東風景逸正時皮帶怎麼對

⑴ 東風景逸1.8T的正時怎麼對

1. 東風景逸1.8T的正時對的方法：齒輪上有標記的,一般是0.對上即可。

2. 正時皮帶（Timing belt ）是：

   （1）發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

   （2）正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連接作用下，時刻要保持「同步」運轉（3）正時，就是通過發動機的正時機構，讓每個汽缸正好做到：活塞向上正好到上止點時、氣門正好關閉、火花塞正好點火。

   （4）正時皮帶屬於耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當然不會照著正時運轉，此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。

⑵ 東風風行景逸1.5 4a91s鏈條正時怎麼對

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⑶ 東風風行4G94發動機正時怎麼對整

（一）正時機構示意圖（圖42）

(3)東風景逸正時皮帶怎麼對擴展閱讀：

發動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。

如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。

東風柳汽公司是東風汽車公司的控股子公司，也是東風汽車公司在南方重要的載貨汽車和輕型乘用汽車生產基地。

東風柳汽公司屬於國家大型一檔企業。

東風風行的發動機有幾種不同的類型。比如有三菱和東風等。

東風風行的發動機有哈爾濱東安三菱的，還有沈陽航天三菱的。

哈爾濱東安三菱的發動機是4G93、4G94。

參考鏈接：網路_發動機

⑷ 東風風行景逸1、8正時皮帶如何更換

MPV是指多用途汽車(multi-Purpose
Vehicles)，這類車最早是由法國雷諾公司提出的，從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於一身，一般為單廂式結構，即多用途車。

⑸ 東風景逸1.8t的正時安裝圖

凸輪軸和曲軸的兩個輪的後面擋板分別刻有對正標志，你轉動曲軸然後注意看凸輪或曲軸輪，目光跟著輪子上的標志走，很容易找到的，任一個輪對上了，另一個也就對上了，這時再旋轉或搖動張緊輪就可以拿下皮帶即可換上新的

⑹ 風行景逸x3發動機 4A91s發動機正時怎麼對

東風風行景逸X3的發動機4A91s對正時問題，在正時輪上有個鋼印記號將此記號與發動機側的鋼制記號對准即可，對好後可用工具轉動一下正時輪聽一下有無異響如正常則可正常使用了。

⑺ 東風風行菱智正時皮帶怎麼對4g15

4G15發動機是DOHC結構，不是SOHC。進氣凸輪軸的一端是皮帶輪，安裝正時皮帶。而在氣門室裡面，進氣凸輪軸的另一端還有鏈輪，通過鏈條與排氣凸輪軸的鏈輪形成傳動機構。所以LZ打開機油蓋看到的是兩根軸動力傳遞路線是：正時皮帶輪--進氣凸輪軸--進氣凸輪軸鏈輪--鏈條--排氣凸輪軸鏈輪--排氣凸輪軸。
這樣說LZ應該明白了吧，其實不光是4G15，三菱4GXX系列的DOHC結構大多是這樣。大眾1.8T的發動機和以前捷達王5V的發動機都是這樣。

⑻ 東風景逸4a91發動機正時鏈條怎麼裝

機動車發動機正時鏈條安裝步驟：
（1）使用火花塞套筒拆卸全部火花塞。
（2）透過火花塞孔查看，並用手動扳手或套筒轉動曲軸帶盤固定螺栓｛注意：只能以發動機曲軸正常的轉動方向來轉動曲軸）。使1缸活塞接近於上止點。拆卸位於曲軸位置感測器（CKP）正後部約5 cm的盲塞螺栓。直接用手安裝並擰緊2號專用工具。再次順時針（發動機曲軸正常轉動的方向）轉動曲軸，使得曲軸的曲柄與2號專用工具接觸上，然後再逆時針轉動曲軸約30°；-60°；。
（3）用手動工具輕輕轉動進、排氣凸輪軸。使得1缸的進、排氣凸輪位於進、排氣門全部關閉的位置（即通常所說的「上八字」），然後將1號專用工具從氣缸蓋的後平面部位緊密地放入到進排氣凸輪軸的正時槽內。
（4）再次用工具按照發動機曲軸正常轉動的方向轉動曲軸帶輪固定螺栓，使得曲軸與2號專用工具緊密接觸。
（5）拆卸曲軸帶輪固定螺栓（不要使曲軸轉動），拆下曲軸帶輪，並找1隻M6x18的螺栓，用手擰緊螺栓。將曲軸帶輪固定在發動機的時規罩蓋上（注意：固定螺栓用手擰緊即可．千萬不要用工具擰緊，另外曲軸帶盤上有1個安裝M6螺栓的螺栓孔，固定時需將曲軸帶輪垂直向下，與時規罩蓋上的螺栓孔對齊，）。
（6）使用專用工具或相同工具反向固定住曲軸帶輪，並輕輕固定、鎖緊曲軸帶輪固定螺栓，然後將曲軸帶輪定位的M6x18的螺栓拆卸掉。需要注意的是，必須按照2個階段進行鎖緊曲軸帶輪固定螺栓：用扭力扳手緊固至100 N.m；用角度尺配合扭力扳手將此螺栓再擰緊90°；。
（7）拆卸專用工具205-072。
（8）拆卸專用工具2。
（9）用工具按照發動機正常運轉方向轉動曲軸約1.75 圈，此時1缸活塞大約在TDC（上止點）前450。
（10）再次安裝專用工具2。
（11）用工具按照曲軸正常轉動方向將曲軸轉動到1缸TDC（上止點），使得發動機曲軸的曲柄與專用工具2緊密接觸，然後查看曲軸帶輪上的小螺栓孔是否位於正下方，且與時規罩蓋的螺牙是否對齊，並用手鎖緊M6x18的螺栓。
（12）再用專用工具1檢查進、排氣凸輪軸的正時位置是否正常，工具能否被很好地放入進排氣凸輪軸的正時槽內。如果不能被很好地放入槽內，需要重新匹配正時。
（13）如果可以較好地放入凸輪軸的槽內，拆卸凸輪軸正時匹配專用工具。
（14）拆卸曲軸帶輪定位的M6x18螺栓。
（15）拆卸專用工具2。
（16）用工具將盲塞螺栓按照標准力矩（加N.m）鎖緊。
（17）使用校準工具校準並安裝好發動機曲軸位置感測器。
（18）按照標准力矩安裝CKP感測器固定螺栓，拆卸曲軸位置感測器校準工具．至此，發動機配氣正時的校正工作全部完成。
首先需要准備配氣正時裝配的專用工具，一共有2件：
（1）凸輪軸正時的校正板；
（2）曲軸TDC正時的對正螺栓。