汽車空調壓縮機皮帶盤漏氟怎麼辦

❶ 汽車空調壓縮機漏油，漏氟。

可能是因為雨天導致壓縮機電路故障，造成機械故障如轉子抱死，從而導致壓縮機泄漏。
市場上這種故障挺多的，跟行駛里程一般沒多大關系

❷ 汽車空調漏氟怎麼辦呢

檢查高低壓軟管，那裡漏氟的可能性比較大。

❸ 汽車空調漏氟怎麼辦

空調器漏氟怎麼辦？ 1,故障原因:喇叭口製作不良造成的漏氟:a.喇叭口邊沿重疊;b.擴口前切割連接管出現偏斜;c.連接管壁厚不均造成喇叭口製作壁厚不均勻;d.喇叭口製作尺寸過小或過大;e.內壁有切屑;f.擴口處有毛刺;g.喇叭口有裂口;h.喇叭口內壁劃傷 處理措施:嚴格按照擴口工藝要求製作喇叭口,使其喇叭口的表面光滑,周邊均勻,避免擠出過小喇叭口造成密封面過小;連接管平直,嚴禁選用未整理的彎曲不平連接管進行擴制喇叭口. 2,故障原因:室內外連接管接頭處未塗冷凍油 處理措施:重新修復喇叭口,將冷凍油均勻塗在連接管內外接頭處. 3,故障原因:喇叭口與截止閥面或內機蒸發器接頭處連接前未固定正中,偏移過大,造成緊固不均勻. 維修方法:用手首先將喇叭口固定在接頭正中位置,同時緊固固定螺帽,保證固定到位. 4,故障原因:連接管室外側未採取固定措施,使其喇叭口固定松動. 維修方法:重新修復喇叭口,將其連接管固定牢固. 5,故障原因:室內,外連接管路固好後,進行包紮整理或調整管路走向位置,造成喇叭口固定松動. 維修方法:重新修復喇叭口並進行緊固.首先,在未緊固喇叭口前將連接管走向調整到位,然後再進行緊固喇叭口. 6,故障原因:整機製冷系統有漏點. 處理措施:a,仔細檢查管路有油污處;b,使用工具如鹵素檢漏儀,或用海綿將不太濃的肥皂水塗整機製冷系統管路,有焊接點的部位進行檢漏,檢測條件要求製冷系統充氮或充氟,全面檢漏,依次查出漏點. 7,製冷系統檢漏要點: a,應使整個製冷系統充內有正常的製冷劑量;b,主要檢測的製冷系統部位是:室內,室外機連接管路連接處,室外機工藝口處(頂針部件)每處檢漏檢查時間不得小於3分鍾,特別是外機截止閥,喇叭口,固定用螺帽絲口處,必須使用反光鏡觀察,此處的檢漏最為重要,但多被忽視檢漏.

❹ 汽車空調漏氟怎麼辦

如果漏氟就不能充氟，充了也是浪費。需要檢查漏氟的地方，先往空調系統打壓，然後用泡沫水檢查哪裡漏，一般都是管子接頭密封圈老化導致漏氟的，更換密封圈。還有一個地方往往被忽略，就是高低壓口的氣門針，這里也可能漏，等檢測好了再充氟。

找泄漏點並不是一件容易的事情，不像是機油或變速箱油有顏色，哪裡漏油比較容易發現。氟漏掉之後是不留痕跡的，根本就看不出是哪裡漏的。所以就需要藉助一種有顏色的東西，那就是熒光劑。熒光劑能夠與氟混合在一起，並且可以隨氟一起在管路中流動。

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在充氟之前，首先向管路中打入少量熒光劑，然後再正常充氟，熒光劑與氟一同在管路中流動循環。當經過泄露點的時候，氟從泄漏點漏出，而熒光劑也會從泄漏點漏出。熒光劑漏出後它不會揮發，全部集中在泄露點的周圍。

當維修人員再次檢查時，通過紫外線燈照射，戴上黃色眼睛，就能夠看到黃綠色的熒光劑了，哪裡有熒光劑，哪裡就是泄露點，更換或維修該部件就可以了。

❺ 汽車空調漏氟如何解決

請先用儀器檢查空調各狀況的壓力是否正常。如不正常可以用洗衣粉的水在各空調管道進行檢查，然後視情況維修己經更換。最好到專業的地方對空調系統進行維修，不建議個人進行維修。

❻ 汽車壓縮機漏氟，必須換嗎能修嗎

目前空調壓縮機基本是只更換不維修，第一，修理工技術還達不到，修理後也不能保證就能達到效果，第二，現在的壓縮機壞了就直接更換總成，沒有相關細分的配件可以更換或者可以維修。個人意見，僅供參考。

❼ 汽車空調壓縮機老是憋蹦漏氟是怎麼回事

空調管里堵塞，如果經常憋崩。壓縮機是否也壞了？？那就清洗管道，然後換空調設備，

❽ 師傅們：汽車空調輕微漏氟，怎麼處理幾種原因造成的！

正常使用的汽車，在三年左右漏氟，原因有兩個。

1. 管路密封，冷凝器，蒸發箱被腐蝕所致。

2. 壓縮機溫度過高，融化了與壓縮機連接處管路的密封。

   之所以壓縮機的溫度過高，是因為空調系統內變質的冷凍油。汽車空調在經過一個夏天長時間高負荷運轉之後，其內部冷凍潤滑油就會變質，同機油性質一樣。那麼在春、秋、冬不運行製冷時，變質冷凍油就隨機附著在空調內部各個地方，制別是冷凝器，蒸發箱。慢慢腐蝕我們的空調系統。自然而然氟就漏了。變質冷凍油會降低壓縮機潤滑性，壓縮機運行時溫度就會高於額定值，從而融化連接處橡膠密封。氟自然也漏。

❾ 空調壓縮機漏氟是怎麼回事

空調出現漏氟現象，一般是由於空調製冷系統故障泄漏、堵塞、管路凹癟、壓縮機不做功、單向閥或四通閥損壞等原因造成。具體由一下幾種可能的原因：
一、蒸發器泄漏
空調器泄漏，主要原因是空調器生產廠員工焊接技術欠佳，在沒有把銅管燒紅(溫度沒有達到600℃～700℃)，就把焊條放在焊口處，銅管和焊料沒能熔合在一起，造成焊口夾焊、有麻渣、不光滑。
二、室內機連接處泄漏
空調器運轉正常，而室內機無冷氣吹出，說明製冷系統有故障。若發現室內機連接處有油跡，說明此處製冷劑泄漏。首先用兩個扳手緊一緊連接處的「納子」;，再用洗滌靈搓出泡沫塗上，檢查連接處是否有氣泡吹出。若沒有，可以從低壓氣體閥門旁路咀加F22氣體製冷劑，以低壓0.5MPa為准。停機用洗滌靈再檢查納子處，3～5分鍾後仍沒有汽泡產生，說明連接處漏氣故障排除。
三、室外機截止閥芯泄漏
室外機截止閥芯泄漏大多出現在移機後，由於開關閥門軸來迴旋進、旋出，加之橡膠圈年久老化，把軸外密封橡膠圈磨壞，造成截止閥泄漏，用洗滌靈檢漏，可發現3分鍾左右冒一個小氣泡。採用在二次密封帽內，加一個石棉圓墊的方法，即可排除小漏故障。若泄漏嚴重，能聽到嘶嘶的響聲，可從室外機低壓氣體鎖母處放掉製冷劑。泄放時管內應剩0.1MPa壓力的製冷劑，以防止系統進人空氣，帶來抽真空的麻煩。
四、室外壓縮機U型管泄漏
室外壓縮機U型排氣管泄漏較普遍，主要原因是銅管管壁薄，材質差，彎成U型彎後，出現較小的裂紋，壓縮機在作功時產生的震動使裂紋加大。這種泄漏故障大多會把氣體漏光，等室內機無冷風吹出時，經檢查才發現。
五、室外機毛細管震動磨漏
空調器不製冷，製冷劑泄漏的原因，還有可能是壓縮機作功時產生的震動，使兩個管子產生共振磨擦，把管壁磨漏。使製冷劑漏光。
六、低壓旁通閥芯泄漏
分體式空調器製冷系統補充製冷劑(俗稱加氟)，必須從低壓旁通問加註。用帶頂針的加氣管，把低壓加氣閥桿頂開，製冷劑鋼瓶的F22製冷劑氣體和空調器製冷劑的氣體接通，即可進行加註。
七、壓縮機接線柱泄漏
壓縮機接線柱泄漏，占泄漏故障2%以上，卸下過流過熱保護器外蓋，如果看到壓縮機接線柱周圍有油跡，說明有漏點。
八、管路凹癟泄漏
管路四癟泄漏多出現在家庭裝修後。有的裝修工人不懂製冷管路內有製冷劑;隨便彎動，由於管路外有保溫套，彎癟後不容易被發現。管路凹癟後，製冷劑漏掉，再次開機加氟，製冷系統出現兩次截流症狀。
九、四通換向閥泄漏
冷暖型空調器四通閥下面三根銅管夾角處泄漏較多，若發現夾角處有油跡，說明有漏點。修理的方法是：先用毛巾把夾角地記處油跡擦乾凈，並用洗滌靈檢漏，把漏點用鋼針作標記，然後放掉製冷劑，用濕毛巾把四通換向閥包紮冷卻。焊接時，要根據自己掌握火焰技術，對准漏點，當夾角達到焊接溫度時，迅速點銀焊條焊接。操作手法要快，爭取焊接一次成功，試壓不漏。