海灣石油勒芒車隊帽子

『壹』 參加勒芒賽的有哪些品牌的車

世界上很多高檔品牌的汽車製造商們都熱衷於參加以上三大賽事，但他們的選擇方向不大一樣，賓士和寶馬更願意參加F1，而奧迪選擇了勒芒。一直有記者追問「奧迪為什麼不參加F1，而選擇了勒芒？」 其實，參加這三大賽事的汽車製造商都有一個共同目的——展示自己的汽車製造技術，但F1受到了嚴格的汽車技術應用限制，即參賽車輛必須採用同樣的技術、同樣的重量、同樣的油品等。而勒芒賽事則鼓勵各參賽廠家研發並應用最新的技術，其目的是為了通過賽事推動汽車工業的發展。因此，勒芒賽車上採用的技術可以在更短的時間里成為民用轎車的製造技術。比如奧迪的quattro技術、FSI技術、TDI技術以及全鋁車身等諸多領先技術，都是經過了包括勒芒在內的諸多國際頂級汽車賽事檢驗從而被應用在量產車型上，如今，這些名詞甚至已經為中國用戶所熟知。 比如要求賽車都是後驅的。而奧迪是quattro全驅的。而奧迪有沒有製造後驅車的經驗，因此，就不參加F1比賽。參考資料： http://www.jjxww.com/show.aspx?id=5771&cid=29 北京時間6月19日22:00，法國當地時間16:00，第73屆法國勒芒24小時耐力賽在經過24小時的爭奪後圓滿落幕。最終駕駛3號奧迪R8戰車的車手組合克里斯騰森(Tom Kristensen)、尼赫托(JJ Lehto)和沃納(Marco Werner)贏得冠軍，同時這也是克里斯騰森(Tom Kristensen)個人自1997年以來第七次登上冠軍獎台，他終於打破了由比利時人埃克斯(Jacky Ickx)長期保持的六次冠軍紀錄，成為勒芒史上獲勝次數最多的車手。

『貳』 勒芒24小時耐力賽車隊和資料

車隊：
Audi Sport Team Joest
Pescarolo Sport
Corvette Racing
Aston Martin Racing
Luc Alphand Adventures
RML
Russian Age Racing
ACEMCO Motorsports
Binnie Motorsports
Miracle Motorsports
Team LNT
Seikel Motorsports
Scuderia Ecosse
Flying Lizard Motorsports
Intersport Racing
Rollcentre Racing
Barazi Epsilon
Team Taisan Advan
JLOC ISAO Noritake
Ice Pol Racing Team
Zytek Engineering
Chamberlain-Synergy Motorsport
Pierre Bruneau
Swiss Spirit
Lister Storm Racing
Creation Autosportif
Courage Competition
Noel Del Bello
T2M Motorsport
White Lightning Racing
Sebah Automotive
Spyker Squadron
Multimatic Motorsport Team Panoz
IMSA Performance Matmut
BMS Scuderia Italia
Convers Menx Team
Labre Competition Team
Chamberlain-Synergy Motorsport
Paul Belmondo Racing
G-Force Racing
Welter Gerard
只有大車隊的資料：
奧迪：自2000之後的7次比賽中，奧迪包攬了6次，以致於奧迪R8、R10已經成為全球最為成功的勒芒24小時耐力賽賽車的代名詞。奧迪於1999年正式投身勒芒24小時耐力賽。最早出戰的奧迪R8賽車配備了V8發動機，採用了FSI®汽油直噴技術，從而以低油耗造就了強大的競爭優勢。在奧迪R8處子賽中就振奮人心地獲得了季軍之後，奧迪以一款2000年新開發的R8包攬了2000年和2001年耐力賽的冠軍。然而，勝利並沒有就此停止。2002年，奧迪車隊上演了史無前例的「帽子戲法」，連續第3次將冠軍收入囊中。2004和2005年，奧迪車隊又傳奇般地連續獲得勝利，使奧迪R8在勒芒24小時耐力賽中取得5次冠軍！2005年12月13日，奧迪公司在巴黎向全球正式亮相了奧迪R10。作為TDI®柴油直噴發動機技術的發明者，奧迪憑藉此款搭載了5.5升V型12缸雙渦輪TDI®柴油直噴發動機的賽車奪取了第74屆勒芒耐力賽的冠軍，奧迪成為勒芒歷史上第一個使用柴油動力車型奪冠的製造商。
捷豹：捷豹不斷根據XK12O加以改良，C-type就是在XK基礎上由威廉.哈尼斯和鮑勃.奈特(Bob Knight)製作出來的。他們設計出專供賽車用的CLXK-01型跑車，該車車身輕巧和靈活，是捷豹真正的純種賽車，1951年參加勒芒24小時耐力賽並且勇奪冠軍，為車廠寫下光輝一頁。

『叄』 海灣石油加油站一共多少個

海灣石油中國有隻有一家。

國內首家「海灣石油」加油站位於廣東省廣州市三元里，這是國內第一家海灣石油加油站。海灣石油（Gulf）始創於1901年，是世界上歷史最悠久、最具影響力的跨國石油公司之一，總部位於英國倫敦，其旗下所有潤滑油業務和燃料零售業務均使用「Gulf」這一經典的百年品牌。

海灣石油贊助勒芒車隊迄今已有50年歷史。要說Formula 1比拼的是速度，那麼勒芒賽事比的就是持久了。Gulf海灣潤滑油領先的潤滑性能，可使賽車在5000公里以上的長賽段保持300Km/h的高速，同時最大程度的節省燃油，藉助在勒芒上的出色表現，海灣的潤滑油品質也一炮而紅。

選擇汽油品牌的注意事項：

中石化的地盤主要集中在南方地區，但由於南方油田比較少的緣故，所以中石化大部分的原油都是進口而來的（中東地區）。至於中石油，在國內就有著許多油田，主要集中在北方地區，例如大慶、遼河和克拉馬依等等，所以中石油的原油基本是自給自足的（國產原油）。

單從原材料來說，進口原油使用了更為優異的添加劑，油品肯定是比國產更好的。其次，中石化採用的是世界領先的煉油技術，以致於中石化汽油的密度比中石油的更高而汽油的密度越高的話，汽車的動力就會越大，也就是說中石化的汽油是比中石油更加耐燒的。

『肆』 關於勒芒歷史成績的問題

勒芒是一座歷史悠久的城市。早在4000年前，薩爾特河邊就出現了史前部落遺址。在公元前一世紀左右為高盧人的地盤，也是Aulerques Cénomans部落的首都。
公元三世紀末，外族人（比如英格蘭）開始多次入侵這里， 而本地居民則奮力抵抗，並修建了堅固的城牆（部分城牆至今保存完好）。公元四至五世紀，勒芒得到了進一步的發展，在羅馬帝國古皇帝戴克里先的建設之下，這座城市日漸繁華，被稱為「第二個里昂」，同時也是Civitas Cenomanum的首都。到了公元四世紀末，在瓦倫提尼安一世的建設下，勒芒的政治地位得到了鞏固 。
中世紀時期，勒芒變成了布列塔尼前線最重要的陣地，並且成為了一座商業貿易中心和交通樞紐。公元1128年，瑪蒂爾達皇後和安茹伯爵在此舉辦婚禮。百年戰爭時期，根據《特魯瓦條約》，包括緬因公國（Comte Maine）在內的盧瓦爾河以北的地區被割讓給了英國。文藝復興時期，勒芒一帶名門貴族雲集，留下了一大批文化遺產。法國大革命時期，勒芒戰役成為了旺代反動戰爭的重要轉折點。十九世紀中期，在工業革命的影響下，勒芒成為了遠近聞名的工業中心和交通樞紐。二戰時期，勒芒被德軍轟炸，受損嚴重。
勒芒是法國西部的重要城市之一，人口數量在法國排名第20，綜合實力在法國同等級城市（非大區首府的省會，共74個）中可排到前十。同時勒芒也是一個重要的交通樞紐，勒芒鐵路編組站是法國鐵路系統中一個重要的節點。隨著法國高鐵大西洋線（巴黎——勒芒、圖爾，1990年建成，2020年將延伸至雷恩和波爾多）的通車，勒芒已經成為了巴黎企業向外擴散的首選之地，新材料和能源科技以及第三產業方興未艾。

若有幫助請點擊我回答下的【選為滿意答案】按鈕，
不要擺著問題不處理，浪費網路資源，謝謝!★★★★★★還望親給予好評★

『伍』 勒芒24小時耐力賽 還記得這些經典嗎

勒芒24小時耐力賽是這個世界最獨特同時也是最令人著迷的汽車比賽。它兼顧對於速度的極致追求和對於耐力性的極度考驗，在這兩個看似毫無關聯實際是汽車性能最重要的特性上面，勒芒24小時耐力賽都提出了極高的要求。

奧迪R8賽車是奧迪勒芒霸業的開始

保時捷的成功並非偶然。在性能與耐力性面前，保時捷做到了非常出色的平衡，並且用強大的空氣動力學設計作為制勝的額外籌碼。當然在勒芒24小時耐力賽上取勝並非只有一條道路，在下一篇中我們將會了解，奧迪是如何一步步成就霸業，以及閃爍光芒的霸業挑戰者。

『陸』 勒芒24小時耐力賽有幾支車隊，他們用的車是怎麼樣的

每年6月舉行的被稱為最辛苦、最乏味的單項賽事--「勒芒24小時耐力賽」（法文為24HEURESDUMANS）。它是在位於巴黎西南200公里的小鎮勒芒（香港稱為利曼）舉行的重大賽事，1923年舉行，至2001年已經舉辦了69屆（1936年，1940年-1948年未舉行）。賽道是將當地的高速公路和街區公路封閉成一個環行路線，單圈長13.5公里，瀝青和水泥路面。比賽一般從第一天的下午四點開始，一直持續到次日的下午四點，歷時24小時。

每部賽車由3名賽手分別駕駛（1980年中期以前為2名賽手），及採用換人不換車的方法，所有的加油、換胎和維修時間都包括在24小時以內。最後，行駛里程最多的賽車獲勝，一般一晝夜下來，成績最好的賽車行駛的里程將近5000公里。比賽用車有的是原形車改裝的，有的是為比賽特製的，有開放式座艙的，也有封閉式座艙的。它們的車輪和普通轎車一樣，是有翼子板遮蓋的，而不象F1那樣暴露在外面。賽車的剎車碟由於頻繁、大力的制動，會在夜色中如同煉鋼爐中的鋼水一般眩目，這也是一般賽事的電視畫面中無法看到的奇景。比賽的發車辦法與F1相同，但是，有趣的是，各種不同排量和不同組別的賽車同時競技，只是最後分別計算成績而已，這也是各種時間長短不一的耐力賽的共同之處。「勒芒24小時耐力賽」每場產生一組冠軍，也就是說，同場駕駛冠軍賽車的每一位賽手都是冠軍。

由於勒芒耐力賽是全球各種耐力賽時間最長的比賽，而且選手駕車在同一環行賽道上要不停地轉上350多圈，比賽顯得單調、乏味。不論車手、維修還是觀眾，在下半夜的時候都會變得疲憊不堪。因此這場比賽被稱為最辛苦、最乏味的賽事。大多數觀眾是帶著宿營車或帳篷前來觀戰的，賽場旁的30個大型停車場每次比賽都停滿了10萬部汽車。觀眾最多的一次是1971年的比賽，人數達到了30萬。賽場周圍還有設施齊備的餐飲、娛樂和休閑場所，以及銷售仿製的各大車隊服裝、帽子的鋪位，讓車迷們在這里如同過節一樣。觀眾可以在餐廳里一邊吃著可口的食物，一邊可以看見窗外時速達到300多公里的賽車飛馳而過

『柒』 勒芒歷屆冠軍都有誰

勒芒歷屆冠軍如下所示：

2006 馬科-梅蘭德里 義大利 本田

2005 瓦倫蒂諾-羅西 義大利 雅馬哈

2004 西特-吉布諾 西班牙 本田

2003 西特-吉布諾 西班牙 本田

2002 瓦倫蒂諾-羅西 義大利 本田

2001 馬克斯-比亞吉 義大利 雅馬哈

2000 埃里克斯-克里維爾 西班牙 本田

1995 麥克-杜漢 澳大利亞 本田

1994 麥克-杜漢 澳大利亞 本田

1991 凱文-施瓦茨 美國 鈴木

1990 凱文-施瓦茨 美國 鈴木

歷史：

1906年，勒芒城進行了世界上第一場汽車大獎賽：法國汽車俱樂部大獎賽。一般來說，那場比賽被認為是汽車運動開始走向發展的重要標志。

1923年法國賽車界元老級人物喬治·杜杭、賽車雜志《汽車生活》記者查爾斯·法胡，以及賽車車胎製造商埃米爾·科基三人創辦首屆勒芒24小時耐力賽，到2017年已經舉辦了85屆（1936年、1940年至1948年未舉行）。

『捌』 勒芒的歷屆冠軍

勒芒24小時耐力賽在每年6月舉行， 3位車手為一個車組，駕駛一台賽車，完成連續24個小時的競賽。自從首屆比賽於1923年舉行以來，除了二戰前後的幾年以外（1936年，1940－1948年未舉行），勒芒耐力賽從未間斷過。以下列舉較近的5屆冠軍車隊。

1）2016年冠軍車隊：保時捷車隊，賽車型號Porsche 919 hybrid，完賽里程：5233.536 公里，平均車速：243.200 公里/小時。

5）2012年冠軍車隊：奧迪車隊，Audi R18 TDI e-tron quattro，完賽里程：5151.762 公里，平均車速：214.468 公里/小時。

『玖』 海灣k7機油到底是哪裡產的網上查不到這款。

我今天在修理廠也換了海灣至潤K7全合成5w-40機油，網上查不到這款油。就不敢開了

『拾』 勒芒24小時賽中哪個車隊最強求大神幫助

奧迪、保時捷、標致是勒芒中最強的三支車隊，保時捷一共拿下16座冠軍獎杯，是最大贏家，而近年則是奧迪獨霸的時代，在2000年～2008年的9年間拿下8次勝利。今年的冠軍則是標致，它也是近幾年奧迪在勒芒中最主要的競爭對手。