洋馬發動機油底売放油閥上的帽子

⑴ 現代挖掘機柴油箱進水能打著火么，有什麼後果，怎麼處理。請高人指點。

前提你知道已經進水第一種情況：油箱里原有油量較大，而進水量不是很大，這樣的話水比油比重大，會沉澱到油箱底部，你把底部放油閥打開放水，直到看到油流出就OK了。

第二種情況：油箱里油量少，而進水量大，建議樓主只有把燃油放掉，不要因小失大，造成機器損壞一般挖掘機配備的都有油水分離器，少量進水只要從底部放掉就不會對機器產生影響的，但是大量進水就得清洗排查柴油系統，燃油含水的話對噴射系統損害很大。

油箱的保養，主要是結合汽車一級保養，放出油箱內的積水和垢物，檢查油管接頭與開關等處有沒有滲漏油現象。對裝有空氣閥和蒸氣閥的油箱蓋，還應檢查其通氣孔是否暢通。加油口的濾網應保持完好—以免加油時雜質進入油箱里，堵塞油路。加油口蓋的密封墊圏也應完好，以免在行車時油箱內的油溢出。

汽車使用一段時間後，對油箱進行一次徹底的清洗檢修。清冼油箱時，用熱水沖冼內部後，用壓縮空氣吹乾，藉以清除汽油箱內部的汽油蒸氣。然後，再把汽油箱放入含有10﹪氫氧化鈉的水溶液內浸冼，浸洗後用流水沖洗油箱的內部和外部。

⑵ 換機油後，發動機內部還有多少殘留

事實的確如此，原因有幾個方面，第一，傳統保養換機油是把發動機油底殼上的放油螺栓拆下來，讓廢機油在重力的作用下自然流出，汽車設計時為了滿足汽車通過性的要求，發動機油底殼基本是平行於地面的，所以，廢機油僅僅靠重力作用能流出來只是大部分，一定會一小部分停留在油底殼上。第二，廢機油自然流出需要的時間比較長，一般大約要5-8分鍾，為了提高效率有時候技師可能等不到完全流干凈，很多是看到廢機油已經變成很細很細的線了，就把放油螺栓裝上去了。第三，如果發動機裡面的廢機油越多，加入新機油的量就會越少，一般車主不會跟著技師去看自己的新機油是否全部加完，所以，不排除有點維修企業刻意不把廢機油排放干凈。以上原因會造成一部分廢機油停留在油底殼上，所以新機油加入後，必然會和這部分廢機油混合。我自己的車安裝了一種快速換油接頭，反正是一種單向閥，哦，具體好像叫「順爽汽車放油閥」，用真空機把廢機油從油底殼下面抽出來，速度很快，一兩分鍾就能放干凈，好像比平時加的新機油還要多一點，他們解釋說是把油底殼上的殘留機油抽出來了。我後來到順爽汽車科技的網站看了一下，好像是那麼回事，賣的不貴，個人覺得抽出來總比流出的多，大家自己判斷吧。

⑶ 發動機放油螺栓的作用

發動機放油螺栓的作用是：
發動機更換機油時可以放出發動機內部的臟的機油。放完臟機油後擰緊放油螺栓更換新機油，起到密封作用。
放油閥，英文：oil drai valve，利用外加設備形成的真空吸力，將各類發動機、波箱、差速器等等設備中的使用過的潤滑油排放出來的單向閥體，簡稱放油閥。
放油閥廣泛使用於汽車發動機和各類機床上，在汽車上使用的的放油閥簡稱汽車放油閥，如圖所示，用以替換汽車油底殼上的放油螺栓，通過真空設備形成的吸力將發動機、波箱等廢潤滑油快速抽出來排放到密封的容器裡面，避免了廢機油對大氣、土壤和水質的污染，可以徹底將廢潤滑油吸出來的一款專利產品，不但使得新潤滑油不會被二次污染，延長了發動機的使用壽命的同時，提升了汽車維修企業的工作效率。
（1）降低發動機磨損，保護發動機
發動機每行駛5000KM之後，就會變質並產生油泥和鐵屑，而導致發動機動力下降、噪音變大的就是這些物質。
傳統的放機油就是把放油螺絲拆卸下來後自然流放，但是油泥會有一定的粘度，往往會放不幹凈，在油底殼內部角落裡仍然保留著250-400毫升的廢機油的沉積物無法自行流出，而且會和新加入的機油機混合在一起，重新進入發動機的潤滑系統，對發動機造成嚴重的傷害。
汽車放油閥採用專用抽油設備，利用真空壓力抽取機油，在壓力作用下，會在油底殼內部形成強力漩渦，掀起並抽走殘存在發動機內的油泥和鐵屑，從而降低發動機的磨損，延長發動機使用壽命。
（2）免拆卸，避免發絲、滑牙
傳統放油方式在每次更換機油時都需要拆裝放油螺絲，這樣的頻繁拆卸會導致螺絲發絲，產生漏油現象；而如果因為拆卸時操作不當產生滑牙，更需要更換油底殼，更換費用約為500-1000元。
安裝汽車放油閥之後，每次更換機油可用專用設備的快速接頭直接抽取，不需要再拆卸放油螺栓，避免了傳統放油螺絲反復拆卸造成的滲油和漏油現象，更大大節省了更換放油螺絲和油底殼的費用。產品可重復使用10次以上（通常建議客戶每2年6萬公里更換）。
（3）高效、節能、環保
傳統放油方式，需等待機油冷卻約20分鍾，然後等待機油自然滴漏完成也至少需要8分鍾。而汽車放油閥利用專用抽油設備，45秒鍾就可以更好的完成這項工作，從而節省愛車的保養維修時間。

⑷ 五羊本田新鋒馳下面放油閥一個是放油螺絲,另一個是干什麼用的

五羊本田新鋒馳彎梁摩托車，放油螺絲是發動機底下右側較大的那個，左側較小且略有傾斜的那個螺絲是頂正時鏈條張緊桿的，它不能放機油。如果擰下那個螺絲，會掉出一節彈簧有一個帶孔的鋼管，它就是小鏈張緊桿，如果卸下後裝錯了，或即使裝對了但剛裝上後，再起動發動機都會出現很大的噪音。

⑸ 齒輪油泵打不上油，但是把出口放油閥打開一會兒後又能打出油求解決方案

分析下，不一定對，油泵原來腔體內沒有油，靠排空氣打開泵出口的單向閥，打不開，油泵注滿油後即可產生打開單向閥的壓力，即可使用了，但是不應該每次都這樣，短時間內停泵，再次打開時，油泵本身和油泵出口的單向閥都有密封效果，油泵上次的油還在油泵里不會回到油箱，不用向油泵注油或者打開排油閥的，非常可能的就是油泵本身壞了，泄漏量比較大。
建議：
1、首先這樣油泵不能馬上吸油很可能，很容易把油泵燒了，要小心。所以第一次使用，或者長時間一個月以上間隔使用時，一定要把排油閥打開，讓油泵吸滿油，防止干摩擦燒泵，下次使用時候應該就不用打開排油閥了。
2、可以將油泵放置在液面以下，讓油自行注滿油泵。
3、如果系統沒有對油泵有反沖擊，可以去掉單向閥試驗下。
4、懷疑油泵在使用過程中過度磨損，向您說的打開很長時間沒有吸油，出現干摩擦，那就只好換一個油泵了。
5、將吸油管變細了，增加吸程，一般不採用這個方法。

⑹ 發動機安裝放油閥有必要嗎，求解答

放油閥，英文：oil drai valve，利用外加設備形成的真空吸力，將各類發動機、波箱、差速器等等設備中的使用過的潤滑油排放出來的單向閥體，簡稱放油閥。
放油閥廣泛使用於汽車發動機和各類機床上，在汽車上使用的的放油閥簡稱汽車放油閥，如圖所示，用以替換汽車油底殼上的放油螺栓，通過真空設備形成的吸力將發動機、波箱等廢潤滑油快速抽出來排放到密封的容器裡面，避免了廢機油對大氣、土壤和水質的污染，可以徹底將廢潤滑油吸出來的一款專利產品，不但使得新潤滑油不會被二次污染，延長了發動機的使用壽命的同時，提升了汽車維修企業的工作效率。

⑺ 挖掘機液壓油裡面有鐵粉勤換液壓油濾芯可以解決嗎

在液壓油箱里有兩個，一個在進油口，另一個在回油口。換油的話，除了換濾芯，液壓系統沒有什麼需要更換的了。

⑻ 汽車快速放油閥該怎麼選擇

每個都是需要選擇高效，並且針對性強的，汽車類的話，當然要選擇對汽車有好處的，能夠真正保養汽車的，都知道傳統的放機油就是把放油螺絲拆卸下來後自然流放，但是油泥會有一定的粘度，往往會放不幹凈，在油底殼內部角落裡仍然保留著250-400毫升的廢機油的沉積物無法自行流出，而且會和新加入的機油機混合在一起，重新進入發動機的潤滑系統，對發動機造成嚴重的傷害，並且傳統的放油閥都是需要在每次更換機油時拆裝放油螺絲，等待時間也是很長，現在，說個新的汽車放油閥給你，是廣州順爽汽車科技的放油閥，叫抽油寶，是采專用抽油設備，用真空壓力抽取機油，在壓力作用下，會在油底殼內部形成強力漩渦，掀起並抽走殘存在發動機內的油泥和鐵屑，從而降低發動機的磨損，延長發動機使用壽命，安裝了抽油寶後，每次更換機油可用專用設備直接抽取，不需要再次拆裝，避免了傳統放油螺絲反復拆卸造成的滲油和漏油，更大大節省了更換放油螺絲和油底殼的費用，同時抽油時間僅用45秒便可完成，高效快捷，是目前市面上比較受歡迎的，你試下應該可以的。

⑼ 洋馬發動機放水開關在什麼地方

不知道你什麼機型，水箱下面一般有放水開關，發動機上也有放水的地方，一般市面上比較多V94和V98的，放水的地方在機油感應塞旁邊，站著面對油泵那一側，機油感應塞左邊，有的是一個17帽子頭的悶頭，擰下來就是，有的直接是一個開關。

⑽ 關於汽車的油底殼，你懂油底殼是什麼嗎

油底殼是曲軸箱的下半部，又稱為下曲軸箱。作用是封閉曲軸箱作為貯油槽的外殼，防止雜質進入，並收集和儲存由發動機各摩擦表面流回的潤滑油，散去部分熱量，防止潤滑油氧化。油底殼多由薄鋼板沖壓而成，內部裝有穩油擋板，以避免柴油機顛簸時造成的右面震盪激濺，有利於潤滑油雜質的沉澱，側面裝有油尺，用來檢查油量。此外，油底殼底部最低處還裝有放油螺塞。

長期採用傳統自然滴漏的方式排放廢機油，沉澱在油底殼上的毒素將越來越多，最終會造成機油泵濾網堵塞。導致機油泵泵油不足，使發動機得不到充分的潤滑，對發動機各機件造成更加嚴重的磨損，甚至將導致發動機活塞卡死或拉缸等現象。所以積碳多的話是會影響到發動機的性能的，而且會加速老化，所以你要注重發動機的保養，清潔發動機油底殼上的積碳，前不久去參觀汽車發動機保養用品店，去到維修中心的時候看到了款放油閥，是保養發動機的。