國外評價保時捷帽子

『壹』 你如何評價保時捷這款車

我一直是一個寶馬M粉（可翻我以前的答案），但保時捷在我眼中一直有很高的地位，甚至說保時捷目前養活著我（我專改保時捷和寶馬），但一直無奈保時捷的靈魂車型911售價太高，特別是我鍾愛的各代GT3，拿991來說，選配落地要200出頭，囊中羞澀，而其他車型我又不認為是正統保時捷，除了cayman和boxster兩兄弟，直到前些日子，好友一輛991GT3要出，被我以兄弟價拿下，至此才算圓夢，因為我朋友這輛車只開一年，還沒有做第二次保養，到手了，油水換過，換了4條米其林的psc2。第一次開門，手伸向拉手玻璃緩降幾公分，坐進駕駛座，高級感油然而生，低矮的坐姿，配上隨處可摸到的alcantara，座椅的包裹性剛剛好，插進左邊的鑰匙孔擰動一下，喚醒身後的3.8水平對置自然吸氣的6缸發動機，低沉的聲浪襲來，10000轉的表底，黃色指針在白色的錶板的襯托下十分靈動，9000轉進入紅區，讓這台發動機能爆發出接近480匹的馬力，要知道這只是一台自然吸氣的3.8發動機。引擎在座位後面，加速時會震得後背麻麻的，一開始有些不習慣。

自信心的提升，由於小時候左撇子，家人硬是糾正成右撇子，很可能是這個原因導致了我說話口吃。小時候很嚴重，現在好多了，尤其是說普通話基本不會口吃了，但是說英語和方言依然對於爆破音非常口吃。因此，從小實際上性格很內向，也不怎麼愛說話，也對於自己很沒自信心。自我認識中，幾乎是從擁有自己的保時捷開始，性格開始逐漸開朗或者可外向，而且自我意識開始慢慢覺醒，變得有主見，甚至有控制欲，自信心加成很大，說句不恰當的話，開始變得有腦子。至少我現在是覺得有腦子了。本人擁有的是一輛Panamera s 長軸版。當時選配的時候有點失敗:1.方向盤選的運動方向盤（方向盤上沒有控制按鈕），開車聽歌的時候特別不方便。2.選裝的20寸的輪轂，舒適性一般，而且最重要的是太費胎了。過坑的時候一定要注意注意再注意！更不要提上馬路牙子了。但是為了美觀忍了。這個車怎麼評價呢？第一，本車和售價不太匹配，原車指導價165萬，加了20萬的配置算上購置稅將近200萬。如果沒有優惠，200萬買個這貨，哎，啥也不說了，性價比太低了。保養也貴，a保3000多。b保7000多。第二，外形仁者見仁智者見智，有人喜歡有人差評，我媽說這車像一條大鯰魚，但是不可否認這車開到街上回頭率還是有點的，但是不及瑪莎拉蒂。但是操控絕對是一流的，開起來不像是一輛5米多的大車。這點是我最滿意的。（但是市區裡面想都別想，太堵）ps:我已經很久沒開這車上高速了，因為後胎胎壁啃了一個坑

『貳』 保時捷「帽子姐「丈夫已被免職，對於重慶公安局發布的調查報告大家是否滿意

目前還算滿意，這次這個保時捷事件調查的格外清楚，保時捷女的背後是什麼人，什麼背景，連他背景的一系列資料也全部列了出來，咱們這個時候不去陰謀論，這個調查的結果已經能很大程度上的反映保時捷女的高調來源了，因為他丈夫是派出所所長。

當然了這種事件基本上又是不可能斷絕的，只要是有人的地方，就總是會有人情世故，就是會有江湖，濫用職權，小到賺個錢，大到這次肇事殺人，我們作為普通人又該怎樣呢。我們大概也只能對於這種處理結果給予強烈支持，因為我們知道，這種事情多多曝光總是好的。

有的人可能會覺得所長只是被暫時停職處理，等風頭一過，就會再度上任，我也不清楚，我只是個普通人，對於背後的陰謀不清楚，只能支持這次公平的處理。

『叄』 保時捷在歐洲算什麼檔次

比蘭博基尼，法拉利略低一級，比BMW,賓士高一級——這是絕大多數人的看法，我從不這么認為。就汽車而言，不能單單以品牌論英雄（即使保時捷最近在走下坡路，沒辦法，卡宴毀了保時捷的形象，搞的保時捷滿大街都是），保時捷是好車，就性能上，以911 TORBO為例，無論是加速還是極速都絲毫不輸蠻牛，躍馬，操控上如果和蠻牛比的話占絕對優勢，在加速表現上甚至要優於458/LP-560(加速也是保時捷的強項）。上面那個說「保時捷屬於平民級頂級跑車，因為價位低於百萬」是不懂保時捷的人，胡說八道！你說的低於百萬的是cayman和boxter（卡宴不提了），了解保時捷的人都知道，最能代表保時捷精神的是RR的911（四驅版的部討論），那cayman和boxter只是當時保時捷為了沖銷量，獲取利潤的產物。保時捷就沒有貴車了？當然有！！前些年的CARRERA GT可是和FERRRI ENZO,賓士SLR叫板的主，價格當時都要五六百萬！！那麼和CARRERA GT比，上面說的300W的躍馬，蠻牛是不是該算平民級的呢？保時捷不是沒有性能強車，只是保時捷更樂意做性能更具親和力的強車！保時捷牛B在他優異的操控，沒看見那些國內自主品牌發新車時動不動就說是由保時捷調校的？附送一句話「POWER IS NOTHING WITHOUT CONTROL」，沒有好的操控，在強的動力也只是白搭。保時捷算是神的水平，不比法拉利，蘭博基尼差！！

『肆』 保時捷卡宴在美國是什麼檔次的車

在美國也屬於豪車。只是相對於中國來說價格便宜很多。美國大部分都是日本車。

『伍』 重慶保時捷帽子女先動手打男司機，作為男司機，怎樣處置更加妥當呢

過錯方本來就在女方好嗎？在法律上該怎麼判就怎麼判。無論是誰先動的手就應該按事實說話，首先過錯方是女方，然後女方又先動手打的男司機，並不能因為她是個女人就對她減輕要求或者減輕處罰。

聽網上的網友說女方的家庭很有背景的，男方當天晚上就表示自己被威脅了，我們也不是當事人，也不知道具體的情況到底是怎樣的，只能說在盡量保證自己的人身安全的前提下，維持真正的公平，如果說實在沒有辦法能夠維持之類的，我也覺得沒有必要再斤斤計較，因為沒有什麼比生命重要。

『陸』 人稱「帽子姐」的保時捷女司機之前如此囂張，現在為何扛不住了還要跳江

此後，重慶警方通報稱，李某駕車未按規定掉頭，罰款200元，駕車戴帽子、穿高跟鞋等妨礙安全行車行為，扣2分，罰款50元，雙方就糾紛達成調解協議。

8月4日晚，保時捷女司機李某在重慶渝北某小區車庫，約見重慶自媒體人，首次對該事件進行發聲。

『柒』 瑪莎拉蒂和保時捷在外國哪個檔次高

嗯，這兩款車都屬於是國際的知名的大品牌，然後就是說知名度都比較高，如果要分個高低的話，這個很難說，很多人喜歡這一款，喜歡瑪莎拉蒂，有的人呢也喜歡保時捷，所以說這個明細的教程啊。現在還沒有。

『捌』 法拉利，蘭博基尼，保時捷這些跑車質量如何

蘭博基尼的做工質量不及保時捷、法拉利

『玖』 保時捷卡宴美版和中版的具體區別在哪

唯一的區別就是美規的所有轉向燈都是黃色的其他都一樣區別一：油品適應能力不同 中規和美規車型對燃油品質要求不同 曾經看到過這樣一則消息，稱美國的汽油標號是從87號開始，一直到93號，並沒有像中國一樣有著97號甚至98號這樣的高標號汽油。不過美國汽油標號採用的是馬達法，而國內採用的是研究法，兩者通過換算之後，咱們現在用的97號汽油只相當於美國馬達法標注的87號汽油，因此國內汽油的抗爆性和美國相比有一定的差距。 中規卡宴發動機經過特速調校 提高油品兼容性 另外中國和美國汽油的清潔度也不一樣，雖然大家都使用無鉛汽油，實際上汽油內還是會含有微量的硫、鉛等雜質，美國相對來說汽油的純凈度更高一些，因此美規卡宴對汽油品質的要求也更高。中規卡宴為了適應中國市場的需求，在引進銷售之前，對發動機進行了特別的調校，雖然最大功率和最大扭矩從數值上看和美規車型一模一樣，但其中必然有細微的變化，調整了相關程序，提高了油品兼容性，以適應國內的油品。前段時間出現過砸賓士、砸寶馬的事件，正是因為消費者在不知情的情況下購買了美規車型，結果車輛對國內油品無法適應，導致性能下降，甚至需要大修發動機。這也是購買美規卡宴的一大弊端，消費者要三思。 區別二：配置不盡相同 舒適性配置中規卡宴更高端 在中國和美國，汽車消費者的訴求是完全不同的，對於中低端車型來說，美國上市的車型配置往往要比咱們國內的高一些，價格也便宜一些。但在一些豪華車身上，美國的價格要比國內售價便宜許多，撇開稅收的原因，美國車型配置相對較低，高檔配件以選裝的方式銷售，也是一個重要的原因。曾經有一名消費者，購買卡宴之後，選裝了大量的豪華配置，比如全景天窗、運動大包圍、運動輪轂、DVD語音導航等配置，最後的價格從原來的80萬加到了125萬，所以美規卡宴雖然便宜10萬，但少了一些舒適性的配置，諸如打孔真皮座椅、可視倒車雷達等，對車輛的檔次感很有影響。 中規卡宴儀表盤更適合國人使用習慣 另外美規車型的儀表盤是以英里為計算單位，溫度顯示為華氏、行車電腦為英文菜單，DVD導航由於沒有國內地圖而無法發揮作用等因素，都會對日常使用產生不小的影響。 中國車型底盤更具特色 中規卡宴和美規卡宴底盤設定和懸掛系統也有細微的差別，比如美規卡宴沒有底盤升降功能，對不同路況的適應能力有所下降。而中規卡宴根據中國道路情況重新調校了懸掛系統，更強調乘坐者的舒適感受，因而運動性能有所下降。 區別三：維修保養區別對待 美規卡宴不享受國內質保政策 中規卡宴和美規卡宴，套用IT產品的術語來說，就是行貨與水貨的區別。中規車型通過國內保時捷中心銷售，自然享受應有的保修政策，車輛的日常保養也更有保證。而美規卡宴，也就是水貨，沒有通過正式授權的代理商進口，在保時捷中心是得不到承認的，也就是說沒有任何的質保政策，車輛一旦出現問題，維修的費用全部由車主自己承擔，卡宴這樣的豪華車型，維修的費用往往相當昂貴，美規卡宴便宜的那點錢說不定還不夠修車的。 筆者特意向保時捷中心進行了咨詢，對方聲稱雖然不建議客戶購買美規車型，但也不排斥這樣的卡宴，如果要到保時捷中心進行保養維修等服務的話，要繳納萬元左右的登記費用，並且等待他們的檢查審核，如果一切正常的話，也能享受中規車的待遇。不過審核的時間較長，通常在2年左右（即使通過了核查，也出了保修期了）。另外如果是因為本身的質量缺陷造成的問題，中規車型會有完善的保障體系，而美規水貨，沒有人會出來承擔責任，最終只好由消費者自己買單。 最後要提醒消費者的是，購買美規車型另一個很大的風險在於有可能買到二手翻新車，部分沒有誠信的商家，進口了一部分國外二手車，到國內後進行翻新，普通消費者根本無法分辨其中的區別，結果在使用了一段時間後出現各種各樣的問題，投訴無門。 綜合來說，卡宴中國規格車型更適合國內的用車環境，保養維修等服務也更加到位，而美規車型雖然便宜一些，但發動機未必能適應國內的油品，各方面的配置也所有下降，遇到質量問題更是無處申訴，因此筆者建議，還是從保時捷中心購買正規的中國規格卡宴，才能用車無憂，享受豪華SUV帶來的精彩生活。

『拾』 保時捷macan分中美版他們有什麼區別

唯一的區別就是美規的所有轉向燈都是黃色的其他都一樣區別一：油品適應能力不同
中規和美規車型對燃油品質要求不同
曾經看到過這樣一則消息，稱美國的汽油標號是從87號開始，一直到93號，並沒有像中國一樣有著97號甚至98號這樣的高標號汽油。不過美國汽油標號採用的是馬達法，而國內採用的是研究法，兩者通過換算之後，咱們現在用的97號汽油只相當於美國馬達法標注的87號汽油，因此國內汽油的抗爆性和美國相比有一定的差距。
中規卡宴發動機經過特速調校
提高油品兼容性
另外中國和美國汽油的清潔度也不一樣，雖然大家都使用無鉛汽油，實際上汽油內還是會含有微量的硫、鉛等雜質，美國相對來說汽油的純凈度更高一些，因此美規卡宴對汽油品質的要求也更高。中規卡宴為了適應中國市場的需求，在引進銷售之前，對發動機進行了特別的調校，雖然最大功率和最大扭矩從數值上看和美規車型一模一樣，但其中必然有細微的變化，調整了相關程序，提高了油品兼容性，以適應國內的油品。前段時間出現過砸賓士、砸寶馬的事件，正是因為消費者在不知情的情況下購買了美規車型，結果車輛對國內油品無法適應，導致性能下降，甚至需要大修發動機。這也是購買美規卡宴的一大弊端，消費者要三思。
區別二：配置不盡相同
舒適性配置中規卡宴更高端
在中國和美國，汽車消費者的訴求是完全不同的，對於中低端車型來說，美國上市的車型配置往往要比咱們國內的高一些，價格也便宜一些。但在一些豪華車身上，美國的價格要比國內售價便宜許多，撇開稅收的原因，美國車型配置相對較低，高檔配件以選裝的方式銷售，也是一個重要的原因。曾經有一名消費者，購買卡宴之後，選裝了大量的豪華配置，比如全景天窗、運動大包圍、運動輪轂、DVD語音導航等配置，最後的價格從原來的80萬加到了125萬，所以美規卡宴雖然便宜10萬，但少了一些舒適性的配置，諸如打孔真皮座椅、可視倒車雷達等，對車輛的檔次感很有影響。
中規卡宴儀表盤更適合國人使用習慣
另外美規車型的儀表盤是以英里為計算單位，溫度顯示為華氏、行車電腦為英文菜單，DVD導航由於沒有國內地圖而無法發揮作用等因素，都會對日常使用產生不小的影響。
中國車型底盤更具特色
中規卡宴和美規卡宴底盤設定和懸掛系統也有細微的差別，比如美規卡宴沒有底盤升降功能，對不同路況的適應能力有所下降。而中規卡宴根據中國道路情況重新調校了懸掛系統，更強調乘坐者的舒適感受，因而運動性能有所下降。
區別三：維修保養區別對待
美規卡宴不享受國內質保政策
中規卡宴和美規卡宴，套用IT產品的術語來說，就是行貨與水貨的區別。中規車型通過國內保時捷中心銷售，自然享受應有的保修政策，車輛的日常保養也更有保證。而美規卡宴，也就是水貨，沒有通過正式授權的代理商進口，在保時捷中心是得不到承認的，也就是說沒有任何的質保政策，車輛一旦出現問題，維修的費用全部由車主自己承擔，卡宴這樣的豪華車型，維修的費用往往相當昂貴，美規卡宴便宜的那點錢說不定還不夠修車的。
筆者特意向保時捷中心進行了咨詢，對方聲稱雖然不建議客戶購買美規車型，但也不排斥這樣的卡宴，如果要到保時捷中心進行保養維修等服務的話，要繳納萬元左右的登記費用，並且等待他們的檢查審核，如果一切正常的話，也能享受中規車的待遇。不過審核的時間較長，通常在2年左右（即使通過了核查，也出了保修期了）。另外如果是因為本身的質量缺陷造成的問題，中規車型會有完善的保障體系，而美規水貨，沒有人會出來承擔責任，最終只好由消費者自己買單。
最後要提醒消費者的是，購買美規車型另一個很大的風險在於有可能買到二手翻新車，部分沒有誠信的商家，進口了一部分國外二手車，到國內後進行翻新，普通消費者根本無法分辨其中的區別，結果在使用了一段時間後出現各種各樣的問題，投訴無門。
綜合來說，卡宴中國規格車型更適合國內的用車環境，保養維修等服務也更加到位，而美規車型雖然便宜一些，但發動機未必能適應國內的油品，各方面的配置也所有下降，遇到質量問題更是無處申訴，因此筆者建議，還是從保時捷中心購買正規的中國規格卡宴，才能用車無憂，享受豪華SUV帶來的精彩生活。