八一飛行表演隊帽子

A. 想問一下，英國女兵的這種帽子叫什麼名字

一，這是船形帽，

二，這不是英國女兵，是美國空軍女兵。

三，世界大多數國家都裝備或曾經過這種制式帽，解放軍55式軍裝也有船形帽作為制式帽。

目前發達國家中多把這種制式帽用於空軍和海軍，陸軍中裝備已很少。

四，前不久，八一飛行表演隊也戴這種制式帽出鏡，估計以後空軍會用這種帽作為制式帽。。

B. 中國人民解放軍空軍八一飛行表演隊的飛行表演

國際航空博覽會
八一飛行表演隊殲—10「新裝」將在第八屆中國國際航空博覽會上首次公開亮相。作為世界上除美國「雷鳥」、俄羅斯「雨燕」外，少數用第三代戰斗機進行特技飛行的表演隊之一，這張全新的國家「名片」，承載著弘揚空天文化、展示大國空軍形象的使命。
空中儀仗
八一飛行表演隊有著鷹的翅膀，鴿的使命，始終是人民空軍的「窗口」，國家形象的「招牌」。這群「藍天舞者」，沒有辜負黨和人民的希望，他們不僅活躍在國家重大活動場合，還頻頻亮相民眾之中，成為大力培育敢打必勝、爭第一扛紅旗的「空中近衛軍」作風，弘揚空天文化的使者，不斷擴大中國空軍影響，展示著卓越形象，喚起全社會維護國家空天安全的憂患意識和思想共鳴，贏得全社會對空軍對祖國的熱愛。
亮麗塗裝
殲—10表演機的「新裝」，是在綜合分析世界主要國家空軍飛行表演隊表演機塗裝，以及我空軍八一飛行表演隊表演機塗裝變化基礎上，經過廣泛徵求意見，深入調研論證形成的。整個塗裝以「利劍」為主題，體現了中華民族厚重的歷史文化底蘊，體現了中國空軍制勝空天、捍衛國家利益的「亮劍」精神，體現了三代戰機的威猛氣勢。殲—10表演機的多維、動態設計風格，彰顯威猛、凝重、高傲的獨特氣質，從整體視覺和深刻內涵上傳遞著凌雲壯志、翱翔九天的信心和責任，濃縮了國家和空軍文化的精髓，體現出大國空軍的恢宏氣魄和嶄新風貌。
高難飛行動作
飛行是勇敢者的游戲，特技飛行表演則是勇氣與智慧的完美結合。六機三角隊、四機菱形編隊、五機開花、雙機對頭……此次航展，空軍八一飛行表演隊將上演的一個個無比驚險的動作，透出飛行員過人的膽識和勇氣。機翼間隔0.5米至1米、垂直1至2米、高度差基本為0，不能出現哪怕是極小的誤差，顯示出飛行員追求卓越、密切協作的品質和精神。他們爐火純青的技藝，已與國際三代機表演隊不相上下，他們崇高可貴的品格，足以比肩任何飛行表演者。飛行表演如此，國家發展亦如此，他們身上所體現出的無私奉獻、積極進取、團結協作、頑強拼搏的精神，正是一個大國、一個民族屹立世界之林的強大精神支柱。
優秀飛行人員
戰斗機飛行員，本身就是飛行員群體中的精英，表演飛行員更是精英中的精英。深厚的專業知識、精湛的駕駛技術和鋼鐵般的心理素質，源於孜孜不倦的學習、刻苦耐心的磨練和超越自我的勇氣。而這些素質，是各行各業成就優秀人才的必備條件。一個大國的前途命運，取決於人才的質量。這些優秀飛行員，是中國新一代青年的傑出代表，他們所具有的高素質、高能力，是全民素質水平的集中體現，是國家人才面貌的生動展示。這樣一批批優秀人才的興盛，正是民族騰飛的希望和大國強盛的根基。
出國表演
在第九屆珠海航展開幕前夕，中國人民空軍八一飛行表演隊所在師師長嚴峰於2012年11月12日在接受記者采訪時透露，八一飛行表演隊現已具備了出國飛行表演的能力，並有計劃在合適的時候走出國門飛行表演。

C. 中國著名服裝設計師國際著名服裝設計師請知道的朋友告知一二，謝了

服裝設計做為熱門的藝術留學專業，在世界上擁有眾多知名的服裝設計學院，其中最受矚目的當屬美英法意日五大強國的服裝名校。今天，美行思遠小編就為大家介紹幾所世界著名服裝設計學院。

1、馬蘭歐尼服裝設計學院（義大利）
馬蘭歐尼服裝設計學院是時尚界公認的最高學府，世界公認的最為著名的設計學府，時裝教育的最高殿堂，世界設計學院領導者，建於1935年，是義大利第一所承認的服裝學院。建校至今60餘年，馬蘭歐尼學院已成功培育了25,000名時裝設計人才，其中包括國際知名的DOLCE&GABBANA的創辦人DomenicoDolce先生和MOSCHINO創始人Moschino先生和華倫天奴設計總監。
2、柏麗慕達時裝學院（義大利）
柏麗慕達時裝學院是歐洲頂級時尚教育機構，被公認為為全球四大頂級時裝設計名校。柏麗慕達時裝學院坐落在國際時尚創意設計與奢侈品管理教育之都、世界歷史文化名城義大利佛羅倫薩。學院身處國際一線奢侈品品牌總部雲集之地，使學生有機會與國際頂級品牌保持零距離接觸。
3、中央聖馬丁藝術與設計學院（英國）
中央聖馬丁藝術與設計學院是英國一所著名的藝術與設計學院，是世界四大時裝設計學院之一。中央聖馬丁藝術與設計學院作為盛產時裝設計名師的名校而聞名國際時裝界，它的時裝設計專業的畢業生大多被Dior、Gucci等諸多國際時裝品牌聘用，每年倫敦時裝周上的畢業生時裝作品發布會都成了諸多國際時裝品牌和國際時裝傳媒關注和挖掘設計新秀的焦點。
4、帕森斯設計學院（美國）
美國帕森斯設計學院是享譽世界的設計學院，是美國最著名的服裝設計學院。每年學校向世界各地的各大企業輸送畢業生人才，當中不乏赫赫有名的服裝設計師，他們大都擔任大型企業的重要設計職位，並把握著企業產品的設計風向標。帕森斯設計學院是全美國第一所設有服裝設計課程的大學，也是私立藝術與設計學院協會的會員之一。
5、ESMOD國際服裝設計學院（法國）
Esmod服裝設計學院是由法國著名國家服裝設計師Alexis Lavigne在巴黎建立的世界上第一所服裝設計學院。ESMOD服裝設計學院是世界頂級的時裝院校，是時尚界最高學府，它和著名的中央聖馬丁學院，帕森學院並稱為世界四大設計學院。
6、文化服裝學院（日本）
文化服裝學院是國際上只專注於服裝設計知名院校和世界十大服裝設計院校之一，目前亞洲知名度最高的服裝設計師搖籃院校，也是日本最早創辦的服裝學府。有許多活躍於世界時裝界的日本設計師都畢業於文化服裝學院。學校每年不單向世界各地輸送大量服裝設計類人才，在服裝品牌營銷、服裝工藝製作、服裝生產管理等分支上也培養了大量實用性人才。
7、羅馬服裝學院（義大利）
羅馬服裝學院是一所專注於時裝設計和舞台服裝設計教育的義大利名校。時裝與戲劇服裝設計是學院的標志性專業，是義大利唯一將時裝設計與戲劇服裝設計歸為同一教學大綱的課程，旨在為時裝公司、影視劇製作公司、表演劇團培養專業舞台服裝設計人才。
8、巴黎服裝工會學院（法國）
巴黎服裝工會學院屬巴黎高檔時裝公會所直屬，是法國最著名的服裝設計學校之一。這個學校每年招收的中國學生有配額限制，師資力量很雄厚，教育手段也是別具一格，手工課和立裁是最著名的，裁剪課非常著重做工細膩，非常精緻。本來學校的教育方向是高級服裝，但同時依然很注重培養學生的基本功。
以上院校就是小編為大家介紹的世界著名服裝設計學院。如果大家還行了解更多關於服裝設計留學的相關咨詢，可以關注訪問美行思遠藝術留學網站。

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D. 請教關於八一飛行表演隊的歷屆表演塗裝

飛行表演是一個國家空軍實力的標志。中國空軍八一飛行表演隊成立40多年來，歷經5次大換裝，從殲5時代跨進殲10時代，用愈來愈精湛的表演技藝向世界展示著中國航空業發展的軌跡。 殲5時代： 服役時間：1962~1974年。完成迎賓任務56次。精彩看點：4機編隊 歷史回放：1962年以前，中國空軍沒有專門的飛行表演隊，遇有外事活動或重大節日需要進行飛行表演活動，都是臨時抽調空軍部隊的飛機及飛行員組成臨時編隊。1961年印度尼西亞總統蘇加諾來華訪問，提出要8機護航。根據周恩來總理的指示，空軍某師承擔了這一任務。蘇加諾來訪這天，8架殲擊機護航工作完成得十分出色。周總理提議，空軍成立一個專門的護航表演單位。1962年2月12日，根據中央軍委命令，中國空軍「護航表演大隊」正式成立，主要任務是執行對來華訪問的外國國家元首護航任務，並為來華的外國軍事代表團進行特技飛行表演。1987年，經總參謀部批准，空軍「護航表演大隊」改稱為空軍八一飛行表演隊。 殲6時代： 服役時間：1974~1980年。完成表演任務54次。精彩看點：4機編隊 歷史回放：殲6是第二代噴氣式殲擊機。20世紀六七十年代隨著殲6成為中國空軍和海軍航空兵的主角，飛行表演用機也把它作為首選。但由於這種類型的飛機用於表演有著本身無法克服的一些缺陷，所以這一時期飛行表演水平沒有明顯改觀。唯一可圈可點的就是這種表演機屬於超音速。這段時期應算表演隊的過渡期，故事不多。 殲教5時代： 服役時間：1980~1995年。完成表演任務97次。精彩看點：9機編隊 歷史回放：1981年夏，表演隊受領9機編隊表演任務，短短3個月便實現了9機編隊，創造了9機分上下組開花、水平開花等高難度動作。 1981年9月16日，表演隊第一次進行9機表演。5000米高空，只見4架表演機朝東南西北方向各自升高，剩餘5架則從5個不同的方向向下俯沖。拉煙電門開啟，蔚藍天幕頓時畫出一條條絢麗的綵帶，宛若9條彩龍在空中飛舞。這標志著空軍八一飛行表演隊的飛行表演技術邁進了世界先進行列。 殲7EB時代 服役時間：1995~2005年。完成表演任務107次。 歷史回放：換裝殲7EB型表演機，使八一飛行表演隊走進新紀元。表演隊經過上千次探索，先後攻克了4機同時起飛、單機低空水平多次快滾、4機菱形向上開花、6機楔形俯沖斤斗等世界級高難動作。1997年10月，八一飛行表演隊在經過兩年多的「沉寂」後再次亮相，精彩的動作震驚世界。 2001年5月，殲7EB型表演機以藍白相間的圖案出現在人們眼前，告別了沿用多年的紅白相間外觀圖案。隨後，表演隊研究出雙機對飛、4機快滾等新動作，試飛出「寶塔隊」、「藍寶石隊」、「順風隊」等多套表演動作，使表演方案中的動作從16個增加到21個。 殲7GB時代 服役時間：2006-2009年。參加國慶60周年大閱兵由於殲7EB型表演機已經飛到最高年限，因此換裝殲7GB。此次換裝的新型表演機和殲7EB型機在外觀上有些細微的差別，座艙後面的天線變成了圓碟型頂盤，就像預警機那樣，只不過要小得多。這種改變使得飛機的通訊性能得到增強。但新型表演機和殲7EB型機最大的區別還是在機載設備方面。比如座艙內的一些開關設計更符合表演操作，增加了監視系統，還加裝了編隊燈等。這些都更利於操作，更加人性化。 歷史回放：在國慶閱兵中，表演隊的8架殲-7GB飛機將作為空中受閱領隊機梯隊的護衛機，伴隨預警機飛過天安門，並在藍天上拉出8道絢麗的彩煙。
殲10時代 服役時間：2009-
國慶後，「八一」飛行表演隊將整體換裝由中國自主研發設計的最新一代殲-10戰斗機。「『八一』飛行表演隊要駕駛我國自主研製最新型的、最能體現我空軍實力的、與大國地位相稱的表演機，殲-10是最好的選擇。

E. 中國人民解放軍空軍八一飛行表演隊的介紹

中國人民解放軍空軍八一飛行表演隊，組建於1962年1月25日，當時稱「空軍護航表演大隊」，1987年被重新命名為「八一飛行表演隊」，其主要任務是對外迎賓和禮儀特技表演飛行。人員組成非常嚴格，只有空軍飛行員中的佼佼者才能入選。「八一」飛行表演隊是世界四大第三代超音速飛行表演隊之一，主要任務是對外迎賓和禮儀特技表演飛行。「八一」飛行表演隊僅承擔國際表演任務一次，即2013年莫斯科航展。

F. 中國八一飛行表演隊是世界九大著名表演隊之一嗎

不是，世界九大著名表演隊全是歐美的，亞洲一個沒有，不過評的時候就有偏見，就和世界七大奇跡一樣不能代表實力排名

G. 「八一」飛行表演隊得到了哪些贊揚

中國人民解放軍空軍「八一」飛行表演隊擔負著禮儀迎賓和國內重要政治活動的飛行表演任務。組建35年來，無地面事故、無刑事案件；榮立集體二等功兩次，三等功數次；在完成大負荷、高難度飛行訓練和表演中，連續19年保證了飛行安全，多次受到總部、空軍機關的高度贊揚。

在周總理的關懷下，1962年2月15日，中央軍委簽發命令，成立中國人民解放軍空軍護航表演大隊。經總參謀部批准，從1987年8月1日起，該隊正式改名為中國人民解放軍「八一「行表演隊。

表演隊組隊35年來，曾多次受到毛澤東、周恩來、劉少奇、朱德、鄧小平、劉伯承、陳毅、賀龍、葉劍英、徐向前、楊尚昆、羅瑞卿、楊得志等老一輩革命家和劉華清、張震、張萬年、遲浩田、於永波等軍委首長的檢閱和接見，

35年來，表演隊時刻牢記歷代黨和國家、軍委首長韻諄諄教導，以崇高的使命教育官兵；以高度的責任感凝聚部隊；以置生死於度外的獻身精神錘煉勇敢頑強的作風；以無私奉獻的精神營造良好的隊風；團結一致，勇於拼搏，塑造了表演隊「威武之師、嚴明之師」的團隊形象。

表演隊人清楚，要完成「國家大禮」的使命，塑好窗口形象，必須要有對國家榮譽、為軍隊聲譽高度負責的精神。因此，他們堅持用崇高的理想教育和凝聚部隊，培養官兵的責任感和自豪感。多年來，每當新班子成員到任，新幹部、新戰士人隊，第一次組織學習是學習老一輩無產階級革命家和中央軍委首長的題詞；第一課講的是表演隊所擔負的歷史使命；第一次教育是請老一代表演隊人講光榮傳統；第一首歌唱的是表演隊隊歌；第一次活動是組織參觀隊榮譽室。隊里常年堅持的經常性教育是「發揚傳統、為國爭光，為表演事業立新功」；常年開展的活動是「我為隊史添光彩」。「祖國榮譽高於一切，獻身飛行表演事業。」這16個字是表演隊人對黨和人民囑托的精確理解和對自己所擔負使命的高度概括。他們把這16個字樹為隊魂，製作成匾懸掛在大廳，使大家抬頭見隊魂，低頭思責任。在官兵中叫響了「對黨和人民的重託負責，對祖國榮譽和軍隊聲譽負責，對表演隊的歷史負責」的口號，增強了廣大官兵以飛行表演事業為己任的高度責任感。靠此，表演隊人懷著對表演事業的特殊感情，用不同的方式，為這個特殊的群體續寫歷史，續寫輝煌。

表演隊的歷史就是探索、拼搏的歷史。表演隊先後飛過比斯、殲五、殲六、殲教五、殲七E等機型，五經改裝；從建隊初期的護航表演發展到單機、四機、六機、九機迎賓禮儀表演J5年來，他們以高度的責任感和使用感，與天斗，與各種險情斗，接受著種種考驗，創造了一個又一個空中奇跡，填補了中國航空史上一項又一項空白。

表演隊剛組建時，面對的是一片「空白」。他們在沒有任何資料、沒有經驗的情況下，開始了表演飛行的探索之路。飛行表演是融驚險與藝術為一體的空中飛行。密集編隊表演是表演中首先遇到的難題。密集隊形飛行，最大的危險是機群相撞，最大的障礙是飛機尾流和渦流的影響。編隊飛行中後機容易進入前機尾流。一旦進入，不是把飛機打得橫滾，就是空中停車。老一代的表演隊飛行員蔡宗福、張文啟等勇敢地挑起了試飛密集隊形的重擔，他們抱著就是自己撞下去、摔下去也要闖出一條路的信念，駕駛飛機距離從30米、20米、10米、5米到1米，飛機高度差從10米、8米、5米、3米、到1.5米，逐漸探索。每縮短一段距離，就是向危險靠近一步。有一次蔡宗福駕機一點點向飛機尾流和渦流區靠近，突然，他感覺到機尾處抖動起來，機頭猛烈下沉，飛機一下橫滾，刷地往下掉……就這樣他冒著墜機的危險，終於摸索到了飛機尾流和渦流的影響范圍，總結了上千個數據，為確定表演隊形作出了貢獻。為探索六機、九機表演技術，原大隊長谷信、副大隊長朱運迎、侯洪仁率領幾名飛行員克服稍有不慎就可能空中相撞、機毀人亡造成的心理障礙，把個人的安危置之度外，試飛了7印多架次，攻克了機群飛行前後傳遞誤差大，判斷保持隊形困難大的難關，終於練就了六機、刀機編隊特技表演的過硬本領，創造了九機上下分組開花、水平開花等高難度動作。而當時只有前蘇聯、英國等少數國傢具有九機表演能力，從而使我國邁進了世界先進水平的行列。1989年9月，美國國防部長溫伯格在觀看錶演隊九機表演後說：「你們的九機表演非常精彩，我要回去告訴『雷鳥』，讓他們繼續努力，否則，你們就要超過他們了。」

表演隊有一盤國外飛行表演的錄像帶，平時它的上座率最高，大家經常觀看，研究怎樣提高表演水平。1996年11月，八名飛行員到珠海觀摩了國際航展，看了別人的表演很受啟發，一回來他們就找到他們領導，積極要求上雙機對頭、四機橫滾等高難動作。

80年代初，個別國家的飛行表演有了拉煙，但人家封鎖了技術。表演隊機務人員為了爭這口氣，自己動手探索拉煙技術，拉煙的基本要求是發煙量要大，發煙劑的容器要小。因為飛行表演時飛機處於高速運動中，發煙量小，顯示不出飛行軌跡，容器大了妨礙特技飛行。為此，攻關小組進行了反復試驗，自行設計了拉煙罐，自製拉煙劑，終於試驗成功了白色拉煙。之後，大家又把目標集中到了彩色拉煙技術上。為了搞成自己的彩色拉煙，他們派人幾乎跑遍全國所有的大城市調查，最後在杭州找到了一種用於染制絲綢的進口顏料，經過上千次試驗，上千次的失敗，最後在各方的幫助下，終於試驗成功了藍、紅、白、桔黃的彩色拉煙，達到了世界先進水平。彩色拉煙技術作為科研成果通過了國家級鑒定，獲得了軍隊科技進步三等獎。

飛行是一種驚險的職業，特技飛行表演更是險中之險。表演隊的每個飛行員都清楚，當它與國家和軍隊的利益聯系時，飛得越驚險越好看，它的價值就越大。驚險就意味著可能有犧牲。但為了提高它的「含金量」，表演隊的飛行員懷著為國爭光的崇高信念，置生命安危於不顧，承受著幾倍於他人的心理、生理負荷，英勇拼搏，把飛機的性能和人的承受能力拚到了極限。

表演隊的飛行員一起飛就要作高難度、大強度的特技飛行，平均要承受5～6個g(重力加速度)，甚至7個g的過載或是負過載，有時100％的精力還覺得不夠用。密集編隊飛行表演，飛機間隔只有3米，飛機在空中以每小時800千米的速度飛行，要保持隊形，飛行員連眼都不敢眨，高度聚集在自己的速度、位置上。此時，如油門稍動一動，駕駛桿稍稍一抖，就可能進入前機的尾流，甚至機群相撞。為了保證空中的高度協調一致，單是推收油門這一個動作，飛編隊的飛行員就要在地面掐著秒錶反復演練數盲次，把危險性減少到最低限度。單機特技中的加力起飛盤旋，飛機承受的過載有時達到6個g以上，再拉就可能解體。而此時人要承受的過載有時可能會達到7個g以上，這個過載數對人來說又是一個極限，動作稍大一點，就會出現大腦缺血、黑視，調整不好，人就會失去知覺，後果不堪設想。而每當這時他們全憑膽略，一貓腰，一鼓肚子，及時消除黑視。單機斤斗特技表演，飛高了好看，低了有危險。他們從2000米開始逐漸摸索到200米拉起，再低就拉不起來了。單機倒飛，人頭頂座艙蓋，身體懸空，要推桿用不上勁。在6秒鍾的倒飛中全憑感覺操縱，如果感覺稍微有點偏差，就可能機毀人亡。殲七E最小速度值為每小時300ff-米，他們飛到了每小時33)千米，要是油門收得稍過一點，後果就是飛機像秤砣一樣往下掉。就這樣，表演隊每次訓練、每次表演，飛行員們都在與各種險情斗，與體能斗，接受生與死的考驗；有時還要與自己的心理障礙斗。

在執行表演任務時，有時會遇到天氣突然變壞的復雜情況。如果是平時訓練可能撤銷計劃不飛了。而此時也許有一些不太友好的目光望著他們。養兵千日，用兵一時。為了國家和軍隊的榮譽，表演隊人願意接受任何挑戰。1982年5月15日，在沙河機場，原總參謀長楊得志陪伺葡萄牙軍事代表團觀看飛行表演，正當下令起飛時，晴朗的天空突然狂風驟起，黃沙鋪天蓋地。傾刻間，空中、地面能見度下降到不足一千米。此時，他們完全有理由終止表演。可是，為了國家大禮不被輕視，他們毅然駕機起飛，按預定方案精彩地完成了全套飛行表演動作。著陸時看不清跑道，飛行員們靠著堅定的信念和高超的技術穩穩地雙機落地。葡萄牙總參謀長在接見時緊緊拉著飛行員的手說：「你們在如此惡劣的天氣條件下，能成功地進行飛行表演，真了不起!」1992年7月的一天，在執行為20多個國家和地區外交使節表演任務時，九機剛剛起飛，突然下起了傾盆大雨，能見度極差；他們一個盯著一個靠著頑強的毅力在雨中完成了全套表演任務。這個代表團團長豎起了大拇指，連聲稱贊：「佩服你們的技術，更佩服你們的膽略。」平時的苦練在關鍵時刻經受考驗，錘練了表演隊英勇拼搏、敢打硬仗的頑強作風。1984年10月1日，國慶35周年閱兵時，天氣極差，起飛後，僚機看長機都模模糊糊，他們憑著對共和國的赤誠，以高超的技術，零秒與轟炸機集合，准時以威武、壯觀、整齊的隊形通過天安門上空，榮立了集體二等功。

如果說飛行員是空中勇士，那麼機務人員是真正的幕後英雄。每次成功的表演，都離不開機務人員的辛勤勞動。當攝影機鏡頭、記者的妙筆對准飛行員時，機務人員卻在默默地奉獻著。為了空中安全，他們寧願自已多吃苦，也不讓一架飛機帶有絲毫故障隱患上天。有一次，飛行員反映一架飛機在空中座艙蓋有輕微響聲，但機組在地面多次進行增壓檢查，未發現疑點。為此，中隊專門成立了故障研究小組，苦戰兩天兩夜，從討論人手，分析了空中、需座艙增壓的不同點，開車增壓檢查，還將那位飛行員請來判別聲響，終於排除了故障。還有一次，儀表員王建勇夢中醒來，想到白天換陀螺機體減震墊時，究竟裝了幾個螺帽記不清了，隨即叫醒了特技師洪振華一起趕到機場，果然發現有一個螺帽未裝。今年10月的一次飛行中，02號飛機在著陸時，飛行員反映左輪剎車短時有效，飛機左偏。機務人員連夜分段檢查，直到凌晨4點發現了速度傳動桿稍微變形彎曲，排除了故障，保證了第二天飛行。建隊35年來，機務大隊沒因機務問題影響過一次表演活動，飛機良好率始終保持100％，連續6年被空軍評為優質機務大隊。

H. 這個臂章代表什麼

這是八一飛行表演隊的臂章。空軍大校右胸前的是八一飛行表演隊隊徽（一個鷹頭）。臂章上的六顆星代表八一飛行表演隊一線的六架戰機，下面是殲十的正面圖。