Ⅰ 長安睿行s50空調皮帶拆卸方法
先把張緊輪松開了，才可以拿掉皮帶
Ⅱ 怎樣拆汽車空調泵皮帶輪
皮帶輪有2種拆裝方式：
直接松壓縮機頂部調節臂上的螺絲，皮帶就松下來了
對於帶有皮帶調節桿的，需要先松調節桿的螺絲，然後才能松皮帶。
不知道你的車是什麼結構，不過基本上都是這2種方式
Ⅲ 怎樣正確更換賽拉圖正時皮帶
正時皮帶是用來控制氣門機構傳動的，由於皮帶損壞會導致發動機損壞，因此廠家在維修說明書中的強制更換標准6萬公里是較為保守的（需考慮到各種車況），修理廠是根據實際的經驗來定周期的，所以我就准備到8萬再去換，我的一些朋友也是這樣。你的更換策略就是要你來定，6萬公里換肯定比8萬公里換更換安全，但8萬公里換應該也是比較安全的。軸承可以一起換，水泵無需換。
Ⅳ 發動機正時皮帶的正確拆裝方法
正時皮帶的安裝方法：
一、 將凸輪軸正時齒輪的記號與氣門室蓋上的記號對准。
二、將曲軸正時齒輪記號與前蓋記號對准。
三、將正時皮帶依次裝如曲軸正時齒輪水泵皮帶輪惰輪凸輪軸正時齒輪和滑輪皮帶輪。
四、擰松滑輪安裝螺栓1/4—1/2圈，將自動張緊器推桿壓縮到最低位置用鋼真插如孔內，用卡環鉗調整滑輪，逆時針旋轉使滑輪兩調整孔與地面平行，鎖緊固定螺栓，拔出鋼針。
五、順時針旋轉曲軸2圈，檢查正時記號是否正確對准。
六、轉回發動機右指甲正時皮帶外下罩，正時皮帶外上罩
七、裝回發電機，空調壓縮機皮帶 。
八、著車檢查發動機有無異常但需要注意，不同車型有所區別，希望注意。
Ⅳ 五菱征程空調皮帶怎麼拆
嗯，其實這個五零中的話，這個沖空調被帶的話是可以拆除的，他有背面有個防護防護罩，把防護罩拆除了就可以了，這個椅子螺絲的把弄下來就可以了
Ⅵ 汽車空調系統的拆卸步驟
① 將歧管壓力表的高、低壓軟管分別接在高、低壓側氣門閥上，將中間軟管與真空泵相連接。
② 打開歧管壓力表上的高、低壓手動閥，啟動真空泵，觀察低壓表（過程表）的指針，應該有真空顯示。
③ 連續抽5min後，低壓應達到0.03MPa （真空度），高壓略低於零，如果高壓表不能低於零刻度，表明系統內有堵塞，應停止抽真空，修復後，再抽真空。
④ 真空泵工作15min後，低壓表指針應在0.001~0.02MPa。如果達不到此數值，應關閉高、低壓手動閥，觀察低壓表的指針，如果指針上升，說明真空有損失，系統有漏點，應停止抽真空，修復後才能繼續抽真空。
⑤ 系統壓力接近於真空時，關閉高、低壓手動閥，保壓5~10min。如低壓表指針不動，則打開高、低壓手動閥開啟真空泵，繼續抽真空，抽真空的時間不得少於30min。
⑥ 抽真空結束時，先關閉高、低壓手動閥，再關閉真空閥系統，這樣，就可以向系統中加註冷凍油或充注製冷劑。
空調壓縮機檢查、維修
空調壓縮機離合器檢查 >>
① 檢查壓盤是否變色、脫落或有其他損壞。
② 用手旋轉皮帶輪，檢查皮帶輪軸承間隙和卡滯情況。如果離合器組件有雜訊或間隙過大/卡滯，換上一個新的離合器組件。
③ 用千分表測量皮帶輪A 和壓盤B之間的間隙。對千分表調零，然後對空調壓縮機離合器施加蓄電池電壓。施加電壓時測量壓盤的移動。
④ 檢查勵磁線圈的電阻。如果電阻不在規定范圍內，更換勵磁線圈。
空調壓縮機離合器修理 >>
① 用通用空調離合器固定器B固定壓盤A，拆下中心螺栓。
② 拆下壓盤A 和墊片B，小心不要弄丟墊片。如果離合器需要調整，必要時增加或減少墊片的數量和厚度，然後重新安裝壓盤，並重新檢查間隙。
③ 如果更換勵磁線圈，則用卡環鉗拆下卡環A，然後拆下皮帶輪B。小心不要損壞皮帶輪或空調壓縮機。
④ 拆下螺釘、線束夾A和固定器B。使用卡環鉗拆下卡環C，然後拆下勵磁線圈D。小心不要損壞勵磁線圈或空調壓縮機。
⑤ 按照與拆解相反的順序重新裝配離合器。並注意以下事項：
· 安裝勵磁線圈並使線束側朝下，同時將勵磁線圈上的軸節與空調壓縮機上的孔對准。
· 使用精密電器清潔劑或其他非石油溶劑清理皮帶輪和空調壓縮機的滑動表面。
· 安裝新卡環，注意安裝方向，並確保完全定位於凹槽中。
· 重新裝配後，確保皮帶輪運轉平穩。
Ⅶ 現代伊蘭特發動機空調皮帶怎麼換
去伊蘭特4S店服務人員即可更換，也可撥打汽車服務電話讓其知道你更換。
Ⅷ 賽拉圖空調出口怎麼拆
這個不好說啊【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
Ⅸ 發動機正時皮帶的正確拆裝方法
裝的時候和拆的步驟相反（先拆後裝嘛），只不過先把曲軸正時齒和凸輪軸正時齒的記號先對好（注意曲軸齒的擋板正反面，別裝反哦），先裝上張緊輪（固定螺絲先別上緊），掛上時規皮帶，注意左手邊的皮帶要綳直並且對齒，這時吧張緊輪彈簧掛到位就行了，最後上緊張緊輪的固定螺絲。最後裝回剩下的東西。
Ⅹ 斯大爾汽車空調皮帶怎麼換
先拆下發動機下方的塑料保護底板。
保護板拆下後露出了發電機皮帶和滑油濾器，接著把露在外面的發電機皮帶卸掉。
從底部看到的拆除皮帶後的情況。
向左轉|向右轉
拆下機油濾器旁邊的發動機曲軸輸出輪。
拆下的輸出輪。
移開膨脹水箱，因百為這樣才方便拆發動機正時皮帶側的主要固定上支架和松動兩邊的螺栓。
管子上帶有黃色標記處正對的三角形支架就是發動機端面的主要固定支架。
開始松主要固定支架的螺栓（1）。度
還是松螺栓（2）。
拆下來的發動機端面固定三角形支架(注意在松該支架的螺栓之前必須要用千斤頂在下面托住發動機油底殼防止發動機掉下來）。
拆正版時皮帶保護罩。
拆下後保護罩後露出了正時齒輪和褐色的帶齒的正時皮帶。
最上面的那個黑色的就是惰輪中的一個，惰輪左下的那個銀灰色被皮帶包圍的就是漲緊輪了，實際上對比一下手裡的新的漲緊輪和惰輪的配件就知道了那個是漲緊輪，那個是惰輪了。
盤車確保兩個齒輪上的標記與發動機上的刻度標記對齊（AUSLESS I EXHAUST)，其中的I就是標記，他表示排氣閥正時齒輪。
另一個齒輪也有標權記與發動機對齊