動機，大部分是一次性設計，由於日本人的精明(也可以叫吝嗇)，發動機的很多零件在設計和製造上有很大不同，比如表面硬化處理，日本人只處理表面一層，讓其很堅硬、耐磨，在設計壽命中幾乎可以不出問題，可一旦表面硬化層磨掉，里邊基本等於豆腐，更換又十分昂貴，日本車的設計理念就是一次性使用，用到完蛋就扔，不去修。這樣的設計可以節省材料，加快更新換代頻率，與日本人的文化、國情和一貫作風相吻合，也是一種佔領時常的策略。而歐洲車，以德國車為例，在零件硬化方面還是沿用以前的粹火工藝，就是把工件全面加熱到需要的溫度後放如需要的介質中降溫，靠金屬本身的收縮來提高硬度。當然，他們也採用更新的表面硬化處理，但相對來說用料更講究一些，做工也更扎實一些。可以說歐洲車更趨向把性能和耐用作為賣點。美國車在發動機上和歐洲、日本相比不是很在意，因為美國的文化關系，曾經的二戰導致美國一越成為世界強國，當時普遍靠提高排量來增加動力，增加動力的目的是提高舒適性，而在耐久及能耗方面因為雄厚的經濟基礎，並不很在意。所以美國車多寬大舒適。只是後來的石油危急和經濟危急還有面臨國外汽車業的競爭才不得不開始發展發動機技術。因此，針對不同國家的車型，修理方面的費用和修理後的效果差異很大，有普遍意義和實用的建議也就是用好機油和定期更換了。另外，歐洲車、美國車普遍在密封和精密度方面不如日本車，所以平時要主意檢查工作狀況，到期需更換的部件一定要立刻更換，有細微瑕疵的部件有可能的情況下也要馬上更換，往往一個小零件的損壞會導致其它重要零件報廢。出車前應檢查車子機油標尺，機油量應在上限與下限之間。

『捌』 踏板摩托越來越耗油怎麼辦

1.檢查輪胎氣壓，輪胎氣壓過低就會增加油耗所以要經常定期的檢查輪胎氣壓。

2.剎車系統，應該檢查一下剎車系統是否在行駛中處於帶剎狀態，如果是這樣車輛的行駛阻力就會增加油耗肯定會升高。

3.發動機自身出現了燃燒不充分現象，一般這種現象主要是因為空氣濾清器未及時清理造成的。

4.化油器，踏板車因為空氣濾清器的特殊性化油器也需要經常清洗，其中重點應該檢查一下電子風門它也是會影響油耗的。

5.發動機氣門間隙過大，發動機的氣門間隙是需要調整的如果過大就會影響發動機的換氣時間和換氣量。

6.發動機出現了燒機油故障，踏板摩托車尤其是小排量很容易出現燒機油故障一旦車輛出現燒機油那麼油耗就會極速上升，這時必須對發動機進行維修。

拓展資料：

關於踏板摩托車

踏板車基本都是無級變速自動離合器，跟穆蘭式電動車差不多，沒有檔位設計，起動後只需擰油門就走了，收油門就會自動逐漸減速直至停車，而且踏板車的車輪比其他車要小，傳動部分絕大多數為皮帶傳動，也就是平常所說的女裝摩托車。踏板是指其在車座與車把之間有寬大的腳踏板，騎車時可以把腳舒適的放在上面，就象坐在椅子上一樣，而不需要象其他車那樣跨坐在車上。

『玖』 踏板摩托車燒機油怎麼辦

1、一般來說，摩托車燒機油是由很多情況造成的。可能是油封老化，橡膠使用過久老化導致的機油密封不嚴等等情況，這種情況下，現象是我們一啟動摩托車排氣管就有黑煙產生，解決的辦法就是去維修店更換上述所說的一些老化部件即可。

2、我們知道，摩托車行駛過程中，缸體和活塞是要高速運轉的，消耗汽油轉化為動能輸出，所以假如缸體和活塞使用過久磨損的厲害的話，也是會導致機油流進缸體燃燒室的，那麼，這時候就會燃燒消耗機油了，解決的辦法就是更換缸體和活塞咯。

3、一般摩托車燒機油的情況就是以上兩種了，還有一個情況就是缸體密封不嚴，行駛時鏈條上的機油跑到了缸體裡面導致燒機油，這種情況很少發生，一般也不比考慮。

(9)女裝摩托車燒油大怎麼解解擴展閱讀 ：

一、常見故障：

1、機油老化：潤滑油老化主要是指潤滑油失去粘度及粘度降低，原因是潤滑油使用時間過長、高溫、乳化的作用結果，機油長時間處於高溫、高壓的發動機中，它會不斷混入有害物質，時間久了會產生化學變化，使機油變稀、變臟，產生油泥。

2、雜質和灰塵是造成汽缸及整個發動機磨損的主要原因，而磨損又會產生大量金屬屑。這些東西混入機油中逐漸氧化，就會使機油變質老化。

二、機油老化鑒定：油滴檢查

1、方法：取一張干凈的白紙，擰開油標尺，滴一滴在白紙上，經仔細觀察後，一般油滴在白紙上會有以下表現方式：

2、如油滴呈黃色且透亮，說明潤滑油品質很好可正常使用；

『拾』 新買的女裝摩托車開一個月發現燒油很大是什麼故障

燒什麼油？汽油嗎？就是耗油量大唄！
踏板車除非在路況很好的地方開，不然，油耗是很大的。影響油耗大的原因太多了（比如車速一直上不了四十，總是載人、總是有紅綠燈啟停等），但並不一定是車子有質量或性能問題，它的設計決定了它很費油。