鐵路工作人員的紅帽子和藍帽子

❶ 帝國時代2紅帽子與藍帽子有什麼區別

沒有區別，紅帽子是對手中的一方，如果你選多個敵人，還會出現其他顏色的帽子——包括綠帽子。

❷ 工地施工人員都佩帶不同顏色的帽子，分別都代表什麼意思

都說“男怕入錯行，女怕嫁錯郎。”，在男孩眾多的職業中，有一種入錯行，叫做工程男。對於建築工地，我想我們很多人都不會陌生，這是我們身邊經常能夠見到的一個工種。

每天看著工地進進出出的人員，他們帶著顏色各異的帽子，但你們都認識這些帽子嗎？不同的帽子代表著不同的人群。一般情況下來講，在工地上有黃帽子、紅帽子、藍帽子和白帽子的人，不同的人群，代表著不同的群體。

白色安全帽一般來講，都是工地上的領導。不論是作為第三方旁站監理，還是項目的投資甲方，他們都是無上權力的擁有者。

以上這些安全帽的顏色，便是經常出現在工地的顏色；除此之外，有時候也會有橙色的安全帽出現，這種也屬於第三方。

❸ 工地施工人員帽子的顏色代表什麼

工地施工人員帽子的顏色代表職位，不同行業顏色有所區別，具體如下：

一、建築行業

1、酒紅色：領導人員。

2、紅色：技術人員。

3、白色：安全監督人員。

4、藍色：電工或監理人員。

5、黃色：其他施工人員。

二、國電系統

1、白色：領導人員。

2、藍色：管理人員。

3、黃色：施工人員。

4、紅色：外來人員。

三、石油系統

1、白色：管理人員。

2、黃色：安全監督人員。

3、紅色：操作人員。

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安全帽標指安全帽生產規格要求、技術要求、標記要求及檢驗規則。一般指最新國家標准GB2811-2007。

本標准規定了工業上使用的安全帽的物理性能要求、技術性能要求及其檢驗規則、管理、標志和包裝。適用於工業上通常使用的安全帽，而所補充的其他特殊性能，則僅適用於相應的特殊場所。

各種安全帽按不同材料、外形、作業場所進行分類。

一、材料分類

1、工程塑料：工程塑料主要分熱塑性材料和熱固性材料兩大類。主要用來製作安全帽帽殼、帽襯等，製作帽箍所用材料，當加入其他增塑、著色劑等材料時，要注意這些成分有無毒性，不要引起皮膚過敏或發炎。

應用在煤礦瓦斯礦井使用的塑料帽，應加防靜電劑。

熱固性材料可以和玻璃絲、維綸絲混合壓制而成。

2、橡膠料：像膠料有天然橡膠和合成橡膠。不能用廢膠和再生膠。

3、紙膠料：紙膠料用木漿等原料調制。

4、植物料：植物料有藤子、柳枝、竹子。

5、防寒帽用料：防寒帽帽殼可用工程塑料、植物料製成，面料可用棉織品、化纖製品、羊剪絨、長毛絨、皮革、人造革、毛料等。帽襯里可用色織布、絨布、毛料等。

6、帽襯帶用料：棉、化纖。

7、帽襯和頂帶栓繩用料：棉繩、化纖繩或棉、化纖混合繩。

8、下頦帶用料：棉織帶或化纖帶。

二、外形分類

無沿、小沿、卷邊、中沿、大沿等。

三、場所分類

一般作業和特殊作業。

每種安全帽都具有一定的技術性能指標和適用范圍，所以選用要根據所使用的行業和作業環境選購相應的產品，消費者可以根據根據所使用的行業和作業環境選用適宜的品種。

例如，建築行業一般就選用Y類安全帽；在電力行業，因接觸電網和電器設備，應選用T4（絕緣）類安全帽；在易燃易爆的環境中作業，應選擇T3類安全帽。

安全帽顏色的選擇隨意性比較大，一般以淺色或醒目的顏色為宜，如白色、淺黃色等，也可以按有關規定的要求選用，遵循安全心理學的原則選用，按部門區分來選用，按作業場所和環境來選用。

❹ 鐵路工作人員的紅帽子和藍帽子有什麼區別

藏藍色制服是鐵路上的統一制服，大沿帽的帽環紅色代表車站工作人員。

藏藍色制服是鐵路上的統一制服，大沿帽的帽環紅色代表車站工作人員，綠色代表列車工作人員，現在的高檔次特快、直特一般都為相關乘務人員另外設計了像航空公司制服的服務裝，出現藍帽綠環、紅帽藍環之類的不足為奇，但絕對不會使用車站工作人員的紅帽環。

❺ 火車站有工作人員（穿藍色衣服，戴紅帽子）可以引導旅客提前上車嗎還要收費真的有嗎

火車站有這樣的人，他們就是幫助別人拿行李、引導別人提前上車。。。。不過是要收費的。。。。一般都是十幾歲的孩子在那乾的。。

❻ 火車站的戴紅帽子的是什麼職務

沒什麼職務，不屬於鐵路工作人員。
現在在好多大站裡面。到處都能見到一些頭戴紅色帽子的人，俗稱「紅帽子」。他們是一個有組織的團體。他們所主要提供的服務就是所謂的「能夠幫你提前進站上車」他們的照顧要客戶群體就是那些身帶很多行李或者是年紀稍微大一點的老年朋友、當然他們的 服務也不是免費。每個人是10-20元。
目前火車站「小紅帽」採用的是有償和無償相結合的形式服務旅客，讓攜帶笨重行李和出行不便的旅客能花小錢買方便。平心而論，10-20元的價格還算公道，而且服務明碼標價，也不存在強制消費，旅客可以根據自身情況自由選擇，這種形式存在的「小紅帽」無可厚非，其用意也是挺好的，大可不必對「小紅帽」服務收費過於敏感。
至於花錢旅客可以提前進站有失公平一說，也未免有些「上綱上線」，畢竟這只不過是讓一部分旅客提前1-2分鍾進站，免去排隊之苦而已，並沒有擾亂正常的客運秩序。而且一些攜帶大件行李的旅客檢票進站不易，提前分流也在一定程度上避免了擁堵。所以，仁者見仁智者見智，針對此問題去爭論吐槽，意義其實並不大。
不過，鐵路部門在把握「小紅帽」服務尺度的問題上，倒覺得還應改進。假如「小紅帽」單純以營利為目的存在，勢必會傷了旅客的心；但將「小紅帽」一棒子打死，那些真正需要服務的出行只會更加不便。至於個別想要以「小紅帽」身份謀取不當利益甚至欺騙旅客的「害群之馬」，監管部門一定要採取「零容忍」的態度，堅決肅清。
其實，看待任何問題，只要摘下有色鏡，總會看得更清更明白。就像收費的「小紅帽」，不管是有償還是無償，只要以服務旅客為第一宗旨，真正「紅」的讓旅客心暖舒適，他的存在就有價值和意義。

❼ 工地上邊上班，有黃帽、藍帽、紅帽分別代表什麼職位啊

1、黃帽：普通工人；

2、藍帽：技術人員；

3、紅帽：管理人員；

安全帽是一種防止沖擊物傷害頭部的防護用品，被廣大建築工人稱為「安全三寶」之一，是建築工人保護頭部，防止和減輕各種事故傷害，保證生命安全的重要個人防護用品。

1、白色安全帽：一般是監理或甲方，監理也就是我們認為的工地管理者，一般是工程的中層人員，主要負責工地的計劃實施以及工程質量。

2、紅色安全帽：一般是技術人員、管理人員或甲方帶的。帶紅色安全帽的人群相對復雜，不過一般可分為兩類：技術人員及中低層管理人員。

3、藍色安全帽：一般是技術人員。紅色安全帽和藍色安全帽根據企業的不同，選擇也是不同的，總之大部分為技術人員佩戴。

4、黃色安全帽：一般是普通工人，基本目前為止，我國工地的普通工人均佩戴的是黃色安全帽。

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《2006年最新安全生產強制性標准與現場作業安全操作規程及安全事故防範處理實務全書》中規定：「各單位使用的安全帽分為紅、橘黃、白、藍四種顏色。管理人員佩戴紅色，運行值班人員佩戴橘黃色，外來檢查及參觀人員佩戴白色，現場作業（檢修、試驗、施工）人員佩戴藍色安全帽」。

選擇了適宜的合格的安全帽，還應正確地使用才能發揮安全帽的功能作用，保障使用蕾的安全。使用安全帽應注意以下原則：

(1)、佩戴前，應檢查安全帽各配件有無破損、裝配是否牢固、帽襯調節部分是否卡緊、插口是否牢靠、繩帶是否系緊等，若帽襯與帽殼之間的距離不在25～50mm之間，應用頂繩凋節到規定的范圍。確信各部件完好後方可使用。

(2)、根據使用者頭的大小，將帽箍長度調節到適宜位置（松緊適度），高空作業人員佩戴的安全帽，要有頦下帶和後頸箍並應拴牢，以防帽子滑落與脫掉。

(3)、安全帽在使用時受到較大沖擊後，無論是否發現帽殼有明顯的斷裂紋或變形，都應停止使用，更換受損的安全帽。一般安全帽使用期限不超過3年。

(4)、安全帽不應儲仔在有酸鹼、高溫(50℃以上)、陽光、潮濕等處，避免重物擠壓或尖物碰刺。

(5)、帽殼與帽襯可用冷水、溫水(低於50℃)洗滌，不可放在暖氣片上烘烤，以防帽殼變形

❽ 紅帽子藍帽子管理制度

兼職的目的主要是奔工資去的，在工資上做好獎罰措施，就問題不大，不知道你是做什麼的，不好詳細分析！

❾ 紅帽子白帽子黃帽子藍帽子區別分別是

1、人群不同

黃色：施工人員。一般是由一線操作施工人員佩戴，也就是普工、技工等人員佩戴！我國工地上的普通工人都是佩戴黃色安全帽，因此黃色的安全帽在工地上也是最常見的。

紅色：一般為技術人員或施工單位管理人員。紅色安全帽通常是由技術人員、安全員、施工管理人員、甲方或來訪嘉賓帶佩戴。帶紅色安全帽的人群相對復雜，不過一般可分為兩類：技術人員及中低層管理人員。

白色：甲方代表及項目管理人員、分包管理人員。一般在工地上見到的監理人員都是佩戴白色安全帽的。除此之外，甲方代表、分包管理人員、項目管理人員等工程上的中層管理人員也都戴白色安全帽。

藍色：特種作業人員。通常我們在工地上見到佩戴藍色安全帽的人，都是工地的技術人員。之前提到過紅色帽子大多數也是技術人員佩戴的，這個根據企業的不同情況，他們具體選擇也是不同的。

2、工作內容不同

戴紅色帽子是檢查人員，這類人員是普通工人不太願意看到的，萬一是有不規范的操作被看見了要罰款，他們是比較懂建築的，能看出很多問題，一般是只負責看，相當於是從事的腦力活動，衣服是比較干凈的。

紅色工地帽子是比較懂建築的，能看出很多問題，一般是只負責看，相當於是從事的腦力活動，衣服是比較干凈的。

戴藍色帽子有一技之長的，這是他們和普通工人不同的地方，從衣著上面來說，他們的衣服要干凈很多。比如電工、吊塔佩戴。

白色工地帽子：管理者、安全監督者佩戴。他們很少出現在工地上，只要一出現就是前呼後擁的一大群人。戴白帽子的人手上都是有幾張圖紙的，會指點現場。

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基本要求

1、沖擊吸收性能：用三頂安全帽分別在50±2℃（礦井下用安全帽40℃）、－10±2℃及浸水三種情況下處理，然後用5Kg鋼錘自1m高度落下進行沖擊試驗，頭模所受沖擊力的最大值均不應超過4900N。

2、耐穿透性能：根據安全帽的材質選用50±2℃、－10±2℃及浸水三種方法中的一種進行處理，然後用3KG鋼錐自1m高度落下進行試驗，鋼錐不應與頭模接觸。