沃爾沃帽子

① 中國知名品牌評審認證中心:成就國際品牌有沒有捷徑

話說此一時彼一時，已經將「貧困之國」的帽子狠狠地甩進了太平洋的中國，如今已經成為世界第三大經濟體，就連超越日本也此日可待。與之對應的是，中國品牌也呈現出越來越強大的競爭力，雖說位列世界500強的中國品牌還是以央企和國企居多，甚至更多的集中分布在壟斷性行業。但眾多中國品牌做大做強，沖出亞洲走向世界成就國際品牌的壯志雄心也正日益高漲。對品牌的發展有理想有夢想有野心是必要的，但有戰略有策略有方法更是必須的，否則只能是噩夢一場。

於是乎，就有中國企業總在尋思著能夠有一夜之間成為「國際品牌」的超級捷徑;於是乎，那些出了各式各樣問題的所謂「國際品牌」就成了一眾國內企業眼中的大力神丸，幻想這些所謂的國際品牌能夠瞬間為自己的企業注入無盡的能量，一夜間從國內走向世界。但無數個血淋淋的事實證明，缺乏對全局、行業的戰略性預判能力，缺乏超強的資源整合能力，缺乏足夠的品牌運作能力，那麼，「領養」來的國際品牌最終會為別人做嫁衣;「偷渡」來的國際品牌最終是原形畢露人人喊打;「走私」來的國際品牌，一天天氣若游絲，病大蟲最終變成了KITTY貓。此也正是應驗了郎咸平教授的判斷，「新帝國主義」就是這樣「侵略」中國品牌的，不能不引起超強的警戒。

一、品牌走私：要麼是天堂，要麼是地獄

首先一定要睜開慧眼，切莫走私「洋垃圾」品牌;更重要的是切莫使原本含金量很高的品牌，在自己手中變成「洋垃圾」;諸如之前的聯想收購品牌，BENQ並購西門子手機品牌，以及TCL吞並湯姆遜，總體來看都不能稱之為成功，後二者更可謂是賠了血本，國際化之路非但沒成坦途，甚至國際化夢想為之破碎的一塌糊塗。

聯想並購Thinkpad之後存有最大敗筆：一是沒有捍衛Thinkpad純正的國際品牌血統，不是保持其品牌的獨立性，而是畫蛇添足地將其劃歸Lennovo母品牌之下的產品品牌，以致「公主下嫁」最後成了「平民百姓」;二是Thinkpad產品在聯想旗下有逐漸走向低端的趨勢，非但原有的忠誠消費者很是受傷不再忠誠，又無法吸引新的客群加入進來，陷入不尷不尬的境況之中完全是咎由自取;

如果說聯想與Thinkpad是整合失誤的典型案例，那麼BENQ與西門子手機，TCL與湯姆遜就真真切切是缺乏慧眼，直接將洋垃圾當作寶貝一般引了進來的惡果。彼時西門子手機品牌已經是節節敗退日暮途窮，而湯姆遜於CTR領域的優勢在平板電視時代到來之際已經完全喪失了競爭力，從這個意義上說，BENQ與TCL的品牌走私失敗無疑是一種必然。

就連最近引起廣泛關注的吉利與沃爾沃的品牌兼並，筆者也並不像其他一些專家及媒體那麼樂觀。吉利收購沃爾沃的最根本動機，無非就是想藉助沃爾沃高端、國際化的品牌價值，從而拉升整個吉利的品牌檔次和品牌形象，一句扭轉吉利為低端汽車的不良印象，為全面進軍高端市場找到一把能夠讓芝麻開門的鑰匙。在此說些不太吉利的話，沃爾沃在福特手裡尚且年年虧損舉步維艱，轉到吉利旗下就能迅速回勇至少本人是不抱太多希望。而核心技術的無法完全受讓，也讓吉利收購沃爾沃的價值大打折扣。

去年另一樁炒的沸沸揚揚的四川騰中並購悍馬事件，是近年來為數不多的中國企業染指國際品牌而大獲全勝的經典案例。俗話說，缺什麼就要補什麼。四川騰中之前在國內都默默無聞，缺的是知名度，放出收購悍馬的信息最後卻不採取實際行動，不花一文收獲的是各大媒體和公眾對騰沖品牌的超高溫爆炒，可謂智也。吉利缺的是高端血統，就想收購沃爾沃惡補，但怕就怕非但沒有拉升吉利，反而稀釋了沃爾沃的高端血統，18億美金千萬別只是收獲了高度膨脹的自豪感而已。 二、品牌偷渡：一半是火焰，一半是冰窟

某些中國品牌骨子的自卑，促使其即使本為最最本土的品牌也總想法設法批上一件「洋馬甲」;而中國消費者崇洋媚外的陋習也為這些企業的鋌而走險增添了動力。所謂的品牌偷渡，無非有兩種情況：一是直接子虛烏有地宣稱自己源自國外，在美國在歐洲是多麼的有號召力，產品多麼的受歡迎;二是通過在國外注冊品牌的形式，然後在國內以國際品牌自居招搖過市，蒙騙消費者。這兩種情況，無論是怎樣的機關算盡太聰明，到頭來肯定是「誤了卿卿性命」，假洋鬼子的面目一旦被揭穿，如過街老鼠般遭人人喊打是在所難免。

典型的反面教材實在是數不勝數。如早已經突然死亡的歐典地板;因宣稱自己為歐洲品牌受到不斷質疑的某國內奶粉品牌，奶源號稱來自國外實質是來自中國山西;還有各方面都偽裝的很好誤導消費者為日本品牌的某化妝品品牌，從品牌名到產品包裝設計，都很東洋;以及目前貴為中國家紡領導企業旗下的某品牌，宣稱是純粹的巴黎品牌，由三個法國的頂級設計師創立，在歐洲有數百家專賣店，而經相關媒體記者在巴黎的實地查證，壓根就沒有發現真實存在的店面。可以預見的是，東窗事發之後，無論是這些品牌及企業的信賴度，還是產品的銷量，都會受到毀滅性的打擊。在我們的實際生活中，一定還有更多隱藏很好暫時還沒被揭出真面目的「偷渡品牌」，對這些品牌來說，早日洗心革面老老實實的隱去洋身份就是最好的選擇。

品牌偷渡行為，真可謂一半是火焰，被利益刺激弄的頭腦發熱而堂而皇之地糊弄消費者;一半是冰窟，偽裝被一層層剝去之時，就是品牌的大限之日。奉勸急功近利的中國品牌，品牌首先就是一種信任，美好的謊言可以蒙蔽消費者視聽一時，卻不可能是一世。品牌偷渡的道路，永遠是一條死路!

三、品牌領養：舍與得的高度智慧

品牌的打造一定需要很長的周期，很多的資金，很大的精力。如果操作得當，引進已經有知名度有市場基礎的國際品牌，抄一條近道亦是一種不錯的考慮。但如果操作不當，就會是捨得了孩子套不了狼，眼睜睜地看著自己含辛茹苦養大的孩子被其「生母」領了回去，留下來的是國內企業的欲哭無淚。

品牌領養也就是通俗意義上的品牌租賃，其中很關鍵的一點就是，關於租賃期限。租賃過來的國際品牌，國內企業沒有所有權，但擁有使用權。短期的租賃，若市場表現不好，損失的不但是為數不菲的租用費用，更重要的還是浪費掉的「機會成本」，畢竟市場不等人時機不再來;更深層次的擔憂是，短期的品牌租賃，一旦市場表現不錯，合約到期之後就會被品牌擁有者如期回收，然後坐享其成，將已經打下的江山輕松地接收過來。

在這方面，中國動向集團的領養方式就值得稱道，用3500萬美金的代價取得Kappa在中國大陸及澳門地區品牌永久經營權，諸位看好，是永久經營權!也正因為是永遠的「領養」而非整體收購，保留了Kappa作為義大利品牌的優秀基因，再實施以符合中國市場規律的營銷戰略，Kappa在中國市場取得的成就有目共睹。或許受動向集團的啟發，安踏也已經動用大約人民幣3.577億元的價格獲得Fila品牌在中國內地、香港和澳門的特許經營權。至於安踏整合Fila之後的效果，我們可以翹首以待。

四、尾記：中國品牌國際化，在路上

對絕大多數中國品牌而言，國際化之路依然任重道遠，說的嚴重一些壓根還沒上路。但提醒國內致力於幻想快速躋身國際品牌陣營的企業注意三點：

一是切忌急功近利，國際品牌是一步步走出來的，先做好中國市場才是關鍵，然後步步為贏，類似海爾，華為，國際化之路一步一個腳印，走的踏實走的穩重;

二是並非生產高端產品的品牌才能成為國際品牌，最近麻煩不斷的豐田當初在北美市場立足的關鍵就是祭起低價武器，當然低價的前提是品質並不低;寶潔公司的大多數產品也並非高端，同樣在世界范圍內呼風喚雨。

三是即使並購國際品牌，要明確自己的品牌到底需要什麼，對方品牌能否滿足自己的願望，需要進行全面、系統、著眼長遠的價值評估，並為之准備好系列的軟硬體配套，否則只能是興奮一時，遺憾一世。

總之，從國內品牌到國際品牌，靠的更多的是一步步做起來，而不是一次性的買過來，病急亂投醫的杜撰出來，或者是短期的租過來， 「品牌走私」「品牌偷渡」「品牌領養」的道路大多充滿的不是鮮花與掌聲，而是無處不在的荊棘和永遠意想不到的陷阱!

② 沃爾沃s60l2014年款的為什麼5款又和14款有什麼不同

沃爾沃的車一直以低調的外觀示人，正好符合低調消費者的需求，不想被扣上土豪的帽子。當然，對於這一類的消費者來說，低調不等同於隨意，他們要的是有質感有檔次的產品。 S60L的加長幅度不那麼誇張，身材還是挺緊湊的，甚至有點運動范。

③ 甩掉「廉價」帽子 今年這些國產SUV做到了！

主打性價比一直是國產SUV的重要特徵，但隨著技術不斷革新、市場不斷成熟，主流自主品牌的高端SUV產品也逐漸迎來品質和價格雙優的新局面。2019年，吉利、長安、奇瑞、比亞迪各大品牌都推出了全新SUV產品，強大的動力總成、豐富的功能配置外加出色的動態體驗，已經獲得越來越多消費者的認可。

●長安CS75PLUS

▲價格區間：10.69-15.49萬元

▲核心賣點：藍鯨系列動力總成，越級品質體驗。

自主車企在中大型SUV市場鮮有涉及，紅旗HS7向更高的級別邁進一步，無疑是起到一個表率作用，所面臨的困難也可想而知。HS7里外都是一種沉穩莊重的感覺，面對不再是年輕化的消費群體。從硬體上看，HS7無愧於「紅旗旗艦SUV」的稱謂：縱置發動機布局、3.0T機械增壓+愛信8AT的動力+全時四驅、前雙叉臂+後多連桿的懸架結構、空氣懸架，硬實力毋庸置疑。只是對於一台國產SUV而言，34.98萬元的價格似乎是有些偏高了，這是其最難過的一道坎。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 在二線豪車品牌當中，沃爾沃和雷克薩斯誰的影響力更強呢

先放結論：論品牌價值，Lexus優於Volvo。

首先品牌價值是指：是指品牌在需求者心目中的綜合形象——包括其屬性、品質、檔次(品位)、文化、個性等，代表著該品牌可以為需求者帶來的價值。下面我簡單從品牌形象、價格區間、二手車殘值以及對豪華的理解上來回答這個問題。

品牌形象：Lexus一直給需求者留下的印象是匠人匠心，而Volvo給人留下的印象一直是「安全」。首先Lexus和Volvo都是二線豪華品牌，就豪華這個點而言的話，匠人匠心顯然比安全更容易讓人想到豪華。這是品牌傳播出來的形象差異。安全很重要，基於馬斯洛需求層次理論，最底層的需求是生理需求，其次是安全需求，繼而是社交需求、尊重需求和自我實現需求。如按照此標准，Volvo則是處於第二層級的安全標准，Lexus則是到尊重需求的第四層次的標准。

最後，說一下豪華這個詞的認知。每一代消費者對於豪華都有符合當代認知的看法。上一代人對於豪華的理解可能更多的是與大氣、莊重、貴氣相關，而新生代人群對於豪華的理解可能更多與新穎、潮酷、刺激相關。Volvo 和Lexus身上，Lexus更能也更願意主動地去為每一代消費者去打造屬於他們的豪華車型，在設計上大膽創新，在技術上不斷突破，持續為消費者提供新的感官刺激。而Volvo講究的是一種北歐的低調豪華，靠著「安全」這張牌在各大汽車品牌中脫穎而出，但是在如今安全已經成為基礎要求的新市場環境下，是時候謀求突破了，不然真的要「成也蕭何，敗也蕭何」了，當務之急先擺脫全系四缸機的帽子，在跑車和其他高性能車領域能有更多建樹。我的領克已經飢渴難耐了

是個人就能看出來窩窩跟雷車不是一個體量，窩窩怎麼會有這種反串黑隊友 (笑哭)

雷車背靠豐田，有相當棒的混動，高端LC和LS足夠驚艷 。產品線基本齊全。

窩窩總共兩個新平台，動力配置激進，換代還墨跡，C級s90橫置前驅走性價比路線。潛力不小，現在跟雷車比差的遠。

老五缸不談，窩窩的3.0T 直6放棄了真是真是可惜，全線四缸、不做D級對品牌高端形象很不利。

當然了，雷車不是沒low的，國內進口信仰價無所謂。問題是ES這個換殼亞洲龍真能給自己定位成C級車，不知大買菜車的「C」點何在。13數就不能向金牛座君越學一學?

還有「中」型CUV NX。

ES目前爛大街和信仰無關，就是老款丐版很便宜，如果丐版跟is一個價，傻狗才選它。

⑤ 能在歐冠之巔封神的球員是誰

歐冠之巔雖然已經結束，但是這場比賽遭到了圈內人士的吐槽，值得一提的是西媒也吐槽這場比賽的質量一般，沒有什麼看點，甚至都在質疑這還是歐冠之巔的決賽嗎？但是冠軍得主利物浦的表現在本屆歐冠比賽中毋庸置疑，亮點頗多，不管是在進攻，還是在防守都表現出來豪門球隊該有的風格。尤其是在歐冠八分之一決賽中，利物浦在客場3-1淘汰法甲豪門大巴黎，擁有著內馬爾和姆巴佩的巴黎日耳曼被紅軍淘汰出局，這對於利物浦來說就是開啟了創造奇跡的模式。

⑥ 吉利收購沃爾沃是什麼意思

吉利花了18億美元把沃爾沃從福特手中買走了。
吉利汽車獲得沃爾沃轎車公司100%的股權以及相關資產（包括知識產權）。
但是沃爾沃保有其關鍵技術和知識產權的所有權。
吉利算然收購了沃爾沃但是沃爾沃只是吉利集團旗下的一個品牌，沃爾沃還是沃爾沃，吉利只不過是他的新東家，就像香港屬於中國，但是香港保有其資本主義制度！而中國大陸是社會主義制度！
所以吉利還是吉利，沃爾沃還是沃爾沃，各做各的，不改變，改變只是東家和銷售制度！
選擇吉利其實是選擇中國

自2008年12月4日福特宣布出售沃爾沃轎車以來，業界為這一豪華品牌最終花落誰家進行了種種猜測。雖然，吉利也曾經作為緋聞收購方之一，但一家國內民營汽車企業能夠成為優先競購方，並且最終勝出，還是讓許多人感到意外。

正如李書福「農村小伙兒追求國際巨星」的比喻那樣，在一些人眼中，沃爾沃轎車和吉利並非門當戶對。那麼，福特為什麼會選擇吉利呢？

首先，沃爾沃轎車銷售額在過去數年來一直下滑，隨著2008年國際金融危機的蔓延，沃爾沃轎車出現巨額虧損，成為福特汽車的巨大包袱。2009年，沃爾沃轎車在全球銷售約33.5萬輛，同比下降10.6%。出售沃爾沃這個虧損大戶，並獲得一筆寶貴的流動資金，對於正執行拯救計劃的福特汽車公司而言，是一個必須完成，而且要盡快完成的任務。

其次，選擇吉利其實是選擇了中國。受國際金融危機的沖擊，2009年，全球豪華車市場大幅萎縮。賓士、寶馬、奧迪等一線豪華品牌年銷量均出現了較大幅度的下滑，與此同時，中國豪華車市場卻以超過40%的增速高速增長，其中，沃爾沃轎車2009年在中國的銷量增長了80%以上。因此，對於沃爾沃轎車來說，若想盡快扭虧為盈，選擇吉利這一中國買家，顯然是個明智的抉擇。

當然，吉利近年來的快速發展、對知識產權的尊重、善於學習的企業文化、海外收購的成功經驗、為沃爾沃制定的雄心勃勃的發展規劃，以及掌舵人李書福的個人魅力，也是福特選擇吉利的重要原因。

⑦ 這是沃爾沃汽車上的。 這是干什麼用的

掛鉤位子，可以掛帽子，洗衣店剛拿出來的衣服帶衣架也可以掛。

⑧ 沃爾沃s60l前排座椅冒頭子怎麼抬高一點

你說的那帽子頭旁邊有按鈕的按住往上抬就可以了。要是最好配的是電動調節的【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑨ 領克汽車是合資品牌還是自主品牌

自主品牌，吉利產品。但是都是外國人設計的

⑩ 沃爾沃帆船賽的這個帽子哪裡有賣的

這個帽子沒有賣的，你要去找沃爾沃4S店的人！！！