㈠ 如何自己更換汽車發電機皮帶
自己更換汽車發電機皮帶具體分為10個操作步驟來進行：
第一步：關閉發動機引擎讓其冷卻，打開發動機引擎蓋找到發動機前面的發電機皮帶。
第二步：按壓滑輪之間的皮帶檢查其張弛狀況，如果按壓多於1/2英寸，則皮帶比較松，鬆散的皮帶會影響發電機的性能甚至會損壞皮帶。
第三步：檢查發電機皮帶的油或油脂污染情況，翻轉皮帶檢查內層是否有裂縫、橡膠塊缺失和打滑。
第四步：松開發電機的調整螺栓，並調節樞軸螺栓。
第五步：向內移動發電機松開皮帶。
第六步：將發電機皮帶從皮帶輪上剝離下來，然後移除發電機皮帶。
第七步：將拆下來的舊皮帶和新皮帶對比，確認後安裝新的皮帶。
第八步：將發電機向外拉直到皮帶是緊的，確保發電機皮帶安裝在合適的位置。
第九步：嚴格按照廠商說明書調整樞軸螺栓。
第十步：啟動引擎驗證修理成果，關閉引擎後重新檢查皮帶的松緊度。
㈡ 踏板摩托車皮帶怎麼換
更換踏板摩托車的傳動皮帶，要先拆開發動機左側的皮帶傳動箱，用風炮拆下前皮帶輪或後皮帶輪的固定螺絲（前或後只拆一個即可，不必都拆下來），然後壓縮後皮帶輪即可取下皮帶，再把新皮帶裝上即可，安裝時還要適當壓縮後皮帶輪。
㈢ 電動滑板車滑皮帶斷了怎麼辦
既然都斷了，那就只有換一根。
㈣ 摩托車怎麼換皮帶
現在常見的摩托車，只有踏板車才需要換皮帶，更換方法是拆開皮帶傳動箱，然後拆下後面的皮帶輪（這個比前面的主、從動盤拆卸和安裝方便些），壓縮皮帶輪後就可以把皮帶輪和皮帶一齊取下來。然後把新皮帶套在皮帶輪的滑動面內順著皮帶輪彈簧勁的方向旋轉皮帶輪的滑動面就可以把皮帶裝進去，然後把皮帶和皮帶輪一齊裝在發動機上，把皮帶繞過主動盤裝好皮帶輪就行了。最好復裝皮帶箱蓋子。
㈤ 如何更換發動機皮帶
換發動機皮帶時在拆下正時皮帶前一定要把正時對好，對好正時後才能拆漲緊輪，這時才能把皮帶拆下來，裝皮帶時盡量不要把記號弄錯；裝上皮帶後，要先用扳手將曲軸轉兩圈，再看記號，如果記號對的話在往上裝其他東西，現在大部分車都容易頂氣門，所以正時記號一定要對好。
正時皮帶是有壽命的。多數車型是十萬公里。建議，九萬公里左右更換。另外正時皮帶，如果沾有油污會嚴重縮短使用壽命。
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，主要負責曲軸與凸輪軸的連接（有的車型正時皮帶還驅動水泵、平衡軸，柴油機還驅動噴油泵），並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不使用齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶，正時皮帶超過使用壽命，就很容易斷。 正時皮帶斷掉後會導致配氣相位錯亂，使發動機無法啟動，有的車型還會把氣門頂彎。造成嚴重機械故障，花費是正時皮帶價值的N多倍。
所以，還是按照用戶說明書的要求按時更換。
㈥ 踏板摩托車怎樣換皮帶
如果皮帶不是自己損壞的，一般不用換，直到車報廢皮帶都不會壞。
㈦ 如何安裝，修復和替換皮帶滑輪的張緊裝置
如何更換發電機皮帶
一、安全提示： 在修理汽車之前你得總是佩戴護目鏡，必要的時候還需要穿戴PPE個人防護裝備，例如乳膠手套或封閉式鞋子。
二、所用部件：皮帶、皮帶張緊器附件
三、所用工具：手電筒、螺絲刀、撬桿
四、操作步驟：
01.關閉發動機引擎讓其冷卻，打開發動機引擎蓋找到發動機前面的發電機皮帶。
02.按壓滑輪之間的皮帶檢查其張弛狀況，如果按壓多於1/2英寸，則皮帶比較松，鬆散的皮帶會影響發電機的性能甚至會損壞皮帶。
03.檢查發電機皮帶的油或油脂污染情況，翻轉皮帶檢查內層是否有裂縫、橡膠塊缺失和打滑。
04.松開發電機的調整螺栓，並調節樞軸螺栓。
05.向內移動發電機松開皮帶。
06.將發電機皮帶從皮帶輪上剝離下來，然後移除發電機皮帶。
07.將拆下來的舊皮帶和新皮帶對比，確認後安裝新的皮帶。
08.將發電機向外拉直到皮帶是緊的，確保發電機皮帶安裝在合適的位置。
09.嚴格按照廠商說明書調整樞軸螺栓。
10.啟動引擎驗證修理成果，關閉引擎後重新檢查皮帶的松緊度。
㈧ 摩托車傳動皮帶如何更換
拆左蓋，在後皮帶輪附近用手用力掐緊皮帶然後松開，轉動後皮帶輪往外掰皮帶就下來了，裝時先套上前邊，掛上後皮帶輪一轉就撞上了，
㈨ 我的踏板摩托車怎麼我換了新的皮帶它還有點打滑啊
所謂的皮帶打滑應該是指傳動系統行駛無力，是由皮帶輪壓盤內的甩決磨損後曲軸旋轉時甩塊的離心力減弱不能正常的頂起皮帶輪壓盤張緊皮帶，後者後輪單向離合器磨擦片磨損同樣會引起動力下降，
檢查維修可解決。
㈩ 如何更換發電機皮帶
先拆下發動機下方的塑料保護底板。
保護板拆下後露出了發電機皮帶和滑油濾器，接著把露在外面的發電機皮帶卸掉。
從底部看到的拆除皮帶後的情況。
向左轉|向右轉
拆下機油濾器旁邊的發動機曲軸輸出輪。
拆下的輸出輪。
移開膨脹水箱，因為這樣才方便拆發動機正時皮帶側的主要固定上支架和松動兩邊的螺栓。
管子上帶有黃色標記處正對的三角形支架就是發動機端面的主要固定支架。
開始松主要固定支架的螺栓（1）。
還是松螺栓（2）。
拆下來的發動機端面固定三角形支架(注意在松該支架的螺栓之前必須要用千斤頂在下面托住發動機油底殼防止發動機掉下來）。
拆正時皮帶保護罩。
拆下後保護罩後露出了正時齒輪和褐色的帶齒的正時皮帶。
最上面的那個黑色的就是惰輪中的一個，惰輪左下的那個銀灰色被皮帶包圍的就是漲緊輪了，實際上對比一下手裡的新的漲緊輪和惰輪的配件就知道了那個是漲緊輪，那個是惰輪了。
盤車確保兩個齒輪上的標記與發動機上的刻度標記對齊（AUSLESS I EXHAUST)，其中的I就是標記，他表示排氣閥正時齒輪。
另一個齒輪也有標記與發動機對齊