帆布皮帶接頭怎麼樣最好

A. 傳送皮帶壞了

傳送皮帶斷了，建議採用冷硫化接頭或者是熱硫化接頭，千萬不要大皮帶扣，如果打皮帶扣部位過清掃器的話，極易造成二次損傷，嚴重時會造成傳送皮帶長距離撕裂。
傳送皮帶冷硫化接頭是藉助冷硫化粘接劑SK313，對傳送皮帶部位進行的冷硫化粘接，但是僅限尼龍帆布傳送皮帶。而鋼絲傳送皮帶、PVC整芯阻燃輸送帶這兩種材質的傳送帶則必須採用熱硫化接頭。
熱硫化接頭是將傳送皮帶斷的部位通過硫化機，對傳送皮帶進行高溫高壓硫化，從而達到接頭的目的，使用材料包括芯膠、面膠、熱硫化膠漿SK823。熱硫化接頭硫化粘接強度大，但是硫化時間比較長，在傳送皮帶安裝大型硫化設備。

修補方式根據損壞的狀況，按下表選擇相應的修補方式：

1、輸送帶修復之蓋膠損傷

損傷僅在蓋膠，沒傷及帶坯，則不需修補。

蓋膠有損傷並傷及帶坯，冷壓硫化修補。

2、輸送帶修復之帶坯損傷

帶坯損傷點小於帶層數量的1/2，冷壓硫化修補。

帶坯損傷點大於帶層數量的1/2，硫化板修補。

帶坯損傷范圍超過1/3帶寬，切除損傷部分，重新接料。

損及帶坯，切除損傷部分，重新接料。

3、輸送帶修復之接頭損傷

僅損及蓋膠，冷壓硫化修補。

4、輸送帶修復之縱向裂縫

裂縫較短，硫化板修補。

裂縫較長，加新帶重新接頭。

輸送帶修復修補步驟：

（1）切除損壞的蓋膠。

（2）處理修補部分的潮氣。

（3）對要修補的部分進行打磨。

（4）將膠粘劑塗刷在修補區域，並待其晾乾。

（5）放上緩沖膠。

（6）放上填充膠(當冷壓硫化時)。

（7）放置上蓋膠。

（8）如冷壓硫化輸送帶在4小時後就可使用。

（9）進行硫化板修補。

（10）打磨修補區域表面，完成修補。

B. 帆布皮帶如何粘接

看到這樣的問題一下找到了歸屬感，作為一個資深的磚家，我有必要將我所學告訴你。俗話說外行看熱鬧，內行看門道，粘皮帶看似簡單，其實不然。我們需要了解皮帶的材質，了解冷粘膠的粘接性能、特點 ，以及現場操作環境。
首先從皮帶的質來講，皮帶一般分為普通分層尼龍帆布皮帶、鋼絲繩芯皮帶、PVG/PVC皮帶，不同的皮帶用的膠水也是不一樣的。
就冷粘膠而言，普通分層尼龍皮帶可以做日常的冷粘接修補以及冷接頭；鋼絲繩芯皮帶可以做冷粘接修補但是不可以做接頭；而PVG/PVC皮帶無論是修補還是接頭都要使用熱硫化粘接。
附：輸送皮帶冷粘膠SK313操作方法-皮帶修補
一、破損部位打磨
先標記破損部位輪廓線，使用L1202角磨機搭配磨度適中的鎢鋼打磨碟，對破損部位進行打磨，直至破損部位呈現一定弧度，且清掃干凈。
二、塗刷輸送皮帶冷粘膠
將冷粘膠SK313與硬化劑UT-R40按照100:4比例進行混合，攪拌均勻。將混合後的膠水塗刷於皮帶打磨表面，第一遍干透，然後再塗刷一遍。然後，將修補片帶半硫化層塗刷一遍膠水即可。
注意；二者膠水干至似干非干，也可用手指背觸摸，略有粘性但不附著在手指背為最佳粘接時間。
三、粘貼修補片
沿著破損面進行粘貼修補片，粘貼過程中避免進入空氣，然後使用壓實滾輪由內而外進行壓實。

C. 運輸帶接頭怎麼粘

運輸帶接頭比較常用的方法一般有三種：及機械接頭、冷粘接頭以及熱硫化接頭。
機械接頭：
又稱為皮帶扣接頭，是利用釘扣機將皮帶扣釘在皮帶機接頭兩端，進而將皮帶接頭部位連接起來的一種傳統機械接頭方式。接頭操作方便，但接頭損傷帶體本身，而且使用時間斷，很容易出現二次開裂現象的發生。當下使用率已經越來越低了。
冷粘接頭：
是利用冷硫化接頭膠水，像常用的雙組份sk313將RIT皮帶修補條貼合在皮帶接縫部位做封口的新型冷粘接頭方式。操作簡便，粘接力強，不需要大型設備，也不需要大量人力物力，通常用於帆布尼龍等中低強度的分層帶接頭處理。
熱硫化接頭：
是利用熱硫化膠漿搭配RIT未硫化芯膠、未硫化面膠在硫化機的升溫加壓下，將皮帶接頭部位壓合在一起的比較常用的接頭方式。接頭操作相對復雜一些，不過接頭粘接持續力強，適用於各種材質的皮帶接頭處理。尤其是鋼絲繩系輸送帶以及PVG/PVC整芯皮帶等張力比較大或者帶體比較特殊的皮帶接頭處理。
具體選擇哪種方式進行接頭操作，則取決於現場操作要求，停機時間以及施工成本等多方面的因素。

D. 內有帆布的傳動用橡膠皮帶的對接

樓上說的對，內有帆布的輸送帶對接，需要每層錯位對接，每層接頭間的距離不小於100mm如下圖

粘接方法分冷粘型和熱硫化型，熱硫化型操作比較麻煩，但是效果比較好。這兩種都需要保持剝開的面新鮮干凈，也可用汽油清洗晾乾，然後塗膠，貼合，挺麻煩的。一般是專門接頭的人操作的比較好。希望可以幫到你