女裝摩托車響聲很大怎麼辦

❶ 踏板摩托車聲很大，是哪裡的問題

1,敲缸,在車起步和上坡的時候會出現這種聲音.2,凸輪軸和搖臂的間隙大了(可以調整的),你先調下氣門和時規鏈應該是這個問題.

❷ 踏板車聲音大怎麼消除

看看排氣管有沒有通洞，缸體連接排氣管位置密封墊是否損壞

❸ 踏板摩托車聲音越來越大是什麼原因

摩托車發動機聲音大的原因非常多，發動機內幾乎任何一個零件有問題，都會造成噪音大，一般常見的原因主要有正時鏈條抻長或張緊器失效，氣門間隙大或氣門搖臂和凸輪軸磨損，曲軸或曲軸軸承有問題，缸體活塞拉傷或磨損間隙變大等。聲音問題聽不到無法判斷，建議去售後或修理摩托車的地方檢修。

❹ 摩托車聲音大是什麼原因如何處理

原因有以下幾點：

1. 積炭堵塞----清除

2. 銹蝕或碰撞而外部開裂----焊接修補

3. 內部消音濾棉壓死----改制或加長

4. 內隔板開焊----拆解修焊

5. 排氣管與缸體排氣道接合不嚴密----緊固螺絲或更換介面墊

6. 燃燒不正常----檢查燃油以及油路或電路
   

解決方法：

1、拆下氣缸蓋，檢查碰撞的情況，可根據情況更換合格的產品和配套的零件，也可以加上一個合適的氣缸襯墊，使汽缸蓋升高而不致被 碰撞，如果因相關件磨損嚴重，應修理或更換其磨損嚴重的零部件。

2、首先要判斷是哪一個氣門碰撞，其方法：拆下氣門蓋，用旋具與搖臂接觸或者用於捏住搖臂，踏動啟動桿。如搖臂軸有明顯振動或手感到搖臂碰手，則可判斷此氣門有碰撞現象，此時應查明原因或重新調整，達到規定要求，然後鎖緊螺母。
3、可啟動前多踩幾次啟動桿，啟動後預熱3~5分鍾，以便使潤滑油粘附在運動件上並使發動機稍熱一些，保持發動機在正常溫度內工作，清除汽缸內積炭，採用符合辛烷值要求的汽油形成一定的油膜以減少零件的磨損量。

❺ 踏板摩托車聲音大是什麼原因

踏板摩托車聲音很大的故障常見有以下幾種：

1、正時凸輪軸軸承松動。

2、正時凸輪與氣門搖臂工作表面磨損嚴重。

3、後離合器彈簧斷裂。

4、皮帶選配不當或離合器加速滯後，出現皮帶打箱體的聲音。

5、前離合器普利珠磨損嚴重。

6、電啟動離合器磨損（電啟動時異響較突出）。

7、點火時間不對，氣門頂活塞的聲音（多見於維修後的車輛）。

❻ 踏板摩托車聲音很大是什麼原因造成的

響聲一般是由物體震動、碰撞、摩擦而產生的。如果摩托車發動機機工作正常，那麼運轉時響聲很小，聲音也和諧，但當發動機發生故障時，就會產生異常的響聲。因此，人們可通過響聲來診斷摩托車發動機故障。
一、 判斷異常聲來源的方法
1、 觸聽法 此方法是利用金屬棒、金屬管、長把改錐等做"聽診器"，一端觸及發動機的各個部位，另一端靠近耳朵，依據觸及部位響聲的變化，判斷出響聲的來源。
2、 離聽法 有些異常響聲靠近發動機聽不清楚，而必須離開發動機一段距離才能聽清楚，如滾動軸承的響聲等。
3、 聽覺和視覺、觸覺相配合法 有些異常響聲產生時，伴有振動、溫升、向外噴出液體或氣體等現象，如果藉助於視覺和觸覺器官的配合，會更快速、准確地找到響聲的來源。
另外還有許多輔助方法，如突然加大或減小油門，使發動機轉速突然升高或降低；用手轉動磁電機飛輪等，都有助手正確判斷響聲的來源。

二、 常見異常響聲分析
下面介紹幾種常見的發動機異常響聲的表現形式及產生的原因。
1、 放炮聲：發動機的放炮聲一般有以下幾種情況：
（1） 響聲很大，但不連續。表現為發動機在運轉過程中，排氣管放炮和過熱。產生這種現象的主要原因是點火提前角過小，可燃混合氣在氣缸內未完全燃燒，當未燃燒的可燃混合氣排氣管中遇熱自燃或遇火花點燃時，便燃燒、爆發，從而出現放炮聲。
（2） 響聲較大，連續不斷。表現為發動機在運轉中，排氣管突然出現連續不斷的放炮響聲，直至停機為止。產生這種現象的主要原因是排氣行程點火，引起點火錯亂。
（3） 響聲不大，不連續。表現為啟動發動機時或啟動後低速運行時，放炮聲由排氣管發出，同時化油器和空氣濾清器向處冒白煙。這種現象主要是由於混合氣過稀引起的。
（4） 響聲大，並且只有一聲。表現為在運行中，隨著一聲炮響後，發動機轉速急驟下降，以至熄火。產生這種現象的主要原因是火花塞連炭或者因火花塞選型不正確而引起側極燒蝕。
2、 敲擊聲：發動機運轉時，用"聽診器"觸及缸蓋，可聽到一種類似木錘敲擊的響聲，低速或變換油門時較明顯。這種響聲主要是由於點火提前角過大，燃燒室積炭過多或壓縮比過高而引起的爆燃、早燃所產生的敲擊聲。
3、 斷火聲：表現為在發動機運轉過程中，在均勻而有規律的排氣聲中，偶爾出現一、二聲斷火聲。這種現象主要是由於斷電器觸點燒蝕或觸點間隙過小而引起的。
4、 漏氣聲：表現為當用"聽診器"觸及機體時，可聽到聲音不大的類似貨郎鼓的"嘣、嘣"聲，突加油門時響聲變大，突減油門時響聲變小。產生這種響聲的原因是活塞環與氣缸的間隙過大，活塞頂及裙部有鑄造缺陷等。
5、 齒輪嚙合聲：表現為齒輪之間嚙合間隙過大時，發出"嘩啦、嘩啦"的響聲；嚙合間隙過小時，發出"喂---"的響聲，音量隨轉速的變化而變化。這種現象主要是由於齒輪的製造誤差過大或軸間中心距有誤差，造成齒輪間嚙合間隙過大或過小而引起的。
6、 活塞銷響聲：表現為連續、明顯的好似兩鋼球相碰的"噠、噠、噠"的清脆響聲，用"聽診器"可聽清。這種響聲是由於活塞銷與連桿小頭配合過松或連桿小頭磨損嚴重等原因引起的。
7、 連桿大頭響聲：表現為"哐、哐"的兩聲響聲，而後消失，在變換油門時用"聽診器"可聽到。連桿大頭軸承與連桿大頭孔、連桿大頭軸承與曲柄銷配合間隙過大或這些零件磨損嚴重就會產生這種響聲。
8、 曲軸滾珠軸承響聲：表現為離開一段距離聽時，會聽到"喂--"的類似救火車警笛的響聲，並且響聲隨著轉速的變化而起伏變化。主要是由於滾珠軸承質量不好或軸承與軸頸裝配不正等原因造成的。

❼ 踏板摩托車聲音太大了怎麼改

踏板車聲音大可以嘗試更換排氣管的消音器，如果是因為機油質量太差導致的噪音大，應該及時更換機油，長時間不更換機油也會導致發動機聲音變大。

針對聲音大這一問題，首先需要排除的就是附件引起的噪音，諸如由空氣壓縮機和取力器產生的，這些零部件產生的噪音不是發動機產生的噪音，如果是因為這些零部件產生噪音的話，拆下附件驅動皮帶就可以減輕噪音。

如果產生的噪音是隨著曲軸轉速而變化的，那麼產生的噪音可能與曲軸、連桿、活塞、活塞銷有關，同時還需要檢查一下氣門的傳動部件。

發動機的噪音如果有時高有時低，那麼發動機產生的噪音與所在特定的發動機氣缸有一定的關系。

發動機產生噪音的來源沒有固定的規則和測試的方法，產生噪音主要是因為發動機的驅動部件以及附件導致的，比如齒輪驅動風扇離合器、液壓泵、皮帶驅動的充電機、空調壓縮機等，這些零部件需要逐一檢查，另外，增壓器還有可能會導致發動機產生噪音。

❽ 女裝摩托車發動機聲音大是什麼原因

女裝摩托車發動機聲音大原因：
1、主軸承雜訊
主軸承松動所產生的敲擊噪音可以在發動機帶負載時被聽到，它的響聲大而沉悶。如果所有的主軸承全都松動，將會聽到的是響亮而短促的敲擊聲。這種敲擊聲是有規律的，且隨轉速而變化。當發動機在負載拖拉或者重載行駛時，這種噪音最為響亮這種敲擊的聲音比連桿產生的噪音沉悶。低機油壓力也將伴隨這種情況產生。如果軸承沒有松動到足以使自己單獨的產生敲擊的聲音時，如果機油太稀薄或者軸承上沒有任何機油，軸承會產生敲擊噪音。一種不規則的噪音可能表明曲軸止推軸承磨損。間歇式的尖銳敲擊聲表明曲軸向間隙過大。重復離合器離合動作可能引起該噪音的變化。
2、連桿軸承雜訊
連桿間隙過量會引起在發動機的各種轉速下，即怠速和載荷工況下的敲擊造噪音。當軸承開始變得松動時，該噪音可能與活塞的拍擊聲或者松動的活塞銷的噪音混淆在一起。噪音的音量隨發動機的轉速增加。低機油壓力也將伴隨這種情況產生。
3、
活塞雜訊
最困難的是指出活塞銷、連桿以及活塞噪音之間的區別。松動的活塞造成的雙擊敲擊聲，通常在發動機怠速運轉時可以被聽到。當這個氣缸的噴油器被拆下時，這種敲擊的聲音將會發生明顯的改變。然而，在某些發動機上，當車輛以穩定的的速度在道路上行駛時，這種敲擊的聲音反而變得更加明顯。