列車長帽子

㈠ 在高鐵甚至普通列車上都有類似的＂掛鉤＂，但列車員並不允許大家使用，包括掛個小包都不行，我理解錯了

是用來拍照顯示我們設備好用又方便，但不是給人用的。

㈡ 女列車員帽子

是這樣的,我國鐵路一直受部隊的長期影響,所以路服與部隊差不多,大沿帽,有肩章和領花.
現在各路局的客運段正逐步擺脫這種局面,每個客運段乃至每個車隊都有自己獨特的服裝,這些服裝大方,漂亮,已經沒有什麼杠杠了,只有列車長的帶袖標,大家可以看看D字頭,Z字頭,還有一些大特快,快速,與其他職工的衣服有明顯的區別.

㈢ 列車長如何抓好列車堵漏保收工作

鐵路勞動安全試題題庫一、填空題1、乘務員上下車時要（緊握扶手），不能（飛乘飛降），列車運行中不能開車門乘涼，掃倒垃圾。2、通過線路時嚴格執行（一停）、（二看）、三通過的制度，嚴禁鑽爬車底，跨越車輛。3、火災分為（固體物質火災）、液體和可熔化的固體物質火災、（氣體火災）、金屬火災。4、穿高跟鞋作業會造成行動不便，遇有緊急情況，奔跑時容易發生人身傷害事故，故規定所有工人（作業中）不能穿高跟鞋。我局規定的鞋跟高度不得超過（20毫米）。5、旅客列車發生火災爆炸後分（滅火）、搶救、分隔、（警戒）四個組。6、旅客傷亡事故等級分輕傷事故、重傷事故、死亡事故、重大死亡事故、（特大事故）、（急性中毒事故）。7、安全生產管理，堅持（安全第一）、（預防為主）的原則8、《行規》第34條規定，運轉車長在值乘區段值乘的車門由（運轉車長）負責管理，不作業時，必須關閉車門。運轉車長作業車門不準旅客乘降和逗留。遇有特殊情況，旅客必須在運轉車長值乘車門乘降時，由（客運乘務人員）負責管理。9、乘務員對消防器材、緊急制動閥、手制動機做到（知位置）、知性能、（會使用）。10、列車安全設施必須做到（設備齊全），（標志明顯），作用良好。11、因列車上拋擲物體造成鐵路沿線（當班人員）傷亡的，列（值乘該列車客運單位）責任。12、《鐵路旅客運輸管理規則》中規定，電氣化區段停站不得（沖刷車皮）和嚴禁（攀登車頂）作業。13、（直達特快列車）及（動車組）不設運轉車長，其他旅客列車運轉車長的設置按有關規定執行。14、運行中餐車油炸食物使用前進方向（第一個）灶眼,用油量不得超過容器的（1/3）。15、森防期內，凡發現有列車中途違反規定向車外拋灑爐灰焦碳的，無論有無後果，列車長（一律免職），直接責任者（開除路籍），造成森林草原火災的追究刑事責任。16、一般事故分為（A類一般事故）、（B類一般事故）。17、《技規》第390條規定，鐵路行車有關人員，接班前須（充分休息），嚴禁（飲酒），如有違反，立即停止其所承擔的任務。18、「三新」人員是指（新人）、（新職）、新崗。19、輕傷事故由（發生事故的單位）提出定性定責意見，經上一級（勞動安全監察）部門同意後作出處理決定。20、鐵路信號分為（視覺信號）和（聽覺信號）。21、「三會」是指會報警、（會使用滅火器）、（會撲救初起火災）。22、為方便旅客的旅行生活，限量攜帶下列物品；氣體打火機（5個），安全火柴（20小盒）。23、給旅客倒水時做到（站穩）、（接杯）、不倒滿24、三級安全教育是指「三新」人員上崗前必須經過（站段）、（車間）、崗位三級安全教育25．對待事故的「四不放過」原則為未查清問題原因不放過，（責任者沒有處理）不放過，沒有制定整改措施不放過，（沒追究管理人員責任）不放過。二、選擇題1、列車尾部風檔處和餐車廚房側門要（B）A、懸掛旅客止步簾B、安全防護欄C、由專人防護2、嚴禁摸黑開關電器設備（A）A、防止觸電B、防止破壞設備C、防止混電3、遇有背面作業時要認真執行（B）A、一慢二看三通過制度B、一看二下三瞭望制度C、一停二看三作業制度。4、為保證人身安全，除專業人員按規定作業外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導線等）與接觸網設備的帶電部分需保持（A）米以上的距離。A、2B、3C、45、管規規定對消防設施必須定期檢查，在（A）之前要普遍檢查。A、暑運B、路外地方事故C、春節6、壓力表紅區表示（A）A、瀉壓B、強壓C、滿壓7、各種空調車和動車組的電茶爐、空調、電熱採暖的操作和使用由（A）部門負責。A、客運B、電務C、車輛8、在客車上查出的危險品，應予沒收，由值乘的（B）妥善保管。A、列車長B、乘警C、行李員9、列車長防火崗位責任制有（C）條。A、3條B、5條C、7條10、《鐵路技術管理規程》中規定，機車、軌道車的鳴笛方式中連續短聲表示（A）？答：A、緊急停車B、報警C、開車11、崗位安全教育培訓由（A）負責。A、班組長B車隊負責C、段教育科12、哈鐵勞衛[2007]27號文件規定，各單位每年要利用（B）開展兩次全員勞動安全教育。A、五一、十一B、春秋季節C、暑運、冬運13、包租行李車由於貨物中夾帶危險品發生火災爆炸事故，列（C）主要責任。A、客運段B、裝車站C、中鐵快運行包公司分公司14、按照哈鐵勞衛[2007]26號文件規定，鐵路局安全管理綜合評估考核組每（B）對站段進行一次考核評估。A、季度B、半年C、一年15、死亡事故損失工作日按（C）個工作日計算。A、4000B、5000C、600016、列車按運行等級分為（C）種。A、7B、8C、917、站段勞動安全管理第一責任人為（A）。A、段長B、主管安全副段長C、安全科科長18、列車運行中拋物造成線路上施工人員人身傷害的，列（A）。A、客運段責任職工傷B、客運段非責任職工傷C、其他傷害19、從業人員請假離開或返回工作崗位途中，在其作業場所內，發生與企業生產活動有關的傷亡，列（A）A、責任事故B、非責任事故C、其他事故20、乘務員退乘後不參加集體列隊，私自離開屬於（B）。A、違章行為B、違紀行為C、違法行為21、因作業事故產生從業人員左耳失聰是（A）損傷。A、功能性B、器質性C、病理性22、硫磺屬於（C）A、腐蝕品B、毒害品C；易燃品23、《客規》規定旅客限量攜帶品中，允許攜帶摩絲不超過（B）。A、500毫升B、600毫升C；200毫升24、不屬於管制刀具的是（C）。A、匕首B三棱刀C、長螺絲刀25、機車發出擰緊手制動機的鳴笛方式為（B）。A、一長一短聲B、三短聲C、三長聲三、判斷題1、與機車相連接客車，前部端門加鎖。（對）2、無天橋人行過道，可橫越線路。（錯）3、每節客車應配備二個定檢合格的滅火器，封印完好，栓掛牢固。（錯）4、機車軌道車一長聲表示啟動注意信號。（對）5、發現旅客在區間墜車時，列車應在前方停車站進行處理。（錯）6、旅客在列車上發生意外事故，列車可直接送往鐵路醫院搶救。（錯）7、緊急停車信號是一長三短聲。（錯）8、從業人員上下班途中發生交通事故（不包括乘坐本企業交通車船肇事）導致傷亡的，按責任事故考核。（錯）9、一次事故中死亡一人，重傷兩人，分別計算死亡事故和重傷事故。（錯）10、組織旅客乘降，加強車門扶老攜幼工作可以納入勞動安全班前預想范疇。（錯）11、「三懂」是指懂本崗位火災危險性，懂預防火災措施，懂預防火災的方法。（錯）12、乘務人員在企業內候班室、外地公寓、客車宿營車等處候班、間休期間，發生與生產活動、設備有關的責任事故造成傷亡，列責任事故。（對）13、合資鐵路、地方鐵路企業發生死亡、重大死亡、特大事故，應在24小時內通過屬地的鐵路局勞動安全監察部門，報告鐵道部勞動安全監察部門。（對）14、鐵路當班人員在疏導道口、引導或幫助旅客上下車、維持站車秩序過程中被列車撞軋而傷亡的，列非責任事故。（錯）15、鐵路信號中的紅色表示停車，黃色表示注意或減低速度，綠色標識按規定速度運行。（對）16、鐵路運輸具有高度集中的特點，各工作環節須緊密聯系，協同配合。（對）17、客運乘務員在列車運行中發現車輛軸溫報警器報警時，要立即通知列車長到場處理。（錯）18、鐵路行車有關人員。在職前必須經過健康檢查，身體條件不符合擬任崗位職務要求的，不得上崗。（對）19、郵政車、行李車貨物堆碼應留有防火通道，距離不得小於1米。（錯）20、《技術》中規定，機車、軌道車的鳴笛方式中一長三短聲表示警報。（對）21、餐車爐灶、煙筒根因油垢起火可以用石棉被、滅火器、水進行撲滅。（錯）22、單位臨時雇傭人員在作業中因設備原因發生人身傷害，不列為本單位責任事故。（錯）23、餐車因防火層脫落或防火距離不足，及電器設備短路、絕緣損壞、漏電引起的列車輛和客運共同責任。（錯）24、段安委會是段安全生產最高決策、管理機構。（對）25、車輛分離操做由車輛乘務員和列車長負責，運轉車長負責協助指揮。（錯）四、問答題1、應經常向旅客宣傳安全常識內容有那些？答、勸阻旅客不要站在車輛連接處；不要手扶門框、風檔；不要將頭伸出窗外；不要向車外拋物；列車通過橋梁、隧道時應動員旅客關閉車窗；鎖閉廁所。2、行李架的物品擺放有那些規定？答、隨時調整行李架，做到平穩整齊，大不壓小，重不壓輕，長橫短豎。笨重物品，鐵質利器，桿狀物品，玻璃製品放在座位下面，發現可疑行為，無主行為，應立即報告列車長和乘警開包檢查。3、標准化作業車門管理乘務作業中要做到那些？答、加強車門管理，認真執行「停開、動關、鎖、出站四門瞭望」制度，列車進站到崗試開車門，停穩開門，組織旅客乘降，驗票上車，扶老攜幼，嚴禁旅客背面下車。4、「四做到」內容是什麼？答、做到班前充分休息；做到精力集中；做到正確著用護品；做到橫越線路「一停二看三通過」。5、規定的「七不準」內容是什麼？答、不準飲酒上崗；不準擅離崗位；不準飛乘飛降；不準隨車捎腳；不準鑽越車輛；不準搶越線路；不準走軌面、枕木頭、線路中心，車下作卧。6、在什麼情況下使用緊急制動閥？答、（1）、車輛燃軸或重要部件損壞；（2）、列車發生火災；（3）、有人從車上墜落或線路內有人死傷（快速旅客列車不危急本列車運行安全時除外）；（4）、能判明司機不顧停車信號，列車繼續運行時；（5）、列車無任何信號顯示，進入不應進入的地段或車站；（6）、其他危急行車和人身安全必須緊急停車時。7、鐵路職工在執行職務時著裝是怎樣規定的？答、應穿著規定的制服、制帽，佩帶易於識別的標志、證章，客運服務人員和接觸旅客的工作人員服裝應保持整潔。8、乘務員上下車應注意什麼？答、乘務員上下車時要緊握扶手，不飛乘飛降，列車運行中，嚴禁開車門乘涼探身瞭望及清掃垃圾。9、乘務員在電氣化區段作業時，嚴禁什麼？答、電氣化區段停站時，不沖刷車皮，嚴禁攀登車頂作業。10、通過線路時，要執行什麼制度，順線路行走時要注意什麼？答、應走天橋、地道、平行道，並嚴格執行一停二看三通過制度，嚴禁鑽爬車底跨越車鉤。順線路行走時走路肩，不走軌面軌心和軌枕頭，並隨時警覺前後列車，禁止在運行中的機車、車輛前搶越線路。11、從業人員指的是什麼，包括哪些人？答：從業人員系指參加鐵路企業生產經營活動、由鐵路用人單位支付報酬的所有人員，包括：1）在崗職工：長期職工、臨時職工。2）其他從業人員：聘用、借用的離退休人員、企業外人員、兼職人員，使用的勞務工、協議工、輪換工、各種計劃外用工以及雖沒有簽訂勞動合同，但已參加鐵路企業生產經營活動，與鐵路用人單位形成事實上的勞動關系的人員。12、旅客列車消防工作的方針和原則是什麼？答、旅客列車消防工作的方針是「預防為主，防消結合」，原則是「誰主管，誰負責」。13、乘務員「三懂三會」的內容是什麼？答、懂得本崗位的火災危險性，懂得預防火災的措施，懂得火災的撲救方法；會報警，會使用滅火器，會撲救初起火災。14、職工上崗前為什麼嚴禁飲酒？答、因為人飲酒後，酒中乙醇即會麻醉人的神經，使人過於興奮或神志恍惚，失去正常的理智，反映遲鈍，判斷能力減弱，容易造成事故。15、森林、牧區防火期如何規定？答、春季定為每年3月15日至7月15日，秋季定為每年的9月10日至11月15日。16、進入林區牧區前有何硬性規定？答、必須將鍋爐、茶爐（餐車後廚）爐灰清盡，水浸後排出車外；在林區、牧區運行時，禁止排放爐灰及火源。17、進入林區、牧區廣播員應做哪些工作？答、一是進入林區、牧區的列車，廣播員要加大森林、牧區防火宣傳力度，廣播詞要有針對性；二是加大宣傳頻次，做到大站開車必宣傳，區段宣傳間隔不超過一小時。18、什麼是輕傷及輕傷事故？輕傷是指造成職工肢體傷殘，或某器官功能性或器質性輕度損傷，表現為勞動能力輕度或暫時喪失的傷害，一般指受傷職工歇工在一個工作日以上但構不成重傷者。輕傷事故是指一次事故中只發生輕傷的事故。19、什麼是全員安全教育？全員安全教育是面向企業全體幹部、職工的定期安全教育。目地是全面落實企業安全生產責任制，貫徹黨和國家的安全生產方針、政策、法規標准，不斷增加「安全第一、預防為主」的思想，提高幹部職工的安全知識水平和安全技術素質。20、乘務員在上、下車或途中作業有哪些要求？乘務員在上下車時要緊握扶手，不飛乘飛降，列車運行中嚴禁開車門乘涼、探身瞭望及清掃垃圾，列車頭、尾部風擋處和餐車廚房側門處要安裝衛生安全防護欄，並捆綁、加鎖。21、列車員勞動安全守則「一必須、六不準」內容是什麼？答：「一必須」：必須車停開門，車動關門、鎖，出站四門檢查瞭望。「六不準」：不準運行中開車門掃垃圾、倒灰和進行其他作業；不準運行中開車門乘涼和向外探身；不準運行中從車窗探頭瞭望：不準運行中摘掛方向牌：不準運行中攀登車頂作業；不準在會車時相互呼喊。22、什麼是勞動保護？答：為保障職工在生產過程中的安全與健康，在法律上、技術上、設備上、組織制度上和教育上採取的一整套綜合措施，叫勞動保護。23、《技規》中對與帶電接觸網的距離是如何規定的？答：《技規》第158條規定，為保證人身安全、除專業人員執行有關規定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設備帶電部分的距離，不得小於2000mm。24、旅客列車在特大橋梁和長大隧道內遇突發事件，危急人身安全時，應如何處理？答：旅客列車在特大橋梁和長大隧道內遇突發事件，危急人身安全時，列車長要會同司機、車輛乘務員、乘警迅速查明情況，啟動突發事件應急處置預案，利用列車廣播向旅客通告情況及處置方式。25、旅客列車發生火災爆炸事故應急措施（十字法）?答:立即停車，疏散旅客，迅速撲救，切斷火源，設置防護，報告救援，搶救傷員，保護現場，協助調查，認真取證。附件2歷年勞動安全事故案例1、入庫後離崗，通過道口被調車機撞死。1986年2月13日（正月十五），齊京直快車隊168次，入庫搞衛生時，鍋爐工秦某、男、34歲，未經請假，擅離崗位回家，在通過齊機務段大門外道口時，被通過調車機撞到，當即死亡。原因及教訓：造成這起事故的主要原因是秦某違反紀律，忽視安全而造成的，應引起幹部職工的注意，不論是平時還是年節，只要出乘上崗後應該嚴格遵守勞動紀律，不能擅離崗位，其次通過道口時如果執行「一站、二看、三通過」的規定，也不會造成這起事故。2、庫內搞衛生精力不集中，掉地溝摔傷。1986年12月1日，齊寧車隊144次在齊齊哈爾庫內進行衛生作業時，列車員孫某通過解體的車廂門頭處，沒有看清，一腳踏空，掉在地溝里摔傷。原因及教訓：一是孫某安全第一思想樹立不牢，二是作業中精力不集中，沒有認真注意周圍環境的變化。三是班組防範預想不及時，遇有解體或換掛車輛時都應通知作業人員，加強防範。3、裝車未完汽車起動，服務員從汽車上墜落。1991年3月15日，通遼車隊408次餐車服務員在段食品庫上商品時，貨未裝完，汽車動車去大米庫裝大米，導致巴某從汽車上墜落，將頭部摔傷。原因及教訓：汽車司機動車時應鳴笛，提醒車廂乘務員注意安全，司機開車時應與乘坐人員執行呼喊應答制度，讓乘坐人員有準備。4、站停下車取牙具袋，列車啟動將左腳挫傷。1993年3月2日，通遼車隊427次列車員王某在獨立屯站停從1號車去7號車取牙具袋，由於列車超員，王某在5號車門上車走到門口處，列車啟動，由於沒抓住扶手，掉在站台上，將左腳拇指挫傷。原因及教訓：列車員沒有執行作業標准，在站台行走時，沒有注意開車鈴聲或哨聲，當列車啟動後不應飛乘飛降。5、餐車長王某被餐桌落下砸傷頭部，造成外傷。1993年5月18日，牡丹江車隊91次餐車長王某，在餐車前台整備，撤桌椅時，翻起來的餐桌由於劃栓設備失靈，突然掉落下來，砸在王某頭部，當即昏迷，經診斷為腦部外傷。原因及教訓：一是餐車工作人員安全意識不強，作業中麻痹大意，未及時發現劃栓失靈。二是作業隨意性大，翻起餐桌後劃上就完了，也不仔細看。6、人多擁擠被旅客擠下車，摔成重傷。1994年12月28日，滿洲里車隊79次燒水員劉某受列車長指派，組織2號車旅客排隊上車，由於列車運送新兵，人多擁擠，劉某在組織旅客上車時，被送新兵的人擠下車，將左腳踝骨挫傷，經醫院診斷為踝骨骨折。原因及教訓：乘務員在車門組織旅客乘降時，沒有注意自身安全，沒有做到人多擁擠時扶穩把牢。7、漏乘雇出租追趕，抓車墜落壓掉腳趾。1997年8月30日，直快車隊467次炊事員趙某在北京待乘期間，去街里買葯，在返北京站時467次已經開車，趙某乘坐出租趕到豐台站時，列車剛開車起動，趙某隨即抓車，未抓住墜落車下，將左腳五個腳趾壓掉造成重傷。原因及教訓：一是乘務員在折返站待乘時未嚴格遵守待乘紀律，造成漏乘。二是未執行嚴禁飛乘飛降制度，抓車造成傷害。8、搶越線路，被列車撞死。1998年1月25日，牡丹江車隊282次服務員趙某到牡丹江站後，列車員去公寓，途經牡丹江機務段道口時不執行一站、二看、三通過制度，搶越線路，被834次列車撞死。原因及教訓：一是趙某未嚴格執行橫越線路「一站、二看、三通過」制度。二是趙某未執行集體出退乘制度。三是班組管理不嚴對單一職名疏於管理。9、違反規定，攀登車頂作業被電灼傷、死亡。2004年12月23日，N46此列車在哈爾濱站停時，列車臨時僱工呂某攀登車頂調整煙囪帽子，被電氣化接觸網電弧擊傷，造成嚴重電灼傷，後經治療無效死亡。原因及教訓：一是呂某違反「電氣化區段不準攀登車頂作業」的規定。二是對電氣化區段安全知識掌握不牢固。三是存在僥幸心理，在大慶站停時曾想上車頂，被列車長和乘警阻攔後，在哈爾濱站停時又私自攀登車頂。四是對車輛設備未能及時通過正常途徑在出庫前解決，乘務中私自攀登車頂調整煙囪帽子。10、違規操作，不按規定著用安全帽頭發被機器卷進造成頭皮撕裂傷2007年3月14日，加旅服車間洗滌廠洗滌工楊某在2號洗衣機作業，圖於方便，在沒有停機的情況下從洗衣機右後側側身進去，用爐鉤鉤取地漏塞，由於洗衣機後部空間狹窄本人又沒有帶安全帽，導致頭發被卷進洗衣機背面主傳動軸上，造成頭皮撕裂傷。原因及教訓：一是洗滌工楊某當班時間沒有帶防護帽；二是職工簡化作業程序，發現地漏堵塞後，違反洗滌作業標准中「作業中，洗滌工不準去機後」的規定，圖於省事，在不停機的情況下，擅自到洗衣機後面去溝取地漏蓋；三是車間日常安全教育流於形式，疏於勞動安全管理。

㈣ 《荒野大鏢客2》騎兵帽在哪裡要怎麼才能獲得騎兵帽

《荒野大鏢客2》騎兵帽在哪裡？要怎麼才能獲得騎兵帽？

漁夫帽

這破帽子是最容易錯過的，我為了這一個重開一個存檔，只能亞瑟拿，在西伊麗沙白的伐木場，第二章到第六章來到這個伐木場才看開始動工，裡面的工人都戴這個帽子，如果不拿，不管做不做工頭的任務，過幾周他們就完工搬走了，草莓鎮雖然全是戴這種帽子的，但是顏色不一樣，掉在地上是不會發光，不會存到衣櫃里。

列車長帽

在地圖任意馬車司機的頭上，平時趕路的時候一定要注意經過的馬車戴不戴這個帽子。

草莓鎮附近進進出出的馬車司機最有可能戴，不用刻意去找但需要留意的，我刻意去找找了一個多小時才找到，後來重玩的時候趕路一下碰到了

高帽

難找的帽子之一，說在范霍恩旅館二樓的路人頭上，但是我花了一個多小時都找不到，後來在范霍恩酒吧後門碰見一個npc戴這個帽子。

登山帽

唯一一種正當獲得方法是去聖丹尼斯右上角的小酒吧，睡覺到早上6點，6點到7點的時間是酒吧顧客宿醉的時間，進門左邊趴在桌子上睡覺的兩個人有幾率戴這個帽子，建議存檔，沒有就讀檔，看見了按e拽起來給一拳再放開路人，掉在地上看看發不發光，絕對能刷出來的，我現在玩的pc，這是我的存檔。

經典浣熊帽

經典浣熊帽，這個大家應該都知道，去瓦倫丁酒吧有時候會碰見一個戴這個帽子的老頭在那耍酒瘋，故意惹他或者直接斃了拿到，遇不到也沒事，他會出現很多次，就算打死他也會再來這個酒吧。

㈤ 火車餐車票掉了怎麼辦

餐車票，是在餐車停留的票，持這個票，可以在餐車休息（可能會給杯茶水，方便麵）。
站票無座，這種票是你用硬座票價購買的到達目的地的火車票，是有合法乘車身份的。所以，你可以到餐車去用餐。
但是，如果你要去餐車座位置，這個就要看時間了，平時的時候是不行的。因為，餐車是給乘車旅客提供飲食的地方，不能長期讓旅客佔用座位。當然，在特殊時期，例如春運，列車上也是會出售餐車座位的。不過，這種席位一般都是用於無票乘客補票席位。如果你是站票無座要佔用餐車座位，你可以跟列車長私人勾兌勾兌。列車長很好辨認，帽子的紅邊上有一根黃線，肩章上有一根杠。不過你要是看見帽子紅邊上有2根黃線，肩章上有2根杠的就不要過去問他了，那是車隊長。這還需要補你到目的地的車票。
舉個例子，北京---天津----上海。你買了北京--天津的車票，去餐車，交了餐車票，在餐車坐到了上海，但你還需要另外補天津--上海的火車票。

㈥ 動車列車員一般需要做那些工作

動車列車員的工作項目內容其實和普通列車的列車員是一樣的。

列車員，是鐵路客運列車工作人員，也稱列車乘務員。在我們的生活中，特別是旅遊們，經常見到的職業。如何做到一名合格優秀的列車員呢。

鐵路、長途汽車中，我們經常可以看得到有一個穿著制服的人，為整個車子進行熱心的服務。這個影子就是列車員。

主要職責：協助乘警保障旅客旅行安全）並通過查驗車票、核對鋪位等方式，確保國家運輸收入能顆粒歸倉，減少國家財政損失。

微笑禮儀：不管做哪一行，服務行業，需要注重的工作態度從基本禮儀可以得到提現。見到乘客需要面帶笑容，遇到提問需要耐心的回答。路途如果有其他事件，需要呵護好老人、孕婦、小孩。做一個有道德的列車員。微笑入股是主動、自然、大方、真誠，那麼這個禮儀詮釋的很到位。

基本著裝：這個列車員務必要穿自己公司旗下規定的服裝，而且服裝必須要干凈，整潔。帽子胸章必須佩戴整齊。圍巾、領帶必須按規定要求佩戴好。讓外觀整體一致符合公司的規定。

工作心態：工作者，就是要在有限的時間內，貢獻自己最大的力量，讓公司利益最大化。因此，列車員就是需要保持心胸寬廣的心態，協助乘車長服務好乘客。不要因為服務，而讓自己覺得有點不好意思。記得工作不分貴賤。

專業知識：除了工作態度需要保持良好，還需要注意提高自身的專業知識。比如列車的各種警告標志，警示符號，突發事件的一些應急行為，當然需要掌握一些基本常用的醫療知識也是必不可少的。

與時俱進：社會進步的非常快，因此，列車員雖然大部分時間在車上度過，但是有時間的時候，記得要時常保持充電的狀態，能讓自己永遠不背社會淘汰，能讓自己更加有力。

㈦ 列車員具備那些形象禮儀

幫助 首先，及時，主動感激之情，以示誠信 第二，要誠實守信，並承諾絕不打半點折扣 第三，根據對象的不同，選擇合適的方法和手段 第四，得益於碩士學位，力爭實現合理和適當的禮儀 滿足 滿足包括握手禮儀，名片禮儀，帽子儀式，儀式的擁抱，接吻等。

㈧ 手工製作女列車員的帽子

不知道你說的技術是生產技術，製版技術。具體是哪方面阿！

1.無論哪種西裝，首先要穿著合體，女西服套裝應能突出女性的體型美，不要過於松大。
2.一般女西服應選擇手感柔軟、舒適、挺括、質地較好的純毛或化纖面料。婦女穿西服不一定穿顏色相同的套裝，比如，穿淺色的上衣配深色裙子或褲子。可根據季節變化配穿，這樣可以給人以穩重、瀟灑感。
3.婦女穿西服需要考慮年齡、體型、膚色、氣質、職業等特點。年齡較大或較胖的女性可穿一般款式的西服，顏色可略深些；
4.女西服穿著還要注意服裝與服飾的和諧。可選擇飄帶領的順色襯衫；里邊穿高領毛衣時，還可以配戴精巧漂亮的胸花。
制服的意義
制服是國家權力的象徵和符號，是建立在群眾對其信任、認可和尊重基礎上的。而制服和仿製制服的泛濫，恰恰會降低群眾對所有身著制服者及其行為的認同度和尊重度。有資格著制服的國家公務人員在不適於著制服的場合著制服、無資格著制服的人員隨意穿戴制服或仿製制服等，都會使國家公務員的形象在人民心中大打折扣。

㈨ 列車員具備那些形象禮儀

幫助
首先，及時，主動感激之情，以示誠信
第二，要誠實守信，並承諾絕不打半點折扣
第三，根據對象的不同，選擇合適的方法和手段
第四，得益於碩士學位，力爭實現合理和適當的禮儀
滿足
滿足包括握手禮儀，名片禮儀，帽子儀式，儀式的擁抱，接吻等。

㈩ 為什麼機長、列車長、船長要帶大檐帽呵制服

制服比較好理解，統一的制服能夠更好地體現專業素質，更好地突出駕駛員的重要作用。
大檐帽是從以前流傳下來，最開始沒有機長和列車長，只有船長，船長經常要在甲板上頂著烈日或者狂風暴雨掌舵，一頂能防止船長眼睛曬傷或被雨水淋到的帽子，對於全船人的安全是非常重要的。