火車站的紅帽子先進站

A. 火車站的小紅帽到底是做什麼的

菏澤火車站的小紅帽現在簡直太坑人了，以前十塊，現在一個小背包就要二十，打著志願者的旗號亂收費，我帶兩個孩子他跟著我說給送過去，我一共兩個被包，我付了二十元，結果他只給拿一個被包，感覺太坑人了，只認錢，一點人情味都沒有，都別用他們簡直太坑人了

B. 太原火車站的小紅帽，就是幫人提前進站的，誰有他們電話高懸賞

這種都是臨時工，你直接現場去叫就可以了，不用預約

C. 火車站裡面的 紅帽子拿行李，本人也可以提前上火車嗎

需要跟著他們先進，不然行李丟了 怎麼辦

D. 火車站有工作人員（穿藍色衣服，戴紅帽子）可以引導旅客提前上車嗎還要收費真的有嗎

火車站有這樣的人，他們就是幫助別人拿行李、引導別人提前上車。。。。不過是要收費的。。。。一般都是十幾歲的孩子在那乾的。。

E. 火車站的小紅帽是什麼意思

火車站的小紅帽是搬運工。站台票取消後，為方便接送旅客，火車站推出「小紅帽」便民服務，一群身著紅色馬甲、頭戴小紅帽的志願者，推著手推車免費幫助乘客將不方便攜帶的行李送上站

台。「小紅帽」本來是助人為樂的代表，但是有細心的乘客發現，這項服務漸漸變味了，「小紅帽」隊伍不斷壯大，免費服務搖身一變成收費項目，而且價格較高。

(5)火車站的紅帽子先進站擴展閱讀：

「小紅帽」緣於火車站提供的一種便捷服務，是提供給老弱病殘孕等特殊群體優先乘車的有償增值服務，卻慢慢演變成火車站賺錢的工具，任何人都可以用錢買到快捷，真正需要服務的乘客卻被忽

視掉，妨礙了公平乘車的環境。管理部門應加強監管，進一步約束「小紅帽」的服務范圍、服務對象，讓真正需要幫助的特殊群體得到幫助，營造良好有序的公平乘車環境。

志願者精神是一種利他主義和慈善主義的精神，指的是個人或團體，依其自由意志與興趣，本著協助他人改善社會的宗旨，不求私利與報酬的社會理念。1993年底，共青團中央決定實施中國青年志

願者行動。12月19日，2萬余名鐵路青年率先打出了「青年志願者」的旗幟，在京廣鐵路沿線開展了為旅客送溫暖志願服務。之後，40餘萬名大中學生利用寒假在全國主要鐵路沿線和車站開展志願

者新春熱心行動，青年志願者行動迅速在全國展開。九年來，青年志願者行動不斷發展，志願服務的領域不斷擴大，志願者隊伍日益壯大。據不完全統計，全國累計已有1億多人次的青年向社會提供

了超過45億小時的志願服務。 為推動青年志願服務事業的發展，團中央於1994年12月5日成立了中國青年志願者協會，隨後，各級青年志願者協會也逐步建立起來。已初步形成了由全國協會、35個省市、2/3以上的地（市）級協會及部分縣級協會組成的志願服務組織管理網路。

參考資料來源：網路-小紅帽

F. 青島火車站那些小紅帽收了錢就讓先上火車，他們和火車站是怎麼暗中勾搭到一起的

青島火車站小紅帽就是騙子，有一次給青島抹黑，2017年10月11青島到深圳的火車T396次在火車站里遇到一位叫王軍的小紅帽男人，收取20元錢，要票子也不給，因為自己感冒虛弱 也就這樣吧，結果到了滾梯旁讓自己拿箱子上車，這就是失去了服務的意義，這樣品行，引起我們這些顧客的不滿，著急上車，又都是默認，一隻大蝦讓中國認識青島，一位小紅帽王軍先生又一次讓我認識青島火車站。希望鐵路部門嚴格管理，車站是個城市的窗口，一件小事讓我們廣大市民對青島有了不一樣的認識。

G. 火車站里有人幫你提前拿行李進站的那些人是什麼人

各個火車站對他們的稱呼不一樣，有的叫小紅帽，有的叫紅馬甲。是收費的服務，收費也從幾元一件到十幾元一件不等，可以談的。
他們是火車站負責管理的，但監管力度不大。行李實在是多的拿不了，可以考慮讓他們幫忙。你人是跟著他們走的，只要把貴重物品自己拿好，安全是有保障的。可以選擇花一點錢到車站的休息室那裡不用排隊上車，也有免費的小推車把你送上火車，大概就是10多元錢的費用。
火車站有組織的代客搬運行李的工作人員，都戴紅帽子或者有統一的標志和拖運的小車。很多沒有標志的是個人服務者或者打零工的兼職人員，一般不建議和個人打交道，容易上當受騙。

拓展資料:

火車托運人應為旅客憑客票（市郊定期客票除外），在乘車區間內可托運行李和一輛按三類包裹計費的自行車。每張客票托運行李不能超過兩次；殘疾人用車不限次數。

一個城市有兩個以上車站時，包裹的發、到站應是裝運該包裹列車的始發、終到或經過的停車站。托運包裹時，應按車站指定的日期辦理手續。

參考資料:火車托運--網路

H. 火車站的戴紅帽子的是什麼職務

沒什麼職務，不屬於鐵路工作人員。
現在在好多大站裡面。到處都能見到一些頭戴紅色帽子的人，俗稱「紅帽子」。他們是一個有組織的團體。他們所主要提供的服務就是所謂的「能夠幫你提前進站上車」他們的照顧要客戶群體就是那些身帶很多行李或者是年紀稍微大一點的老年朋友、當然他們的 服務也不是免費。每個人是10-20元。
目前火車站「小紅帽」採用的是有償和無償相結合的形式服務旅客，讓攜帶笨重行李和出行不便的旅客能花小錢買方便。平心而論，10-20元的價格還算公道，而且服務明碼標價，也不存在強制消費，旅客可以根據自身情況自由選擇，這種形式存在的「小紅帽」無可厚非，其用意也是挺好的，大可不必對「小紅帽」服務收費過於敏感。
至於花錢旅客可以提前進站有失公平一說，也未免有些「上綱上線」，畢竟這只不過是讓一部分旅客提前1-2分鍾進站，免去排隊之苦而已，並沒有擾亂正常的客運秩序。而且一些攜帶大件行李的旅客檢票進站不易，提前分流也在一定程度上避免了擁堵。所以，仁者見仁智者見智，針對此問題去爭論吐槽，意義其實並不大。
不過，鐵路部門在把握「小紅帽」服務尺度的問題上，倒覺得還應改進。假如「小紅帽」單純以營利為目的存在，勢必會傷了旅客的心；但將「小紅帽」一棒子打死，那些真正需要服務的出行只會更加不便。至於個別想要以「小紅帽」身份謀取不當利益甚至欺騙旅客的「害群之馬」，監管部門一定要採取「零容忍」的態度，堅決肅清。
其實，看待任何問題，只要摘下有色鏡，總會看得更清更明白。就像收費的「小紅帽」，不管是有償還是無償，只要以服務旅客為第一宗旨，真正「紅」的讓旅客心暖舒適，他的存在就有價值和意義。

I. 火車站的小紅帽可以提前多長時間進站啊

火車站的小紅帽可以提前進站,時間各不相同，比如始發車可能提前40分鍾就能進，路過車提前15分鍾進

J. 火車站的小紅帽是干什麼的

火車站的小紅帽作用是：幫助乘客的志願者，為乘客解決各種難題。比如會幫乘客拿行李並提前幫忙送到站台上，然後在大批人流沒到之前找到位子坐下，安置好行李。避免為了找位子提著大行李箱擠來擠去。