日本地鐵睡覺帽子

⑴ 為什麼日本地鐵上睡覺的人那麼多

噪音小、座椅舒服、工作太累好睡
而且生活節奏快 休息休息

地鐵上人少

距離比較遠

所以才這樣的

⑵ 一起感受下日本東京地鐵的日常 臉貼車門什麼的那都不

日本禮儀 日本人見面多以鞠躬為禮。一般人們相互之間是行3O度和45度的鞠躬禮,鞠躬彎腰的深淺不同,表示的含義也不同,彎腰最低、也最有禮貌的鞠躬稱為「最敬禮」。男性鞠躬時,兩手自然下垂放在衣褲兩側；對對方表示恭敬時,多以左手搭在右手上,放在身...

⑶ 想知道這張照片的出處和照片任務的名稱（日本戴帽子小孩）

鈴木福，男，11歲，2004年6月17日生於東京都，是日本子役，隸屬於テアトルアカデミー事務所，是左撇子。擔任伊那市兒童大使和發現新北陸大使。妹妹是鈴木夢，弟弟是鈴木樂。2011年4月，與蘆田愛菜聯袂主演家庭親情劇《高護木的規矩》，同年憑借該劇獲得日劇年度大賽新人獎。2013年9月，憑著兒童警察電影版，奪得2013年美國德州奇幻電影節喜劇部門的最佳男主角，成為該獎項最年輕的得主，也成為日本最年輕在該劇得獎的演員。2014年9月，時隔三年《高護木的規矩SP2014》在富士電視台播出，愛菜和小福在劇中飾演與他們實際生活相同的四年級小學生。

⑷ 關於日本東京地鐵 【急求答案！】

JR東日本公司和JR東海道公司在東京境內運營的是東海道新干線、東北-上越新干線、山手線、中央線、京葉線、埼京線之類的地上的電車、火車線路，同時還有私營的東京急行電鐵、京濱急行電鐵、小田急行電鐵的電車、火車線路以及其它公司運營的京成電鐵、京王電鐵、西武、東武鐵道等。 而東京地鐵主要有東京地下鐵株式會社運營的營團線和東京都交通局運營的都營線兩種，有銀座線、日比谷線、千代田線、丸之內線、淺草線、大江戶線等線路。

⑸ 在日本坐地鐵的問題

大部分的電車和地鐵都有英文報站的··主要的是日本是個使用漢字的國家。除了用英文報站以外、最主要的是你可以看車站名的顯示牌。每個電車、地鐵里都有這種顯示牌的、上面寫的都是中國人認識的漢字。可以清清楚楚寫著你現在的站名、你想去的車站名等。所以來到日本對中國人來說、是沒有太大的問題的。你可以放心···

⑹ 日本傳統服飾里這個帽子一樣的東西是什麼是有什麼儀式嗎

嘿~你可以看好了啊。
這個帽子是白色三角形狀的，這種形狀的帽子在日本是死人、幽靈戴的帽子啊，日語叫「天冠」或者「額烏帽子」，這頂帽子的意思是進入地府要路過一條名叫三途川的冥河，冥河上劃船的船夫會收取過河費，並且會把他認為衣冠不整的人踢到冥河裡喂魚，帶上這種帽子就是避免被船夫踢到冥河裡去。

⑺ 有誰知道那個東京地鐵靈異事件的

2016年9月1日，同時是鬼門剛關 + 校門剛開的日子，早上7點05分時，東京地鐵大江戶線竟突然強制停駛，原因是列車員發現有兒童闖入鐵軌，然而當工作人員進入鐵軌區域搜尋時，竟然毫無人影蹤跡，一時媒體與推特開始瘋傳出現幽靈，雖然官方解釋可能是列車員眼花看錯了，但立刻遭網友吐槽，認為依大江戶線的構造幾乎不可能發生這種錯誤，難道真的是有小孩的幽靈在徘徊嗎……

根據日本厚生勞動省統計資料顯示，自1972年至2013年間，日本學童多選在暑假剛結束，要回到學校上課的9月1日自殺，因此在發現疑似10歲左右孩童的身影闖入鐵軌時，工作人員馬上就聯想到說不定是有孩童想要自殺，因此立即決定停駛，沒想到搜尋時卻連影子都沒見著。

「大江戶線」是東京最深的地鐵，六本木車站深達地下42.3公尺，距離地面約14層樓高度，就算是坐電梯，想回到地面也需要5分鍾之久，形同一座地底堡壘，就連地震或台風都不會影響到正常運行。

7:05時新御徒町站發現軌道線路內有孩童漫步的身影，為了確保兒童安全，全線暫時停運。經工作人員再三確認，卻完全沒發現有人進入軌道的跡象。不知情的乘客們只能在原地等待。各大媒體與SNS上立刻沸騰，認為很有可能是小孩的幽靈在徘徊……

雖然官方否認是幽靈，但許多身在現場的人表示根本不信，紛紛拍照上網爆料。

剛開始聽到通知說是有小孩在軌道上走，之後又說沒發現有人進入的痕跡，到底是怎麼回事？站台裝有自動門設備，10歲兒童翻過門進入軌道基本上是不太可能的事。據說在軌道上發現有小孩，卻找了20分鍾都找不到，列車員看到的……真的是人嗎？

對此事件，交通局後續公告：「通過監視錄影鏡頭發現，是一位十歲左右的男童不小心從站台掉落軌道，但隨即通過樓梯迅速爬回站台上了，所以工作人員才無法找到。」嗯……微妙的感覺。那麼，你相信哪種說法呢？

【第一次在大江戶線看到「抑」，感覺毛毛的……】

⑻ 日本是怎麼稱呼地鐵的

地下鉄
ちかてつ
CHIKATETSU